在我們前幾期關於新能源車型的文章中，很多新車快評的網友們都在文章中留言：“這款車肯定沒有比亞迪唐DM好！什麼時候能夠評測一下比亞迪唐DM？.."應廣大網友們的強烈要求，我們真的弄來了一臺最新款的比亞迪唐DM。到底它真的是新能源車中的”滅霸“，還只是虛有圖表？廢話不多說，我們一試便知！
獨具特色的車身設計
比亞迪作為中國新能源汽車行業的領跑者，近年來推出的多款新能源車型都受到了用戶們的一致好評。特別是在比亞迪換了新設計師以後，在外觀內飾的設計上更是全面起飛，有了質的飛躍。唐DM在目前的比亞迪家族中，可謂是顏值最高的一款車型，在外觀上已經完全擺脫了山寨二字，完全看不出任何其他車型的影子，自主度非常高。而唐DM為了區別燃油版車型，在D柱採用的全黑式設計打造出懸浮式車頂，這樣的國際設計完全不亞於BBA車型。同時唐DM的車身也屬於中大型的SUV，在外觀的氣勢上就顯得霸氣逼人。
至於唐DM的中控臺設計，則顯得比較簡單。整個中控臺都沒有太多的裝飾，紅色的縫線提升了一絲的運動感。而中控臺的科技感則由兩款超大的LED顯示屏來凸顯。車輛的大部分功能的調節和車身狀態都能通過這兩塊大屏來顯示。同時，大屏的功能也十分豐富，基本等同於一塊超大的平板電腦，吃雞、王者、抖音什麼的都不在話下。
我們試駕的這臺比亞迪唐DM是一臺7座版車型，座椅整體還是比較寬大厚實的，不過第三排空間略顯不足，只能應急。而我們要表揚它的前排座椅通風功能，在炎熱的夏天，這個配置可是”救命良藥“，屁股下面立馬變得涼爽了。
推背感才是它的精髓
唐DM是一臺插電混動版車型，動力系統由一臺2.0T渦輪增壓發動機+前橋/後橋電動機以及動力電池組成，驅動方式為雙電機四驅。發動機最大功率為151kW(205PS)，峰值扭矩達到了320N·m。而前電動機最大功率110kW，最大扭矩250N·m，後電動機最大功率180kW，峰值扭矩380N·m，相比上代最大功率與峰值扭矩分別提升了70kW、130N·m。變速箱方面，唐使用的是一臺溼式6速雙離合變速箱。
唐DM提供了EV純電與HEV油電兩種駕駛模式，在電池電量充足（餘量大於15%）的情況下，啟動後默認是EV純電模式。所以在日常的城市道路間低速駕駛，由電池提供動能、發動機不工作，就可以完全把它當成一臺電動車來使用，在電動模式下，由於發動機不介入，所以車廂內非常的安靜，只能聽到一絲電流的聲音，當加速時，動能來的非常迅速，沒有絲毫的猶豫，只要深踩油門，整個人瞬間被緊緊的貼在了座椅上，這種推背感，恐怕要到上百萬的燃油車上才能體驗到。當減速或者剎車時，還能動能回收，達到充電的效果。而在滿電下，可以行駛80公里。我們經過實測發現，這臺唐DM在一般的小區充電樁，充滿電大約需要6個小時，充電需要花費30元（1.6元/度）左右，平均換算下來，每公里花費接近0.4元。
雖然純電模式下，唐DM的經濟性非常高，但是如果當電池耗完後。用油來驅動這樣一臺重量超過2.2噸的大傢伙，那油耗恐怕就要讓你張大嘴巴了。一塊多每公里的油耗相信並不是大部分人都能夠接受的。
SPORT+HEV模式6.2秒破百
我們本次的加速、剎車、噪音測試，主要在SPORT+HEV模式下進行。該模式不僅是唐的最佳狀態，同時也能檢測電動機與發動機同時工作時的表現。在該模式下，電動機彌補了發動機低速扭力的不足，而發動機又保證中後段擁有充足的動力輸出。不過在加速時，由於是混動模式，再加上車輛的電量不到20%，所以導致我們的加速成績有所折扣。當我們關閉空調、音樂和ESP，全力踩下油門，車身由於四驅原因，並未出現抬頭現象，0-100公里/小時的加速成績是6.2秒，這個成績在同價位的SUV中，也絕對稱的上是秒天秒地了。
制動距離41米
我們本次測試的場地為水泥路面，在抓地力上可能要略低於瀝青路面。它的剎車距離為41米，可能要略低於官方成績。而這樣的成績也得益於它22英寸的輪胎和配備的Brembo®賽車級六活塞剎車系統。比亞迪唐的成績比我們前一天測試的同樣為大中型SUV的豐田普拉多整整縮短了7米。
噪音表現一般
而在噪音測試中，當我們空調調至一檔狀態下，關掉音樂，車速60km/h時車內噪音為65分貝80/h為71分貝、100/h為76分貝。就噪音表現來說，整體表現一般，畢竟除此大的車身和大腳，即使隔音做的再好，依然有些許的遺憾。
甲醛表現完美
以往我們對於國產車說的最多的恐怕就是它的內飾用料了，其實比亞迪唐DM的表現已經非常不錯了，在我們對它的車內甲醛測試中，在烈日下暴晒半個小時，溫度接近40度的密閉車廂內，它的甲醛值依然為0，這一點讓我們十分驚訝。
底盤調教偏舒適
唐DM雖然車身龐大，但是在底盤調校上依然還是偏向舒適的，畢竟它的定位還是一臺城市級SUV車型。我們在連續繞樁測試中發現。全新的比亞迪唐DM懸掛調校更兼顧支撐性，在快速過彎或變線時車身側傾較為明顯，這主要還是因為它較高的重心以及較重的車身，並不適合高速過彎已經較大幅度的轉向。
寫在最後
新能源車型是個新命題，但是也是個老話題。早在上個世紀二十年代就已經有了電動汽車，但是至今，使用最成熟的還是傳統的汽油車型，相比電動汽車來說，汽油車加註燃料快，續航高。而隨著技術的不斷進步，目前相當多的小排量渦輪增壓車型能夠通過低油耗獲得不錯的動力表現和經濟性。而比亞迪DM不僅擁有燃油車的優勢，同時還擁有電動車在城市低速續航時的經濟性。但是整體說來，比亞迪DM設計師的出發點是好的，但是，現實卻是殘忍的，電池續航和充電問題、以及車重問題，在未來都有恨得大提升空間，我們也希望比亞迪的產品越來越好。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店試駕實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。