由於本田在國內有兩個合資工廠，一個是廣汽，一個是東風，雅閣是廣汽本田生產至今已經推出第10代，為了平衡其中的利益，東風本田順勢推出了INSPIRE中級車，其實就是雅閣的孿生兄弟，但這款車的銷量一直不溫不火，缺少一個合適的中文名字的它三月銷量只有4400輛，而雅閣3月銷量達到了2萬。
其實這也不能怪東本，畢竟雅閣已經深入人心，推出了10代產品，而INSPIRE則剛剛出來，三月銷量超過四千也實屬不易，兩款車都是1.5T和2.0L混動，售價方面INSPIRE為18.28-24.98萬元。從前臉設計來看，也幾乎一模一樣，但INSPIRE顯得重心更低一些。
INSPIRE的長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm。與雅閣也一模一樣，兩款車在側面看沒有差別，由於東本思鉑睿一直銷量不佳，只能推出雅閣同平臺的INSPIRE，側面比較的流線有運動感。
尾部比雅閣要飽滿厚實一些，尾燈組採用LED光源並配備流水轉向燈，視覺效果更加出色，混動版沒有雙邊雙出的排氣。
INSPIRE的內飾則沒有過多的變化，黑色內飾比較的商務，絲毫沒有應該出現的運動感。帶加熱、通風並帶縫線的拼接真皮座椅，還有記憶功能和多向調節和腰託，副駕駛有老闆鍵功能，舒適方面簡直沒得挑。
為了節省研發成本和供應商成本，內飾上沒有過多的變化，多功能方向盤比較大，內飾材料也多為搪塑硬塑料，所以手感不是太好。
混動版的液晶儀表既有油耗還有電量，以及主題顯示，詳細信息等，還是比較清晰的。
檔杆是電子按鍵式的，起伏的佈局聽說是廠家專門設計的便於駕駛員區分。
中控臺8英寸獨立液晶顯示屏迴歸了實體按鍵風格，界面簡潔明瞭，反應速度靈敏，功能也很實用。
後排座椅有座椅加熱，後排扶手箱特別長，帶有控制系統，可以開啟全景天窗和調節音頻控制，坐後排的乘客不會無聊。後排扶手箱放下來，還可以直接伸手拿後備箱的東西。4米9的車身，後排空間巨大，後排可以翹個二郎腿。
這臺車1.5T版最大功率為194馬力，峰值扭矩260牛·米，與思域一樣，匹配的將是CVT變速箱。銳·混動版本搭載2.0L發動機與電動機，發動機的最大功率為146馬力（107kW），峰值扭矩為175牛·米，驅動電機的最大功率為135kW，峰值扭矩為315牛·米，系統綜合最大功率為215馬力（158kW）。
總結
由於兩臺車基本沒有太大差別，所以INSPIRE沒有得到太多的關注，但本田讓兩個工廠生產不同名稱的同一輛車，加起來的銷量有2.4萬輛，也進入了銷量前十，這款車的混動版比燃油銷量要高，這也是廠家做出的與雅閣區別吧！