2015年的別克英朗，那時候的英朗還是直瀑式的進氣格柵不帶飛翼，但也是全系標配四缸發動機，曾經PK掉了大眾朗逸榮登月度轎車銷量榜的冠軍。
2015年的別克英朗，那時候的英朗還是直瀑式的進氣格柵不帶飛翼，但也是全系標配四缸發動機，曾經PK掉了大眾朗逸榮登月度轎車銷量榜的冠軍。
最近呢大餅也在二手車市場裡找著了這麼一輛別克英朗的二手車，今天呢不妨就此機會和大家好好的聊一聊別克英朗這一款車。
2015年的別克英朗，那時候的英朗還是直瀑式的進氣格柵不帶飛翼，但也是全系標配四缸發動機，曾經PK掉了大眾朗逸榮登月度轎車銷量榜的冠軍。
最近呢大餅也在二手車市場裡找著了這麼一輛別克英朗的二手車，今天呢不妨就此機會和大家好好的聊一聊別克英朗這一款車。
當然對於這輛英朗二手車就好比很多買通用新車的朋友都在等著通用的車能優惠多少。自然大家最關心的可能就是這輛英朗的最終售價，那麼到底賣多少錢呢？大餅今天不妨就和大家來好好的聊一聊
估計呢很多人都猜不到這輛英朗的售價，不信？繼續往下看。
2015年的別克英朗，那時候的英朗還是直瀑式的進氣格柵不帶飛翼，但也是全系標配四缸發動機，曾經PK掉了大眾朗逸榮登月度轎車銷量榜的冠軍。
最近呢大餅也在二手車市場裡找著了這麼一輛別克英朗的二手車，今天呢不妨就此機會和大家好好的聊一聊別克英朗這一款車。
當然對於這輛英朗二手車就好比很多買通用新車的朋友都在等著通用的車能優惠多少。自然大家最關心的可能就是這輛英朗的最終售價，那麼到底賣多少錢呢？大餅今天不妨就和大家來好好的聊一聊
估計呢很多人都猜不到這輛英朗的售價，不信？繼續往下看。
相比於現在在售的別克英朗，除了發動機的缸數外，外觀層面的最大區別主要在車尾，大餅覺得明顯是老英朗的車尾更有層次也更好看一些。前臉部分呢，英朗亮點不多，但是就是讓人看的挺協調也挺喜歡的。車身側面的比例比較協調，英朗這個車身長度大餅感覺屬於緊湊級車的最下限了，不能再小了，再小第二排的腿部空間可能就要受到比較大的影響了。這也是為什麼大餅不推薦大家去買小型SUV的原因。
2015年的別克英朗，那時候的英朗還是直瀑式的進氣格柵不帶飛翼，但也是全系標配四缸發動機，曾經PK掉了大眾朗逸榮登月度轎車銷量榜的冠軍。
最近呢大餅也在二手車市場裡找著了這麼一輛別克英朗的二手車，今天呢不妨就此機會和大家好好的聊一聊別克英朗這一款車。
當然對於這輛英朗二手車就好比很多買通用新車的朋友都在等著通用的車能優惠多少。自然大家最關心的可能就是這輛英朗的最終售價，那麼到底賣多少錢呢？大餅今天不妨就和大家來好好的聊一聊
估計呢很多人都猜不到這輛英朗的售價，不信？繼續往下看。
相比於現在在售的別克英朗，除了發動機的缸數外，外觀層面的最大區別主要在車尾，大餅覺得明顯是老英朗的車尾更有層次也更好看一些。前臉部分呢，英朗亮點不多，但是就是讓人看的挺協調也挺喜歡的。車身側面的比例比較協調，英朗這個車身長度大餅感覺屬於緊湊級車的最下限了，不能再小了，再小第二排的腿部空間可能就要受到比較大的影響了。這也是為什麼大餅不推薦大家去買小型SUV的原因。
下面我們再進入內飾部分看一看，英朗這車雖然價格不貴，優惠還賊大但是內飾給人的感覺卻是一點也不顯得廉價。各個部位的設計都極力的營造出一份豪華感，比如出風口外圈的鍍鉻裝飾以及全系標配的彩色行車電腦等等。英朗的實際售價是要比大眾朗逸、寶來這些車更低的，但是在配置上卻是要更勝一籌。所以四缸機英朗的年代呢很多車友都是趨之若鶩的進行挑選，而即使是全系標配三缸發動機之後，英朗的銷量雖然是斷崖式的下跌但卻依舊可以維持在一個高位。
2015年的別克英朗，那時候的英朗還是直瀑式的進氣格柵不帶飛翼，但也是全系標配四缸發動機，曾經PK掉了大眾朗逸榮登月度轎車銷量榜的冠軍。
最近呢大餅也在二手車市場裡找著了這麼一輛別克英朗的二手車，今天呢不妨就此機會和大家好好的聊一聊別克英朗這一款車。
當然對於這輛英朗二手車就好比很多買通用新車的朋友都在等著通用的車能優惠多少。自然大家最關心的可能就是這輛英朗的最終售價，那麼到底賣多少錢呢？大餅今天不妨就和大家來好好的聊一聊
估計呢很多人都猜不到這輛英朗的售價，不信？繼續往下看。
相比於現在在售的別克英朗，除了發動機的缸數外，外觀層面的最大區別主要在車尾，大餅覺得明顯是老英朗的車尾更有層次也更好看一些。前臉部分呢，英朗亮點不多，但是就是讓人看的挺協調也挺喜歡的。車身側面的比例比較協調，英朗這個車身長度大餅感覺屬於緊湊級車的最下限了，不能再小了，再小第二排的腿部空間可能就要受到比較大的影響了。這也是為什麼大餅不推薦大家去買小型SUV的原因。
下面我們再進入內飾部分看一看，英朗這車雖然價格不貴，優惠還賊大但是內飾給人的感覺卻是一點也不顯得廉價。各個部位的設計都極力的營造出一份豪華感，比如出風口外圈的鍍鉻裝飾以及全系標配的彩色行車電腦等等。英朗的實際售價是要比大眾朗逸、寶來這些車更低的，但是在配置上卻是要更勝一籌。所以四缸機英朗的年代呢很多車友都是趨之若鶩的進行挑選，而即使是全系標配三缸發動機之後，英朗的銷量雖然是斷崖式的下跌但卻依舊可以維持在一個高位。
第二排的空間呢英朗的表現只能算是一般般，大餅的一位同學當年也是買了一輛英朗然後後悔沒有多花幾萬塊買一輛空間更大的車。其實英朗的空間當然沒有那麼糟糕啦，滿足日常的加油還是綽綽有餘的。但要是想幹點別的事情呢恐怕就不行了。而且後備箱也不是特別能裝，如果需要空間表現更好的後備箱，大餅建議呢還是選擇兄弟車型——閱朗。
2015年的別克英朗，那時候的英朗還是直瀑式的進氣格柵不帶飛翼，但也是全系標配四缸發動機，曾經PK掉了大眾朗逸榮登月度轎車銷量榜的冠軍。
最近呢大餅也在二手車市場裡找著了這麼一輛別克英朗的二手車，今天呢不妨就此機會和大家好好的聊一聊別克英朗這一款車。
當然對於這輛英朗二手車就好比很多買通用新車的朋友都在等著通用的車能優惠多少。自然大家最關心的可能就是這輛英朗的最終售價，那麼到底賣多少錢呢？大餅今天不妨就和大家來好好的聊一聊
估計呢很多人都猜不到這輛英朗的售價，不信？繼續往下看。
相比於現在在售的別克英朗，除了發動機的缸數外，外觀層面的最大區別主要在車尾，大餅覺得明顯是老英朗的車尾更有層次也更好看一些。前臉部分呢，英朗亮點不多，但是就是讓人看的挺協調也挺喜歡的。車身側面的比例比較協調，英朗這個車身長度大餅感覺屬於緊湊級車的最下限了，不能再小了，再小第二排的腿部空間可能就要受到比較大的影響了。這也是為什麼大餅不推薦大家去買小型SUV的原因。
下面我們再進入內飾部分看一看，英朗這車雖然價格不貴，優惠還賊大但是內飾給人的感覺卻是一點也不顯得廉價。各個部位的設計都極力的營造出一份豪華感，比如出風口外圈的鍍鉻裝飾以及全系標配的彩色行車電腦等等。英朗的實際售價是要比大眾朗逸、寶來這些車更低的，但是在配置上卻是要更勝一籌。所以四缸機英朗的年代呢很多車友都是趨之若鶩的進行挑選，而即使是全系標配三缸發動機之後，英朗的銷量雖然是斷崖式的下跌但卻依舊可以維持在一個高位。
第二排的空間呢英朗的表現只能算是一般般，大餅的一位同學當年也是買了一輛英朗然後後悔沒有多花幾萬塊買一輛空間更大的車。其實英朗的空間當然沒有那麼糟糕啦，滿足日常的加油還是綽綽有餘的。但要是想幹點別的事情呢恐怕就不行了。而且後備箱也不是特別能裝，如果需要空間表現更好的後備箱，大餅建議呢還是選擇兄弟車型——閱朗。
最後呢就是聊一聊這輛車的售價了，目前據大餅瞭解1.0T的英朗自動擋丐版落地差不多也就是8萬多的光景，但車商給這輛車的定價居然是7萬，你說這個價格是不是太誇張了？
不知道各位車友怎麼看呢？