'\'雙擎出擊\'下的別克昂科拉GX會有更驚喜表現'

如果說昂科拉屬於活潑少年，昂科威屬於穩重中年，那麼別克昂科拉GX就屬於青年。別克產品技術負責人表示"我們瞄準的是年輕市場，但定位更趨向於各方面都有實力的青年" ，"15.59萬-18.59萬元的價格並不高，一方面其駕控感受符合年輕車主喜好，另一方面車內空間和配置滿足年輕新生代家庭需求。"在駕控感受上，昂科拉GX的確抓住了年輕車主追求輕快舒適的心理。

另外別克提出了"雙擎出擊"服務，8月1日起，別克昂科拉GX不僅全系享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里超長原廠質保服務，而且還享有每年100G的 OnStar安吉星車聯應用終身免費流量。值得一提的是，兩項升級服務均普惠新老車主，且"跟車不跟人"，圍繞產品生命週期為消費者帶來全面提升的用車體驗，

別克昂科拉GX配備了1.3+CVT和1.3+9AT+AWD兩款動力組合，所搭載的第八代Ecotec1.3T SIDI直噴渦輪增壓發動機動力輸出相比上一代1.3T動力更加強勁，擁有165Ps(5600rpm)的最大功率以及240N·m(1500-4000rpm)的最大扭矩，並且符合"國六b"排放標準。

第一款動力組合中匹配的CVT變速箱也是全新產品，採用鋼鏈傳動技術可承受的最大扭矩進一步提升，能夠帶來更好的動力輸出以及燃油經濟性。

在實際駕駛過程中，這款動力組合與調校得較為靈便的方向盤給駕駛者非常輕鬆的加速印象，油門響應速度極快，城市道路中起步、加速、超車尤其方便。

與"第一套動力組合更實惠"看法不一樣的觀點則認為，第二款1.3T+9AT+AWD的高階動力組合是更具核心競爭力的配置。別克昂科拉GX提升了這套動力組合的四驅能力：通過佈置在差速器側方的ETM電控式單離合器，前後軸的動力可以實現100:0-50:50的自由分配。日常駕駛中，系統將默認設定車輛為前驅模式以提升油耗的表現；當需要四驅時，駕駛者可通過擋杆前方的按鈕來控制前後軸的斷開與連接。

除了操控感受外，在車內空間、其他各項輔助配置方面，昂科拉GX也能滿足年輕車主的延伸性需求。

首先是良好的乘坐舒適度。通過偏重舒適的懸架調校，昂科拉GX的底盤能吸收大部分來自行進過程中顛簸路面的震動反饋。隔音效果在城郊高速路段上也得到了不錯的驗證。後排乘坐的舒適度則得益於全平的後排地板所帶來的足夠空間，另外長度足夠的坐墊設計也能讓長途乘坐更愜意。但較為遺憾的是，後排缺少空調送風口。

其次，各項輔助配置應有盡有。昂科拉GX所搭載的eConnect 2.0系統包含了常規的多媒體娛樂功能，它支持CarPlay、CarLife手機互聯功能，提供OTA遠程升級，同時它還集成了車載APP應用、個性化賬戶管理、Wi-Fi熱點以及一年100G的安吉星車聯應用免費流量，滿足年輕消費者的使用習慣。

另外，在安全方面，別克昂科拉GX全系滿足了CNCAP五星安全碰撞標準。官方數據顯示，昂科拉GX採用了BFI車身一體化結構，車身高強鋼比例高達76%；同時，新車的智能駕駛輔助配置中，SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警和LCA車道變更輔助三大功能在全系車型中實現了75%的高比例覆蓋，而記者這次試駕的車型還同時搭載了CMB碰撞緩解、PD行人監測保護、LKA車道保持等功能。

與良好的操控感受、齊全的輔助配置相比，昂科拉的"顏值"亮眼程度依然不落下風。在外觀方面，別克昂科拉GX的視覺效果同樣靈動。別克標誌性的飛翼式進氣格柵設計讓鍍鉻飾條從車標一直延伸到兩側Evonik光幕技術全LED展翼大燈底部，通過從後視鏡一直延伸到C柱的線條讓側面視覺效果更為修長。車身長寬高為4463/1813/1644mm，軸距為2640mm。

內飾方面別克昂科拉GX則凸顯了橫向與懸浮設計元素，車艙內大面積使用了皮質包裹，搭配雙縫線工藝與鍍鉻飾條點綴。雙炮筒儀表盤、無邊純平高清中控觸屏與多功能方向盤較為符合時下主流設計。

作為昂科拉品牌系列中的全新車型，別克昂科拉GX彌補了別克品牌在緊湊級SUV領域的缺失，即將開啟別克品牌在主流SUV市場的新一輪佈局。