3個月賣了超1.7萬輛，車主到底看上了比亞迪宋MAX哪裡？

說到SUV榜單，得益於國產SUV的光輝戰績，很多人對榜單上的車型如數家珍，從哈弗H6到最新的吉利繽越和哈弗F7，大家都比較熟悉。轎車領域發展更加成熟，榜單車型多半都是暢銷多年的經典老將，伴隨消費者走過無數春秋甚至是駕校的寶貴光陰，所以對多數消費者來說也都是“老面孔”。唯獨MPV領域，因為斷層比較嚴重，除了榜首的五菱宏光獨佔鰲頭，令人難忘之外，似乎就只有一些合資中高端MPV提及頻率比較高。

所以這些MPV就來了，瞄向的就是家用MPV領域，售價更接地氣，在顏值和空間包括舒適度方面都極盡所能的拿出誠意，並且結合車市熱點不斷調整，加快換代更新步伐，增添科技互聯功能和更多人性化設計。所以回報它們的就是不俗的銷量，比如比亞迪宋MAX，在2019年第一季度累計銷量突破1.7萬輛，平均日賣約188輛，解決不少家庭用車需求。

先說價格，其實7.99-12.99萬起售的宋MAX在國產MPV市場中並不是最便宜的產品，前有神車五菱宏光，後有6.08-10.88萬的爆款車型寶駿730，但是它依舊能夠不被二者替代，保持良好的銷量數據，下面我們就來看看它到底憑藉的是什麼。

首先是顏值，和五菱宏光略顯低端廉價的外觀，以及寶駿730相比，全新宋MAX的確有明顯的優勢。老款車型的大尺寸進氣格柵就令人印象深刻，依舊保留了“Dragon Face”設計語言的新款車型，前大燈等處進行了優化設計，看起來更加犀利，透鏡的搭配更顯整車精緻度，和這個售價的轎車以及SUV有著不落下風的外觀顏值。貼合時下熱點，在MPV市場中非常有辨識度，比較搶眼。

其次就是空間，全新宋MAX的長寬高依次為4680/1810/1680mm，還有著2785mm的軸距，在MPV領域中稱不上多有優勢，但是和寶駿730的4780/1780/1740mm的尺寸和2750mm的軸距相比，雖然長度和高度不如寶駿730，但是在略有優勢的軸距能夠保證內部空間的乘坐舒適度。而且提供2+3+2和2+2+2兩種佈局供以選擇，後排座椅乘坐舒適度更加出色。

不過MPV車型有個短板和缺陷，就是乘坐空間和行李箱容積不能兼得，如果想要坐的人數多，那就很顯然三排座椅後方的行李箱容積就必然表現不那麼出彩，如果乘坐人數沒有要求，那就有一個能打滾能睡覺的行李箱。

全新的宋MAX還有一個亮點，就是更加人性化，現在很多消費者為什麼不選擇MPV，原因很簡單，受成本和尺寸限制，配置並不夠豐富多樣化，尤其是對被國產SUV和轎車高顏值高配置“慣壞”的消費者來說，很多MPV看著土氣，用起來更難用。但是全新宋MAX注意到了這一個市場需求，並且儘可能的優化了用車體驗。

比如新增了米色的內飾配色，在視覺上就改變了“MPV=拉貨車”的印象，看起來更加有質感。其次就是優化了中控臺設計和佈局，採用時下最流行的貫穿鍍鉻裝飾，配上鋼琴烤漆面板和皮質等多種材質的搭配，以及液晶儀表盤和可旋轉的中控觸控液晶屏，讓整車看起來既時尚又充滿科技感。

最重要的是，使用起來更為便捷。多數消費者對國產大屏並不放心，因為受車機系統影響，有一些車型觸控屏就是擺設，操作複雜，反應遲鈍，嚴重影響了用車體驗，在全新宋MAX上，就不用擔心。取消了傳統的物理按鍵，通過可旋轉中控屏就能夠完成大部分操作，反應靈敏沒有遲滯，通過滑動調節，更加便利，使用界面和手機沒有太大區別，好上手易操作。還支持語音控制等功能配置，更加有科技感。

要說阻礙MPV車型銷量，最大的一點就是油耗，很多人都覺得平時7座用不上，開著上下班通勤太費油，但是全新宋MAX，通過1.5T+6MT/6DCT的搭配，工信部綜合油耗只有7.6L/100KM，新能源版本的宋MAX DM還再次基礎上增加了一臺110kW的電動機，百公里加速只要6.9S，綜合油耗最低只有1.2L/100KM，純電續航可以到達51/81KM，實力更強。

在整車質保上，全新宋MAX的4年/10萬公里，以及宋MAX DM的6年/15萬公里，都最大程度的拿出誠意，打消消費者對用車的顧慮。可以說在MPV領域中，結合價位來看，是非常有性價比的選項。全新宋MAX DM的14.99-19.69萬指導價，在新能源車型中也算是綜合實力比較靠前的產品。

綜上所述，MPV領域中並不是缺乏實力強勁的產品，缺的是能夠根據熱點不斷調整自己，完善前行的產品，只有這樣才能保證車型的競爭力，才能在這細分市場中應對新品衝擊，保持出色的銷量。