標緻品牌誕生於法國東南部，距離瑞士不遠的蒙貝利爾地區。作為農場主的標緻家族從15世紀起就經營磨坊，1810年，標緻家族四兄弟建立起標緻兄長公司和標緻兄弟公司，隨著第一次工業革命的深入，標緻家族開始經營紡織業和金屬加工業生意。
19世紀初期的法國蒙貝利爾地區
1847年的一個美麗的清晨，標緻兩兄弟于勒和埃米爾委託蒙貝利亞爾首飾匠設計一個標識，作為自己製造鋼鋸等工具的產品品牌。他們想要設計成獅子形狀，這是蒙貝利亞爾地區紋章的圖案，主要還是因為獅子能夠代表標緻鋸條的三種品質：鋸齒經久耐用－像獅子牙齒一樣，鋸條柔韌不易折斷－像獅子的脊柱，切割的速度－像騰躍的獅子一樣迅捷。在眾多設計方案中，兩兄弟選擇了行於箭上的獅子側影。
標緻logo演變
1849年
標緻汽車的傳奇人物，阿芒德·標緻出生於1849年。他曾在金屬加工業的誕生地英國利茲學習，後成為標緻汽車的技術經理，開發出改變公司命運的自行車和汽車。
標緻汽車創始人阿芒德·標緻(Armand Peugeot)
1850年
這一年起，標緻鋸條開始打上獅子印記，1858年11月20日，獅子標識在法國皇家工藝博物館註冊。
在歐洲，獅子也是權力與尊貴的象徵。在有了專屬的標識之後，標緻兄弟公司出品的工具、自行車、摩托車甚至是女裝裙撐上都有標緻獅子的身影。從最初的"行於箭上的獅子"至今，標緻兩百年內已經更改過10次Logo，不過每次這隻獅子側影都被保留了下來。
標緻公司生產的自行車也採用帶有獅子的宣傳畫
1880年中期
直到1880年中期，獅子才成為標緻產品唯一的象徵。1882年，獅子標識出現在自行車上，1901年用於摩托車。1890至1905年生產的第一批汽車卻沒有使用獅子，因為"標緻汽車公司"創始人阿爾芒·標緻偏愛以"標緻汽車"的字樣作為標識。此後的1905至1915年間，箭上的獅子側影繼續出現於"標緻兄弟之子公司" 生產的標緻汽車上。
1888年阿爾芒·標緻對早期的汽車很感興趣，他和埃米爾·萊瓦索爾(emile levassor)一同拜訪戈特利普·戴姆勒先生(gottlieb daimler)。阿爾芒將帶領標緻進入汽車生產領域。他預見到這項全新發明的巨大潛力，希望聯合更多的人共同探索汽車技術。
左：戈特利布·戴姆勒 右：卡爾·本茨
1889年對標緻來說，這是具有歷史意義的一年。第一輛以標緻命名的汽車問世。阿爾芒與著名的蒸汽動力學專家萊昂·塞波萊(leon serpollet)合作，製造一輛命名為"塞波萊一標緻"(serpollet—peugeot)的三輪蒸汽動力機車。
塞波萊一標緻在1889年慶祝法國大革命100週年的巴黎萬國博覽會上展出。當時，標緻已有1100名工人。
標緻汽車創始人阿芒德·標緻(Armand Peugeot)
帶領標緻邁向汽車工業的是阿爾芒·標緻(armand peugeot)。他最早認識到汽車的發展潛力。在1889年世界博覽會上展出一輛以蒸汽為動力的三輪車。這是第一輛以標緻命名的汽車。很快，他又決定採用汽油發動機。獲得成功後，阿爾芒的事業得到家庭其它成員的支持，歲月流轉，標緻成為歐洲乃至世界上最強大的工業帝國。
從15世紀初至1888年，標緻家族的企業由最早榨油坊和磨坊逐步發展到彈簧、農具、咖啡磨、鋸條製造，馬拉割草機、自行車的生產等多個領域。在1850年，著名的"獅子"商標正式亮相。1869年埃米爾 標緻設立和平文學獎。
1890年
痴迷於機動車的阿爾芒·標緻（儒勒之子，1849-1915年）經埃米爾·萊沃斯（Emile Levassor）引薦，結識了戈特利布·戴姆勒先生（Gottlieb Daimler）。1890年，阿爾芒果斷放棄蒸汽機車的生產，開始轉向燃油機，隨後，第一輛以燃油為動力的四輪標緻汽車"2型"（Type 2）誕生，這一天就是標緻汽車品牌的誕生日。
1892年
標緻共生產了29輛車。標緻也是那年第一家在汽油動力汽車上採用橡膠輪胎的製造商。
1896年
標緻推出了自己的發動機，從此不再依靠戴姆勒提供。汽車的技術也不斷進步，發動機從汽車下面被移到了前面發動機蓋下面，方向盤也被採用，這時的車看起來已經非常像現代的汽車了。
1901年
應用直列式單缸發動機的標緻"36型"面世，有三座活頂和四座無篷兩款。這是第一款發動機前置、用傾斜式方向盤取代方向舵柄的標緻汽車，並且以螺桿螺母取代齒輪齒條作為轉向傳動機構。產量為111輛。隨後，標緻還推出了摩托車並使用標緻的品牌直到今天。
標緻"36型"
1913年
朱爾·古(Jules Goux)駕駛標緻贏了印第安納波利斯500大賽(Indianapolis 500)。這輛汽車使用由埃內斯特·亨利(Ernest Henry)設計的直列四缸發動機，它同樣贏了國際汽車大獎賽(Grand Prix)。
這項設計對賽車產生巨大的影響。當第一次世界大戰期間滯留在美國的標緻賽車手參加1914年賽季時，由於不能從法國運來零部件，所以車主就將它送到哈里·阿米紐斯·米勒(Harry Arminius Miller)和年輕的機械師弗雷德·奧芬豪瑟（Fred Offenhauser）的修車行去保養。他們對標緻發動機的熟悉成就了著名的米勒賽車用發動機，後來又發展成奧芬豪瑟賽車用發動機。
那一年，標緻生產了法國一半的汽車。1916年和1919年再次贏得了印第安納波利斯500大賽。1914年至1918年期間，標緻轉型為主要的武器和軍車生產商，包括自行車、坦克和炮彈。戰後，汽車的生產又重回正軌，汽車也不再是富人們的玩具，成了大眾可以承受的消費品。
1929年
1929年10月，6馬力201型亮相巴黎車展。隨即更名為"201"，標緻開始用中間為"0"的三位數字命名車型，第一個數字代表系列，最後一個數字是此係列的年款排序。標緻後來將此命名法註冊為商標，沿用至今。她是世界上第一批採用前輪獨立懸掛的量產車，又兼有低耗油的特點，幫助標緻較為安然地渡過世界經濟危機。
標緻201
第二次世界大戰期間，標緻工廠被德國人接管，用來生產卡車和貨車。
1932年
標緻參加了由雪鐵龍贊助的"黃色之旅"長途駕駛，活動由40人、14輛半履帶車組成。當年4月從黎巴嫩貝魯特出發，於次年2月曆時10個月途徑喜馬拉雅山、戈壁灘，克服重重困難到達中國北京。 行程共計12000公里。人類歷史上第一個依靠機械力量完成橫跨歐亞大陸的壯舉。
1933年
10月份的巴黎車展上，標緻展出的車型均採用了全新的空氣動力外形設計，包括圓形前燈、微傾的減阻式散熱格柵以及帶弧度的包圍式翼子板等。
標緻301
與此同時，流線型的標緻301也被推上市，它的特點是車身後部尾翼狀如"曳地裙"。1934年5月份，標緻601面世，這是標緻最為高檔的車型。
標緻301
1934年
標緻投產了兩種新車型，在索紹工廠製造的601型和401型，601擁有新型的2148cc直列六缸式發動機；401型擁有1720cc四缸發動機，延續了法國傳統的10CV功率，它們與同一車型的兩種變型201和301具有相同的風格。
標緻401
1935年10月的巴黎車展上，標緻在雪鐵龍7型車的基礎上製造出標緻402。
標緻402
在當時熱門上車都要"爬進汽車"的時代，標緻402縮小了離地間隙，採用"Bloctube"底盤技術，車身外殼將藝術和空氣動力學進行結合，並首次在汽車上安裝了前大燈，這個配置使得其他所有車輛都顯得過時。
1936年
標緻402 Eclipse敞篷車的推出可謂是這一設計的巔峰之作，僅僅幾秒鐘，402轎車就變成一輛敞篷汽車。它的金屬頂棚可閃電般安靜迅速地滑入後部行李箱，將傳統轎車和敞篷車合二為一。標緻是全球第一個製造電動硬頂敞篷車的汽車廠家。
1941年
二戰時期，由於法國戰敗，標緻工廠一度被德國佔領，部分生產設備和存貨被掠走，損失慘重，超過二百名名索紹工廠的工人喪生，1941年至1944年間，標緻工廠在水深火熱的煎熬中度過。
由於侵略者奪走了燃油和原料，法國的汽車工業進入了一段黑暗的歲月，標緻也開始用盡可能少的原料和更節約能源的動力方式研發新車。全球第一款純電動汽車標緻VLV就誕生在這個時期。標緻VLV意為"輕型室內車"，採用雙座椅佈局，長2.67米，寬1.21米，鋁製車身總重量僅為365公斤。電池安裝於車身前部，電動馬達位於後部，可產生2CV馬力，能夠行駛80公里，最高時速32公里/小時。
1948年
標緻公司重新開始汽車生產，並推出了標緻203。標緻203的推出是經歷1944年洗劫後，索紹復興的標緻。隨後，標緻又推出了多種型號，其中大量款式優美的車都是由意大利賓利法瑞納設計公司(Pininfarina)設計的。
標緻203
1958年，標緻開始在美國銷售汽車。同其他歐洲製造商紛紛與其它公司合作一樣，標緻從1966年和1972年開始分別與雷諾和沃爾沃汽車共同生產汽車。
1959年
標緻推出第一款量產柴油車版的標緻403，也是在這一年，索肖工廠具有里程碑意義的第二百萬輛標緻汽車下線。為了行人的安全著想，從標緻新推出的203、403款開始，車頭前凸出的立體獅子標識被永久拿掉了。
標緻403
1960年
標緻404正式上市，12年後這款車型全世界共銷售了200萬輛。標緻404還是由賓尼法瑞納公司設計，是標緻新形象的代表作之一，標緻汽車的外形風格由此開始較大的轉變。第二年年三月，標緻在日內瓦車展上展出了法國第一臺直噴發動機，並在6個月後運用在標緻404車上。
標緻404敞篷版
當時標緻年產量達26萬輛，索肖的工廠不夠用，所以標緻在近米盧茲（Mulhouse）城的地方新建了一家工廠，這家工廠逐漸成為標緻第二大生產基地。
1965年
這一年的6月4日至14日，標緻推出了404型封閉式柴油車，人們將其譽為配有飛機駕駛艙和柴油發動機的"小艇"。
404封閉式硬頂版
這輛標緻404被漆成漂亮的法國藍，它在蒙麗瑞賽汽車賽場上巡遊了10天，取得40項國際速度和耐久性紀錄，包括平均速度超過160公里/小時的5000公里和10000公里比賽紀錄。
同年，標緻在巴黎劇院向其經銷商網絡揭曉了最新的204中型車，這款重量僅為750公斤的車型還推出了敞篷版，一度成為法國最暢銷的車型。
1966年
4月，標緻與雷諾簽訂了一項技術合作協議，聯合開發新產品，並建成了一個"法國機械公司"，為兩家汽車廠商製造發動機，隨後瑞典的沃爾沃加入了這一合作。這家公司設在靠近里爾的杜甫倫(Douvrin), 它是於1972年開始生產發動機，製造可供三家共同使用的發動機V8，但最後製造出來的發動機是V6型，名為PRV。這臺發動機最先安裝在標緻504跑車上並參加了巴黎車展。
1967年
10月，標緻在巴黎車展上展出了世界上最小的1200cc柴油發動機，這臺發動機安裝在了標緻204掀背車上。1968年標緻在巴黎車展前推出了旗下高檔轎車504。
1969年
標緻推出了304、504跑車和504敞篷車，1970年生產能力突破50萬輛。1972年10月的巴黎車展上，標緻推出了世界最小的4門轎車標緻104，它的銷售獲得空前成功，104是在法國米盧茲（Mulhouse）生產的。1973年，標緻自建立汽車工業以來，生產的汽車總數達到8百萬輛。
標緻304
1974年
6月24日，標緻開始逐步接管另外一家法國汽車大公司——雪鐵龍。標緻收購了雪鐵龍30%的股份，並在1976年法國政府注入了大量資金後完全接管了新公司。合併後的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集團，兩個品牌仍然獨立存在，但是共享工程和技術資源。
1978年
由於克萊斯勒公司陷入經營困境，集團買下了克萊斯勒歐洲分部（前身是Rootes和Simca公司），這在標緻家族歷史中被稱為"克萊斯勒行動"。這些工廠設備陳舊，款式過時，這筆投資也給PSA集團帶來了財務問題。
自此之後克萊斯勒/Simca的車型改用Talbot這一品牌，直到1986年停產。標緻買下的克萊斯勒歐洲分部共生產克萊斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine這幾種款式。在80年代初期，還推出了Talbot牌的新款式Solara（Alpine掀背車的四門款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背車），以及Tagora（以標緻505為原型的大型四門轎車）。
1983年
標緻205正式上市，這是標緻在收購了克萊斯勒的子公司後重整旗鼓的轉折點。尤其是205GT1的推出，就像一枚炸彈，風靡了一代賽車愛好者，成為運動和性能的代表作。
標緻205
205系列不僅提高了標緻的形象，更是被譽為當時的"神車"，而且標緻205也獲得了空前的商業成功，它的銷售火爆猶如"渦輪增壓動力系統"一樣強勁。
1985年
標緻309上市，這一年法國標緻與中國政府在廣州達成協議，廣州標緻汽車公司（簡稱GPAC）成立。將標緻汽車的生產正式引入中國，"廣州標緻"開始成為中國一代人的經典，此舉也突顯了標緻龐大的擴張計劃。也就是在這一年，標緻的賽車運動達到頂峰，Salonen和Harjanne駕駛標緻205 Turbo 16，贏得了世界汽車拉力錦標賽的勝利。1986年，標緻205 Turbo 16再次奪得世界汽車拉力錦標賽的勝利。
廣州標緻505
從廣州標緻成立到1997年間，GPAC公司生產了約10萬輛汽車（505型家用車和四門轎車，504型皮卡）。
1986年
Talbot這一品牌被取消，Horizon/Alpine/Solara等車型全部停止生產。Talbot牌Arizona型車改稱309，在Ryton和Poissy的生產流水線也相應改為生產標緻車。這是一個重要的時刻，因為這意味著標緻第一次在英國生產。Talbot品牌在一些商用車輛上還存活了一段時間，1992年，它被完全的取消掉了。
1987年
5月，標緻推出405轎車，優美的造型受到消費者的喜愛，標緻405贏得了1988年年度車殊榮。
同年，雪鐵龍與第二汽車製造廠（即後來的東風汽車公司）進行接觸，第二汽車製造廠是中國第二大卡車製造廠家。
1988年
1988年，在10月巴黎車展上，標緻推出全新概念車Oxia，在茫茫車海中，Oxia非常出眾。因為Oxia並不僅僅是一款外形新穎的概念車，更是性能卓著的一款賽車。
標緻Oxia概念車
PSA集團旗下的雪鐵龍汽車在中國的行駛測試，進行可行性研究。
1989年
1989年法蘭克福車展上，標緻推出了著名的標緻605轎車。1990年是標緻汽車生產的百年紀念日，此時205的產量突破350萬輛，7月，第100萬輛標緻405在索肖下線。與此同時，為了參加1991年即將舉行的世界汽車拉力錦標賽而專門設計的、安裝有標緻V10發動機的標緻905橫空出世。
在中國，政府有關部門正式批准了雪鐵龍與第二汽車製造廠的合作項目。次年正式簽訂了成立合資公司的合同。
1992年5月18日
神龍汽車有限公司（簡稱DCAC）正式成立，這是雪鐵龍汽車公司與東風汽車公司的合資公司，這家合資企業的目標是生產並銷售富康車。
1992年—1996年
標緻雪鐵龍集團目前在中國和東風汽車公司建有合資公司神龍汽車有限公司（簡稱DPCA），她是1992年成立的。建設位於湖北的武漢和襄樊的兩個生產基地。1997年3月，標緻公司把其股份轉讓給廣州標緻公司。
1996年，標緻306問世後的33個月內產量達到百萬輛，打破了標緻205的生產記錄。
標緻306
7月，標緻和雪鐵龍聯合開發的新式商用車，就是在西班牙的Vigot生產的標緻Partner和雪鐵龍Berlingo。隨即10月份的巴黎國際車展上，標緻推出兩款概念車：一款尾部採用摩托車設計的敞篷車Asphalte；另一款是4×4電動車Tourey。
1998年
205的替代車型--標緻206的推出為標緻迎來了一個新的銷售高潮。206先是以流暢的車身線條和多用途小型車的定位在歐洲廣受好評。在當年的日內瓦車展上，標緻推出了基於206的各種衍生版本，包括三門、五門掀背版、SW旅行車、CC敞篷轎車、RC運動版等六個版本。
206在商業和工業方面都取得了驚人的進展，在三大洲的起價工廠生產，體現了標緻從國際化向全球化的轉變，曾創下日產量3100臺的生產記錄。
這一年的9月8日，標緻雪鐵龍在過國內推出了富康三廂轎車推出"富康988"。
2001年11月
雪鐵龍薩拉畢加索車上市。11月4日，PSA標緻-雪鐵龍集團與東風汽車公司展開新的合作階段，標緻-雪鐵龍集團總裁讓·馬丁·佛爾茲與東風汽車公司總裁苗圩簽署了加強雙方合作的協議，這一新舉措旨在擴大雪鐵龍和標緻汽車的生產和銷售，使得標緻-雪鐵龍集團整個投入到與中方夥伴的合作中。
標緻307
同年，標緻推出全新的車型307，標緻307在2002年共生產了80多萬輛。而2001年8月28日上午11點49分，第200萬輛標緻206下線。
2002年6月
雪鐵龍愛麗舍車上市。神龍汽車公司成立十週年，從1992年起已經生產了30萬輛汽車。同年10月25日：標緻－雪鐵龍集團與東風汽車公司在北京正式簽署了加強第二階段合作的協議，DCAC公司更名為DPCA（東風標緻雪鐵龍汽車公司），合資公司的資本增加了10億元，使雙方的股份完全一致（每方佔有32%）, 總資產達到70億元人民幣。
2003年
標緻為其生產的第4000萬輛汽車舉行慶典，此時的標緻汽車日產量已達到8600輛。雪鐵龍賽納車推出（在中國市場上的第五款車型）。
第五代雪鐵龍塞納
2004年1月6日
1月6日，新的一筆投資是神龍公司的年生產能力達到30萬輛車，並推出新車型，這筆投資總計6億歐元。同年4月21日：標緻307三廂版下線。
標緻307三廂版
9月2日，標緻307三廂版上市，雪鐵龍汽車在中國銷量超過50萬輛。11月18日，中國政府批准向原持股銀行購買股份，標緻雪鐵龍集團和東風汽車公司持有的神龍汽車公司股份各佔50%。
從2004年開始，中間數字為零的編號系統似乎已經到達了它的極限，標緻開始將車身小巧，有兩扇滑動門的小型MPV用中間有兩個零的數字編排，"如1007"。隨即，2007、3008、5008等五座SUV車型相繼問世。
由於眾多車型的末位已經排到了8或9，工程師們開始把末位字母固定，通過改變首字母的方式標註車型系列，"如308、408、508"等。而後的標緻車款將位數定為"1、3、7、8"的命名方式固定了下來。以年款來區分換代車型的不同。今天我們看到的標緻車型則以"2013款307、2012款307"這樣的名字命名。
2006年1月19日
東風標緻206下線儀式，這是神龍公司於1號平臺上生產的第一款車。同年3月：標緻雪鐵龍（中國）汽車貿易有限公司成立，該公司由標緻雪鐵龍集團100%控股。
標緻206
2006年4月1日
神龍汽車有限公司董事會決定在2009年之前建成第二個生產基地，用於集團3號平臺的產品生產。同年5月，東風標緻雪鐵龍汽車金融有限公司經中國銀行監督管理委員會批准正式成立。
2007年
2007年，標緻4007面市，這是標緻與三菱聯合打造的一款四輪驅動越野車。同期面市的還有標緻308和標緻206CC的換代產品標緻207CC。
標緻4007
6月20日，第5000萬輛標緻車下線。2009年，公司推出了新款跨界車標緻3008以及多功能商務車標緻5008，2009年標緻銷量達到1842000輛，成為世界第十大汽車製造商。
2010年
2010年的日內瓦車展期間，標緻發佈了一款名為"5 by Peugeot"的全新概念車，而這款概念車就是標緻508的雛形。而在中國，位於上海的PSA亞洲設計中心可能是為數不多的重視設計中心的合資車企。2011年，標緻中國展示了PSA中國設計中心開發的概念跨界SUV車型——SXC，這是一款完全由中國設計師主導的作品。
標緻508原型車--5 by peugeot
同年。神龍公司在華擴資，60億元資本的股比結構為：中方的東風汽車集團(31%)，中方銀行(39%)；法方：雪鐵龍(26.9%)，法方銀行(3.1%)。
2011年10月20日
東風標緻308正式上市發佈，隨著全新東風標緻308的正式上市，508、408、308從價格區間和造型風格上形成了東風標緻漸進式的產品矩陣。
今天，擁有超過一百五十年曆史的標緻汽車依舊在延續其法系傳統，將設計優雅、功能齊備、動力強勁的新車帶給世界各地的消費者。在中國，東風標緻、東風雪鐵龍正在針對中國市場進行更多的調研和有針對性的產品投放，不斷為國人奉獻高品質的家庭和商務用車。
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（轉載請註明九號車廠）
