法系車之沉淪
關於這個問題的文章非常多，但是作為法系車車主還是要吐槽一下。法系車，最有代表性而大家又熟知的自然就是標緻和雪鐵龍，當然還有雷諾、布加迪（誕生於法國，後被大眾收購）。
誕生
標緻是法國標緻雪鐵龍集團子公司標緻汽車公司旗下汽車品牌，標緻汽車公司是歐洲老牌的汽車生產企業。標緻品牌在全球160個國家建立了銷售網絡，擁有1萬家銷售網點。
雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創立，1878年在法國巴黎出生的時候，他的家人無法預見在幾十年後，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。
法系車的特點
- 出色的設計
要承認，購買法系車的很大一部分人都是為了外觀和內飾而買單，法系車設計比較有特色，外觀別具一格，內飾有特點。相對於其他廠商的千篇一律，的確令消費者眼前一亮。
- 底盤調校絕對一流
法系車最大的優勢也可以說特點就是它的底盤調校技術了，寶馬能拿自己的發動機技術與標緻雪鐵龍換底盤技術那是有道理的。開過法系車的人就知道法系車的底盤有多穩，操控確實好。
針對於後扭力樑板車懸架，廠家在後面通過一系列的底盤實驗，根據這些反饋數據，彈簧剛度、阻尼大小、車輪定位等等這些懸架的參數，進行不斷的調整，硬是把這個便宜貨，調出了獨立懸架的感覺。通過WRC賽場的表現就能看出調教功力。
- 造車技術高，用了多種工藝
除了底盤懸架，法系車它在車身工藝、材料、應用技術上也是不落後的。而且相對來法系車講用料紮實，無論是在內飾做工上，還是外觀漆面用料上，都優於其他品牌同級車型，偷工減料這種事情法系車還是很少乾的。
進入中國
1984年10月10日，上海大眾成立。而僅僅五個月以後，廣州標緻也正式成立，這也是第二個在中國成立的合資汽車品牌，帶來了標誌505系列，一時間廣州標緻風光無限，開始稱霸江湖。後因為成本問題，以1美元的價格出讓給本田車公司，成就了廣州本田的輝煌。後來1992年，雪鐵龍和東風合作，引進富康兩廂轎車，又一次異軍突起。
法系車的敗走麥城
法系車的落敗其實可以從以下幾點大概看出來
- 所謂”法系浪漫”
法國人做事向來追求個性，有很多設計說得好聽是法式浪漫，說得不好聽那簡直就是反人類。
比如那個年代被設計在中控上方的電子信息屏，還包括那不隨方向轉動的方向盤等等。其實這些設計在用戶熟悉以後，的確是方便和易用，但是在崇尚“大氣、豪華”的大部分消費者眼中，顯得那麼“特立獨行”，難以接受。
- 產品升級換代慢
在各大廠商都在升級多檔位變速箱，增壓發動機，以及積極將多連桿獨立懸掛座位先傳賣點的時候，法系品牌的產品線上卻依然找不到一款搭載這些賣點的車型。在最近的幾年，好不容易更新了，但依然難以找到一款真正有代表性的旗艦車型。總之，法國人在產品升級方面總是慢那麼幾拍。
- 營銷方式
法系車對於營銷一直不重視，不管是銷量好與不好，不僅廣告推廣少，宣傳定位也一直模糊不清，運動，省油，浪漫設計輪流走一遭。
- 態度問題，定價不妥協
這一點其實也是最重要的一點，只想賺錢，而不是推動中國市場品牌。定價偏高，“先定高價，賣一臺是一臺，賣不動再大力促銷”的印象一步步深入民心，導致的問題是老車主傷心，新車主觀望，同時也間接造成保值率偏低。
現狀
近兩年，PSA也有相當的轉變，也開始考慮國人的喜好，雖然在設計上依然大膽，但大部分因素也能夠被中國消費者接受，產品的綜合品質也依然保持初期的水平。例如新出的標誌508L，定價也向大眾靠攏，這是一個很明顯的轉變。
最後，現狀並非絕境，中國市場是深不可測的，PSA只需要改變態度，考慮市場需求，提升品牌形象，回暖可期。但注意的速度，畢竟老話說的好，時間不等人。作為一名普通的車主，希望你再現輝煌！