前幾天和親戚吃飯，沒想到表哥居然是一款豐田RAV4的車主。兄弟見面當然車也是主要的話題了，我也比較好奇他對於現款RAV4是怎麼看的，表哥把自己對愛車的看法和我說了說。
當時買這款車的時候，其實也是和家裡人商量很久，因為家裡的第一款車所以大家都很重視，而且預算呢，也沒有太多，也希望可以買到一款經濟實用的車，綜合考慮下來，還是這款車比較符合我們的一個內心期待吧，家裡人對這款車的外觀空間都挺滿意的，沒有太多的糾結，一直在看日產的奇駿和豐田榮放，奇駿有點圓圓的，不如榮放線條感這麼好，所以最好選擇的榮放。試駕時他自己也感受了ー下，這輛車的動力和配置都夠用，所以還是決定買了它。
開了這麼久，總體來說確實不錯，基本上很難挑出毛病，希望能經得起檢驗吧，性價比應該就是車子好，動力沒問題，油耗還不高，完全沒毛病的意思，從現在來看，基本是符合對一款好車的認知。
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外觀覺得非常漂亮啊，無論從哪個角度看，真的沒有死角的好看，車炳造型犀利，車尾燈很漂亮，腰線流暢，車尾還有自己的個性呢，別具一格的造型，實在是深得我心。
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內飾做工挺不錯的，設計都很喜歡，方向盤造型高檔，設計的非常好看，座椅設計也軟，坐上很舒服的！
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內飾做工挺不錯的，設計都很喜歡，方向盤造型高檔，設計的非常好看，座椅設計也軟，坐上很舒服的！
日系車還是特別省油的。特別滿意的這款車真的很省油，無論是在市區還是在高速大概才9個油耗左右，所以真的非常經濟實用的，真的無可挑別，這方面完美的！還有舒適性很好呀，因為空間大所以不覺得憋屈～很舒適，這就非常重要的另外就是座椅也很舒服，前排後排都是這樣坐久了，我覺得還可以，並不會特別累，空調也很給力，很強勁，沒有後排出風口，覺得根本沒有必要，只要空調一開，很快就涼下來了。
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車身穩定系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）與上坡輔助系統（HAC）也做到了全系標配，可以說非常注重車輛安全。
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日系車還是特別省油的。特別滿意的這款車真的很省油，無論是在市區還是在高速大概才9個油耗左右，所以真的非常經濟實用的，真的無可挑別，這方面完美的！還有舒適性很好呀，因為空間大所以不覺得憋屈～很舒適，這就非常重要的另外就是座椅也很舒服，前排後排都是這樣坐久了，我覺得還可以，並不會特別累，空調也很給力，很強勁，沒有後排出風口，覺得根本沒有必要，只要空調一開，很快就涼下來了。
車身穩定系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）與上坡輔助系統（HAC）也做到了全系標配，可以說非常注重車輛安全。
動力輸出很平順，加速起來動力十足，非常強勁，油門控制很靈敏，方向盤挺輕的，所以轉向手感很好，而且非常精準和靈敏，剎車也是一樣的，系統反應都非常靈敏，綜合下來的操控性角能非常不錯，路感反饋清晰，開來的穩定性很好，很有安全感。
前幾天和親戚吃飯，沒想到表哥居然是一款豐田RAV4的車主。兄弟見面當然車也是主要的話題了，我也比較好奇他對於現款RAV4是怎麼看的，表哥把自己對愛車的看法和我說了說。
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內飾做工挺不錯的，設計都很喜歡，方向盤造型高檔，設計的非常好看，座椅設計也軟，坐上很舒服的！
日系車還是特別省油的。特別滿意的這款車真的很省油，無論是在市區還是在高速大概才9個油耗左右，所以真的非常經濟實用的，真的無可挑別，這方面完美的！還有舒適性很好呀，因為空間大所以不覺得憋屈～很舒適，這就非常重要的另外就是座椅也很舒服，前排後排都是這樣坐久了，我覺得還可以，並不會特別累，空調也很給力，很強勁，沒有後排出風口，覺得根本沒有必要，只要空調一開，很快就涼下來了。
車身穩定系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）與上坡輔助系統（HAC）也做到了全系標配，可以說非常注重車輛安全。
動力輸出很平順，加速起來動力十足，非常強勁，油門控制很靈敏，方向盤挺輕的，所以轉向手感很好，而且非常精準和靈敏，剎車也是一樣的，系統反應都非常靈敏，綜合下來的操控性角能非常不錯，路感反饋清晰，開來的穩定性很好，很有安全感。
前幾天和親戚吃飯，沒想到表哥居然是一款豐田RAV4的車主。兄弟見面當然車也是主要的話題了，我也比較好奇他對於現款RAV4是怎麼看的，表哥把自己對愛車的看法和我說了說。
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開了這麼久，總體來說確實不錯，基本上很難挑出毛病，希望能經得起檢驗吧，性價比應該就是車子好，動力沒問題，油耗還不高，完全沒毛病的意思，從現在來看，基本是符合對一款好車的認知。
外觀覺得非常漂亮啊，無論從哪個角度看，真的沒有死角的好看，車炳造型犀利，車尾燈很漂亮，腰線流暢，車尾還有自己的個性呢，別具一格的造型，實在是深得我心。
內飾做工挺不錯的，設計都很喜歡，方向盤造型高檔，設計的非常好看，座椅設計也軟，坐上很舒服的！
日系車還是特別省油的。特別滿意的這款車真的很省油，無論是在市區還是在高速大概才9個油耗左右，所以真的非常經濟實用的，真的無可挑別，這方面完美的！還有舒適性很好呀，因為空間大所以不覺得憋屈～很舒適，這就非常重要的另外就是座椅也很舒服，前排後排都是這樣坐久了，我覺得還可以，並不會特別累，空調也很給力，很強勁，沒有後排出風口，覺得根本沒有必要，只要空調一開，很快就涼下來了。
車身穩定系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）與上坡輔助系統（HAC）也做到了全系標配，可以說非常注重車輛安全。
動力輸出很平順，加速起來動力十足，非常強勁，油門控制很靈敏，方向盤挺輕的，所以轉向手感很好，而且非常精準和靈敏，剎車也是一樣的，系統反應都非常靈敏，綜合下來的操控性角能非常不錯，路感反饋清晰，開來的穩定性很好，很有安全感。