'成都車展\'必看\'車型，名為皓影是CR-V親兄弟，繼雅閣後又一爆款'
CR-V，這款合資緊湊SUV可以說是同級別中最家喻戶曉的車型，而且CR-V在國內歷史非常悠久，也是國內緊湊級SUV的鼻祖車型，當年它和RAV4一道開闢了SUV在國內的先河，目前CR-V已經是第五代車型了，而且自第二代車型開始CR-V就以進口的形式來到了國內，第三代、第四代、第五代車型則是由東風本田國產化生產，而且CR-V的銷量一路看漲，一直是同級別緊湊SUV的領頭羊。
CR-V，這款合資緊湊SUV可以說是同級別中最家喻戶曉的車型，而且CR-V在國內歷史非常悠久，也是國內緊湊級SUV的鼻祖車型，當年它和RAV4一道開闢了SUV在國內的先河，目前CR-V已經是第五代車型了，而且自第二代車型開始CR-V就以進口的形式來到了國內，第三代、第四代、第五代車型則是由東風本田國產化生產，而且CR-V的銷量一路看漲，一直是同級別緊湊SUV的領頭羊。
但是作為本田老牌合作伙伴，廣汽本田一直沒有分到這塊大蛋糕，尤其是在SUV大熱的當下，也是在幾年前才拿下了繽智和冠道這兩款東本也有兄弟車型的SUV，而最為重要的緊湊級SUV卻一直是空白的存在。不過得益於本田在國內全面開展雙車戰略，廣汽在今年初也看到了緊湊級SUV的曙光，畢竟在去年雅閣上市後，東風本田就發佈了英詩派，也就是雅閣的兄弟車型，今年本田發佈的全新凌派也有東本版本，叫做享域。這也意味著廣本讓出了自己最主力的車型，作為交換CR-V也一定會給廣本生產，果不其然而在前幾天廣本也發佈了CR-V的廣本BREEZE，中文名為皓影。
CR-V，這款合資緊湊SUV可以說是同級別中最家喻戶曉的車型，而且CR-V在國內歷史非常悠久，也是國內緊湊級SUV的鼻祖車型，當年它和RAV4一道開闢了SUV在國內的先河，目前CR-V已經是第五代車型了，而且自第二代車型開始CR-V就以進口的形式來到了國內，第三代、第四代、第五代車型則是由東風本田國產化生產，而且CR-V的銷量一路看漲，一直是同級別緊湊SUV的領頭羊。
但是作為本田老牌合作伙伴，廣汽本田一直沒有分到這塊大蛋糕，尤其是在SUV大熱的當下，也是在幾年前才拿下了繽智和冠道這兩款東本也有兄弟車型的SUV，而最為重要的緊湊級SUV卻一直是空白的存在。不過得益於本田在國內全面開展雙車戰略，廣汽在今年初也看到了緊湊級SUV的曙光，畢竟在去年雅閣上市後，東風本田就發佈了英詩派，也就是雅閣的兄弟車型，今年本田發佈的全新凌派也有東本版本，叫做享域。這也意味著廣本讓出了自己最主力的車型，作為交換CR-V也一定會給廣本生產，果不其然而在前幾天廣本也發佈了CR-V的廣本BREEZE，中文名為皓影。
作為CR-V的廣汽版本，我相信兩款車上市後絕對會硬碰硬的較量。但根據之前的經驗，這樣的兄弟車型雖然都相差不大，但是銷量並不會互相干擾的太厲害，而是在總量上會有提升。不過皓影作為後起之秀，會需要一定的時間來追趕CR-V，但是本身就是CR-V對手的一些列車型，就遇到了麻煩，比如榮放、奇駿等車型絕對是壓力山大，畢竟對手又多了一位。
CR-V，這款合資緊湊SUV可以說是同級別中最家喻戶曉的車型，而且CR-V在國內歷史非常悠久，也是國內緊湊級SUV的鼻祖車型，當年它和RAV4一道開闢了SUV在國內的先河，目前CR-V已經是第五代車型了，而且自第二代車型開始CR-V就以進口的形式來到了國內，第三代、第四代、第五代車型則是由東風本田國產化生產，而且CR-V的銷量一路看漲，一直是同級別緊湊SUV的領頭羊。
但是作為本田老牌合作伙伴，廣汽本田一直沒有分到這塊大蛋糕，尤其是在SUV大熱的當下，也是在幾年前才拿下了繽智和冠道這兩款東本也有兄弟車型的SUV，而最為重要的緊湊級SUV卻一直是空白的存在。不過得益於本田在國內全面開展雙車戰略，廣汽在今年初也看到了緊湊級SUV的曙光，畢竟在去年雅閣上市後，東風本田就發佈了英詩派，也就是雅閣的兄弟車型，今年本田發佈的全新凌派也有東本版本，叫做享域。這也意味著廣本讓出了自己最主力的車型，作為交換CR-V也一定會給廣本生產，果不其然而在前幾天廣本也發佈了CR-V的廣本BREEZE，中文名為皓影。
作為CR-V的廣汽版本，我相信兩款車上市後絕對會硬碰硬的較量。但根據之前的經驗，這樣的兄弟車型雖然都相差不大，但是銷量並不會互相干擾的太厲害，而是在總量上會有提升。不過皓影作為後起之秀，會需要一定的時間來追趕CR-V，但是本身就是CR-V對手的一些列車型，就遇到了麻煩，比如榮放、奇駿等車型絕對是壓力山大，畢竟對手又多了一位。
CR-V，這款合資緊湊SUV可以說是同級別中最家喻戶曉的車型，而且CR-V在國內歷史非常悠久，也是國內緊湊級SUV的鼻祖車型，當年它和RAV4一道開闢了SUV在國內的先河，目前CR-V已經是第五代車型了，而且自第二代車型開始CR-V就以進口的形式來到了國內，第三代、第四代、第五代車型則是由東風本田國產化生產，而且CR-V的銷量一路看漲，一直是同級別緊湊SUV的領頭羊。
但是作為本田老牌合作伙伴，廣汽本田一直沒有分到這塊大蛋糕，尤其是在SUV大熱的當下，也是在幾年前才拿下了繽智和冠道這兩款東本也有兄弟車型的SUV，而最為重要的緊湊級SUV卻一直是空白的存在。不過得益於本田在國內全面開展雙車戰略，廣汽在今年初也看到了緊湊級SUV的曙光，畢竟在去年雅閣上市後，東風本田就發佈了英詩派，也就是雅閣的兄弟車型，今年本田發佈的全新凌派也有東本版本，叫做享域。這也意味著廣本讓出了自己最主力的車型，作為交換CR-V也一定會給廣本生產，果不其然而在前幾天廣本也發佈了CR-V的廣本BREEZE，中文名為皓影。
作為CR-V的廣汽版本，我相信兩款車上市後絕對會硬碰硬的較量。但根據之前的經驗，這樣的兄弟車型雖然都相差不大，但是銷量並不會互相干擾的太厲害，而是在總量上會有提升。不過皓影作為後起之秀，會需要一定的時間來追趕CR-V，但是本身就是CR-V對手的一些列車型，就遇到了麻煩，比如榮放、奇駿等車型絕對是壓力山大，畢竟對手又多了一位。
與CR-V的中庸穩重相比，皓影在造型更加新穎年輕，符合當年下年輕人的主流審美，畢竟在現的購車群體主要再向90後轉變，年輕化時尚化才是出路。皓影採用了本田最新的家族式設計風格，細節上更加向雅閣等車型靠攏。鍍鉻裝飾橫貫前臉，一直延伸到翼子板，形成了燈眉，燈組造型和雅閣一直造型比較犀利線條平直，內部為羽翼LED大燈。整個前臉相比CR-V更有層次感和力量感。
CR-V，這款合資緊湊SUV可以說是同級別中最家喻戶曉的車型，而且CR-V在國內歷史非常悠久，也是國內緊湊級SUV的鼻祖車型，當年它和RAV4一道開闢了SUV在國內的先河，目前CR-V已經是第五代車型了，而且自第二代車型開始CR-V就以進口的形式來到了國內，第三代、第四代、第五代車型則是由東風本田國產化生產，而且CR-V的銷量一路看漲，一直是同級別緊湊SUV的領頭羊。
但是作為本田老牌合作伙伴，廣汽本田一直沒有分到這塊大蛋糕，尤其是在SUV大熱的當下，也是在幾年前才拿下了繽智和冠道這兩款東本也有兄弟車型的SUV，而最為重要的緊湊級SUV卻一直是空白的存在。不過得益於本田在國內全面開展雙車戰略，廣汽在今年初也看到了緊湊級SUV的曙光，畢竟在去年雅閣上市後，東風本田就發佈了英詩派，也就是雅閣的兄弟車型，今年本田發佈的全新凌派也有東本版本，叫做享域。這也意味著廣本讓出了自己最主力的車型，作為交換CR-V也一定會給廣本生產，果不其然而在前幾天廣本也發佈了CR-V的廣本BREEZE，中文名為皓影。
作為CR-V的廣汽版本，我相信兩款車上市後絕對會硬碰硬的較量。但根據之前的經驗，這樣的兄弟車型雖然都相差不大，但是銷量並不會互相干擾的太厲害，而是在總量上會有提升。不過皓影作為後起之秀，會需要一定的時間來追趕CR-V，但是本身就是CR-V對手的一些列車型，就遇到了麻煩，比如榮放、奇駿等車型絕對是壓力山大，畢竟對手又多了一位。
與CR-V的中庸穩重相比，皓影在造型更加新穎年輕，符合當年下年輕人的主流審美，畢竟在現的購車群體主要再向90後轉變，年輕化時尚化才是出路。皓影採用了本田最新的家族式設計風格，細節上更加向雅閣等車型靠攏。鍍鉻裝飾橫貫前臉，一直延伸到翼子板，形成了燈眉，燈組造型和雅閣一直造型比較犀利線條平直，內部為羽翼LED大燈。整個前臉相比CR-V更有層次感和力量感。
CR-V，這款合資緊湊SUV可以說是同級別中最家喻戶曉的車型，而且CR-V在國內歷史非常悠久，也是國內緊湊級SUV的鼻祖車型，當年它和RAV4一道開闢了SUV在國內的先河，目前CR-V已經是第五代車型了，而且自第二代車型開始CR-V就以進口的形式來到了國內，第三代、第四代、第五代車型則是由東風本田國產化生產，而且CR-V的銷量一路看漲，一直是同級別緊湊SUV的領頭羊。
但是作為本田老牌合作伙伴，廣汽本田一直沒有分到這塊大蛋糕，尤其是在SUV大熱的當下，也是在幾年前才拿下了繽智和冠道這兩款東本也有兄弟車型的SUV，而最為重要的緊湊級SUV卻一直是空白的存在。不過得益於本田在國內全面開展雙車戰略，廣汽在今年初也看到了緊湊級SUV的曙光，畢竟在去年雅閣上市後，東風本田就發佈了英詩派，也就是雅閣的兄弟車型，今年本田發佈的全新凌派也有東本版本，叫做享域。這也意味著廣本讓出了自己最主力的車型，作為交換CR-V也一定會給廣本生產，果不其然而在前幾天廣本也發佈了CR-V的廣本BREEZE，中文名為皓影。
作為CR-V的廣汽版本，我相信兩款車上市後絕對會硬碰硬的較量。但根據之前的經驗，這樣的兄弟車型雖然都相差不大，但是銷量並不會互相干擾的太厲害，而是在總量上會有提升。不過皓影作為後起之秀，會需要一定的時間來追趕CR-V，但是本身就是CR-V對手的一些列車型，就遇到了麻煩，比如榮放、奇駿等車型絕對是壓力山大，畢竟對手又多了一位。
與CR-V的中庸穩重相比，皓影在造型更加新穎年輕，符合當年下年輕人的主流審美，畢竟在現的購車群體主要再向90後轉變，年輕化時尚化才是出路。皓影採用了本田最新的家族式設計風格，細節上更加向雅閣等車型靠攏。鍍鉻裝飾橫貫前臉，一直延伸到翼子板，形成了燈眉，燈組造型和雅閣一直造型比較犀利線條平直，內部為羽翼LED大燈。整個前臉相比CR-V更有層次感和力量感。
側面造型基本上保持了CR-V的大體輪廓，但是在設計上有些許不同，比如採用了前後凸出的輪眉以及更為緊湊的車門造型。整體偏肌肉感一些，此外側裙上方還有一條黑色的裝飾帶橫穿整個車身側面，設計感更強。尺寸相比CR-V而言有細微的進步，長/寬/高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661(2660)mm，長度較CR-V增加了49mm，軸距增加1mm。空間方面應該會看齊CR-V。
CR-V，這款合資緊湊SUV可以說是同級別中最家喻戶曉的車型，而且CR-V在國內歷史非常悠久，也是國內緊湊級SUV的鼻祖車型，當年它和RAV4一道開闢了SUV在國內的先河，目前CR-V已經是第五代車型了，而且自第二代車型開始CR-V就以進口的形式來到了國內，第三代、第四代、第五代車型則是由東風本田國產化生產，而且CR-V的銷量一路看漲，一直是同級別緊湊SUV的領頭羊。
但是作為本田老牌合作伙伴，廣汽本田一直沒有分到這塊大蛋糕，尤其是在SUV大熱的當下，也是在幾年前才拿下了繽智和冠道這兩款東本也有兄弟車型的SUV，而最為重要的緊湊級SUV卻一直是空白的存在。不過得益於本田在國內全面開展雙車戰略，廣汽在今年初也看到了緊湊級SUV的曙光，畢竟在去年雅閣上市後，東風本田就發佈了英詩派，也就是雅閣的兄弟車型，今年本田發佈的全新凌派也有東本版本，叫做享域。這也意味著廣本讓出了自己最主力的車型，作為交換CR-V也一定會給廣本生產，果不其然而在前幾天廣本也發佈了CR-V的廣本BREEZE，中文名為皓影。
作為CR-V的廣汽版本，我相信兩款車上市後絕對會硬碰硬的較量。但根據之前的經驗，這樣的兄弟車型雖然都相差不大，但是銷量並不會互相干擾的太厲害，而是在總量上會有提升。不過皓影作為後起之秀，會需要一定的時間來追趕CR-V，但是本身就是CR-V對手的一些列車型，就遇到了麻煩，比如榮放、奇駿等車型絕對是壓力山大，畢竟對手又多了一位。
與CR-V的中庸穩重相比，皓影在造型更加新穎年輕，符合當年下年輕人的主流審美，畢竟在現的購車群體主要再向90後轉變，年輕化時尚化才是出路。皓影採用了本田最新的家族式設計風格，細節上更加向雅閣等車型靠攏。鍍鉻裝飾橫貫前臉，一直延伸到翼子板，形成了燈眉，燈組造型和雅閣一直造型比較犀利線條平直，內部為羽翼LED大燈。整個前臉相比CR-V更有層次感和力量感。
側面造型基本上保持了CR-V的大體輪廓，但是在設計上有些許不同，比如採用了前後凸出的輪眉以及更為緊湊的車門造型。整體偏肌肉感一些，此外側裙上方還有一條黑色的裝飾帶橫穿整個車身側面，設計感更強。尺寸相比CR-V而言有細微的進步，長/寬/高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661(2660)mm，長度較CR-V增加了49mm，軸距增加1mm。空間方面應該會看齊CR-V。
CR-V，這款合資緊湊SUV可以說是同級別中最家喻戶曉的車型，而且CR-V在國內歷史非常悠久，也是國內緊湊級SUV的鼻祖車型，當年它和RAV4一道開闢了SUV在國內的先河，目前CR-V已經是第五代車型了，而且自第二代車型開始CR-V就以進口的形式來到了國內，第三代、第四代、第五代車型則是由東風本田國產化生產，而且CR-V的銷量一路看漲，一直是同級別緊湊SUV的領頭羊。
但是作為本田老牌合作伙伴，廣汽本田一直沒有分到這塊大蛋糕，尤其是在SUV大熱的當下，也是在幾年前才拿下了繽智和冠道這兩款東本也有兄弟車型的SUV，而最為重要的緊湊級SUV卻一直是空白的存在。不過得益於本田在國內全面開展雙車戰略，廣汽在今年初也看到了緊湊級SUV的曙光，畢竟在去年雅閣上市後，東風本田就發佈了英詩派，也就是雅閣的兄弟車型，今年本田發佈的全新凌派也有東本版本，叫做享域。這也意味著廣本讓出了自己最主力的車型，作為交換CR-V也一定會給廣本生產，果不其然而在前幾天廣本也發佈了CR-V的廣本BREEZE，中文名為皓影。
作為CR-V的廣汽版本，我相信兩款車上市後絕對會硬碰硬的較量。但根據之前的經驗，這樣的兄弟車型雖然都相差不大，但是銷量並不會互相干擾的太厲害，而是在總量上會有提升。不過皓影作為後起之秀，會需要一定的時間來追趕CR-V，但是本身就是CR-V對手的一些列車型，就遇到了麻煩，比如榮放、奇駿等車型絕對是壓力山大，畢竟對手又多了一位。
與CR-V的中庸穩重相比，皓影在造型更加新穎年輕，符合當年下年輕人的主流審美，畢竟在現的購車群體主要再向90後轉變，年輕化時尚化才是出路。皓影採用了本田最新的家族式設計風格，細節上更加向雅閣等車型靠攏。鍍鉻裝飾橫貫前臉，一直延伸到翼子板，形成了燈眉，燈組造型和雅閣一直造型比較犀利線條平直，內部為羽翼LED大燈。整個前臉相比CR-V更有層次感和力量感。
側面造型基本上保持了CR-V的大體輪廓，但是在設計上有些許不同，比如採用了前後凸出的輪眉以及更為緊湊的車門造型。整體偏肌肉感一些，此外側裙上方還有一條黑色的裝飾帶橫穿整個車身側面，設計感更強。尺寸相比CR-V而言有細微的進步，長/寬/高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661(2660)mm，長度較CR-V增加了49mm，軸距增加1mm。空間方面應該會看齊CR-V。
尾部造型與CR-V相比更加圓潤飽滿，而且設計更為時尚年輕，尾燈造型採用了時下流行的細長燈帶風格，內部光源估計會是LED光源，此外相比CR-V皓影的尾部造型更為敦實，層次感不如CR-V，但是比較簡潔的設計跟討年輕人的喜歡。
CR-V，這款合資緊湊SUV可以說是同級別中最家喻戶曉的車型，而且CR-V在國內歷史非常悠久，也是國內緊湊級SUV的鼻祖車型，當年它和RAV4一道開闢了SUV在國內的先河，目前CR-V已經是第五代車型了，而且自第二代車型開始CR-V就以進口的形式來到了國內，第三代、第四代、第五代車型則是由東風本田國產化生產，而且CR-V的銷量一路看漲，一直是同級別緊湊SUV的領頭羊。
但是作為本田老牌合作伙伴，廣汽本田一直沒有分到這塊大蛋糕，尤其是在SUV大熱的當下，也是在幾年前才拿下了繽智和冠道這兩款東本也有兄弟車型的SUV，而最為重要的緊湊級SUV卻一直是空白的存在。不過得益於本田在國內全面開展雙車戰略，廣汽在今年初也看到了緊湊級SUV的曙光，畢竟在去年雅閣上市後，東風本田就發佈了英詩派，也就是雅閣的兄弟車型，今年本田發佈的全新凌派也有東本版本，叫做享域。這也意味著廣本讓出了自己最主力的車型，作為交換CR-V也一定會給廣本生產，果不其然而在前幾天廣本也發佈了CR-V的廣本BREEZE，中文名為皓影。
作為CR-V的廣汽版本，我相信兩款車上市後絕對會硬碰硬的較量。但根據之前的經驗，這樣的兄弟車型雖然都相差不大，但是銷量並不會互相干擾的太厲害，而是在總量上會有提升。不過皓影作為後起之秀，會需要一定的時間來追趕CR-V，但是本身就是CR-V對手的一些列車型，就遇到了麻煩，比如榮放、奇駿等車型絕對是壓力山大，畢竟對手又多了一位。
與CR-V的中庸穩重相比，皓影在造型更加新穎年輕，符合當年下年輕人的主流審美，畢竟在現的購車群體主要再向90後轉變，年輕化時尚化才是出路。皓影採用了本田最新的家族式設計風格，細節上更加向雅閣等車型靠攏。鍍鉻裝飾橫貫前臉，一直延伸到翼子板，形成了燈眉，燈組造型和雅閣一直造型比較犀利線條平直，內部為羽翼LED大燈。整個前臉相比CR-V更有層次感和力量感。
側面造型基本上保持了CR-V的大體輪廓，但是在設計上有些許不同，比如採用了前後凸出的輪眉以及更為緊湊的車門造型。整體偏肌肉感一些，此外側裙上方還有一條黑色的裝飾帶橫穿整個車身側面，設計感更強。尺寸相比CR-V而言有細微的進步，長/寬/高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661(2660)mm，長度較CR-V增加了49mm，軸距增加1mm。空間方面應該會看齊CR-V。
尾部造型與CR-V相比更加圓潤飽滿，而且設計更為時尚年輕，尾燈造型採用了時下流行的細長燈帶風格，內部光源估計會是LED光源，此外相比CR-V皓影的尾部造型更為敦實，層次感不如CR-V，但是比較簡潔的設計跟討年輕人的喜歡。
內飾方面尚未有圖片曝光，但是預計會和CR-V保持一致，最多也就是向雅閣的設計靠攏，提升檔次感和運動感。配置方面也可以參考CR-V，但是具體配置應該會有細微的差別。畢竟兩款車還是要做出一定的區分。價格我認為會看齊CR-V，但是手動擋車型應該不會在推出，畢竟CR-V的手動擋大多數情況下都是無車的，所以直接全系自動擋也是情理之中，也就是17.98萬到27.68萬。具體價格能否下探還是要看廣汽具體的政策，不過成都車展能否發佈預售價格，目前還是未知數。
CR-V，這款合資緊湊SUV可以說是同級別中最家喻戶曉的車型，而且CR-V在國內歷史非常悠久，也是國內緊湊級SUV的鼻祖車型，當年它和RAV4一道開闢了SUV在國內的先河，目前CR-V已經是第五代車型了，而且自第二代車型開始CR-V就以進口的形式來到了國內，第三代、第四代、第五代車型則是由東風本田國產化生產，而且CR-V的銷量一路看漲，一直是同級別緊湊SUV的領頭羊。
但是作為本田老牌合作伙伴，廣汽本田一直沒有分到這塊大蛋糕，尤其是在SUV大熱的當下，也是在幾年前才拿下了繽智和冠道這兩款東本也有兄弟車型的SUV，而最為重要的緊湊級SUV卻一直是空白的存在。不過得益於本田在國內全面開展雙車戰略，廣汽在今年初也看到了緊湊級SUV的曙光，畢竟在去年雅閣上市後，東風本田就發佈了英詩派，也就是雅閣的兄弟車型，今年本田發佈的全新凌派也有東本版本，叫做享域。這也意味著廣本讓出了自己最主力的車型，作為交換CR-V也一定會給廣本生產，果不其然而在前幾天廣本也發佈了CR-V的廣本BREEZE，中文名為皓影。
作為CR-V的廣汽版本，我相信兩款車上市後絕對會硬碰硬的較量。但根據之前的經驗，這樣的兄弟車型雖然都相差不大，但是銷量並不會互相干擾的太厲害，而是在總量上會有提升。不過皓影作為後起之秀，會需要一定的時間來追趕CR-V，但是本身就是CR-V對手的一些列車型，就遇到了麻煩，比如榮放、奇駿等車型絕對是壓力山大，畢竟對手又多了一位。
與CR-V的中庸穩重相比，皓影在造型更加新穎年輕，符合當年下年輕人的主流審美，畢竟在現的購車群體主要再向90後轉變，年輕化時尚化才是出路。皓影採用了本田最新的家族式設計風格，細節上更加向雅閣等車型靠攏。鍍鉻裝飾橫貫前臉，一直延伸到翼子板，形成了燈眉，燈組造型和雅閣一直造型比較犀利線條平直，內部為羽翼LED大燈。整個前臉相比CR-V更有層次感和力量感。
側面造型基本上保持了CR-V的大體輪廓，但是在設計上有些許不同，比如採用了前後凸出的輪眉以及更為緊湊的車門造型。整體偏肌肉感一些，此外側裙上方還有一條黑色的裝飾帶橫穿整個車身側面，設計感更強。尺寸相比CR-V而言有細微的進步，長/寬/高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661(2660)mm，長度較CR-V增加了49mm，軸距增加1mm。空間方面應該會看齊CR-V。
尾部造型與CR-V相比更加圓潤飽滿，而且設計更為時尚年輕，尾燈造型採用了時下流行的細長燈帶風格，內部光源估計會是LED光源，此外相比CR-V皓影的尾部造型更為敦實，層次感不如CR-V，但是比較簡潔的設計跟討年輕人的喜歡。
內飾方面尚未有圖片曝光，但是預計會和CR-V保持一致，最多也就是向雅閣的設計靠攏，提升檔次感和運動感。配置方面也可以參考CR-V，但是具體配置應該會有細微的差別。畢竟兩款車還是要做出一定的區分。價格我認為會看齊CR-V，但是手動擋車型應該不會在推出，畢竟CR-V的手動擋大多數情況下都是無車的，所以直接全系自動擋也是情理之中，也就是17.98萬到27.68萬。具體價格能否下探還是要看廣汽具體的政策，不過成都車展能否發佈預售價格，目前還是未知數。
動力方面皓影不出意外的應該會搭載L15B 1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力193匹，扭矩243牛米，全系匹配CVT變速箱，並且部分車型還會提供四驅系統。而我個人希望，皓影要是能推出低功率版本車型，一定競爭力更加優秀，畢竟價格可以下探1-2萬元。此外皓影和CR-V一樣也會推出搭載第三代i-MMD的銳·混動版，由2.0L自吸引擎+雙電機的動力總成綜合最大215匹。油耗可以低至5L左右。
CR-V，這款合資緊湊SUV可以說是同級別中最家喻戶曉的車型，而且CR-V在國內歷史非常悠久，也是國內緊湊級SUV的鼻祖車型，當年它和RAV4一道開闢了SUV在國內的先河，目前CR-V已經是第五代車型了，而且自第二代車型開始CR-V就以進口的形式來到了國內，第三代、第四代、第五代車型則是由東風本田國產化生產，而且CR-V的銷量一路看漲，一直是同級別緊湊SUV的領頭羊。
但是作為本田老牌合作伙伴，廣汽本田一直沒有分到這塊大蛋糕，尤其是在SUV大熱的當下，也是在幾年前才拿下了繽智和冠道這兩款東本也有兄弟車型的SUV，而最為重要的緊湊級SUV卻一直是空白的存在。不過得益於本田在國內全面開展雙車戰略，廣汽在今年初也看到了緊湊級SUV的曙光，畢竟在去年雅閣上市後，東風本田就發佈了英詩派，也就是雅閣的兄弟車型，今年本田發佈的全新凌派也有東本版本，叫做享域。這也意味著廣本讓出了自己最主力的車型，作為交換CR-V也一定會給廣本生產，果不其然而在前幾天廣本也發佈了CR-V的廣本BREEZE，中文名為皓影。
作為CR-V的廣汽版本，我相信兩款車上市後絕對會硬碰硬的較量。但根據之前的經驗，這樣的兄弟車型雖然都相差不大，但是銷量並不會互相干擾的太厲害，而是在總量上會有提升。不過皓影作為後起之秀，會需要一定的時間來追趕CR-V，但是本身就是CR-V對手的一些列車型，就遇到了麻煩，比如榮放、奇駿等車型絕對是壓力山大，畢竟對手又多了一位。
與CR-V的中庸穩重相比，皓影在造型更加新穎年輕，符合當年下年輕人的主流審美，畢竟在現的購車群體主要再向90後轉變，年輕化時尚化才是出路。皓影採用了本田最新的家族式設計風格，細節上更加向雅閣等車型靠攏。鍍鉻裝飾橫貫前臉，一直延伸到翼子板，形成了燈眉，燈組造型和雅閣一直造型比較犀利線條平直，內部為羽翼LED大燈。整個前臉相比CR-V更有層次感和力量感。
側面造型基本上保持了CR-V的大體輪廓，但是在設計上有些許不同，比如採用了前後凸出的輪眉以及更為緊湊的車門造型。整體偏肌肉感一些，此外側裙上方還有一條黑色的裝飾帶橫穿整個車身側面，設計感更強。尺寸相比CR-V而言有細微的進步，長/寬/高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661(2660)mm，長度較CR-V增加了49mm，軸距增加1mm。空間方面應該會看齊CR-V。
尾部造型與CR-V相比更加圓潤飽滿，而且設計更為時尚年輕，尾燈造型採用了時下流行的細長燈帶風格，內部光源估計會是LED光源，此外相比CR-V皓影的尾部造型更為敦實，層次感不如CR-V，但是比較簡潔的設計跟討年輕人的喜歡。
內飾方面尚未有圖片曝光，但是預計會和CR-V保持一致，最多也就是向雅閣的設計靠攏，提升檔次感和運動感。配置方面也可以參考CR-V，但是具體配置應該會有細微的差別。畢竟兩款車還是要做出一定的區分。價格我認為會看齊CR-V，但是手動擋車型應該不會在推出，畢竟CR-V的手動擋大多數情況下都是無車的，所以直接全系自動擋也是情理之中，也就是17.98萬到27.68萬。具體價格能否下探還是要看廣汽具體的政策，不過成都車展能否發佈預售價格，目前還是未知數。
動力方面皓影不出意外的應該會搭載L15B 1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力193匹，扭矩243牛米，全系匹配CVT變速箱，並且部分車型還會提供四驅系統。而我個人希望，皓影要是能推出低功率版本車型，一定競爭力更加優秀，畢竟價格可以下探1-2萬元。此外皓影和CR-V一樣也會推出搭載第三代i-MMD的銳·混動版，由2.0L自吸引擎+雙電機的動力總成綜合最大215匹。油耗可以低至5L左右。
作為廣本今年最重要的戰略車型，皓影推出後可以彌補目前廣汽本田沒有緊湊級SUV的重大市場空白，也填補了廣汽本田SUV家族16-25萬元之間的車型空缺，相比這款車上市後絕對能成為廣汽的下個爆款，也是繼雅閣後廣汽本田又一走量又走質的車型。
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