'成都車展起亞SP2c概念車國內首秀，量產接班KX3，已成海外爆款'
文/田忠朝
不知道大家對起亞KX3這款車還有沒有印象，自從薩德事件後，它的銷量就直線下滑，如今已到了接近停產的地步。
不過從成都車展得來的消息，起亞準備推出KX3的接班車型——SP2c正式發佈，憑藉"最像概念車"的風格魅力成為成都車展一大亮點。
文/田忠朝
不知道大家對起亞KX3這款車還有沒有印象，自從薩德事件後，它的銷量就直線下滑，如今已到了接近停產的地步。
不過從成都車展得來的消息，起亞準備推出KX3的接班車型——SP2c正式發佈，憑藉"最像概念車"的風格魅力成為成都車展一大亮點。
SP2c定位小型SUV，與現代ix25屬於兄弟車型，說到這裡，想必大家對SP2c心中就有個大致概念了。SP2c車長4345mm，軸距為2630mm，在小型SUV中屬於絕對的"大個子"，駕乘空間還是比較理想的。
除了空間，在造型設計上，SP2c外觀最大程度還原了SP概念車，整體視覺觀感非常硬朗與前衛，給人一種硬派越野車的視覺衝擊感。
文/田忠朝
不知道大家對起亞KX3這款車還有沒有印象，自從薩德事件後，它的銷量就直線下滑，如今已到了接近停產的地步。
不過從成都車展得來的消息，起亞準備推出KX3的接班車型——SP2c正式發佈，憑藉"最像概念車"的風格魅力成為成都車展一大亮點。
SP2c定位小型SUV，與現代ix25屬於兄弟車型，說到這裡，想必大家對SP2c心中就有個大致概念了。SP2c車長4345mm，軸距為2630mm，在小型SUV中屬於絕對的"大個子"，駕乘空間還是比較理想的。
除了空間，在造型設計上，SP2c外觀最大程度還原了SP概念車，整體視覺觀感非常硬朗與前衛，給人一種硬派越野車的視覺衝擊感。
前臉採用飛翼流線式進氣格柵，搭配未來感十足的前LED大燈，具備極高的辨識度。
側面17寸鏡面輪轂映襯稜角銳利的腰線，形成風格大膽、凹凸有致的車身印象。
車尾分體式尾燈組合與後備廂門完美契合，貫穿式寬幅鍍鉻飾條與尾燈造型相呼應，視覺呈現更加飽滿。
此外，越野風格車頂行李架、時尚雙拼車身配色以及全景天窗等潮流設計元素，也十分符合年輕潮流的品味。
文/田忠朝
不知道大家對起亞KX3這款車還有沒有印象，自從薩德事件後，它的銷量就直線下滑，如今已到了接近停產的地步。
不過從成都車展得來的消息，起亞準備推出KX3的接班車型——SP2c正式發佈，憑藉"最像概念車"的風格魅力成為成都車展一大亮點。
SP2c定位小型SUV，與現代ix25屬於兄弟車型，說到這裡，想必大家對SP2c心中就有個大致概念了。SP2c車長4345mm，軸距為2630mm，在小型SUV中屬於絕對的"大個子"，駕乘空間還是比較理想的。
除了空間，在造型設計上，SP2c外觀最大程度還原了SP概念車，整體視覺觀感非常硬朗與前衛，給人一種硬派越野車的視覺衝擊感。
前臉採用飛翼流線式進氣格柵，搭配未來感十足的前LED大燈，具備極高的辨識度。
側面17寸鏡面輪轂映襯稜角銳利的腰線，形成風格大膽、凹凸有致的車身印象。
車尾分體式尾燈組合與後備廂門完美契合，貫穿式寬幅鍍鉻飾條與尾燈造型相呼應，視覺呈現更加飽滿。
此外，越野風格車頂行李架、時尚雙拼車身配色以及全景天窗等潮流設計元素，也十分符合年輕潮流的品味。
動力系統部分，據悉印度版車型的汽油版動力採用了1.5L自然吸氣發動機和1.4TGDI發動機，至於國產版車型是否如此，目前還不確定。
同時，配置方面，新款現代ix25仍然採用的是扭力樑非獨立後懸架，而起亞SP2預計會應用起亞汽車最新的動力架構總成及更高的智能科技配置來提升自身競爭力。
這一競爭目標不單針對兄弟車型現代ix25，最主要的目標對手還是勁客、昂科拉、創酷、T-cross等合資小型SUV，當然，在品牌力上的差距，通過價格讓利和配置升級來彌補，依靠合資身份依然可以對國內年輕消費者形成足夠的吸引力。
文/田忠朝
不知道大家對起亞KX3這款車還有沒有印象，自從薩德事件後，它的銷量就直線下滑，如今已到了接近停產的地步。
不過從成都車展得來的消息，起亞準備推出KX3的接班車型——SP2c正式發佈，憑藉"最像概念車"的風格魅力成為成都車展一大亮點。
SP2c定位小型SUV，與現代ix25屬於兄弟車型，說到這裡，想必大家對SP2c心中就有個大致概念了。SP2c車長4345mm，軸距為2630mm，在小型SUV中屬於絕對的"大個子"，駕乘空間還是比較理想的。
除了空間，在造型設計上，SP2c外觀最大程度還原了SP概念車，整體視覺觀感非常硬朗與前衛，給人一種硬派越野車的視覺衝擊感。
前臉採用飛翼流線式進氣格柵，搭配未來感十足的前LED大燈，具備極高的辨識度。
側面17寸鏡面輪轂映襯稜角銳利的腰線，形成風格大膽、凹凸有致的車身印象。
車尾分體式尾燈組合與後備廂門完美契合，貫穿式寬幅鍍鉻飾條與尾燈造型相呼應，視覺呈現更加飽滿。
此外，越野風格車頂行李架、時尚雙拼車身配色以及全景天窗等潮流設計元素，也十分符合年輕潮流的品味。
動力系統部分，據悉印度版車型的汽油版動力採用了1.5L自然吸氣發動機和1.4TGDI發動機，至於國產版車型是否如此，目前還不確定。
同時，配置方面，新款現代ix25仍然採用的是扭力樑非獨立後懸架，而起亞SP2預計會應用起亞汽車最新的動力架構總成及更高的智能科技配置來提升自身競爭力。
這一競爭目標不單針對兄弟車型現代ix25，最主要的目標對手還是勁客、昂科拉、創酷、T-cross等合資小型SUV，當然，在品牌力上的差距，通過價格讓利和配置升級來彌補，依靠合資身份依然可以對國內年輕消費者形成足夠的吸引力。
值得一提的是，SP2c作為起亞汽車最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，其海外車型Seltos已在印度、韓國上市，在印度上市五週銷量就達到了35000臺，而在韓國上市1個月也取得了15000臺的銷量成績，並獲得韓國汽車記者協會"8月之車"的榮譽，"爆款"qianzhi 已現端倪，所以在國內只要價格合適依然有希望成為翻身之作。
文/田忠朝
不知道大家對起亞KX3這款車還有沒有印象，自從薩德事件後，它的銷量就直線下滑，如今已到了接近停產的地步。
不過從成都車展得來的消息，起亞準備推出KX3的接班車型——SP2c正式發佈，憑藉"最像概念車"的風格魅力成為成都車展一大亮點。
SP2c定位小型SUV，與現代ix25屬於兄弟車型，說到這裡，想必大家對SP2c心中就有個大致概念了。SP2c車長4345mm，軸距為2630mm，在小型SUV中屬於絕對的"大個子"，駕乘空間還是比較理想的。
除了空間，在造型設計上，SP2c外觀最大程度還原了SP概念車，整體視覺觀感非常硬朗與前衛，給人一種硬派越野車的視覺衝擊感。
前臉採用飛翼流線式進氣格柵，搭配未來感十足的前LED大燈，具備極高的辨識度。
側面17寸鏡面輪轂映襯稜角銳利的腰線，形成風格大膽、凹凸有致的車身印象。
車尾分體式尾燈組合與後備廂門完美契合，貫穿式寬幅鍍鉻飾條與尾燈造型相呼應，視覺呈現更加飽滿。
此外，越野風格車頂行李架、時尚雙拼車身配色以及全景天窗等潮流設計元素，也十分符合年輕潮流的品味。
動力系統部分，據悉印度版車型的汽油版動力採用了1.5L自然吸氣發動機和1.4TGDI發動機，至於國產版車型是否如此，目前還不確定。
同時，配置方面，新款現代ix25仍然採用的是扭力樑非獨立後懸架，而起亞SP2預計會應用起亞汽車最新的動力架構總成及更高的智能科技配置來提升自身競爭力。
這一競爭目標不單針對兄弟車型現代ix25，最主要的目標對手還是勁客、昂科拉、創酷、T-cross等合資小型SUV，當然，在品牌力上的差距，通過價格讓利和配置升級來彌補，依靠合資身份依然可以對國內年輕消費者形成足夠的吸引力。
值得一提的是，SP2c作為起亞汽車最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，其海外車型Seltos已在印度、韓國上市，在印度上市五週銷量就達到了35000臺，而在韓國上市1個月也取得了15000臺的銷量成績，並獲得韓國汽車記者協會"8月之車"的榮譽，"爆款"qianzhi 已現端倪，所以在國內只要價格合適依然有希望成為翻身之作。
除了SP2c，備受關注的全新一代東風悅達起亞K3插電混動也在成都車展正式上市，共發佈兩款車型，舒適版補貼後全國統一售價為16.68萬元；智享互聯版補貼後全國統一售價為17.58萬元。
文/田忠朝
不知道大家對起亞KX3這款車還有沒有印象，自從薩德事件後，它的銷量就直線下滑，如今已到了接近停產的地步。
不過從成都車展得來的消息，起亞準備推出KX3的接班車型——SP2c正式發佈，憑藉"最像概念車"的風格魅力成為成都車展一大亮點。
SP2c定位小型SUV，與現代ix25屬於兄弟車型，說到這裡，想必大家對SP2c心中就有個大致概念了。SP2c車長4345mm，軸距為2630mm，在小型SUV中屬於絕對的"大個子"，駕乘空間還是比較理想的。
除了空間，在造型設計上，SP2c外觀最大程度還原了SP概念車，整體視覺觀感非常硬朗與前衛，給人一種硬派越野車的視覺衝擊感。
前臉採用飛翼流線式進氣格柵，搭配未來感十足的前LED大燈，具備極高的辨識度。
側面17寸鏡面輪轂映襯稜角銳利的腰線，形成風格大膽、凹凸有致的車身印象。
車尾分體式尾燈組合與後備廂門完美契合，貫穿式寬幅鍍鉻飾條與尾燈造型相呼應，視覺呈現更加飽滿。
此外，越野風格車頂行李架、時尚雙拼車身配色以及全景天窗等潮流設計元素，也十分符合年輕潮流的品味。
動力系統部分，據悉印度版車型的汽油版動力採用了1.5L自然吸氣發動機和1.4TGDI發動機，至於國產版車型是否如此，目前還不確定。
同時，配置方面，新款現代ix25仍然採用的是扭力樑非獨立後懸架，而起亞SP2預計會應用起亞汽車最新的動力架構總成及更高的智能科技配置來提升自身競爭力。
這一競爭目標不單針對兄弟車型現代ix25，最主要的目標對手還是勁客、昂科拉、創酷、T-cross等合資小型SUV，當然，在品牌力上的差距，通過價格讓利和配置升級來彌補，依靠合資身份依然可以對國內年輕消費者形成足夠的吸引力。
值得一提的是，SP2c作為起亞汽車最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，其海外車型Seltos已在印度、韓國上市，在印度上市五週銷量就達到了35000臺，而在韓國上市1個月也取得了15000臺的銷量成績，並獲得韓國汽車記者協會"8月之車"的榮譽，"爆款"qianzhi 已現端倪，所以在國內只要價格合適依然有希望成為翻身之作。
除了SP2c，備受關注的全新一代東風悅達起亞K3插電混動也在成都車展正式上市，共發佈兩款車型，舒適版補貼後全國統一售價為16.68萬元；智享互聯版補貼後全國統一售價為17.58萬元。
全新一代K3插電混動在外觀與內飾上保持與燃油車型相同的動感設計，搭載"沃德十佳"Kappa 1.6L GDi 發動機與高效永久磁鐵式電動機組成混合動力系統，匹配混動專用6 DCT變速箱，純電續航可達80km，能夠真正滿足城市零排放駕駛。
文/田忠朝
不知道大家對起亞KX3這款車還有沒有印象，自從薩德事件後，它的銷量就直線下滑，如今已到了接近停產的地步。
不過從成都車展得來的消息，起亞準備推出KX3的接班車型——SP2c正式發佈，憑藉"最像概念車"的風格魅力成為成都車展一大亮點。
SP2c定位小型SUV，與現代ix25屬於兄弟車型，說到這裡，想必大家對SP2c心中就有個大致概念了。SP2c車長4345mm，軸距為2630mm，在小型SUV中屬於絕對的"大個子"，駕乘空間還是比較理想的。
除了空間，在造型設計上，SP2c外觀最大程度還原了SP概念車，整體視覺觀感非常硬朗與前衛，給人一種硬派越野車的視覺衝擊感。
前臉採用飛翼流線式進氣格柵，搭配未來感十足的前LED大燈，具備極高的辨識度。
側面17寸鏡面輪轂映襯稜角銳利的腰線，形成風格大膽、凹凸有致的車身印象。
車尾分體式尾燈組合與後備廂門完美契合，貫穿式寬幅鍍鉻飾條與尾燈造型相呼應，視覺呈現更加飽滿。
此外，越野風格車頂行李架、時尚雙拼車身配色以及全景天窗等潮流設計元素，也十分符合年輕潮流的品味。
動力系統部分，據悉印度版車型的汽油版動力採用了1.5L自然吸氣發動機和1.4TGDI發動機，至於國產版車型是否如此，目前還不確定。
同時，配置方面，新款現代ix25仍然採用的是扭力樑非獨立後懸架，而起亞SP2預計會應用起亞汽車最新的動力架構總成及更高的智能科技配置來提升自身競爭力。
這一競爭目標不單針對兄弟車型現代ix25，最主要的目標對手還是勁客、昂科拉、創酷、T-cross等合資小型SUV，當然，在品牌力上的差距，通過價格讓利和配置升級來彌補，依靠合資身份依然可以對國內年輕消費者形成足夠的吸引力。
值得一提的是，SP2c作為起亞汽車最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，其海外車型Seltos已在印度、韓國上市，在印度上市五週銷量就達到了35000臺，而在韓國上市1個月也取得了15000臺的銷量成績，並獲得韓國汽車記者協會"8月之車"的榮譽，"爆款"qianzhi 已現端倪，所以在國內只要價格合適依然有希望成為翻身之作。
除了SP2c，備受關注的全新一代東風悅達起亞K3插電混動也在成都車展正式上市，共發佈兩款車型，舒適版補貼後全國統一售價為16.68萬元；智享互聯版補貼後全國統一售價為17.58萬元。
全新一代K3插電混動在外觀與內飾上保持與燃油車型相同的動感設計，搭載"沃德十佳"Kappa 1.6L GDi 發動機與高效永久磁鐵式電動機組成混合動力系統，匹配混動專用6 DCT變速箱，純電續航可達80km，能夠真正滿足城市零排放駕駛。
除了全球車型的導入與新能源領域的穩紮穩打，東風悅達起亞還推出新一代智跑、奕跑的特別款車型。其中，新一代智跑2.0L加強款全國統一指導價為14.49萬元、新一代智跑1.4T舒適款全國統一指導價為14.89萬元；奕跑1.4L時尚款和奕跑1.4L運動款，全國統一指導價均為8.28萬元。
文/田忠朝
不知道大家對起亞KX3這款車還有沒有印象，自從薩德事件後，它的銷量就直線下滑，如今已到了接近停產的地步。
不過從成都車展得來的消息，起亞準備推出KX3的接班車型——SP2c正式發佈，憑藉"最像概念車"的風格魅力成為成都車展一大亮點。
SP2c定位小型SUV，與現代ix25屬於兄弟車型，說到這裡，想必大家對SP2c心中就有個大致概念了。SP2c車長4345mm，軸距為2630mm，在小型SUV中屬於絕對的"大個子"，駕乘空間還是比較理想的。
除了空間，在造型設計上，SP2c外觀最大程度還原了SP概念車，整體視覺觀感非常硬朗與前衛，給人一種硬派越野車的視覺衝擊感。
前臉採用飛翼流線式進氣格柵，搭配未來感十足的前LED大燈，具備極高的辨識度。
側面17寸鏡面輪轂映襯稜角銳利的腰線，形成風格大膽、凹凸有致的車身印象。
車尾分體式尾燈組合與後備廂門完美契合，貫穿式寬幅鍍鉻飾條與尾燈造型相呼應，視覺呈現更加飽滿。
此外，越野風格車頂行李架、時尚雙拼車身配色以及全景天窗等潮流設計元素，也十分符合年輕潮流的品味。
動力系統部分，據悉印度版車型的汽油版動力採用了1.5L自然吸氣發動機和1.4TGDI發動機，至於國產版車型是否如此，目前還不確定。
同時，配置方面，新款現代ix25仍然採用的是扭力樑非獨立後懸架，而起亞SP2預計會應用起亞汽車最新的動力架構總成及更高的智能科技配置來提升自身競爭力。
這一競爭目標不單針對兄弟車型現代ix25，最主要的目標對手還是勁客、昂科拉、創酷、T-cross等合資小型SUV，當然，在品牌力上的差距，通過價格讓利和配置升級來彌補，依靠合資身份依然可以對國內年輕消費者形成足夠的吸引力。
值得一提的是，SP2c作為起亞汽車最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，其海外車型Seltos已在印度、韓國上市，在印度上市五週銷量就達到了35000臺，而在韓國上市1個月也取得了15000臺的銷量成績，並獲得韓國汽車記者協會"8月之車"的榮譽，"爆款"qianzhi 已現端倪，所以在國內只要價格合適依然有希望成為翻身之作。
除了SP2c，備受關注的全新一代東風悅達起亞K3插電混動也在成都車展正式上市，共發佈兩款車型，舒適版補貼後全國統一售價為16.68萬元；智享互聯版補貼後全國統一售價為17.58萬元。
全新一代K3插電混動在外觀與內飾上保持與燃油車型相同的動感設計，搭載"沃德十佳"Kappa 1.6L GDi 發動機與高效永久磁鐵式電動機組成混合動力系統，匹配混動專用6 DCT變速箱，純電續航可達80km，能夠真正滿足城市零排放駕駛。
除了全球車型的導入與新能源領域的穩紮穩打，東風悅達起亞還推出新一代智跑、奕跑的特別款車型。其中，新一代智跑2.0L加強款全國統一指導價為14.49萬元、新一代智跑1.4T舒適款全國統一指導價為14.89萬元；奕跑1.4L時尚款和奕跑1.4L運動款，全國統一指導價均為8.28萬元。
總結
雖然近年來韓系品牌在國內受挫銷量下滑嚴重，但其研發實力不可小覷，成都車展只是東風悅達起亞實力的縮影，在2019年J.D.POWER中國新車質量研究SM（IQS）排名中，東風悅達起亞榮獲主流汽車市場第一名，產品品質可見一斑。
文/田忠朝
不知道大家對起亞KX3這款車還有沒有印象，自從薩德事件後，它的銷量就直線下滑，如今已到了接近停產的地步。
不過從成都車展得來的消息，起亞準備推出KX3的接班車型——SP2c正式發佈，憑藉"最像概念車"的風格魅力成為成都車展一大亮點。
SP2c定位小型SUV，與現代ix25屬於兄弟車型，說到這裡，想必大家對SP2c心中就有個大致概念了。SP2c車長4345mm，軸距為2630mm，在小型SUV中屬於絕對的"大個子"，駕乘空間還是比較理想的。
除了空間，在造型設計上，SP2c外觀最大程度還原了SP概念車，整體視覺觀感非常硬朗與前衛，給人一種硬派越野車的視覺衝擊感。
前臉採用飛翼流線式進氣格柵，搭配未來感十足的前LED大燈，具備極高的辨識度。
側面17寸鏡面輪轂映襯稜角銳利的腰線，形成風格大膽、凹凸有致的車身印象。
車尾分體式尾燈組合與後備廂門完美契合，貫穿式寬幅鍍鉻飾條與尾燈造型相呼應，視覺呈現更加飽滿。
此外，越野風格車頂行李架、時尚雙拼車身配色以及全景天窗等潮流設計元素，也十分符合年輕潮流的品味。
動力系統部分，據悉印度版車型的汽油版動力採用了1.5L自然吸氣發動機和1.4TGDI發動機，至於國產版車型是否如此，目前還不確定。
同時，配置方面，新款現代ix25仍然採用的是扭力樑非獨立後懸架，而起亞SP2預計會應用起亞汽車最新的動力架構總成及更高的智能科技配置來提升自身競爭力。
這一競爭目標不單針對兄弟車型現代ix25，最主要的目標對手還是勁客、昂科拉、創酷、T-cross等合資小型SUV，當然，在品牌力上的差距，通過價格讓利和配置升級來彌補，依靠合資身份依然可以對國內年輕消費者形成足夠的吸引力。
值得一提的是，SP2c作為起亞汽車最先進造車技術精心打造的全球戰略車型，其海外車型Seltos已在印度、韓國上市，在印度上市五週銷量就達到了35000臺，而在韓國上市1個月也取得了15000臺的銷量成績，並獲得韓國汽車記者協會"8月之車"的榮譽，"爆款"qianzhi 已現端倪，所以在國內只要價格合適依然有希望成為翻身之作。
除了SP2c，備受關注的全新一代東風悅達起亞K3插電混動也在成都車展正式上市，共發佈兩款車型，舒適版補貼後全國統一售價為16.68萬元；智享互聯版補貼後全國統一售價為17.58萬元。
全新一代K3插電混動在外觀與內飾上保持與燃油車型相同的動感設計，搭載"沃德十佳"Kappa 1.6L GDi 發動機與高效永久磁鐵式電動機組成混合動力系統，匹配混動專用6 DCT變速箱，純電續航可達80km，能夠真正滿足城市零排放駕駛。
除了全球車型的導入與新能源領域的穩紮穩打，東風悅達起亞還推出新一代智跑、奕跑的特別款車型。其中，新一代智跑2.0L加強款全國統一指導價為14.49萬元、新一代智跑1.4T舒適款全國統一指導價為14.89萬元；奕跑1.4L時尚款和奕跑1.4L運動款，全國統一指導價均為8.28萬元。
總結
雖然近年來韓系品牌在國內受挫銷量下滑嚴重，但其研發實力不可小覷，成都車展只是東風悅達起亞實力的縮影，在2019年J.D.POWER中國新車質量研究SM（IQS）排名中，東風悅達起亞榮獲主流汽車市場第一名，產品品質可見一斑。
而東風悅達起亞先於歐美市場將備受海外消費者青睞的全球車型快速導入中國，讓國內消費者與全球同步，享受到高品質、高水準的車型產品，體現了東風悅達起亞對中國市場的誠意。