厚道的進口B級車，丐版就配可變懸架，軸距2米85，比雅閣更上檔次

近些年來，隨著國內汽車行業的蓬勃發展，很多合資汽車品牌都將旗下的車型進行國產化，如路虎、捷豹等。與此同時，謳歌、英菲尼迪等合資品牌也加快了國產化進程。畢竟，國產化就意味著造車成本會相應減少，就能通過降低售價以提高自身的性價比和產品力。不過，並不是所有的進口車都較為高傲，在國內汽車市場中，依然還是存在不少性價比和產品力都極為不錯的進口車型（沒有國產化）。

正如我們今天為大家介紹的主角-林肯MKZ，一款軸距2米85，丐版就配可變懸架，比雅閣更上檔次的進口豪車。林肯MKZ作為一款在美國頗受歡迎的豪華B級車，它在國內汽車市場上的起步價僅25萬（官方指導價25.58萬），且在國內部分地區有優惠，最高可優惠3萬多，也就是22萬起步，這比奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系這三款同級德系豪車便宜得多。而且林肯MKZ在售價更低的同時，它還擁有十分出色的綜合實力，並不比奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系遜色。當然，林肯MKZ的綜合實力究竟怎麼樣，還是讓我們深入瞭解一下吧！

首先，從空間上來看，林肯MKZ的車身長度達到了4925mm，這在同級豪車也是處於頂尖水平的，再加上2850mm的最大軸距對整車長度的佔有並不是很大，讓它的後備箱容積達到了505L，其載物空間比奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系還要更具優勢一些。而且，林肯MKZ那2米85的軸距在同級豪車中也是極為優秀的，保證它擁有寬裕的腿部空間，再結合上1864mm*1477mm的出色車寬和車高，所帶來的優越橫向乘坐空間和頭部空間，還讓它成為一款乘坐空間達到了同級一流的B級車。

其次，從內飾和配置上來看，林肯MKZ的用料和做工都達到了同級較高的水準，不僅在中控臺上採用了軟性材質和實木裝飾，還在全液晶儀表盤上方使用了縫線工藝，使得它的整車內飾比本田雅閣更上檔次，當然比之奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系還是存在一定差距的。另外，林肯MKZ在全系標配駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動等諸多基礎配置的同時，它還在丐版車型上就配了可變懸架（軟硬調節）這一高端配置。並且林肯MKZ全系車型都帶有主動降噪功能，讓它擁有極為優秀的隔音性能。可以看出，林肯MKZ的配置在同級豪車中也是極為豐富的，可謂是應有盡有。

然後，從安全性上來看，林肯MKZ不但在車身上加入了大量高強度鋼，而且它還全系標配了8安全氣囊（主/副駕駛室安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊），即使在行駛過程中發生碰撞事故，它也能為車內人員提供全方位的保護。除此之外，林肯MKZ所有車型都配備了ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制這一系列主動安全系統，在很大程度上避免了危險事故的發生，進一步提高了整車的安全性能，使之達到了同級豪車的水準。

最後，從動力上來看，林肯MKZ燃油車型分別採用了低、高兩種不同功率的2.0T渦輪增壓發動機。其中較低功率的2.0T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了203馬力和381N*m，這動力在同級豪車中也是極為優秀的。而高功率的2.0T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了253馬力和389N*m，這比奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級等30萬級豪華B級車的動力輸出還要強勁得多。不過，林肯MKZ的動力雖強，但燃油經濟性卻很低。據實測林肯MKZ發現，它的百公里油耗基本都在10L以上。

綜上所述，從林肯MKZ的空間、內飾、配置、安全、隔音、動力、油耗等方面的表現可以看出，它的綜合實力在同級豪車中也算是極為不錯的。再加上林肯MKZ相對便宜的售價，很顯然林肯MKZ這款進口豪車是真的足夠厚道，其性價比和產品力比奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系更加優秀。不過，林肯MKZ在國內汽車市場上的銷量卻並不好，它進口車系這一小眾的定位，以及內飾不夠時尚和奢華等，使得它就算是淪落到22萬與高配雅閣等普通B級車競爭依舊沒有優勢，真的是可惜了啊！