《我有車》原創行情報道：2019年上半年，很多汽車品牌銷量並未挽回頹勢，繼續呈現大幅下滑趨勢，但也有一部分實力較強的合資車企卻有著亮眼的表現，其中比較拔尖的就是有著豐富產品線做支撐的廣汽本田。其在今年上半年累計終端銷量達39.45萬輛，同比增長16.4%，僅6月份就售出7.13萬輛，創下歷年單月終端銷量紀錄。
《我有車》原創行情報道：2019年上半年，很多汽車品牌銷量並未挽回頹勢，繼續呈現大幅下滑趨勢，但也有一部分實力較強的合資車企卻有著亮眼的表現，其中比較拔尖的就是有著豐富產品線做支撐的廣汽本田。其在今年上半年累計終端銷量達39.45萬輛，同比增長16.4%，僅6月份就售出7.13萬輛，創下歷年單月終端銷量紀錄。
作為廣汽本田品牌的頂樑柱之一，十代雅閣自上市以來，憑藉著運動年輕的外觀、不俗的駕乘體驗，已連續3個季度蟬聯B級車市場銷量冠軍，今年上半年更是以11.2萬輛的銷量成績繼續領跑B級車市場，這也充分體現了消費者對於雅閣的高度認可。《我有車》近日瞭解到，2018款本田雅閣在北京地區全系優惠0.8~1萬元。
▲ 本田雅閣北京地區4S店行情：
《我有車》原創行情報道：2019年上半年，很多汽車品牌銷量並未挽回頹勢，繼續呈現大幅下滑趨勢，但也有一部分實力較強的合資車企卻有著亮眼的表現，其中比較拔尖的就是有著豐富產品線做支撐的廣汽本田。其在今年上半年累計終端銷量達39.45萬輛，同比增長16.4%，僅6月份就售出7.13萬輛，創下歷年單月終端銷量紀錄。
作為廣汽本田品牌的頂樑柱之一，十代雅閣自上市以來，憑藉著運動年輕的外觀、不俗的駕乘體驗，已連續3個季度蟬聯B級車市場銷量冠軍，今年上半年更是以11.2萬輛的銷量成績繼續領跑B級車市場，這也充分體現了消費者對於雅閣的高度認可。《我有車》近日瞭解到，2018款本田雅閣在北京地區全系優惠0.8~1萬元。
▲ 本田雅閣北京地區4S店行情：
《我有車》近日實地走訪北京地區廣汽本田4S店後得知，目前2018款本田雅閣全系優惠0.8~1萬元，到店詳談還有更多砍價空間。購車附加條件需京牌指標、店內投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠。車輛上牌允許自己辦理，如需一條龍代辦1000元，出庫費500元，沒有強制貸款。
▲ 年輕運動的或是最大產品亮點
《我有車》原創行情報道：2019年上半年，很多汽車品牌銷量並未挽回頹勢，繼續呈現大幅下滑趨勢，但也有一部分實力較強的合資車企卻有著亮眼的表現，其中比較拔尖的就是有著豐富產品線做支撐的廣汽本田。其在今年上半年累計終端銷量達39.45萬輛，同比增長16.4%，僅6月份就售出7.13萬輛，創下歷年單月終端銷量紀錄。
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▲ 年輕運動的或是最大產品亮點
十代雅閣的外觀設計非常大膽，採用了近似轎跑的風格，目前類似這樣設計的B級車相當少見，但這也為其換來了大批年輕人的擁躉。2018款雅閣分為了燃油版和銳·混動兩個版本，前臉均採用粗壯的鍍鉻飾條，並貫連至兩側羽翼式全LED大燈，粗看外觀幾乎難以分辨，不過混動版還是會有一些細節修飾來增強專屬感。4893x1862x1449mm的車身三圍和2830mm的軸距數據，處在同級主流水平。
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▲ 年輕運動的或是最大產品亮點
十代雅閣的外觀設計非常大膽，採用了近似轎跑的風格，目前類似這樣設計的B級車相當少見，但這也為其換來了大批年輕人的擁躉。2018款雅閣分為了燃油版和銳·混動兩個版本，前臉均採用粗壯的鍍鉻飾條，並貫連至兩側羽翼式全LED大燈，粗看外觀幾乎難以分辨，不過混動版還是會有一些細節修飾來增強專屬感。4893x1862x1449mm的車身三圍和2830mm的軸距數據，處在同級主流水平。
科技感一直都是本田的精髓所在，比如率先啟用了液晶儀表盤的第三代雅閣。來到第十代雅閣內飾，在保證科技感的同時更多了幾分時尚感。頂配版本配備了支持Honda CONNECT功能的8英寸懸浮式中控屏，次頂配車型則配備了CarPlay手機映射。兩個版本內飾最大的不同在於換擋桿部分，燃油版為傳統檔把，混動版為按鍵式換擋。
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科技感一直都是本田的精髓所在，比如率先啟用了液晶儀表盤的第三代雅閣。來到第十代雅閣內飾，在保證科技感的同時更多了幾分時尚感。頂配版本配備了支持Honda CONNECT功能的8英寸懸浮式中控屏，次頂配車型則配備了CarPlay手機映射。兩個版本內飾最大的不同在於換擋桿部分，燃油版為傳統檔把，混動版為按鍵式換擋。
動力方面，燃油版分為230TURBO和260TURBO低高功率的1.5T發動機，最大功率分別為177馬力（130kW）、194馬力（143kW），最大扭矩分別為230牛-米、260牛-米，匹配了CVT無級變速箱。混動版則搭載了熱效率高達40.6%的2.0L自吸發動機+E-CVT變速箱組成的第三代i-MMD混動系統，發動機最大功率146馬力（107kW），峰值扭矩175牛-米，電機最大功率184馬力（135kW），最大扭矩315牛-米，整車綜合最大功率215馬力（158kW）。
▲ 車主眼中的雅閣
本田雅閣車主最滿意年輕時尚的外觀設計，1.5T+CVT組合在提供充足動力的同時還能保證良好的燃油經濟性，百公里真實油耗僅為7.8升左右，混動車型更是低至5.4升，而且絕大部分車主對車內空間表示相當認可。不過底盤有點低是個小槽點，但現款車型比上一代整體重心下降了15%，可以讓操控性更好。
▲ 車型推薦：260TURBO精英版
目前2018款本田雅閣有9款在售車型，全系滿足國六版排放標準，分為5款燃油版和4款混動版，不過北京地區沒有燃油乞丐版和混動頂配版車源，那麼剩下的7款車型，買哪款最划算呢？
《我有車》原創行情報道：2019年上半年，很多汽車品牌銷量並未挽回頹勢，繼續呈現大幅下滑趨勢，但也有一部分實力較強的合資車企卻有著亮眼的表現，其中比較拔尖的就是有著豐富產品線做支撐的廣汽本田。其在今年上半年累計終端銷量達39.45萬輛，同比增長16.4%，僅6月份就售出7.13萬輛，創下歷年單月終端銷量紀錄。
作為廣汽本田品牌的頂樑柱之一，十代雅閣自上市以來，憑藉著運動年輕的外觀、不俗的駕乘體驗，已連續3個季度蟬聯B級車市場銷量冠軍，今年上半年更是以11.2萬輛的銷量成績繼續領跑B級車市場，這也充分體現了消費者對於雅閣的高度認可。《我有車》近日瞭解到，2018款本田雅閣在北京地區全系優惠0.8~1萬元。
▲ 本田雅閣北京地區4S店行情：
《我有車》近日實地走訪北京地區廣汽本田4S店後得知，目前2018款本田雅閣全系優惠0.8~1萬元，到店詳談還有更多砍價空間。購車附加條件需京牌指標、店內投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠。車輛上牌允許自己辦理，如需一條龍代辦1000元，出庫費500元，沒有強制貸款。
▲ 年輕運動的或是最大產品亮點
十代雅閣的外觀設計非常大膽，採用了近似轎跑的風格，目前類似這樣設計的B級車相當少見，但這也為其換來了大批年輕人的擁躉。2018款雅閣分為了燃油版和銳·混動兩個版本，前臉均採用粗壯的鍍鉻飾條，並貫連至兩側羽翼式全LED大燈，粗看外觀幾乎難以分辨，不過混動版還是會有一些細節修飾來增強專屬感。4893x1862x1449mm的車身三圍和2830mm的軸距數據，處在同級主流水平。
科技感一直都是本田的精髓所在，比如率先啟用了液晶儀表盤的第三代雅閣。來到第十代雅閣內飾，在保證科技感的同時更多了幾分時尚感。頂配版本配備了支持Honda CONNECT功能的8英寸懸浮式中控屏，次頂配車型則配備了CarPlay手機映射。兩個版本內飾最大的不同在於換擋桿部分，燃油版為傳統檔把，混動版為按鍵式換擋。
動力方面，燃油版分為230TURBO和260TURBO低高功率的1.5T發動機，最大功率分別為177馬力（130kW）、194馬力（143kW），最大扭矩分別為230牛-米、260牛-米，匹配了CVT無級變速箱。混動版則搭載了熱效率高達40.6%的2.0L自吸發動機+E-CVT變速箱組成的第三代i-MMD混動系統，發動機最大功率146馬力（107kW），峰值扭矩175牛-米，電機最大功率184馬力（135kW），最大扭矩315牛-米，整車綜合最大功率215馬力（158kW）。
▲ 車主眼中的雅閣
本田雅閣車主最滿意年輕時尚的外觀設計，1.5T+CVT組合在提供充足動力的同時還能保證良好的燃油經濟性，百公里真實油耗僅為7.8升左右，混動車型更是低至5.4升，而且絕大部分車主對車內空間表示相當認可。不過底盤有點低是個小槽點，但現款車型比上一代整體重心下降了15%，可以讓操控性更好。
▲ 車型推薦：260TURBO精英版
目前2018款本田雅閣有9款在售車型，全系滿足國六版排放標準，分為5款燃油版和4款混動版，不過北京地區沒有燃油乞丐版和混動頂配版車源，那麼剩下的7款車型，買哪款最划算呢？
先來看看4款汽油版車型，260TURBO豪華版比精英版貴了1萬元，多出了車道偏離預警/保持系統、主動剎車、前/後駐車雷達和自適應遠近光燈等配置，雖然比較划算，但這些安全配置更適合新手和女司機。而260TURBO旗艦版比尊貴版貴了2萬，僅多出了一些安全配置以及360°全景影像、ACC全速自適應巡航、自動泊車、LED遠光燈等，性價比明顯不如尊貴版。
而260TURBO精英版比尊貴版便宜2萬元，配置上少了併線輔助、前/後駐車雷達、無鑰匙進入、前排座椅加熱、自動頭燈等配置，很明顯在這4款有現貨的燃油版雅閣中，260TURBO精英版的性價比最高。
《我有車》原創行情報道：2019年上半年，很多汽車品牌銷量並未挽回頹勢，繼續呈現大幅下滑趨勢，但也有一部分實力較強的合資車企卻有著亮眼的表現，其中比較拔尖的就是有著豐富產品線做支撐的廣汽本田。其在今年上半年累計終端銷量達39.45萬輛，同比增長16.4%，僅6月份就售出7.13萬輛，創下歷年單月終端銷量紀錄。
作為廣汽本田品牌的頂樑柱之一，十代雅閣自上市以來，憑藉著運動年輕的外觀、不俗的駕乘體驗，已連續3個季度蟬聯B級車市場銷量冠軍，今年上半年更是以11.2萬輛的銷量成績繼續領跑B級車市場，這也充分體現了消費者對於雅閣的高度認可。《我有車》近日瞭解到，2018款本田雅閣在北京地區全系優惠0.8~1萬元。
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▲ 年輕運動的或是最大產品亮點
十代雅閣的外觀設計非常大膽，採用了近似轎跑的風格，目前類似這樣設計的B級車相當少見，但這也為其換來了大批年輕人的擁躉。2018款雅閣分為了燃油版和銳·混動兩個版本，前臉均採用粗壯的鍍鉻飾條，並貫連至兩側羽翼式全LED大燈，粗看外觀幾乎難以分辨，不過混動版還是會有一些細節修飾來增強專屬感。4893x1862x1449mm的車身三圍和2830mm的軸距數據，處在同級主流水平。
科技感一直都是本田的精髓所在，比如率先啟用了液晶儀表盤的第三代雅閣。來到第十代雅閣內飾，在保證科技感的同時更多了幾分時尚感。頂配版本配備了支持Honda CONNECT功能的8英寸懸浮式中控屏，次頂配車型則配備了CarPlay手機映射。兩個版本內飾最大的不同在於換擋桿部分，燃油版為傳統檔把，混動版為按鍵式換擋。
動力方面，燃油版分為230TURBO和260TURBO低高功率的1.5T發動機，最大功率分別為177馬力（130kW）、194馬力（143kW），最大扭矩分別為230牛-米、260牛-米，匹配了CVT無級變速箱。混動版則搭載了熱效率高達40.6%的2.0L自吸發動機+E-CVT變速箱組成的第三代i-MMD混動系統，發動機最大功率146馬力（107kW），峰值扭矩175牛-米，電機最大功率184馬力（135kW），最大扭矩315牛-米，整車綜合最大功率215馬力（158kW）。
▲ 車主眼中的雅閣
本田雅閣車主最滿意年輕時尚的外觀設計，1.5T+CVT組合在提供充足動力的同時還能保證良好的燃油經濟性，百公里真實油耗僅為7.8升左右，混動車型更是低至5.4升，而且絕大部分車主對車內空間表示相當認可。不過底盤有點低是個小槽點，但現款車型比上一代整體重心下降了15%，可以讓操控性更好。
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目前2018款本田雅閣有9款在售車型，全系滿足國六版排放標準，分為5款燃油版和4款混動版，不過北京地區沒有燃油乞丐版和混動頂配版車源，那麼剩下的7款車型，買哪款最划算呢？
先來看看4款汽油版車型，260TURBO豪華版比精英版貴了1萬元，多出了車道偏離預警/保持系統、主動剎車、前/後駐車雷達和自適應遠近光燈等配置，雖然比較划算，但這些安全配置更適合新手和女司機。而260TURBO旗艦版比尊貴版貴了2萬，僅多出了一些安全配置以及360°全景影像、ACC全速自適應巡航、自動泊車、LED遠光燈等，性價比明顯不如尊貴版。
而260TURBO精英版比尊貴版便宜2萬元，配置上少了併線輔助、前/後駐車雷達、無鑰匙進入、前排座椅加熱、自動頭燈等配置，很明顯在這4款有現貨的燃油版雅閣中，260TURBO精英版的性價比最高。
再來看三款混動版車型，雅閣·銳混動入門級的2.0L銳酷版實在是太乞丐了，連方向盤都是塑料材質的，相比貴了2萬元銳領版，缺少了很多硬核舒適配置，比如前/後排頭部氣囊、倒車影像、電動天窗、前排無鑰匙進入等，綜合考量顯然銳領版更划算一些。而銳智版又比銳領版在配置上多出了18寸輪圈、併線輔助、遠程啟動、可開啟的全景天窗、前/後排座椅加熱、LED大燈以及大了8英寸中控屏等，多出來的1.7萬元差價在汽配車絕對換不來這些配置，而且銳智版更適合家用。
《我有車》原創行情報道：2019年上半年，很多汽車品牌銷量並未挽回頹勢，繼續呈現大幅下滑趨勢，但也有一部分實力較強的合資車企卻有著亮眼的表現，其中比較拔尖的就是有著豐富產品線做支撐的廣汽本田。其在今年上半年累計終端銷量達39.45萬輛，同比增長16.4%，僅6月份就售出7.13萬輛，創下歷年單月終端銷量紀錄。
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十代雅閣的外觀設計非常大膽，採用了近似轎跑的風格，目前類似這樣設計的B級車相當少見，但這也為其換來了大批年輕人的擁躉。2018款雅閣分為了燃油版和銳·混動兩個版本，前臉均採用粗壯的鍍鉻飾條，並貫連至兩側羽翼式全LED大燈，粗看外觀幾乎難以分辨，不過混動版還是會有一些細節修飾來增強專屬感。4893x1862x1449mm的車身三圍和2830mm的軸距數據，處在同級主流水平。
科技感一直都是本田的精髓所在，比如率先啟用了液晶儀表盤的第三代雅閣。來到第十代雅閣內飾，在保證科技感的同時更多了幾分時尚感。頂配版本配備了支持Honda CONNECT功能的8英寸懸浮式中控屏，次頂配車型則配備了CarPlay手機映射。兩個版本內飾最大的不同在於換擋桿部分，燃油版為傳統檔把，混動版為按鍵式換擋。
動力方面，燃油版分為230TURBO和260TURBO低高功率的1.5T發動機，最大功率分別為177馬力（130kW）、194馬力（143kW），最大扭矩分別為230牛-米、260牛-米，匹配了CVT無級變速箱。混動版則搭載了熱效率高達40.6%的2.0L自吸發動機+E-CVT變速箱組成的第三代i-MMD混動系統，發動機最大功率146馬力（107kW），峰值扭矩175牛-米，電機最大功率184馬力（135kW），最大扭矩315牛-米，整車綜合最大功率215馬力（158kW）。
▲ 車主眼中的雅閣
本田雅閣車主最滿意年輕時尚的外觀設計，1.5T+CVT組合在提供充足動力的同時還能保證良好的燃油經濟性，百公里真實油耗僅為7.8升左右，混動車型更是低至5.4升，而且絕大部分車主對車內空間表示相當認可。不過底盤有點低是個小槽點，但現款車型比上一代整體重心下降了15%，可以讓操控性更好。
▲ 車型推薦：260TURBO精英版
目前2018款本田雅閣有9款在售車型，全系滿足國六版排放標準，分為5款燃油版和4款混動版，不過北京地區沒有燃油乞丐版和混動頂配版車源，那麼剩下的7款車型，買哪款最划算呢？
先來看看4款汽油版車型，260TURBO豪華版比精英版貴了1萬元，多出了車道偏離預警/保持系統、主動剎車、前/後駐車雷達和自適應遠近光燈等配置，雖然比較划算，但這些安全配置更適合新手和女司機。而260TURBO旗艦版比尊貴版貴了2萬，僅多出了一些安全配置以及360°全景影像、ACC全速自適應巡航、自動泊車、LED遠光燈等，性價比明顯不如尊貴版。
而260TURBO精英版比尊貴版便宜2萬元，配置上少了併線輔助、前/後駐車雷達、無鑰匙進入、前排座椅加熱、自動頭燈等配置，很明顯在這4款有現貨的燃油版雅閣中，260TURBO精英版的性價比最高。
再來看三款混動版車型，雅閣·銳混動入門級的2.0L銳酷版實在是太乞丐了，連方向盤都是塑料材質的，相比貴了2萬元銳領版，缺少了很多硬核舒適配置，比如前/後排頭部氣囊、倒車影像、電動天窗、前排無鑰匙進入等，綜合考量顯然銳領版更划算一些。而銳智版又比銳領版在配置上多出了18寸輪圈、併線輔助、遠程啟動、可開啟的全景天窗、前/後排座椅加熱、LED大燈以及大了8英寸中控屏等，多出來的1.7萬元差價在汽配車絕對換不來這些配置，而且銳智版更適合家用。
最後對比260TURBO精英版和銳·混動銳智版，如果對油耗的要求沒那麼苛刻，選擇260TURBO精英版絕對沒毛病，配置上雖然比銳·混動銳智版少了18寸輪圈、Honda Sensing安全系統、前/後駐車雷達、全景天窗、前/後排座椅加熱、8寸中控屏、LED大燈等，卻便宜了足足4.7萬元，再加上混動版的優惠幅度也沒有燃油版給力，最終260TURBO精英版成為了全系最值得購買的車型。
▲ 260TURBO精英版北上廣、成都地區落地價格
《我有車》原創行情報道：2019年上半年，很多汽車品牌銷量並未挽回頹勢，繼續呈現大幅下滑趨勢，但也有一部分實力較強的合資車企卻有著亮眼的表現，其中比較拔尖的就是有著豐富產品線做支撐的廣汽本田。其在今年上半年累計終端銷量達39.45萬輛，同比增長16.4%，僅6月份就售出7.13萬輛，創下歷年單月終端銷量紀錄。
作為廣汽本田品牌的頂樑柱之一，十代雅閣自上市以來，憑藉著運動年輕的外觀、不俗的駕乘體驗，已連續3個季度蟬聯B級車市場銷量冠軍，今年上半年更是以11.2萬輛的銷量成績繼續領跑B級車市場，這也充分體現了消費者對於雅閣的高度認可。《我有車》近日瞭解到，2018款本田雅閣在北京地區全系優惠0.8~1萬元。
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十代雅閣的外觀設計非常大膽，採用了近似轎跑的風格，目前類似這樣設計的B級車相當少見，但這也為其換來了大批年輕人的擁躉。2018款雅閣分為了燃油版和銳·混動兩個版本，前臉均採用粗壯的鍍鉻飾條，並貫連至兩側羽翼式全LED大燈，粗看外觀幾乎難以分辨，不過混動版還是會有一些細節修飾來增強專屬感。4893x1862x1449mm的車身三圍和2830mm的軸距數據，處在同級主流水平。
科技感一直都是本田的精髓所在，比如率先啟用了液晶儀表盤的第三代雅閣。來到第十代雅閣內飾，在保證科技感的同時更多了幾分時尚感。頂配版本配備了支持Honda CONNECT功能的8英寸懸浮式中控屏，次頂配車型則配備了CarPlay手機映射。兩個版本內飾最大的不同在於換擋桿部分，燃油版為傳統檔把，混動版為按鍵式換擋。
動力方面，燃油版分為230TURBO和260TURBO低高功率的1.5T發動機，最大功率分別為177馬力（130kW）、194馬力（143kW），最大扭矩分別為230牛-米、260牛-米，匹配了CVT無級變速箱。混動版則搭載了熱效率高達40.6%的2.0L自吸發動機+E-CVT變速箱組成的第三代i-MMD混動系統，發動機最大功率146馬力（107kW），峰值扭矩175牛-米，電機最大功率184馬力（135kW），最大扭矩315牛-米，整車綜合最大功率215馬力（158kW）。
▲ 車主眼中的雅閣
本田雅閣車主最滿意年輕時尚的外觀設計，1.5T+CVT組合在提供充足動力的同時還能保證良好的燃油經濟性，百公里真實油耗僅為7.8升左右，混動車型更是低至5.4升，而且絕大部分車主對車內空間表示相當認可。不過底盤有點低是個小槽點，但現款車型比上一代整體重心下降了15%，可以讓操控性更好。
▲ 車型推薦：260TURBO精英版
目前2018款本田雅閣有9款在售車型，全系滿足國六版排放標準，分為5款燃油版和4款混動版，不過北京地區沒有燃油乞丐版和混動頂配版車源，那麼剩下的7款車型，買哪款最划算呢？
先來看看4款汽油版車型，260TURBO豪華版比精英版貴了1萬元，多出了車道偏離預警/保持系統、主動剎車、前/後駐車雷達和自適應遠近光燈等配置，雖然比較划算，但這些安全配置更適合新手和女司機。而260TURBO旗艦版比尊貴版貴了2萬，僅多出了一些安全配置以及360°全景影像、ACC全速自適應巡航、自動泊車、LED遠光燈等，性價比明顯不如尊貴版。
而260TURBO精英版比尊貴版便宜2萬元，配置上少了併線輔助、前/後駐車雷達、無鑰匙進入、前排座椅加熱、自動頭燈等配置，很明顯在這4款有現貨的燃油版雅閣中，260TURBO精英版的性價比最高。
再來看三款混動版車型，雅閣·銳混動入門級的2.0L銳酷版實在是太乞丐了，連方向盤都是塑料材質的，相比貴了2萬元銳領版，缺少了很多硬核舒適配置，比如前/後排頭部氣囊、倒車影像、電動天窗、前排無鑰匙進入等，綜合考量顯然銳領版更划算一些。而銳智版又比銳領版在配置上多出了18寸輪圈、併線輔助、遠程啟動、可開啟的全景天窗、前/後排座椅加熱、LED大燈以及大了8英寸中控屏等，多出來的1.7萬元差價在汽配車絕對換不來這些配置，而且銳智版更適合家用。
最後對比260TURBO精英版和銳·混動銳智版，如果對油耗的要求沒那麼苛刻，選擇260TURBO精英版絕對沒毛病，配置上雖然比銳·混動銳智版少了18寸輪圈、Honda Sensing安全系統、前/後駐車雷達、全景天窗、前/後排座椅加熱、8寸中控屏、LED大燈等，卻便宜了足足4.7萬元，再加上混動版的優惠幅度也沒有燃油版給力，最終260TURBO精英版成為了全系最值得購買的車型。
▲ 260TURBO精英版北上廣、成都地區落地價格
對於2018款本田雅閣260TURBO精英版，北上廣、成都這四個城市優惠後的裸車價分別為17.98萬、18.18萬、17.98萬和18.08萬元，再加上四項主險、車輛購置稅、車船稅、交強險，以及上牌一條龍和出庫費1500元，最終落地價分別為20.39萬、20.61萬、20.39萬和20.50萬元。
《我有車》原創行情報道：2019年上半年，很多汽車品牌銷量並未挽回頹勢，繼續呈現大幅下滑趨勢，但也有一部分實力較強的合資車企卻有著亮眼的表現，其中比較拔尖的就是有著豐富產品線做支撐的廣汽本田。其在今年上半年累計終端銷量達39.45萬輛，同比增長16.4%，僅6月份就售出7.13萬輛，創下歷年單月終端銷量紀錄。
作為廣汽本田品牌的頂樑柱之一，十代雅閣自上市以來，憑藉著運動年輕的外觀、不俗的駕乘體驗，已連續3個季度蟬聯B級車市場銷量冠軍，今年上半年更是以11.2萬輛的銷量成績繼續領跑B級車市場，這也充分體現了消費者對於雅閣的高度認可。《我有車》近日瞭解到，2018款本田雅閣在北京地區全系優惠0.8~1萬元。
▲ 本田雅閣北京地區4S店行情：
《我有車》近日實地走訪北京地區廣汽本田4S店後得知，目前2018款本田雅閣全系優惠0.8~1萬元，到店詳談還有更多砍價空間。購車附加條件需京牌指標、店內投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠。車輛上牌允許自己辦理，如需一條龍代辦1000元，出庫費500元，沒有強制貸款。
▲ 年輕運動的或是最大產品亮點
十代雅閣的外觀設計非常大膽，採用了近似轎跑的風格，目前類似這樣設計的B級車相當少見，但這也為其換來了大批年輕人的擁躉。2018款雅閣分為了燃油版和銳·混動兩個版本，前臉均採用粗壯的鍍鉻飾條，並貫連至兩側羽翼式全LED大燈，粗看外觀幾乎難以分辨，不過混動版還是會有一些細節修飾來增強專屬感。4893x1862x1449mm的車身三圍和2830mm的軸距數據，處在同級主流水平。
科技感一直都是本田的精髓所在，比如率先啟用了液晶儀表盤的第三代雅閣。來到第十代雅閣內飾，在保證科技感的同時更多了幾分時尚感。頂配版本配備了支持Honda CONNECT功能的8英寸懸浮式中控屏，次頂配車型則配備了CarPlay手機映射。兩個版本內飾最大的不同在於換擋桿部分，燃油版為傳統檔把，混動版為按鍵式換擋。
動力方面，燃油版分為230TURBO和260TURBO低高功率的1.5T發動機，最大功率分別為177馬力（130kW）、194馬力（143kW），最大扭矩分別為230牛-米、260牛-米，匹配了CVT無級變速箱。混動版則搭載了熱效率高達40.6%的2.0L自吸發動機+E-CVT變速箱組成的第三代i-MMD混動系統，發動機最大功率146馬力（107kW），峰值扭矩175牛-米，電機最大功率184馬力（135kW），最大扭矩315牛-米，整車綜合最大功率215馬力（158kW）。
▲ 車主眼中的雅閣
本田雅閣車主最滿意年輕時尚的外觀設計，1.5T+CVT組合在提供充足動力的同時還能保證良好的燃油經濟性，百公里真實油耗僅為7.8升左右，混動車型更是低至5.4升，而且絕大部分車主對車內空間表示相當認可。不過底盤有點低是個小槽點，但現款車型比上一代整體重心下降了15%，可以讓操控性更好。
▲ 車型推薦：260TURBO精英版
目前2018款本田雅閣有9款在售車型，全系滿足國六版排放標準，分為5款燃油版和4款混動版，不過北京地區沒有燃油乞丐版和混動頂配版車源，那麼剩下的7款車型，買哪款最划算呢？
先來看看4款汽油版車型，260TURBO豪華版比精英版貴了1萬元，多出了車道偏離預警/保持系統、主動剎車、前/後駐車雷達和自適應遠近光燈等配置，雖然比較划算，但這些安全配置更適合新手和女司機。而260TURBO旗艦版比尊貴版貴了2萬，僅多出了一些安全配置以及360°全景影像、ACC全速自適應巡航、自動泊車、LED遠光燈等，性價比明顯不如尊貴版。
而260TURBO精英版比尊貴版便宜2萬元，配置上少了併線輔助、前/後駐車雷達、無鑰匙進入、前排座椅加熱、自動頭燈等配置，很明顯在這4款有現貨的燃油版雅閣中，260TURBO精英版的性價比最高。
再來看三款混動版車型，雅閣·銳混動入門級的2.0L銳酷版實在是太乞丐了，連方向盤都是塑料材質的，相比貴了2萬元銳領版，缺少了很多硬核舒適配置，比如前/後排頭部氣囊、倒車影像、電動天窗、前排無鑰匙進入等，綜合考量顯然銳領版更划算一些。而銳智版又比銳領版在配置上多出了18寸輪圈、併線輔助、遠程啟動、可開啟的全景天窗、前/後排座椅加熱、LED大燈以及大了8英寸中控屏等，多出來的1.7萬元差價在汽配車絕對換不來這些配置，而且銳智版更適合家用。
最後對比260TURBO精英版和銳·混動銳智版，如果對油耗的要求沒那麼苛刻，選擇260TURBO精英版絕對沒毛病，配置上雖然比銳·混動銳智版少了18寸輪圈、Honda Sensing安全系統、前/後駐車雷達、全景天窗、前/後排座椅加熱、8寸中控屏、LED大燈等，卻便宜了足足4.7萬元，再加上混動版的優惠幅度也沒有燃油版給力，最終260TURBO精英版成為了全系最值得購買的車型。
▲ 260TURBO精英版北上廣、成都地區落地價格
對於2018款本田雅閣260TURBO精英版，北上廣、成都這四個城市優惠後的裸車價分別為17.98萬、18.18萬、17.98萬和18.08萬元，再加上四項主險、車輛購置稅、車船稅、交強險，以及上牌一條龍和出庫費1500元，最終落地價分別為20.39萬、20.61萬、20.39萬和20.50萬元。
《我有車》總結：第十代雅閣在空間、配置、內外飾設計、燃油經濟性等方面，均達到了非常優秀的水平，同時還兼具一定的駕駛樂趣，如果你是一個追求年輕外觀還想省油的人，這臺“本田大法”中型車絕不會令你失望。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！