咱們中國消費者很喜歡大車，尤其是SUV車型，合資品牌的中型SUV，銷量最好的就是豐田漢蘭達，這麼多年過去了，依然是這個級別標杆的存在，像什麼福特銳界、吉普大指揮官等車型對它不斷的進行挑戰，可始終不能成功，而漢蘭達的制勝法寶就是可靠的質控！可有位朋友在試駕完了漢蘭達之後果斷的放棄了，原因是一點駕駛樂趣都沒有，底盤忽忽悠悠的，路感的傳遞很模糊，另外最讓人無法忍受的是低配車型簡直沒法看，過於寒酸了……
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買了本田UR-V，沒要豐田漢蘭達，開過三個月後車主說出了評價！這位朋友覺得5座車型作為家用已經足夠，而且漢蘭達的第三排實在也不舒服，再說本田汽車的口碑一點也不比豐田差，於是成為本田UR-V的車主，車型：240TURBO 兩驅豪華版，裸車指導價格為26.78萬元，4S店內給出了小幅度的優惠！
咱們中國消費者很喜歡大車，尤其是SUV車型，合資品牌的中型SUV，銷量最好的就是豐田漢蘭達，這麼多年過去了，依然是這個級別標杆的存在，像什麼福特銳界、吉普大指揮官等車型對它不斷的進行挑戰，可始終不能成功，而漢蘭達的制勝法寶就是可靠的質控！可有位朋友在試駕完了漢蘭達之後果斷的放棄了，原因是一點駕駛樂趣都沒有，底盤忽忽悠悠的，路感的傳遞很模糊，另外最讓人無法忍受的是低配車型簡直沒法看，過於寒酸了……
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車主對這輛本田UR-V的外觀方面很滿意，前臉大嘴式進氣格柵，搭配上黑色鋼琴烤漆飾板，並與兩側大燈相連，雖然看著略顯誇張，但張力十足，相當的霸氣，並且遠近光大燈、日間行車燈還有前霧燈，都使用了LED光源，點亮後很顯檔次，這點要比同價位的漢蘭達厚道！
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本田UR-V不僅使用了現在最為流行的貫穿式尾燈，而且加入了鍍鉻進行裝飾，只是車主說尾燈內部並非全LED光源，但到了晚上，辨識度還是相當的高，另外底部黑色包圍以及雙邊兩出式排氣，都提升了一定的運動感！
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本田UR-V不僅使用了現在最為流行的貫穿式尾燈，而且加入了鍍鉻進行裝飾，只是車主說尾燈內部並非全LED光源，但到了晚上，辨識度還是相當的高，另外底部黑色包圍以及雙邊兩出式排氣，都提升了一定的運動感！
尺寸方面，本田UR-V長寬高分別達到了4825*1942*1670mm，軸距為2820mm，這樣的個頭無論停放在哪裡，都很有存在感，並且這個大塊頭還是溜背式車頂，線條過渡很自然，沒有任何突兀感，在該車的A柱位置，還進行了燻黑處理，形成了前懸浮式車頂效果，R19的刀鋒狀拋光輪轂也是非常的搶眼！
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尺寸方面，本田UR-V長寬高分別達到了4825*1942*1670mm，軸距為2820mm，這樣的個頭無論停放在哪裡，都很有存在感，並且這個大塊頭還是溜背式車頂，線條過渡很自然，沒有任何突兀感，在該車的A柱位置，還進行了燻黑處理，形成了前懸浮式車頂效果，R19的刀鋒狀拋光輪轂也是非常的搶眼！
本田UR-V的內飾也很讓車主喜歡，因為很多地方都使用了軟性材質覆蓋和包裹，做工也是相當的精緻，坐在駕駛座位上，T字形的中控臺讓人很有開大車的感覺，人機工程學也很到位，尤其是中央扶手，使用很方便！
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雖然本田汽車是出了名的買發動機送車，對配置比較吝嗇，但和豐田漢蘭達相比，明顯要好很多，這輛UR-V配備了倒車雷達和影像，定速巡航，運動以及經濟模式切換，可變轉向比，可開啟全景大天窗，電動後備箱，遠程啟動，主動降噪，8英寸中控屏等等，另外安全配置也比較齊全，能夠讓人放心！
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本田UR-V的內飾也很讓車主喜歡，因為很多地方都使用了軟性材質覆蓋和包裹，做工也是相當的精緻，坐在駕駛座位上，T字形的中控臺讓人很有開大車的感覺，人機工程學也很到位，尤其是中央扶手，使用很方便！
雖然本田汽車是出了名的買發動機送車，對配置比較吝嗇，但和豐田漢蘭達相比，明顯要好很多，這輛UR-V配備了倒車雷達和影像，定速巡航，運動以及經濟模式切換，可變轉向比，可開啟全景大天窗，電動後備箱，遠程啟動，主動降噪，8英寸中控屏等等，另外安全配置也比較齊全，能夠讓人放心！
本田UR-V的後排簡直大到無敵，除了兄弟車型冠道可以相媲美外，絕對屬於最大的空間，直接翹起二郎腿沒有問題，頭部也相當的充足，不會有任何壓抑感！
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本田UR-V不僅使用了現在最為流行的貫穿式尾燈，而且加入了鍍鉻進行裝飾，只是車主說尾燈內部並非全LED光源，但到了晚上，辨識度還是相當的高，另外底部黑色包圍以及雙邊兩出式排氣，都提升了一定的運動感！
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本田UR-V的後排簡直大到無敵，除了兄弟車型冠道可以相媲美外，絕對屬於最大的空間，直接翹起二郎腿沒有問題，頭部也相當的充足，不會有任何壓抑感！
好多人感覺1.5T發動機放在UR-V上面，會是小馬拉大車，但真正開過之後就會明白，還真不是，這臺發動機最大功率達到了193馬力，雖然起步那一刻不算很輕快，但渦輪介入很早，中段的爆發力相當的猛，本田的發動機先進可不是浪得虛名，並且匹配的CVT變速箱非常的平順，油耗方面不算高也不算低，大概在10L左右，畢竟這匹馬兒很大，所以完全可以接受！除此之外，與漢蘭達那平淡的駕駛感受有所不同，這輛本田UR-V是有著一定的運動基因的，懸架韌性十足，底盤有著路感傳遞給駕駛者，操控方面還很讓人滿意！
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本田UR-V不僅使用了現在最為流行的貫穿式尾燈，而且加入了鍍鉻進行裝飾，只是車主說尾燈內部並非全LED光源，但到了晚上，辨識度還是相當的高，另外底部黑色包圍以及雙邊兩出式排氣，都提升了一定的運動感！
尺寸方面，本田UR-V長寬高分別達到了4825*1942*1670mm，軸距為2820mm，這樣的個頭無論停放在哪裡，都很有存在感，並且這個大塊頭還是溜背式車頂，線條過渡很自然，沒有任何突兀感，在該車的A柱位置，還進行了燻黑處理，形成了前懸浮式車頂效果，R19的刀鋒狀拋光輪轂也是非常的搶眼！
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本田UR-V的後排簡直大到無敵，除了兄弟車型冠道可以相媲美外，絕對屬於最大的空間，直接翹起二郎腿沒有問題，頭部也相當的充足，不會有任何壓抑感！
好多人感覺1.5T發動機放在UR-V上面，會是小馬拉大車，但真正開過之後就會明白，還真不是，這臺發動機最大功率達到了193馬力，雖然起步那一刻不算很輕快，但渦輪介入很早，中段的爆發力相當的猛，本田的發動機先進可不是浪得虛名，並且匹配的CVT變速箱非常的平順，油耗方面不算高也不算低，大概在10L左右，畢竟這匹馬兒很大，所以完全可以接受！除此之外，與漢蘭達那平淡的駕駛感受有所不同，這輛本田UR-V是有著一定的運動基因的，懸架韌性十足，底盤有著路感傳遞給駕駛者，操控方面還很讓人滿意！
總的來說，這輛本田UR-V的各方面表現都很不錯，車主覺得買了不後悔，本田汽車在後期小毛病也比較少，使用起來很省心，要說非挑出點問題，車主說個頭太大了，有時候停車不太方便！本文由紅濤說車作者原創，特此聲明！