目前在售的本田新一代雅閣，自上市之後表現十分亮眼，今年1-6月份已累計銷量達到104849輛，穩居同級別銷量冠軍；隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於近期對現款雅閣全系進行了升級，均已滿足排放標準。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雅閣260TUBRO 精英版 國VI，廠商指導價18.98萬元，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
目前在售的本田新一代雅閣，自上市之後表現十分亮眼，今年1-6月份已累計銷量達到104849輛，穩居同級別銷量冠軍；隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於近期對現款雅閣全系進行了升級，均已滿足排放標準。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雅閣260TUBRO 精英版 國VI，廠商指導價18.98萬元，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款雅閣上市至今有一年多時間了，想必很對人對其已比較熟悉，作為經典的日系中型車三強之一，每一代雅閣的問世總能吸引不少關注的目光；相比上代車型，現款雅閣明顯年輕了很多，甚至有一些大號思域的既視感。車頭部分採用了本田家族式設計語言，一塊粗壯的橫貫式鍍鉻飾板，兩端與大燈上沿融合，讓車頭顯得更加寬大；U型中網格柵內部依然為亮黑色輻條裝飾，具有不錯的層次感。細長的大燈造型，同樣與家族其它車型保持一致，全系近光燈均採用了LED光源，遠光燈則為鹵素燈泡，外側的L型日間行車燈與上沿的轉向燈帶搭配，顯得更加精緻。兩側霧燈區域與車身四周，都使用了一根黑色飾條，條形前霧燈也使用了LED光源，整個前臉部分呈現出寬大低趴的姿態。
目前在售的本田新一代雅閣，自上市之後表現十分亮眼，今年1-6月份已累計銷量達到104849輛，穩居同級別銷量冠軍；隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於近期對現款雅閣全系進行了升級，均已滿足排放標準。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雅閣260TUBRO 精英版 國VI，廠商指導價18.98萬元，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款雅閣上市至今有一年多時間了，想必很對人對其已比較熟悉，作為經典的日系中型車三強之一，每一代雅閣的問世總能吸引不少關注的目光；相比上代車型，現款雅閣明顯年輕了很多，甚至有一些大號思域的既視感。車頭部分採用了本田家族式設計語言，一塊粗壯的橫貫式鍍鉻飾板，兩端與大燈上沿融合，讓車頭顯得更加寬大；U型中網格柵內部依然為亮黑色輻條裝飾，具有不錯的層次感。細長的大燈造型，同樣與家族其它車型保持一致，全系近光燈均採用了LED光源，遠光燈則為鹵素燈泡，外側的L型日間行車燈與上沿的轉向燈帶搭配，顯得更加精緻。兩側霧燈區域與車身四周，都使用了一根黑色飾條，條形前霧燈也使用了LED光源，整個前臉部分呈現出寬大低趴的姿態。
車身側面，現款雅閣相比之前有著更加流暢動感的造型設計，車頂弧線自B柱之後向下過渡自然，略微帶有一絲溜背氣息；從大燈末端一直延伸至尾燈處的橫貫上腰線，搭配下方的內凹處理，以及上揚的環繞式黑色飾條，起到十分不錯的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，全系均支持電動調節、加熱、摺疊功能；側窗上沿的鍍鉻裝飾，在尾部三角窗位置有加粗處理，顯得更上檔次；包括豪華版在內的三款中低配車型，均沒有配備無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，整備質量1494kg；汽油版車型全系標配17英寸鋁合金輪轂，取決在於輪轂樣式不同，精英版採用粗細相間的雙五輻樣式，輪胎匹配普利司通TURANZA系列，規格為225/50 R17，標配胎壓報警系統。
目前在售的本田新一代雅閣，自上市之後表現十分亮眼，今年1-6月份已累計銷量達到104849輛，穩居同級別銷量冠軍；隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於近期對現款雅閣全系進行了升級，均已滿足排放標準。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雅閣260TUBRO 精英版 國VI，廠商指導價18.98萬元，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款雅閣上市至今有一年多時間了，想必很對人對其已比較熟悉，作為經典的日系中型車三強之一，每一代雅閣的問世總能吸引不少關注的目光；相比上代車型，現款雅閣明顯年輕了很多，甚至有一些大號思域的既視感。車頭部分採用了本田家族式設計語言，一塊粗壯的橫貫式鍍鉻飾板，兩端與大燈上沿融合，讓車頭顯得更加寬大；U型中網格柵內部依然為亮黑色輻條裝飾，具有不錯的層次感。細長的大燈造型，同樣與家族其它車型保持一致，全系近光燈均採用了LED光源，遠光燈則為鹵素燈泡，外側的L型日間行車燈與上沿的轉向燈帶搭配，顯得更加精緻。兩側霧燈區域與車身四周，都使用了一根黑色飾條，條形前霧燈也使用了LED光源，整個前臉部分呈現出寬大低趴的姿態。
車身側面，現款雅閣相比之前有著更加流暢動感的造型設計，車頂弧線自B柱之後向下過渡自然，略微帶有一絲溜背氣息；從大燈末端一直延伸至尾燈處的橫貫上腰線，搭配下方的內凹處理，以及上揚的環繞式黑色飾條，起到十分不錯的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，全系均支持電動調節、加熱、摺疊功能；側窗上沿的鍍鉻裝飾，在尾部三角窗位置有加粗處理，顯得更上檔次；包括豪華版在內的三款中低配車型，均沒有配備無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，整備質量1494kg；汽油版車型全系標配17英寸鋁合金輪轂，取決在於輪轂樣式不同，精英版採用粗細相間的雙五輻樣式，輪胎匹配普利司通TURANZA系列，規格為225/50 R17，標配胎壓報警系統。
車尾部分，現款雅閣尾部延續了車頭部分的寬大扁平樣式，尾門上方上翹的小鴨尾造型，為時下主流元素，為車身增添運動氣息。C字型的尾燈造型，相比思域上的要內斂了許多，內部採用LED與鹵素光源搭配，點亮後辨識度不錯。下方使用了雙邊共兩出排氣佈局，扁型鍍鉻尾喉更加符合車型氣質；精英版僅搭載了倒車影像功能，沒有配備倒車雷達。
目前在售的本田新一代雅閣，自上市之後表現十分亮眼，今年1-6月份已累計銷量達到104849輛，穩居同級別銷量冠軍；隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於近期對現款雅閣全系進行了升級，均已滿足排放標準。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雅閣260TUBRO 精英版 國VI，廠商指導價18.98萬元，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款雅閣上市至今有一年多時間了，想必很對人對其已比較熟悉，作為經典的日系中型車三強之一，每一代雅閣的問世總能吸引不少關注的目光；相比上代車型，現款雅閣明顯年輕了很多，甚至有一些大號思域的既視感。車頭部分採用了本田家族式設計語言，一塊粗壯的橫貫式鍍鉻飾板，兩端與大燈上沿融合，讓車頭顯得更加寬大；U型中網格柵內部依然為亮黑色輻條裝飾，具有不錯的層次感。細長的大燈造型，同樣與家族其它車型保持一致，全系近光燈均採用了LED光源，遠光燈則為鹵素燈泡，外側的L型日間行車燈與上沿的轉向燈帶搭配，顯得更加精緻。兩側霧燈區域與車身四周，都使用了一根黑色飾條，條形前霧燈也使用了LED光源，整個前臉部分呈現出寬大低趴的姿態。
車身側面，現款雅閣相比之前有著更加流暢動感的造型設計，車頂弧線自B柱之後向下過渡自然，略微帶有一絲溜背氣息；從大燈末端一直延伸至尾燈處的橫貫上腰線，搭配下方的內凹處理，以及上揚的環繞式黑色飾條，起到十分不錯的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，全系均支持電動調節、加熱、摺疊功能；側窗上沿的鍍鉻裝飾，在尾部三角窗位置有加粗處理，顯得更上檔次；包括豪華版在內的三款中低配車型，均沒有配備無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，整備質量1494kg；汽油版車型全系標配17英寸鋁合金輪轂，取決在於輪轂樣式不同，精英版採用粗細相間的雙五輻樣式，輪胎匹配普利司通TURANZA系列，規格為225/50 R17，標配胎壓報警系統。
車尾部分，現款雅閣尾部延續了車頭部分的寬大扁平樣式，尾門上方上翹的小鴨尾造型，為時下主流元素，為車身增添運動氣息。C字型的尾燈造型，相比思域上的要內斂了許多，內部採用LED與鹵素光源搭配，點亮後辨識度不錯。下方使用了雙邊共兩出排氣佈局，扁型鍍鉻尾喉更加符合車型氣質；精英版僅搭載了倒車影像功能，沒有配備倒車雷達。
內飾方面，現款雅閣車內相比之前在整體質感上有所提升，環抱式座艙搭配T型中控臺佈局，顯得比較穩重大方，同時新增的懸浮式中控屏設計，則又給車內增加了一些時尚元素。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了一塊橫貫樣式的銀灰色飾板裝飾，細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體氛圍偏向於居家實用類型。
目前在售的本田新一代雅閣，自上市之後表現十分亮眼，今年1-6月份已累計銷量達到104849輛，穩居同級別銷量冠軍；隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於近期對現款雅閣全系進行了升級，均已滿足排放標準。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雅閣260TUBRO 精英版 國VI，廠商指導價18.98萬元，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款雅閣上市至今有一年多時間了，想必很對人對其已比較熟悉，作為經典的日系中型車三強之一，每一代雅閣的問世總能吸引不少關注的目光；相比上代車型，現款雅閣明顯年輕了很多，甚至有一些大號思域的既視感。車頭部分採用了本田家族式設計語言，一塊粗壯的橫貫式鍍鉻飾板，兩端與大燈上沿融合，讓車頭顯得更加寬大；U型中網格柵內部依然為亮黑色輻條裝飾，具有不錯的層次感。細長的大燈造型，同樣與家族其它車型保持一致，全系近光燈均採用了LED光源，遠光燈則為鹵素燈泡，外側的L型日間行車燈與上沿的轉向燈帶搭配，顯得更加精緻。兩側霧燈區域與車身四周，都使用了一根黑色飾條，條形前霧燈也使用了LED光源，整個前臉部分呈現出寬大低趴的姿態。
車身側面，現款雅閣相比之前有著更加流暢動感的造型設計，車頂弧線自B柱之後向下過渡自然，略微帶有一絲溜背氣息；從大燈末端一直延伸至尾燈處的橫貫上腰線，搭配下方的內凹處理，以及上揚的環繞式黑色飾條，起到十分不錯的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，全系均支持電動調節、加熱、摺疊功能；側窗上沿的鍍鉻裝飾，在尾部三角窗位置有加粗處理，顯得更上檔次；包括豪華版在內的三款中低配車型，均沒有配備無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，整備質量1494kg；汽油版車型全系標配17英寸鋁合金輪轂，取決在於輪轂樣式不同，精英版採用粗細相間的雙五輻樣式，輪胎匹配普利司通TURANZA系列，規格為225/50 R17，標配胎壓報警系統。
車尾部分，現款雅閣尾部延續了車頭部分的寬大扁平樣式，尾門上方上翹的小鴨尾造型，為時下主流元素，為車身增添運動氣息。C字型的尾燈造型，相比思域上的要內斂了許多，內部採用LED與鹵素光源搭配，點亮後辨識度不錯。下方使用了雙邊共兩出排氣佈局，扁型鍍鉻尾喉更加符合車型氣質；精英版僅搭載了倒車影像功能，沒有配備倒車雷達。
內飾方面，現款雅閣車內相比之前在整體質感上有所提升，環抱式座艙搭配T型中控臺佈局，顯得比較穩重大方，同時新增的懸浮式中控屏設計，則又給車內增加了一些時尚元素。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了一塊橫貫樣式的銀灰色飾板裝飾，細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體氛圍偏向於居家實用類型。
三輻式多功能方向盤為最新樣式，表面的鍍鉻裝飾與平底造型，顯得更有檔次，兩側按鍵負責多媒體調節、行車電腦、藍牙電話、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤相比之前車型，迴歸到了傳統雙機械指針錶盤，搭配中間小塊單色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。現款雅閣全系標配了車內主動降噪，前排側窗也使用了多層隔音玻璃，車型還標配了被動行人保護系統。
目前在售的本田新一代雅閣，自上市之後表現十分亮眼，今年1-6月份已累計銷量達到104849輛，穩居同級別銷量冠軍；隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於近期對現款雅閣全系進行了升級，均已滿足排放標準。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雅閣260TUBRO 精英版 國VI，廠商指導價18.98萬元，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款雅閣上市至今有一年多時間了，想必很對人對其已比較熟悉，作為經典的日系中型車三強之一，每一代雅閣的問世總能吸引不少關注的目光；相比上代車型，現款雅閣明顯年輕了很多，甚至有一些大號思域的既視感。車頭部分採用了本田家族式設計語言，一塊粗壯的橫貫式鍍鉻飾板，兩端與大燈上沿融合，讓車頭顯得更加寬大；U型中網格柵內部依然為亮黑色輻條裝飾，具有不錯的層次感。細長的大燈造型，同樣與家族其它車型保持一致，全系近光燈均採用了LED光源，遠光燈則為鹵素燈泡，外側的L型日間行車燈與上沿的轉向燈帶搭配，顯得更加精緻。兩側霧燈區域與車身四周，都使用了一根黑色飾條，條形前霧燈也使用了LED光源，整個前臉部分呈現出寬大低趴的姿態。
車身側面，現款雅閣相比之前有著更加流暢動感的造型設計，車頂弧線自B柱之後向下過渡自然，略微帶有一絲溜背氣息；從大燈末端一直延伸至尾燈處的橫貫上腰線，搭配下方的內凹處理，以及上揚的環繞式黑色飾條，起到十分不錯的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，全系均支持電動調節、加熱、摺疊功能；側窗上沿的鍍鉻裝飾，在尾部三角窗位置有加粗處理，顯得更上檔次；包括豪華版在內的三款中低配車型，均沒有配備無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，整備質量1494kg；汽油版車型全系標配17英寸鋁合金輪轂，取決在於輪轂樣式不同，精英版採用粗細相間的雙五輻樣式，輪胎匹配普利司通TURANZA系列，規格為225/50 R17，標配胎壓報警系統。
車尾部分，現款雅閣尾部延續了車頭部分的寬大扁平樣式，尾門上方上翹的小鴨尾造型，為時下主流元素，為車身增添運動氣息。C字型的尾燈造型，相比思域上的要內斂了許多，內部採用LED與鹵素光源搭配，點亮後辨識度不錯。下方使用了雙邊共兩出排氣佈局，扁型鍍鉻尾喉更加符合車型氣質；精英版僅搭載了倒車影像功能，沒有配備倒車雷達。
內飾方面，現款雅閣車內相比之前在整體質感上有所提升，環抱式座艙搭配T型中控臺佈局，顯得比較穩重大方，同時新增的懸浮式中控屏設計，則又給車內增加了一些時尚元素。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了一塊橫貫樣式的銀灰色飾板裝飾，細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體氛圍偏向於居家實用類型。
三輻式多功能方向盤為最新樣式，表面的鍍鉻裝飾與平底造型，顯得更有檔次，兩側按鍵負責多媒體調節、行車電腦、藍牙電話、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤相比之前車型，迴歸到了傳統雙機械指針錶盤，搭配中間小塊單色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。現款雅閣全系標配了車內主動降噪，前排側窗也使用了多層隔音玻璃，車型還標配了被動行人保護系統。
中控部分，三款中低配車型搭載的都是一塊7英寸懸浮式普通液晶屏，只能通過屏幕兩側的物理按鍵操作，功能上支持倒車影像、收音機、多媒體播放、以及藍牙電話等一些基礎功能。值得一提的是，全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板為三旋鈕與按鍵的組合，配合小塊信息顯示屏，操作上比較直觀便捷，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、發動機啟停、以及兩種駕駛模式切換等功能。
目前在售的本田新一代雅閣，自上市之後表現十分亮眼，今年1-6月份已累計銷量達到104849輛，穩居同級別銷量冠軍；隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於近期對現款雅閣全系進行了升級，均已滿足排放標準。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雅閣260TUBRO 精英版 國VI，廠商指導價18.98萬元，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款雅閣上市至今有一年多時間了，想必很對人對其已比較熟悉，作為經典的日系中型車三強之一，每一代雅閣的問世總能吸引不少關注的目光；相比上代車型，現款雅閣明顯年輕了很多，甚至有一些大號思域的既視感。車頭部分採用了本田家族式設計語言，一塊粗壯的橫貫式鍍鉻飾板，兩端與大燈上沿融合，讓車頭顯得更加寬大；U型中網格柵內部依然為亮黑色輻條裝飾，具有不錯的層次感。細長的大燈造型，同樣與家族其它車型保持一致，全系近光燈均採用了LED光源，遠光燈則為鹵素燈泡，外側的L型日間行車燈與上沿的轉向燈帶搭配，顯得更加精緻。兩側霧燈區域與車身四周，都使用了一根黑色飾條，條形前霧燈也使用了LED光源，整個前臉部分呈現出寬大低趴的姿態。
車身側面，現款雅閣相比之前有著更加流暢動感的造型設計，車頂弧線自B柱之後向下過渡自然，略微帶有一絲溜背氣息；從大燈末端一直延伸至尾燈處的橫貫上腰線，搭配下方的內凹處理，以及上揚的環繞式黑色飾條，起到十分不錯的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，全系均支持電動調節、加熱、摺疊功能；側窗上沿的鍍鉻裝飾，在尾部三角窗位置有加粗處理，顯得更上檔次；包括豪華版在內的三款中低配車型，均沒有配備無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，整備質量1494kg；汽油版車型全系標配17英寸鋁合金輪轂，取決在於輪轂樣式不同，精英版採用粗細相間的雙五輻樣式，輪胎匹配普利司通TURANZA系列，規格為225/50 R17，標配胎壓報警系統。
車尾部分，現款雅閣尾部延續了車頭部分的寬大扁平樣式，尾門上方上翹的小鴨尾造型，為時下主流元素，為車身增添運動氣息。C字型的尾燈造型，相比思域上的要內斂了許多，內部採用LED與鹵素光源搭配，點亮後辨識度不錯。下方使用了雙邊共兩出排氣佈局，扁型鍍鉻尾喉更加符合車型氣質；精英版僅搭載了倒車影像功能，沒有配備倒車雷達。
內飾方面，現款雅閣車內相比之前在整體質感上有所提升，環抱式座艙搭配T型中控臺佈局，顯得比較穩重大方，同時新增的懸浮式中控屏設計，則又給車內增加了一些時尚元素。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了一塊橫貫樣式的銀灰色飾板裝飾，細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體氛圍偏向於居家實用類型。
三輻式多功能方向盤為最新樣式，表面的鍍鉻裝飾與平底造型，顯得更有檔次，兩側按鍵負責多媒體調節、行車電腦、藍牙電話、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤相比之前車型，迴歸到了傳統雙機械指針錶盤，搭配中間小塊單色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。現款雅閣全系標配了車內主動降噪，前排側窗也使用了多層隔音玻璃，車型還標配了被動行人保護系統。
中控部分，三款中低配車型搭載的都是一塊7英寸懸浮式普通液晶屏，只能通過屏幕兩側的物理按鍵操作，功能上支持倒車影像、收音機、多媒體播放、以及藍牙電話等一些基礎功能。值得一提的是，全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板為三旋鈕與按鍵的組合，配合小塊信息顯示屏，操作上比較直觀便捷，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、發動機啟停、以及兩種駕駛模式切換等功能。
座椅方面，精英版車內採用的是仿皮材質座椅，座椅造型寬大飽滿，內部填充也比較厚實；前排主副駕駛位均支持多向手動調節，不過全系副駕駛位都無法調節座椅高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，較大的坐墊面積，能夠對腿部起到更好的承託效果，不過地板中間的凸起，對舒適性構成了一些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手，以及空調出風口；精英版搭載的是常規面積電動天窗，後備廂空間比較規整，後排座椅靠背僅支持整體放倒，進一步提升車內實用空間。
目前在售的本田新一代雅閣，自上市之後表現十分亮眼，今年1-6月份已累計銷量達到104849輛，穩居同級別銷量冠軍；隨著國六排放標準的逐步實施，廣汽本田於近期對現款雅閣全系進行了升級，均已滿足排放標準。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雅閣260TUBRO 精英版 國VI，廠商指導價18.98萬元，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款雅閣上市至今有一年多時間了，想必很對人對其已比較熟悉，作為經典的日系中型車三強之一，每一代雅閣的問世總能吸引不少關注的目光；相比上代車型，現款雅閣明顯年輕了很多，甚至有一些大號思域的既視感。車頭部分採用了本田家族式設計語言，一塊粗壯的橫貫式鍍鉻飾板，兩端與大燈上沿融合，讓車頭顯得更加寬大；U型中網格柵內部依然為亮黑色輻條裝飾，具有不錯的層次感。細長的大燈造型，同樣與家族其它車型保持一致，全系近光燈均採用了LED光源，遠光燈則為鹵素燈泡，外側的L型日間行車燈與上沿的轉向燈帶搭配，顯得更加精緻。兩側霧燈區域與車身四周，都使用了一根黑色飾條，條形前霧燈也使用了LED光源，整個前臉部分呈現出寬大低趴的姿態。
車身側面，現款雅閣相比之前有著更加流暢動感的造型設計，車頂弧線自B柱之後向下過渡自然，略微帶有一絲溜背氣息；從大燈末端一直延伸至尾燈處的橫貫上腰線，搭配下方的內凹處理，以及上揚的環繞式黑色飾條，起到十分不錯的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，全系均支持電動調節、加熱、摺疊功能；側窗上沿的鍍鉻裝飾，在尾部三角窗位置有加粗處理，顯得更上檔次；包括豪華版在內的三款中低配車型，均沒有配備無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，整備質量1494kg；汽油版車型全系標配17英寸鋁合金輪轂，取決在於輪轂樣式不同，精英版採用粗細相間的雙五輻樣式，輪胎匹配普利司通TURANZA系列，規格為225/50 R17，標配胎壓報警系統。
車尾部分，現款雅閣尾部延續了車頭部分的寬大扁平樣式，尾門上方上翹的小鴨尾造型，為時下主流元素，為車身增添運動氣息。C字型的尾燈造型，相比思域上的要內斂了許多，內部採用LED與鹵素光源搭配，點亮後辨識度不錯。下方使用了雙邊共兩出排氣佈局，扁型鍍鉻尾喉更加符合車型氣質；精英版僅搭載了倒車影像功能，沒有配備倒車雷達。
內飾方面，現款雅閣車內相比之前在整體質感上有所提升，環抱式座艙搭配T型中控臺佈局，顯得比較穩重大方，同時新增的懸浮式中控屏設計，則又給車內增加了一些時尚元素。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了一塊橫貫樣式的銀灰色飾板裝飾，細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體氛圍偏向於居家實用類型。
三輻式多功能方向盤為最新樣式，表面的鍍鉻裝飾與平底造型，顯得更有檔次，兩側按鍵負責多媒體調節、行車電腦、藍牙電話、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤相比之前車型，迴歸到了傳統雙機械指針錶盤，搭配中間小塊單色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。現款雅閣全系標配了車內主動降噪，前排側窗也使用了多層隔音玻璃，車型還標配了被動行人保護系統。
中控部分，三款中低配車型搭載的都是一塊7英寸懸浮式普通液晶屏，只能通過屏幕兩側的物理按鍵操作，功能上支持倒車影像、收音機、多媒體播放、以及藍牙電話等一些基礎功能。值得一提的是，全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板為三旋鈕與按鍵的組合，配合小塊信息顯示屏，操作上比較直觀便捷，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、發動機啟停、以及兩種駕駛模式切換等功能。
座椅方面，精英版車內採用的是仿皮材質座椅，座椅造型寬大飽滿，內部填充也比較厚實；前排主副駕駛位均支持多向手動調節，不過全系副駕駛位都無法調節座椅高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，較大的坐墊面積，能夠對腿部起到更好的承託效果，不過地板中間的凸起，對舒適性構成了一些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手，以及空調出風口；精英版搭載的是常規面積電動天窗，後備廂空間比較規整，後排座椅靠背僅支持整體放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，現款本田雅閣升級後依然搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，以及2.0L油電混合動力系統，均滿足國六排放標準；精英版搭載的1.5T發動機，最大功率143kW/194Ps，最大扭矩260Nm，相比最低配舒適版在參數上有所提升；匹配CVT無級變速箱，工信部綜合百公里油耗為6L。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。