'不到35萬元林肯大陸，網友：同為美系豪華品牌，為啥沒CT6混的好'
在看到老對手凱迪拉克在國內混的風生水起後，林肯也加緊了旗下車型佈局，重回國內市場的林肯品牌，開始受到更多消費者的青睞；部分車型也採用了國內二線豪華品牌，慣用的錯位競爭方式，以便擺脫傳統BBA陣營的強勢影響，同時結合一定幅度的價格優惠，逐漸在國內贏得更廣闊的市場。今天要介紹的是2019款林肯大陸兩驅尊享版，作為林肯品牌目前的旗艦級轎車，這一代大陸於2016年重新復活，經歷了幾年的發展，銷量上仍然是不溫不火，相比直接競爭對手凱迪拉克CT6，明顯遜色了不少；車型廠商指導價38.08萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
在看到老對手凱迪拉克在國內混的風生水起後，林肯也加緊了旗下車型佈局，重回國內市場的林肯品牌，開始受到更多消費者的青睞；部分車型也採用了國內二線豪華品牌，慣用的錯位競爭方式，以便擺脫傳統BBA陣營的強勢影響，同時結合一定幅度的價格優惠，逐漸在國內贏得更廣闊的市場。今天要介紹的是2019款林肯大陸兩驅尊享版，作為林肯品牌目前的旗艦級轎車，這一代大陸於2016年重新復活，經歷了幾年的發展，銷量上仍然是不溫不火，相比直接競爭對手凱迪拉克CT6，明顯遜色了不少；車型廠商指導價38.08萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款林肯大陸與之前造型一致，流暢的車身線條配合不俗的尺寸，能夠帶來較強的氣場表現；細節處融入了大量林肯目前的家族元素，讓其看起來更有質感。車頭隆起的機蓋為林肯經典設計，一直延伸到中網格柵處，形成了飽滿凸出的樣式；中網格柵為近幾年才統一的家族新造型，內部密集的鍍鉻網狀結構，顯得很有檔次；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部為配有透鏡結構的遠近光一體式氙氣大燈，下沿處有一段簡潔的日間行車燈帶；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、以及大燈清洗裝置等功能。下格柵處使用了三段式設計，中間增加了橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，全系車型都沒有配備車前霧燈裝置。
在看到老對手凱迪拉克在國內混的風生水起後，林肯也加緊了旗下車型佈局，重回國內市場的林肯品牌，開始受到更多消費者的青睞；部分車型也採用了國內二線豪華品牌，慣用的錯位競爭方式，以便擺脫傳統BBA陣營的強勢影響，同時結合一定幅度的價格優惠，逐漸在國內贏得更廣闊的市場。今天要介紹的是2019款林肯大陸兩驅尊享版，作為林肯品牌目前的旗艦級轎車，這一代大陸於2016年重新復活，經歷了幾年的發展，銷量上仍然是不溫不火，相比直接競爭對手凱迪拉克CT6，明顯遜色了不少；車型廠商指導價38.08萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款林肯大陸與之前造型一致，流暢的車身線條配合不俗的尺寸，能夠帶來較強的氣場表現；細節處融入了大量林肯目前的家族元素，讓其看起來更有質感。車頭隆起的機蓋為林肯經典設計，一直延伸到中網格柵處，形成了飽滿凸出的樣式；中網格柵為近幾年才統一的家族新造型，內部密集的鍍鉻網狀結構，顯得很有檔次；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部為配有透鏡結構的遠近光一體式氙氣大燈，下沿處有一段簡潔的日間行車燈帶；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、以及大燈清洗裝置等功能。下格柵處使用了三段式設計，中間增加了橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，全系車型都沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面，定位中大型豪華轎車的林肯大陸，在側面設計與同級別其它車型一樣，採用的是較為簡潔幹練的手法，用來烘托該級別車型固有的氣場。車頂弧線較為平直，尤其是A柱和B柱之間位置，能夠帶來更充裕的車內實用空間；與大燈上沿處持平的外凸式高腰線設計，為林肯大陸的標誌元素，為此前後門把手均採用了類似懸浮樣式。前翼子板和後視鏡支架處使用了鍍鉻裝飾，配合側窗與側裙處的相同飾條，屬於細節上的用心之處。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、以及自動防眩目等諸多功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；全系標配了前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動系統、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為5115/1912/1492mm，軸距為2994mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，切面亮色多輻樣式時尚大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
在看到老對手凱迪拉克在國內混的風生水起後，林肯也加緊了旗下車型佈局，重回國內市場的林肯品牌，開始受到更多消費者的青睞；部分車型也採用了國內二線豪華品牌，慣用的錯位競爭方式，以便擺脫傳統BBA陣營的強勢影響，同時結合一定幅度的價格優惠，逐漸在國內贏得更廣闊的市場。今天要介紹的是2019款林肯大陸兩驅尊享版，作為林肯品牌目前的旗艦級轎車，這一代大陸於2016年重新復活，經歷了幾年的發展，銷量上仍然是不溫不火，相比直接競爭對手凱迪拉克CT6，明顯遜色了不少；車型廠商指導價38.08萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款林肯大陸與之前造型一致，流暢的車身線條配合不俗的尺寸，能夠帶來較強的氣場表現；細節處融入了大量林肯目前的家族元素，讓其看起來更有質感。車頭隆起的機蓋為林肯經典設計，一直延伸到中網格柵處，形成了飽滿凸出的樣式；中網格柵為近幾年才統一的家族新造型，內部密集的鍍鉻網狀結構，顯得很有檔次；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部為配有透鏡結構的遠近光一體式氙氣大燈，下沿處有一段簡潔的日間行車燈帶；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、以及大燈清洗裝置等功能。下格柵處使用了三段式設計，中間增加了橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，全系車型都沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面，定位中大型豪華轎車的林肯大陸，在側面設計與同級別其它車型一樣，採用的是較為簡潔幹練的手法，用來烘托該級別車型固有的氣場。車頂弧線較為平直，尤其是A柱和B柱之間位置，能夠帶來更充裕的車內實用空間；與大燈上沿處持平的外凸式高腰線設計，為林肯大陸的標誌元素，為此前後門把手均採用了類似懸浮樣式。前翼子板和後視鏡支架處使用了鍍鉻裝飾，配合側窗與側裙處的相同飾條，屬於細節上的用心之處。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、以及自動防眩目等諸多功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；全系標配了前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動系統、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為5115/1912/1492mm，軸距為2994mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，切面亮色多輻樣式時尚大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型同樣很有特點，尾門採用與機蓋相似的隆起設計，在兩側腰線的映襯下，車尾看起來更有氣勢感。上翹的小鴨尾屬於時下主流設計，橫貫式尾燈則是林肯家族的傳統，尾燈表面還使用了鍍鉻材質裝飾，搭配上方一排林肯英文車標，顯得更有檔次；車型採用了雙邊共兩出排氣佈局，尾喉處同樣增加了鍍鉻裝飾；全系標配前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
在看到老對手凱迪拉克在國內混的風生水起後，林肯也加緊了旗下車型佈局，重回國內市場的林肯品牌，開始受到更多消費者的青睞；部分車型也採用了國內二線豪華品牌，慣用的錯位競爭方式，以便擺脫傳統BBA陣營的強勢影響，同時結合一定幅度的價格優惠，逐漸在國內贏得更廣闊的市場。今天要介紹的是2019款林肯大陸兩驅尊享版，作為林肯品牌目前的旗艦級轎車，這一代大陸於2016年重新復活，經歷了幾年的發展，銷量上仍然是不溫不火，相比直接競爭對手凱迪拉克CT6，明顯遜色了不少；車型廠商指導價38.08萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款林肯大陸與之前造型一致，流暢的車身線條配合不俗的尺寸，能夠帶來較強的氣場表現；細節處融入了大量林肯目前的家族元素，讓其看起來更有質感。車頭隆起的機蓋為林肯經典設計，一直延伸到中網格柵處，形成了飽滿凸出的樣式；中網格柵為近幾年才統一的家族新造型，內部密集的鍍鉻網狀結構，顯得很有檔次；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部為配有透鏡結構的遠近光一體式氙氣大燈，下沿處有一段簡潔的日間行車燈帶；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、以及大燈清洗裝置等功能。下格柵處使用了三段式設計，中間增加了橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，全系車型都沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面，定位中大型豪華轎車的林肯大陸，在側面設計與同級別其它車型一樣，採用的是較為簡潔幹練的手法，用來烘托該級別車型固有的氣場。車頂弧線較為平直，尤其是A柱和B柱之間位置，能夠帶來更充裕的車內實用空間；與大燈上沿處持平的外凸式高腰線設計，為林肯大陸的標誌元素，為此前後門把手均採用了類似懸浮樣式。前翼子板和後視鏡支架處使用了鍍鉻裝飾，配合側窗與側裙處的相同飾條，屬於細節上的用心之處。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、以及自動防眩目等諸多功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；全系標配了前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動系統、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為5115/1912/1492mm，軸距為2994mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，切面亮色多輻樣式時尚大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型同樣很有特點，尾門採用與機蓋相似的隆起設計，在兩側腰線的映襯下，車尾看起來更有氣勢感。上翹的小鴨尾屬於時下主流設計，橫貫式尾燈則是林肯家族的傳統，尾燈表面還使用了鍍鉻材質裝飾，搭配上方一排林肯英文車標，顯得更有檔次；車型採用了雙邊共兩出排氣佈局，尾喉處同樣增加了鍍鉻裝飾；全系標配前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，可以看到現款林肯大陸車內充斥著強烈的是美式豪華氣息，與同為美系豪華品牌的凱迪拉克CT6相比，完全是兩種不同風格，林肯大陸整體更偏向於之前的沉穩路線。中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以雙縫線工藝點綴，副駕駛位前方和中控功能區部分，使用了木紋飾板和鍍鉻材質，搭配細節處的皮質包裹，整體氛圍豪華大氣。
在看到老對手凱迪拉克在國內混的風生水起後，林肯也加緊了旗下車型佈局，重回國內市場的林肯品牌，開始受到更多消費者的青睞；部分車型也採用了國內二線豪華品牌，慣用的錯位競爭方式，以便擺脫傳統BBA陣營的強勢影響，同時結合一定幅度的價格優惠，逐漸在國內贏得更廣闊的市場。今天要介紹的是2019款林肯大陸兩驅尊享版，作為林肯品牌目前的旗艦級轎車，這一代大陸於2016年重新復活，經歷了幾年的發展，銷量上仍然是不溫不火，相比直接競爭對手凱迪拉克CT6，明顯遜色了不少；車型廠商指導價38.08萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款林肯大陸與之前造型一致，流暢的車身線條配合不俗的尺寸，能夠帶來較強的氣場表現；細節處融入了大量林肯目前的家族元素，讓其看起來更有質感。車頭隆起的機蓋為林肯經典設計，一直延伸到中網格柵處，形成了飽滿凸出的樣式；中網格柵為近幾年才統一的家族新造型，內部密集的鍍鉻網狀結構，顯得很有檔次；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部為配有透鏡結構的遠近光一體式氙氣大燈，下沿處有一段簡潔的日間行車燈帶；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、以及大燈清洗裝置等功能。下格柵處使用了三段式設計，中間增加了橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，全系車型都沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面，定位中大型豪華轎車的林肯大陸，在側面設計與同級別其它車型一樣，採用的是較為簡潔幹練的手法，用來烘托該級別車型固有的氣場。車頂弧線較為平直，尤其是A柱和B柱之間位置，能夠帶來更充裕的車內實用空間；與大燈上沿處持平的外凸式高腰線設計，為林肯大陸的標誌元素，為此前後門把手均採用了類似懸浮樣式。前翼子板和後視鏡支架處使用了鍍鉻裝飾，配合側窗與側裙處的相同飾條，屬於細節上的用心之處。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、以及自動防眩目等諸多功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；全系標配了前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動系統、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為5115/1912/1492mm，軸距為2994mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，切面亮色多輻樣式時尚大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型同樣很有特點，尾門採用與機蓋相似的隆起設計，在兩側腰線的映襯下，車尾看起來更有氣勢感。上翹的小鴨尾屬於時下主流設計，橫貫式尾燈則是林肯家族的傳統，尾燈表面還使用了鍍鉻材質裝飾，搭配上方一排林肯英文車標，顯得更有檔次；車型採用了雙邊共兩出排氣佈局，尾喉處同樣增加了鍍鉻裝飾；全系標配前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，可以看到現款林肯大陸車內充斥著強烈的是美式豪華氣息，與同為美系豪華品牌的凱迪拉克CT6相比，完全是兩種不同風格，林肯大陸整體更偏向於之前的沉穩路線。中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以雙縫線工藝點綴，副駕駛位前方和中控功能區部分，使用了木紋飾板和鍍鉻材質，搭配細節處的皮質包裹，整體氛圍豪華大氣。
三輻式多功能方向盤為林肯家族樣式，兩側按鍵佈局較有特點，負責行車電腦、定速巡航、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，除了常規行車信息顯示外、還支持更多的車輛功能提示等配置。
在看到老對手凱迪拉克在國內混的風生水起後，林肯也加緊了旗下車型佈局，重回國內市場的林肯品牌，開始受到更多消費者的青睞；部分車型也採用了國內二線豪華品牌，慣用的錯位競爭方式，以便擺脫傳統BBA陣營的強勢影響，同時結合一定幅度的價格優惠，逐漸在國內贏得更廣闊的市場。今天要介紹的是2019款林肯大陸兩驅尊享版，作為林肯品牌目前的旗艦級轎車，這一代大陸於2016年重新復活，經歷了幾年的發展，銷量上仍然是不溫不火，相比直接競爭對手凱迪拉克CT6，明顯遜色了不少；車型廠商指導價38.08萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款林肯大陸與之前造型一致，流暢的車身線條配合不俗的尺寸，能夠帶來較強的氣場表現；細節處融入了大量林肯目前的家族元素，讓其看起來更有質感。車頭隆起的機蓋為林肯經典設計，一直延伸到中網格柵處，形成了飽滿凸出的樣式；中網格柵為近幾年才統一的家族新造型，內部密集的鍍鉻網狀結構，顯得很有檔次；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部為配有透鏡結構的遠近光一體式氙氣大燈，下沿處有一段簡潔的日間行車燈帶；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、以及大燈清洗裝置等功能。下格柵處使用了三段式設計，中間增加了橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，全系車型都沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面，定位中大型豪華轎車的林肯大陸，在側面設計與同級別其它車型一樣，採用的是較為簡潔幹練的手法，用來烘托該級別車型固有的氣場。車頂弧線較為平直，尤其是A柱和B柱之間位置，能夠帶來更充裕的車內實用空間；與大燈上沿處持平的外凸式高腰線設計，為林肯大陸的標誌元素，為此前後門把手均採用了類似懸浮樣式。前翼子板和後視鏡支架處使用了鍍鉻裝飾，配合側窗與側裙處的相同飾條，屬於細節上的用心之處。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、以及自動防眩目等諸多功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；全系標配了前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動系統、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為5115/1912/1492mm，軸距為2994mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，切面亮色多輻樣式時尚大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型同樣很有特點，尾門採用與機蓋相似的隆起設計，在兩側腰線的映襯下，車尾看起來更有氣勢感。上翹的小鴨尾屬於時下主流設計，橫貫式尾燈則是林肯家族的傳統，尾燈表面還使用了鍍鉻材質裝飾，搭配上方一排林肯英文車標，顯得更有檔次；車型採用了雙邊共兩出排氣佈局，尾喉處同樣增加了鍍鉻裝飾；全系標配前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，可以看到現款林肯大陸車內充斥著強烈的是美式豪華氣息，與同為美系豪華品牌的凱迪拉克CT6相比，完全是兩種不同風格，林肯大陸整體更偏向於之前的沉穩路線。中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以雙縫線工藝點綴，副駕駛位前方和中控功能區部分，使用了木紋飾板和鍍鉻材質，搭配細節處的皮質包裹，整體氛圍豪華大氣。
三輻式多功能方向盤為林肯家族樣式，兩側按鍵佈局較有特點，負責行車電腦、定速巡航、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，除了常規行車信息顯示外、還支持更多的車輛功能提示等配置。
中控部分，全系均搭載一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕左側為林肯經典的按鍵式換擋區，下方保留了常用功能旋鈕和按鍵；系統沒有配備GPS導航，支持藍牙電話、CarPlay和Android Auto手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排雙溫區自動空調控制面板，採用了大塊旋鈕與撥杆和按鍵組合，使用上比較便捷順手，車內還配備了空氣淨化器和PM2.5過濾裝置，以及7色車內氛圍燈。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
在看到老對手凱迪拉克在國內混的風生水起後，林肯也加緊了旗下車型佈局，重回國內市場的林肯品牌，開始受到更多消費者的青睞；部分車型也採用了國內二線豪華品牌，慣用的錯位競爭方式，以便擺脫傳統BBA陣營的強勢影響，同時結合一定幅度的價格優惠，逐漸在國內贏得更廣闊的市場。今天要介紹的是2019款林肯大陸兩驅尊享版，作為林肯品牌目前的旗艦級轎車，這一代大陸於2016年重新復活，經歷了幾年的發展，銷量上仍然是不溫不火，相比直接競爭對手凱迪拉克CT6，明顯遜色了不少；車型廠商指導價38.08萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款林肯大陸與之前造型一致，流暢的車身線條配合不俗的尺寸，能夠帶來較強的氣場表現；細節處融入了大量林肯目前的家族元素，讓其看起來更有質感。車頭隆起的機蓋為林肯經典設計，一直延伸到中網格柵處，形成了飽滿凸出的樣式；中網格柵為近幾年才統一的家族新造型，內部密集的鍍鉻網狀結構，顯得很有檔次；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部為配有透鏡結構的遠近光一體式氙氣大燈，下沿處有一段簡潔的日間行車燈帶；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、以及大燈清洗裝置等功能。下格柵處使用了三段式設計，中間增加了橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，全系車型都沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面，定位中大型豪華轎車的林肯大陸，在側面設計與同級別其它車型一樣，採用的是較為簡潔幹練的手法，用來烘托該級別車型固有的氣場。車頂弧線較為平直，尤其是A柱和B柱之間位置，能夠帶來更充裕的車內實用空間；與大燈上沿處持平的外凸式高腰線設計，為林肯大陸的標誌元素，為此前後門把手均採用了類似懸浮樣式。前翼子板和後視鏡支架處使用了鍍鉻裝飾，配合側窗與側裙處的相同飾條，屬於細節上的用心之處。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、以及自動防眩目等諸多功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；全系標配了前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動系統、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為5115/1912/1492mm，軸距為2994mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，切面亮色多輻樣式時尚大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型同樣很有特點，尾門採用與機蓋相似的隆起設計，在兩側腰線的映襯下，車尾看起來更有氣勢感。上翹的小鴨尾屬於時下主流設計，橫貫式尾燈則是林肯家族的傳統，尾燈表面還使用了鍍鉻材質裝飾，搭配上方一排林肯英文車標，顯得更有檔次；車型採用了雙邊共兩出排氣佈局，尾喉處同樣增加了鍍鉻裝飾；全系標配前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，可以看到現款林肯大陸車內充斥著強烈的是美式豪華氣息，與同為美系豪華品牌的凱迪拉克CT6相比，完全是兩種不同風格，林肯大陸整體更偏向於之前的沉穩路線。中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以雙縫線工藝點綴，副駕駛位前方和中控功能區部分，使用了木紋飾板和鍍鉻材質，搭配細節處的皮質包裹，整體氛圍豪華大氣。
三輻式多功能方向盤為林肯家族樣式，兩側按鍵佈局較有特點，負責行車電腦、定速巡航、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，除了常規行車信息顯示外、還支持更多的車輛功能提示等配置。
中控部分，全系均搭載一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕左側為林肯經典的按鍵式換擋區，下方保留了常用功能旋鈕和按鍵；系統沒有配備GPS導航，支持藍牙電話、CarPlay和Android Auto手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排雙溫區自動空調控制面板，採用了大塊旋鈕與撥杆和按鍵組合，使用上比較便捷順手，車內還配備了空氣淨化器和PM2.5過濾裝置，以及7色車內氛圍燈。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
車內座椅表面為真皮材質，前排座椅造型兼顧了很好的人體工學，寬大柔軟的多層次設計，能夠帶來較高的包裹性與承託效果；前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能，包含4向座椅高低和2向腰部支撐，主駕駛位還增加了座椅位置記憶。相比之下，後排座椅造型上就簡單了一些，而且兩款低配車型後排座椅，基本上沒有什麼功能性可言；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、USB電源接口等常規配置。車型搭載了可開啟式全景天窗，後備廂正常容積為487L，後排座椅靠背支持按比例放倒。
在看到老對手凱迪拉克在國內混的風生水起後，林肯也加緊了旗下車型佈局，重回國內市場的林肯品牌，開始受到更多消費者的青睞；部分車型也採用了國內二線豪華品牌，慣用的錯位競爭方式，以便擺脫傳統BBA陣營的強勢影響，同時結合一定幅度的價格優惠，逐漸在國內贏得更廣闊的市場。今天要介紹的是2019款林肯大陸兩驅尊享版，作為林肯品牌目前的旗艦級轎車，這一代大陸於2016年重新復活，經歷了幾年的發展，銷量上仍然是不溫不火，相比直接競爭對手凱迪拉克CT6，明顯遜色了不少；車型廠商指導價38.08萬元，目前部分市場終端有著4萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款林肯大陸與之前造型一致，流暢的車身線條配合不俗的尺寸，能夠帶來較強的氣場表現；細節處融入了大量林肯目前的家族元素，讓其看起來更有質感。車頭隆起的機蓋為林肯經典設計，一直延伸到中網格柵處，形成了飽滿凸出的樣式；中網格柵為近幾年才統一的家族新造型，內部密集的鍍鉻網狀結構，顯得很有檔次；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，同時也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部為配有透鏡結構的遠近光一體式氙氣大燈，下沿處有一段簡潔的日間行車燈帶；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、以及大燈清洗裝置等功能。下格柵處使用了三段式設計，中間增加了橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，全系車型都沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面，定位中大型豪華轎車的林肯大陸，在側面設計與同級別其它車型一樣，採用的是較為簡潔幹練的手法，用來烘托該級別車型固有的氣場。車頂弧線較為平直，尤其是A柱和B柱之間位置，能夠帶來更充裕的車內實用空間；與大燈上沿處持平的外凸式高腰線設計，為林肯大陸的標誌元素，為此前後門把手均採用了類似懸浮樣式。前翼子板和後視鏡支架處使用了鍍鉻裝飾，配合側窗與側裙處的相同飾條，屬於細節上的用心之處。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、以及自動防眩目等諸多功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；全系標配了前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動系統、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為5115/1912/1492mm，軸距為2994mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，切面亮色多輻樣式時尚大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型同樣很有特點，尾門採用與機蓋相似的隆起設計，在兩側腰線的映襯下，車尾看起來更有氣勢感。上翹的小鴨尾屬於時下主流設計，橫貫式尾燈則是林肯家族的傳統，尾燈表面還使用了鍍鉻材質裝飾，搭配上方一排林肯英文車標，顯得更有檔次；車型採用了雙邊共兩出排氣佈局，尾喉處同樣增加了鍍鉻裝飾；全系標配前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，可以看到現款林肯大陸車內充斥著強烈的是美式豪華氣息，與同為美系豪華品牌的凱迪拉克CT6相比，完全是兩種不同風格，林肯大陸整體更偏向於之前的沉穩路線。中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以雙縫線工藝點綴，副駕駛位前方和中控功能區部分，使用了木紋飾板和鍍鉻材質，搭配細節處的皮質包裹，整體氛圍豪華大氣。
三輻式多功能方向盤為林肯家族樣式，兩側按鍵佈局較有特點，負責行車電腦、定速巡航、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，除了常規行車信息顯示外、還支持更多的車輛功能提示等配置。
中控部分，全系均搭載一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕左側為林肯經典的按鍵式換擋區，下方保留了常用功能旋鈕和按鍵；系統沒有配備GPS導航，支持藍牙電話、CarPlay和Android Auto手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排雙溫區自動空調控制面板，採用了大塊旋鈕與撥杆和按鍵組合，使用上比較便捷順手，車內還配備了空氣淨化器和PM2.5過濾裝置，以及7色車內氛圍燈。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
車內座椅表面為真皮材質，前排座椅造型兼顧了很好的人體工學，寬大柔軟的多層次設計，能夠帶來較高的包裹性與承託效果；前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能，包含4向座椅高低和2向腰部支撐，主駕駛位還增加了座椅位置記憶。相比之下，後排座椅造型上就簡單了一些，而且兩款低配車型後排座椅，基本上沒有什麼功能性可言；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、USB電源接口等常規配置。車型搭載了可開啟式全景天窗，後備廂正常容積為487L，後排座椅靠背支持按比例放倒。
動力方面，2019款林肯大陸兩驅尊享版搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率177kW/241Ps，最大扭矩386Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手自一體變速箱，工信部綜合百公里油耗為8.5L。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，支持懸架軟硬調節。