雖然現在新能源汽車是大勢所趨，但是就圈哥個人而言，目前購車的話還是更傾向於燃油版車型，再看看包裡剩的幾個鋼鏰，圈哥也只能把購車預算夠控制在10萬元左右。不知有多少朋友在購車方向上和圈哥是一樣的呢？那麼《車壹圈》就做一次引路者，向大家介紹一下滿足這個需求的比亞迪宋Pro燃油版，大家來看一看買這輛車到底值不值？
雖然現在新能源汽車是大勢所趨，但是就圈哥個人而言，目前購車的話還是更傾向於燃油版車型，再看看包裡剩的幾個鋼鏰，圈哥也只能把購車預算夠控制在10萬元左右。不知有多少朋友在購車方向上和圈哥是一樣的呢？那麼《車壹圈》就做一次引路者，向大家介紹一下滿足這個需求的比亞迪宋Pro燃油版，大家來看一看買這輛車到底值不值？
說到比亞迪，全國排名前十的《車壹圈》認為這個品牌算是一個比較傳奇的自主車企，從最早的一批民營車企發展到現在，在市場上有過認可，也曾有過冷嘲熱諷。但最終在新能源的熱潮中脫穎而出，成為了“新能源汽車的引領者”。比亞迪在純電汽車領域的造詣相信是全國人民都知道的，大家現在提到比亞迪，不會再有以前對國產汽車的鄙夷，而是會豎起大拇指稱之為國產驕傲。
雖然現在新能源汽車是大勢所趨，但是就圈哥個人而言，目前購車的話還是更傾向於燃油版車型，再看看包裡剩的幾個鋼鏰，圈哥也只能把購車預算夠控制在10萬元左右。不知有多少朋友在購車方向上和圈哥是一樣的呢？那麼《車壹圈》就做一次引路者，向大家介紹一下滿足這個需求的比亞迪宋Pro燃油版，大家來看一看買這輛車到底值不值？
說到比亞迪，全國排名前十的《車壹圈》認為這個品牌算是一個比較傳奇的自主車企，從最早的一批民營車企發展到現在，在市場上有過認可，也曾有過冷嘲熱諷。但最終在新能源的熱潮中脫穎而出，成為了“新能源汽車的引領者”。比亞迪在純電汽車領域的造詣相信是全國人民都知道的，大家現在提到比亞迪，不會再有以前對國產汽車的鄙夷，而是會豎起大拇指稱之為國產驕傲。
比亞迪雖然是全力在研發新能源車型，但也深知目前純電汽車的里程焦慮還是沒有得到全面改善，所以不時也會在新車型上增加一個燃油版，以便消費者能夠根據需求有更多的選擇空間。例如上面說到的在上月剛上市的比亞迪宋Pro，就推出了燃油版、純電版、混動版三種動力形式的車型，旨在更加全面的滿足不同用戶的需求。
雖然現在新能源汽車是大勢所趨，但是就圈哥個人而言，目前購車的話還是更傾向於燃油版車型，再看看包裡剩的幾個鋼鏰，圈哥也只能把購車預算夠控制在10萬元左右。不知有多少朋友在購車方向上和圈哥是一樣的呢？那麼《車壹圈》就做一次引路者，向大家介紹一下滿足這個需求的比亞迪宋Pro燃油版，大家來看一看買這輛車到底值不值？
說到比亞迪，全國排名前十的《車壹圈》認為這個品牌算是一個比較傳奇的自主車企，從最早的一批民營車企發展到現在，在市場上有過認可，也曾有過冷嘲熱諷。但最終在新能源的熱潮中脫穎而出，成為了“新能源汽車的引領者”。比亞迪在純電汽車領域的造詣相信是全國人民都知道的，大家現在提到比亞迪，不會再有以前對國產汽車的鄙夷，而是會豎起大拇指稱之為國產驕傲。
比亞迪雖然是全力在研發新能源車型，但也深知目前純電汽車的里程焦慮還是沒有得到全面改善，所以不時也會在新車型上增加一個燃油版，以便消費者能夠根據需求有更多的選擇空間。例如上面說到的在上月剛上市的比亞迪宋Pro，就推出了燃油版、純電版、混動版三種動力形式的車型，旨在更加全面的滿足不同用戶的需求。
年輕人看車，外觀當然是不能忽視的一點了，在現在的比亞迪車型上再也看不到以前那種老舊的姿態了。宋Pro燃油版運用了比亞迪家最新的Dragon Face2.0的設計語言，而它最大的亮點就在於它龍爪式的大燈設計。內置了400多顆LED燈源，大燈亮度增強了50%，尾燈部分也是龍爪式的設計，而且還多了一隻爪子，貫穿式和LED當然也是配齊了的。在夜間點亮的時候就是街上最亮的一顆星，辨識度無需多言。大嘴進氣格柵是五條較粗的橫向鍍鉻裝飾，最上面中間是“宋”的標誌。說實話，在《車壹圈》看來，比亞迪現在這類車標相比以前的“BYD”，的確讓整品牌的檔次提升了很大幾個階段。
雖然現在新能源汽車是大勢所趨，但是就圈哥個人而言，目前購車的話還是更傾向於燃油版車型，再看看包裡剩的幾個鋼鏰，圈哥也只能把購車預算夠控制在10萬元左右。不知有多少朋友在購車方向上和圈哥是一樣的呢？那麼《車壹圈》就做一次引路者，向大家介紹一下滿足這個需求的比亞迪宋Pro燃油版，大家來看一看買這輛車到底值不值？
說到比亞迪，全國排名前十的《車壹圈》認為這個品牌算是一個比較傳奇的自主車企，從最早的一批民營車企發展到現在，在市場上有過認可，也曾有過冷嘲熱諷。但最終在新能源的熱潮中脫穎而出，成為了“新能源汽車的引領者”。比亞迪在純電汽車領域的造詣相信是全國人民都知道的，大家現在提到比亞迪，不會再有以前對國產汽車的鄙夷，而是會豎起大拇指稱之為國產驕傲。
比亞迪雖然是全力在研發新能源車型，但也深知目前純電汽車的里程焦慮還是沒有得到全面改善，所以不時也會在新車型上增加一個燃油版，以便消費者能夠根據需求有更多的選擇空間。例如上面說到的在上月剛上市的比亞迪宋Pro，就推出了燃油版、純電版、混動版三種動力形式的車型，旨在更加全面的滿足不同用戶的需求。
年輕人看車，外觀當然是不能忽視的一點了，在現在的比亞迪車型上再也看不到以前那種老舊的姿態了。宋Pro燃油版運用了比亞迪家最新的Dragon Face2.0的設計語言，而它最大的亮點就在於它龍爪式的大燈設計。內置了400多顆LED燈源，大燈亮度增強了50%，尾燈部分也是龍爪式的設計，而且還多了一隻爪子，貫穿式和LED當然也是配齊了的。在夜間點亮的時候就是街上最亮的一顆星，辨識度無需多言。大嘴進氣格柵是五條較粗的橫向鍍鉻裝飾，最上面中間是“宋”的標誌。說實話，在《車壹圈》看來，比亞迪現在這類車標相比以前的“BYD”，的確讓整品牌的檔次提升了很大幾個階段。
除了這些酷炫的外觀，宋Pro燃油版在內部的升級也是不小的，12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮式Pad，搭載了Dilink 2.0智能互聯繫統，包含400多個APP。可以實現智能語音交互，智能雲服務，OTA智能遠程升級等功能，使科技智能完全融入車輛。有了科技的融入，又怎麼能少得了解放雙手的駕駛輔助系統呢？宋Pro燃油版還搭載了L2 Plus智能駕駛輔助系統，包括了自動跟車，方向修復，交通識別等約20項功能。是不是感覺這麼多的配置比得上一臺30萬級的豪華車了呢？
雖然現在新能源汽車是大勢所趨，但是就圈哥個人而言，目前購車的話還是更傾向於燃油版車型，再看看包裡剩的幾個鋼鏰，圈哥也只能把購車預算夠控制在10萬元左右。不知有多少朋友在購車方向上和圈哥是一樣的呢？那麼《車壹圈》就做一次引路者，向大家介紹一下滿足這個需求的比亞迪宋Pro燃油版，大家來看一看買這輛車到底值不值？
說到比亞迪，全國排名前十的《車壹圈》認為這個品牌算是一個比較傳奇的自主車企，從最早的一批民營車企發展到現在，在市場上有過認可，也曾有過冷嘲熱諷。但最終在新能源的熱潮中脫穎而出，成為了“新能源汽車的引領者”。比亞迪在純電汽車領域的造詣相信是全國人民都知道的，大家現在提到比亞迪，不會再有以前對國產汽車的鄙夷，而是會豎起大拇指稱之為國產驕傲。
比亞迪雖然是全力在研發新能源車型，但也深知目前純電汽車的里程焦慮還是沒有得到全面改善，所以不時也會在新車型上增加一個燃油版，以便消費者能夠根據需求有更多的選擇空間。例如上面說到的在上月剛上市的比亞迪宋Pro，就推出了燃油版、純電版、混動版三種動力形式的車型，旨在更加全面的滿足不同用戶的需求。
年輕人看車，外觀當然是不能忽視的一點了，在現在的比亞迪車型上再也看不到以前那種老舊的姿態了。宋Pro燃油版運用了比亞迪家最新的Dragon Face2.0的設計語言，而它最大的亮點就在於它龍爪式的大燈設計。內置了400多顆LED燈源，大燈亮度增強了50%，尾燈部分也是龍爪式的設計，而且還多了一隻爪子，貫穿式和LED當然也是配齊了的。在夜間點亮的時候就是街上最亮的一顆星，辨識度無需多言。大嘴進氣格柵是五條較粗的橫向鍍鉻裝飾，最上面中間是“宋”的標誌。說實話，在《車壹圈》看來，比亞迪現在這類車標相比以前的“BYD”，的確讓整品牌的檔次提升了很大幾個階段。
除了這些酷炫的外觀，宋Pro燃油版在內部的升級也是不小的，12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮式Pad，搭載了Dilink 2.0智能互聯繫統，包含400多個APP。可以實現智能語音交互，智能雲服務，OTA智能遠程升級等功能，使科技智能完全融入車輛。有了科技的融入，又怎麼能少得了解放雙手的駕駛輔助系統呢？宋Pro燃油版還搭載了L2 Plus智能駕駛輔助系統，包括了自動跟車，方向修復，交通識別等約20項功能。是不是感覺這麼多的配置比得上一臺30萬級的豪華車了呢？
作為一臺緊湊級SUV，大家都會注意到“緊湊”二字，主觀就會帶入尺寸空間會比較小的概念。而在選擇的時候也都會更加註重這一個方面，想要一輛不那麼“緊湊”的緊湊級SUV。宋Pro燃油版做到了這一點，它的車身尺寸長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距更是達到了2712mm，這在同級別中可以說是無出其右。內部採用了黃金分艙和環抱式內飾設計，中控臺整個向駕駛位傾斜7°，完全照顧到駕駛者的使用姿態。後排更有最大110°11擋可調節的座椅，讓人坐進這輛緊湊級SUV中卻沒辦法感覺到緊湊。
雖然現在新能源汽車是大勢所趨，但是就圈哥個人而言，目前購車的話還是更傾向於燃油版車型，再看看包裡剩的幾個鋼鏰，圈哥也只能把購車預算夠控制在10萬元左右。不知有多少朋友在購車方向上和圈哥是一樣的呢？那麼《車壹圈》就做一次引路者，向大家介紹一下滿足這個需求的比亞迪宋Pro燃油版，大家來看一看買這輛車到底值不值？
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比亞迪雖然是全力在研發新能源車型，但也深知目前純電汽車的里程焦慮還是沒有得到全面改善，所以不時也會在新車型上增加一個燃油版，以便消費者能夠根據需求有更多的選擇空間。例如上面說到的在上月剛上市的比亞迪宋Pro，就推出了燃油版、純電版、混動版三種動力形式的車型，旨在更加全面的滿足不同用戶的需求。
年輕人看車，外觀當然是不能忽視的一點了，在現在的比亞迪車型上再也看不到以前那種老舊的姿態了。宋Pro燃油版運用了比亞迪家最新的Dragon Face2.0的設計語言，而它最大的亮點就在於它龍爪式的大燈設計。內置了400多顆LED燈源，大燈亮度增強了50%，尾燈部分也是龍爪式的設計，而且還多了一隻爪子，貫穿式和LED當然也是配齊了的。在夜間點亮的時候就是街上最亮的一顆星，辨識度無需多言。大嘴進氣格柵是五條較粗的橫向鍍鉻裝飾，最上面中間是“宋”的標誌。說實話，在《車壹圈》看來，比亞迪現在這類車標相比以前的“BYD”，的確讓整品牌的檔次提升了很大幾個階段。
除了這些酷炫的外觀，宋Pro燃油版在內部的升級也是不小的，12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮式Pad，搭載了Dilink 2.0智能互聯繫統，包含400多個APP。可以實現智能語音交互，智能雲服務，OTA智能遠程升級等功能，使科技智能完全融入車輛。有了科技的融入，又怎麼能少得了解放雙手的駕駛輔助系統呢？宋Pro燃油版還搭載了L2 Plus智能駕駛輔助系統，包括了自動跟車，方向修復，交通識別等約20項功能。是不是感覺這麼多的配置比得上一臺30萬級的豪華車了呢？
作為一臺緊湊級SUV，大家都會注意到“緊湊”二字，主觀就會帶入尺寸空間會比較小的概念。而在選擇的時候也都會更加註重這一個方面，想要一輛不那麼“緊湊”的緊湊級SUV。宋Pro燃油版做到了這一點，它的車身尺寸長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距更是達到了2712mm，這在同級別中可以說是無出其右。內部採用了黃金分艙和環抱式內飾設計，中控臺整個向駕駛位傾斜7°，完全照顧到駕駛者的使用姿態。後排更有最大110°11擋可調節的座椅，讓人坐進這輛緊湊級SUV中卻沒辦法感覺到緊湊。
宋Pro燃油版的動力系統同樣不乏亮點，滿足國六排放標準的1.5T的發動機加上全新優化的6速溼式雙離合變速箱，能夠實現在0.2秒瞬時換擋，換擋平順度可想而知。且全系標配採埃孚EPS電動助力轉向系統，使駕駛車輛變得更加輕鬆。聲學包，發動機，進排氣，以及無處不在說的風噪四大系統全面優化，讓宋Pro燃油版的NVH水平又提高了一個級別，從此，行駛過程中再無鬧市嘈雜喧囂。
雖然現在新能源汽車是大勢所趨，但是就圈哥個人而言，目前購車的話還是更傾向於燃油版車型，再看看包裡剩的幾個鋼鏰，圈哥也只能把購車預算夠控制在10萬元左右。不知有多少朋友在購車方向上和圈哥是一樣的呢？那麼《車壹圈》就做一次引路者，向大家介紹一下滿足這個需求的比亞迪宋Pro燃油版，大家來看一看買這輛車到底值不值？
說到比亞迪，全國排名前十的《車壹圈》認為這個品牌算是一個比較傳奇的自主車企，從最早的一批民營車企發展到現在，在市場上有過認可，也曾有過冷嘲熱諷。但最終在新能源的熱潮中脫穎而出，成為了“新能源汽車的引領者”。比亞迪在純電汽車領域的造詣相信是全國人民都知道的，大家現在提到比亞迪，不會再有以前對國產汽車的鄙夷，而是會豎起大拇指稱之為國產驕傲。
比亞迪雖然是全力在研發新能源車型，但也深知目前純電汽車的里程焦慮還是沒有得到全面改善，所以不時也會在新車型上增加一個燃油版，以便消費者能夠根據需求有更多的選擇空間。例如上面說到的在上月剛上市的比亞迪宋Pro，就推出了燃油版、純電版、混動版三種動力形式的車型，旨在更加全面的滿足不同用戶的需求。
年輕人看車，外觀當然是不能忽視的一點了，在現在的比亞迪車型上再也看不到以前那種老舊的姿態了。宋Pro燃油版運用了比亞迪家最新的Dragon Face2.0的設計語言，而它最大的亮點就在於它龍爪式的大燈設計。內置了400多顆LED燈源，大燈亮度增強了50%，尾燈部分也是龍爪式的設計，而且還多了一隻爪子，貫穿式和LED當然也是配齊了的。在夜間點亮的時候就是街上最亮的一顆星，辨識度無需多言。大嘴進氣格柵是五條較粗的橫向鍍鉻裝飾，最上面中間是“宋”的標誌。說實話，在《車壹圈》看來，比亞迪現在這類車標相比以前的“BYD”，的確讓整品牌的檔次提升了很大幾個階段。
除了這些酷炫的外觀，宋Pro燃油版在內部的升級也是不小的，12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮式Pad，搭載了Dilink 2.0智能互聯繫統，包含400多個APP。可以實現智能語音交互，智能雲服務，OTA智能遠程升級等功能，使科技智能完全融入車輛。有了科技的融入，又怎麼能少得了解放雙手的駕駛輔助系統呢？宋Pro燃油版還搭載了L2 Plus智能駕駛輔助系統，包括了自動跟車，方向修復，交通識別等約20項功能。是不是感覺這麼多的配置比得上一臺30萬級的豪華車了呢？
作為一臺緊湊級SUV，大家都會注意到“緊湊”二字，主觀就會帶入尺寸空間會比較小的概念。而在選擇的時候也都會更加註重這一個方面，想要一輛不那麼“緊湊”的緊湊級SUV。宋Pro燃油版做到了這一點，它的車身尺寸長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距更是達到了2712mm，這在同級別中可以說是無出其右。內部採用了黃金分艙和環抱式內飾設計，中控臺整個向駕駛位傾斜7°，完全照顧到駕駛者的使用姿態。後排更有最大110°11擋可調節的座椅，讓人坐進這輛緊湊級SUV中卻沒辦法感覺到緊湊。
宋Pro燃油版的動力系統同樣不乏亮點，滿足國六排放標準的1.5T的發動機加上全新優化的6速溼式雙離合變速箱，能夠實現在0.2秒瞬時換擋，換擋平順度可想而知。且全系標配採埃孚EPS電動助力轉向系統，使駕駛車輛變得更加輕鬆。聲學包，發動機，進排氣，以及無處不在說的風噪四大系統全面優化，讓宋Pro燃油版的NVH水平又提高了一個級別，從此，行駛過程中再無鬧市嘈雜喧囂。
說了關於宋Pro燃油版這車這麼多的產品力方面，而它的價格區間8.98-11.98萬元才是最能夠打動圈哥的地方，因為這是圈哥能夠承受的極限了。對於負擔不起的車子，無論多好，也僅存於空想；對於能夠恰到好處落實的車子，它永遠是最完美的。比亞迪宋Pro以低廉的價格，能夠接受的使用成本（實測百公里油耗6.8L），讓人能夠享受到跨級的品質。用最樸素的形容詞來形容，它就是一輛好車。