如今的車市可以說沒有往常那樣火爆了，畢竟大部分人都已經有車了。但即便是這樣，也絲毫沒有影響車企造車售車的積極性，它們甚至迎難而上，使出更多的奇招和"狠招"來贏得廣大消費者的青睞和擁簇。這不，別克威朗就是其中之一，別克威朗雖說是一款緊湊型車，但它卻有著越級的嫌疑，不僅價格十分厚道而且配置還比較豐富。
有人可能會說，要A級車別克有英朗，要B級車別克有君威，這個威朗出來作甚？實際上，如今的市場可以說是個多元化的市場，每個人都有每個人不同的需求。針對這種情況，上汽通用別克就又帶了一款威朗，希望在細節處能贏得市場。該款威朗不再是人們詬病的3缸發動機，而且內部空間較大，隱約有越級的感覺，舒適性也不錯，不足10萬就有6氣囊，非常的適合家用。下面就讓我們仔細瞧瞧這款別克威朗，威朗分三廂版和兩廂版，我們主要說說人們偏好的三廂版。
外觀上，威朗和君威十分的相似，就像帕薩特和邁騰一樣，不過差別肯定是有的。就說前臉吧，威朗的燈眼更翹，更有神，且保險槓形狀和君威不同。側面的腰線威朗是平直的，而君威腰線是上揚式。尾部大燈，威朗的燻黑處理並不明顯，且車頂沒有像君威一樣的三角標。
內飾上，威朗和君威的整體佈局大同小異，不過細節之處威朗要更加到位且奢華感也更加強烈。最上方是觸控屏，觸控屏的左右是出風口，下方是圓形旋鈕和矩形物理按鈕。方向盤是多功能的，設計比較合理，駕駛員操作起來十分方便。而且，方向盤是圓的，並不像君威一樣下方有扁平處理。
配置上，三廂的威朗不足10萬就擁有6氣囊，胎壓監測，ISOFIX、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、ESP等安全配置。駐車雷達，駕駛模式切換、發動機啟停、上坡輔助等操控配置也沒有落下，外加LED日間行車燈，後視鏡加熱、手動防眩目等功能，可以說威朗入門級的車就非常的人性化和全面化。
空間上，三廂的威朗長寬高分別為4718mm*1802mm*1466mm，軸距2700m，整車的車身數據在緊湊級轎車中非常的具有優勢。但這並沒有對該車的乘坐空間造成多少影響，身高180cm 的成年人坐在威朗的駕駛位置，頭部空間剩餘4指。保持前排座椅不變，同一個成年人坐在後排，頭部空間遜色了那麼一點點為兩指，腿部空間為1拳2指。後背廂的容積為460L，在同級車型中算中等偏上。
動力上，威朗有1.5L和1.5T的兩套動力總成，最大馬力分別為118P和169P，最大扭矩分別為146N*m和250N*m。搭載的是6擋手自一體變速箱和7擋雙離合變速箱。0-100km/h的加速耗時分別為12.8S和8.8S，這樣的動力成績相當不錯，就是寶馬也都需要10S左右。百公里耗油為6.1L和5.8L，雖然是工信部油耗，但是對於美系車來說，這樣的數據算是省油了。
懸架方面，威朗的前懸架結構和英朗一樣，也是麥弗遜式獨立懸架，後懸架部分英朗為多連桿獨立懸架，威朗為後扭杆樑+瓦特連桿非獨立懸架。從結構來說，兩者談不上明顯的孰優孰劣。而在調校上，兩車確實有所不同。其中英朗的懸架整體以偏舒適為取向，威朗的懸架初段給人感覺會相對略偏硬一些，但又富有韌性，遇到大顛簸是它還是能處理得遊刃有餘。總之，對於如今的緊湊型車來說，相對偏舒適的懸架調校自然是主流趨勢，同時也是較符合絕大部分消費者的實際用車需求。這點，上汽通用自然深得此道。
總的說來，威朗算是一款好車，不足10萬就配6氣囊，還有齊全的安全裝置，動力上也不再是英朗一樣的三缸機，算是同級別中的標杆車型。不過在國內汽車市場，精緻、品質往往難敵空間、配置。但即便這樣，威朗仍靠自身強大的實力在今年前4個月以來，平均月銷量過萬。由此可見，威朗也是獲得了廣大用戶的肯定，因此對於家用車，小編想說："你還挑個啥？"。