'2019款別克昂科威日常實用性測試報告'
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
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外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
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前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為267cm，在往期測試過的同級車型中表現名列前茅。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為267cm，在往期測試過的同級車型中表現名列前茅。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1193cm。昂科威後排未配備中央頭枕，正後方視野也沒有因此受到太多阻擋。該項測試成績更具優勢，綜合表現喜人。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為267cm，在往期測試過的同級車型中表現名列前茅。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1193cm。昂科威後排未配備中央頭枕，正後方視野也沒有因此受到太多阻擋。該項測試成績更具優勢，綜合表現喜人。
測試外後視鏡視野範圍時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為267cm，在往期測試過的同級車型中表現名列前茅。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1193cm。昂科威後排未配備中央頭枕，正後方視野也沒有因此受到太多阻擋。該項測試成績更具優勢，綜合表現喜人。
測試外後視鏡視野範圍時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
昂科威外後視鏡鏡片面積大小適中，左側鏡片使用雙曲率設計，右側使用普通鏡片。最終，測得到的結果為左側為18°，右側為17°。參考往期測試過的同級車型，其綜合表現談不上優秀，兩側視野範圍比較接近，日常使用問題不大。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為267cm，在往期測試過的同級車型中表現名列前茅。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1193cm。昂科威後排未配備中央頭枕，正後方視野也沒有因此受到太多阻擋。該項測試成績更具優勢，綜合表現喜人。
測試外後視鏡視野範圍時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
昂科威外後視鏡鏡片面積大小適中，左側鏡片使用雙曲率設計，右側使用普通鏡片。最終，測得到的結果為左側為18°，右側為17°。參考往期測試過的同級車型，其綜合表現談不上優秀，兩側視野範圍比較接近，日常使用問題不大。
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為267cm，在往期測試過的同級車型中表現名列前茅。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1193cm。昂科威後排未配備中央頭枕，正後方視野也沒有因此受到太多阻擋。該項測試成績更具優勢，綜合表現喜人。
測試外後視鏡視野範圍時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
昂科威外後視鏡鏡片面積大小適中，左側鏡片使用雙曲率設計，右側使用普通鏡片。最終，測得到的結果為左側為18°，右側為17°。參考往期測試過的同級車型，其綜合表現談不上優秀，兩側視野範圍比較接近，日常使用問題不大。
在雷達感應測試環節中，昂科威倒車雷達提示音共分四段。每段提示音的音量較大，之間頻率的距離控制也比較均勻，雷達探測反應較多數車型比較滯後。經實測，其倒車雷達最遠探測距離為79cm，比絕大多數同級車型都短。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，而昂科威持續蜂鳴提示距離為25cm，與測試標準值相符。
昂科威也配備了前雷達，其提示音共分兩段。最遠探測距離為42cm，最近探測距離為16cm，雷達探測反應同樣滯後。昂科威正前方及前方左右兩側會存在一定盲區，雷達探測距離較短。駕駛者更應該合理控制速度，以便做好雷達提示音響起，及時停車的準備。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為267cm，在往期測試過的同級車型中表現名列前茅。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1193cm。昂科威後排未配備中央頭枕，正後方視野也沒有因此受到太多阻擋。該項測試成績更具優勢，綜合表現喜人。
測試外後視鏡視野範圍時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
昂科威外後視鏡鏡片面積大小適中，左側鏡片使用雙曲率設計，右側使用普通鏡片。最終，測得到的結果為左側為18°，右側為17°。參考往期測試過的同級車型，其綜合表現談不上優秀，兩側視野範圍比較接近，日常使用問題不大。
在雷達感應測試環節中，昂科威倒車雷達提示音共分四段。每段提示音的音量較大，之間頻率的距離控制也比較均勻，雷達探測反應較多數車型比較滯後。經實測，其倒車雷達最遠探測距離為79cm，比絕大多數同級車型都短。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，而昂科威持續蜂鳴提示距離為25cm，與測試標準值相符。
昂科威也配備了前雷達，其提示音共分兩段。最遠探測距離為42cm，最近探測距離為16cm，雷達探測反應同樣滯後。昂科威正前方及前方左右兩側會存在一定盲區，雷達探測距離較短。駕駛者更應該合理控制速度，以便做好雷達提示音響起，及時停車的準備。
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為267cm，在往期測試過的同級車型中表現名列前茅。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1193cm。昂科威後排未配備中央頭枕，正後方視野也沒有因此受到太多阻擋。該項測試成績更具優勢，綜合表現喜人。
測試外後視鏡視野範圍時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
昂科威外後視鏡鏡片面積大小適中，左側鏡片使用雙曲率設計，右側使用普通鏡片。最終，測得到的結果為左側為18°，右側為17°。參考往期測試過的同級車型，其綜合表現談不上優秀，兩側視野範圍比較接近，日常使用問題不大。
在雷達感應測試環節中，昂科威倒車雷達提示音共分四段。每段提示音的音量較大，之間頻率的距離控制也比較均勻，雷達探測反應較多數車型比較滯後。經實測，其倒車雷達最遠探測距離為79cm，比絕大多數同級車型都短。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，而昂科威持續蜂鳴提示距離為25cm，與測試標準值相符。
昂科威也配備了前雷達，其提示音共分兩段。最遠探測距離為42cm，最近探測距離為16cm，雷達探測反應同樣滯後。昂科威正前方及前方左右兩側會存在一定盲區，雷達探測距離較短。駕駛者更應該合理控制速度，以便做好雷達提示音響起，及時停車的準備。
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為267cm，在往期測試過的同級車型中表現名列前茅。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1193cm。昂科威後排未配備中央頭枕，正後方視野也沒有因此受到太多阻擋。該項測試成績更具優勢，綜合表現喜人。
測試外後視鏡視野範圍時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
昂科威外後視鏡鏡片面積大小適中，左側鏡片使用雙曲率設計，右側使用普通鏡片。最終，測得到的結果為左側為18°，右側為17°。參考往期測試過的同級車型，其綜合表現談不上優秀，兩側視野範圍比較接近，日常使用問題不大。
在雷達感應測試環節中，昂科威倒車雷達提示音共分四段。每段提示音的音量較大，之間頻率的距離控制也比較均勻，雷達探測反應較多數車型比較滯後。經實測，其倒車雷達最遠探測距離為79cm，比絕大多數同級車型都短。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，而昂科威持續蜂鳴提示距離為25cm，與測試標準值相符。
昂科威也配備了前雷達，其提示音共分兩段。最遠探測距離為42cm，最近探測距離為16cm，雷達探測反應同樣滯後。昂科威正前方及前方左右兩側會存在一定盲區，雷達探測距離較短。駕駛者更應該合理控制速度，以便做好雷達提示音響起，及時停車的準備。
上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為267cm，在往期測試過的同級車型中表現名列前茅。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1193cm。昂科威後排未配備中央頭枕，正後方視野也沒有因此受到太多阻擋。該項測試成績更具優勢，綜合表現喜人。
測試外後視鏡視野範圍時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
昂科威外後視鏡鏡片面積大小適中，左側鏡片使用雙曲率設計，右側使用普通鏡片。最終，測得到的結果為左側為18°，右側為17°。參考往期測試過的同級車型，其綜合表現談不上優秀，兩側視野範圍比較接近，日常使用問題不大。
在雷達感應測試環節中，昂科威倒車雷達提示音共分四段。每段提示音的音量較大，之間頻率的距離控制也比較均勻，雷達探測反應較多數車型比較滯後。經實測，其倒車雷達最遠探測距離為79cm，比絕大多數同級車型都短。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，而昂科威持續蜂鳴提示距離為25cm，與測試標準值相符。
昂科威也配備了前雷達，其提示音共分兩段。最遠探測距離為42cm，最近探測距離為16cm，雷達探測反應同樣滯後。昂科威正前方及前方左右兩側會存在一定盲區，雷達探測距離較短。駕駛者更應該合理控制速度，以便做好雷達提示音響起，及時停車的準備。
昂科威配備了倒車影像功能，顯示效果可圈可點。倒車過程中，畫面沒有出現卡頓現象，非常流暢。攝像頭畸變被控制在合理範圍，只是顯示細節和色彩有待提升。倒車影像內置了實用的輔助線，分別用黃色和紅色矩形框標明位置，方向盤轉動輔助線也會跟著轉動，告知駕駛者車輛將去往的位置。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為267cm，在往期測試過的同級車型中表現名列前茅。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1193cm。昂科威後排未配備中央頭枕，正後方視野也沒有因此受到太多阻擋。該項測試成績更具優勢，綜合表現喜人。
測試外後視鏡視野範圍時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
昂科威外後視鏡鏡片面積大小適中，左側鏡片使用雙曲率設計，右側使用普通鏡片。最終，測得到的結果為左側為18°，右側為17°。參考往期測試過的同級車型，其綜合表現談不上優秀，兩側視野範圍比較接近，日常使用問題不大。
在雷達感應測試環節中，昂科威倒車雷達提示音共分四段。每段提示音的音量較大，之間頻率的距離控制也比較均勻，雷達探測反應較多數車型比較滯後。經實測，其倒車雷達最遠探測距離為79cm，比絕大多數同級車型都短。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，而昂科威持續蜂鳴提示距離為25cm，與測試標準值相符。
昂科威也配備了前雷達，其提示音共分兩段。最遠探測距離為42cm，最近探測距離為16cm，雷達探測反應同樣滯後。昂科威正前方及前方左右兩側會存在一定盲區，雷達探測距離較短。駕駛者更應該合理控制速度，以便做好雷達提示音響起，及時停車的準備。
昂科威配備了倒車影像功能，顯示效果可圈可點。倒車過程中，畫面沒有出現卡頓現象，非常流暢。攝像頭畸變被控制在合理範圍，只是顯示細節和色彩有待提升。倒車影像內置了實用的輔助線，分別用黃色和紅色矩形框標明位置，方向盤轉動輔助線也會跟著轉動，告知駕駛者車輛將去往的位置。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，昂科威的轉彎半徑為4.93m，對於一款SUV來說其表現非常出色。
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
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昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為267cm，在往期測試過的同級車型中表現名列前茅。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1193cm。昂科威後排未配備中央頭枕，正後方視野也沒有因此受到太多阻擋。該項測試成績更具優勢，綜合表現喜人。
測試外後視鏡視野範圍時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
昂科威外後視鏡鏡片面積大小適中，左側鏡片使用雙曲率設計，右側使用普通鏡片。最終，測得到的結果為左側為18°，右側為17°。參考往期測試過的同級車型，其綜合表現談不上優秀，兩側視野範圍比較接近，日常使用問題不大。
在雷達感應測試環節中，昂科威倒車雷達提示音共分四段。每段提示音的音量較大，之間頻率的距離控制也比較均勻，雷達探測反應較多數車型比較滯後。經實測，其倒車雷達最遠探測距離為79cm，比絕大多數同級車型都短。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，而昂科威持續蜂鳴提示距離為25cm，與測試標準值相符。
昂科威也配備了前雷達，其提示音共分兩段。最遠探測距離為42cm，最近探測距離為16cm，雷達探測反應同樣滯後。昂科威正前方及前方左右兩側會存在一定盲區，雷達探測距離較短。駕駛者更應該合理控制速度，以便做好雷達提示音響起，及時停車的準備。
昂科威配備了倒車影像功能，顯示效果可圈可點。倒車過程中，畫面沒有出現卡頓現象，非常流暢。攝像頭畸變被控制在合理範圍，只是顯示細節和色彩有待提升。倒車影像內置了實用的輔助線，分別用黃色和紅色矩形框標明位置，方向盤轉動輔助線也會跟著轉動，告知駕駛者車輛將去往的位置。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，昂科威的轉彎半徑為4.93m，對於一款SUV來說其表現非常出色。
除主駕駛席外，昂科威車頂三個位置均配備了拉手，有效幫助乘客抑制身體側傾。主駕駛席位置則沒有配備，考慮到駕駛者需要雙手把控方向盤，所以拉手存在的意義不大。
總結：
"上汽大眾途觀是合資中型SUV的標杆，曾在同級銷量榜中獨佔鰲頭，從此也就被大家視為了“神車”。而昂科威是上汽通用別克唯一的中型SUV，其綜合實力想必大家多少有所瞭解，“神車終結者”的稱號就由此而來。征戰市場多年的昂科威至今仍然沒有換代，簡單的配置調整後，繼續推出了眼下的2019款車型。縱觀同級各路對手，昂科威換代的步伐的確緩慢不少，但其實力仍不容小覷。
測試車輛：2019款20T兩驅豪華型
指導價格：23.49萬元
一、功能性配置測試環節
昂科威配備了四門無鑰匙進入功能，開啟或關閉採用按鍵操作方式。車鑰匙僅需攜帶在身上，手指按壓門把手後方的按鍵即可。按一次是開啟再按一次便是關閉，實用性與感應式操作不相上下。
外後視鏡採用了電動調節，功能按鍵位於主駕門板扶手的最前端。開關上的“L”和“R”分別代表左右後視鏡，當撥到一側後，通過前方圓形的方向鍵調節角度，昂科威的外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。
發動機艙蓋開關位於主駕駛席車門的沿邊，大尺寸的開關便於操作，輕鬆扳動之後艙蓋便可彈起，艙蓋前端的鎖止開關也非常好找。由於昂科威配備了雙液壓挺杆，因此抬起艙蓋並不費力，抬升過程非常順滑，單手就可以完成操作。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備三擋加熱功能，採用虛擬觸控按鍵，位於空調控制區。在操作時，虛擬按鍵沒有任何震動或提示音反饋，不容易實現盲操。更多注意力需要放在該功能上，容易讓駕駛者的視線產生偏移。前排座椅沒能提供記憶與通風，考慮到產品定位和同級同價位對手的配置表現，昂科威還算合理。
在主駕駛座椅行程距離測試中，昂科威主駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為36cm。在同級車型中優勢非常明顯，其調整幅度範圍寬泛，能更好滿足不同體型駕駛者的使用需求。
在方向盤伸縮長度和調節角度測試中，昂科威的方向盤支持4向手動調節，滿足日常使用情況。其調整幅度依然寬泛，伸縮長度達到了8cm，上下可調角度為15.5°。
昂科威後排僅提供了兩個頭枕，位於左右兩側，每個頭枕都能獨立上下調節高度，對乘客頭部的支撐比較到位。只是缺少了中間頭枕有些遺憾，後排若坐滿三位乘客，中間乘客的乘坐舒適性和安全性會受到一定影響。
前排中央扶手採用對側開啟方式，因此不支持任何角度調節。好在前排扶手的面積足夠寬大，高度也非常合適。在正常坐姿下，駕駛者的手枕能夠一定程度倚靠在上面，減少手肘長時間懸空產生的疲勞感。
昂科威配備8英寸液晶觸控屏，搭載最新版車載系統，觸屏操作時的反應速度不錯，霧面屏幕的好處是不易沾染指紋。為方便用戶在不同條件下使用，昂科威還提供了系統主菜單、多媒體等物理按鍵。相比觸控方式，使用物理按鍵會更加直觀，可以實現盲操。
收音機集成在車載系統內，點擊屏幕“收音機”或是屏幕下方的“RADIO”按鍵進入。子菜單界面直觀、清晰，用戶通過觸屏或是點擊快速播放的物理按鍵進行調臺，還可收藏喜歡的頻道。車載系統支持連接藍牙，能與用戶手機進行配對，可以播放手機上的音頻內容。
昂科威僅限在前排提供了兩個USB接口，位於中央扶手箱內，關閉扶手箱蓋會有輕微擠壓線纜的情況，設計上還需更加合理。後排沒有配備USB接口，後排實用性考慮不周，乘客無法方便對其手機充電。前排和後備箱各有一個12V電源，前排還可當做點菸器使用。另外我們使用iPhone 7 Plus對USB接口的電壓和電流進行測試，記錄的電壓值為5.09V，電流值為0.63A。
車載系統功能強大，支持安吉星和手機映射兩個非常實用的功能。點擊屏幕上的“安吉星 導航”連接後臺人工服務，與客服遠程對話，安吉星客服會將目的地發送至車載系統中，並開始執行語言導航，中控屏和行車電腦會顯示指引的方向。系統還支持Apple CarPlay手機互聯映射功能，可以通過屏幕或是手機端完成地址輸入。本次我們使用的是第三方“高德地圖”，支持手寫或是語音輸入，還提供了不同路徑規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《一切都剛剛好 試駕2019款別克昂科威20T》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
昂科威全車儲物空間（除杯架外）總數量共21個，儲物槽數量格外豐富且位置設計合理，實用性表現令人滿意。前後車門各有3個儲物槽，門內拉手採用封底設計，拉手與底部儲物槽之間還設計了一個半開放式的儲物槽，可以用於放置手機。前後排各有兩個杯架，杯架內配有軟橡膠固定的限位器，防止水瓶產生晃動。中控臺有兩個不同大小的手套箱，中央扶手箱容積可觀，前端還設計了一個帶蓋簾的儲物槽。
經測試，昂科威後備箱開口寬度為114cm；開口長度99cm；地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深長度為102cm。後排座椅靠背支持6/4比例放倒，載物空間能得到更進一步拓展。細節方面，昂科威後備箱兩側共計設計了6個錨點，可見非常用心。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為267cm，在往期測試過的同級車型中表現名列前茅。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1193cm。昂科威後排未配備中央頭枕，正後方視野也沒有因此受到太多阻擋。該項測試成績更具優勢，綜合表現喜人。
測試外後視鏡視野範圍時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
昂科威外後視鏡鏡片面積大小適中，左側鏡片使用雙曲率設計，右側使用普通鏡片。最終，測得到的結果為左側為18°，右側為17°。參考往期測試過的同級車型，其綜合表現談不上優秀，兩側視野範圍比較接近，日常使用問題不大。
在雷達感應測試環節中，昂科威倒車雷達提示音共分四段。每段提示音的音量較大，之間頻率的距離控制也比較均勻，雷達探測反應較多數車型比較滯後。經實測，其倒車雷達最遠探測距離為79cm，比絕大多數同級車型都短。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，而昂科威持續蜂鳴提示距離為25cm，與測試標準值相符。
昂科威也配備了前雷達，其提示音共分兩段。最遠探測距離為42cm，最近探測距離為16cm，雷達探測反應同樣滯後。昂科威正前方及前方左右兩側會存在一定盲區，雷達探測距離較短。駕駛者更應該合理控制速度，以便做好雷達提示音響起，及時停車的準備。
昂科威配備了倒車影像功能，顯示效果可圈可點。倒車過程中，畫面沒有出現卡頓現象，非常流暢。攝像頭畸變被控制在合理範圍，只是顯示細節和色彩有待提升。倒車影像內置了實用的輔助線，分別用黃色和紅色矩形框標明位置，方向盤轉動輔助線也會跟著轉動，告知駕駛者車輛將去往的位置。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，昂科威的轉彎半徑為4.93m，對於一款SUV來說其表現非常出色。
除主駕駛席外，昂科威車頂三個位置均配備了拉手，有效幫助乘客抑制身體側傾。主駕駛席位置則沒有配備，考慮到駕駛者需要雙手把控方向盤，所以拉手存在的意義不大。
總結：
多年過去了，遲遲未換代的昂科威綜合實力其實一點也不弱，某些方面甚至仍值得當前同級對手“學習”。在細節方面，昂科威車內設計考慮得非常周到，豐富的儲物空間數量讓用戶日常使用得到了極大的滿足，後備箱提供了6個錨點，後排中間地臺做到了全平。駕駛席視野非常出色，測試成績領先同級大多數對手，此外還配備了前/後雷達和倒車影像功能。安吉星是品牌獨有的特色功能，不僅可以實現我們體驗的遠程導航，還能為用戶解決用車疑惑及道路救援。
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