這段時間，本田新一代雅閣表現十分亮眼，四五月份銷量都位列同級別銷量第一，反觀其同平臺車型，來自東風本田的INSPIRE則依然表現平平。熟悉本田雙車戰略的人們，對INSPIRE應該不會感到陌生，一度被稱作本田思鉑睿的繼任車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款INSPIRE 260TURBO典雅版，廠商指導價18.28萬元，目前部分市場終端有1萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，同樣定位中型轎車的INSPIRE，與同平臺的本田雅閣有著非常相似的車身輪廓，車型延續了思鉑睿的運動風格，整體顯得更加犀利激進。中網格柵為本田家族樣式，一根貫穿車標粗壯的鍍鉻輻條，兩端與大燈上沿融合，讓前臉顯得更加寬闊；內部為黑色蜂窩網狀結構，集成了主動閉合式進氣格柵功能，能夠為發動機提供更佳工作環境，以及優化車前風阻作用。細長的大燈造型與車頭部分融合度更高，內部結構比較清晰，上下兩根LED燈帶分別為轉向燈與日間行車燈，中間遠近光大燈分為鹵素和LED光源，高配車型升級為全LED燈組。下方副格柵採用的是三段式設計，兩側LED霧燈區域，同樣使用了大面積蜂窩網狀結構，好似給雅閣加上了運動套裝。
車身側面是INSPIRE與雅閣最相似的部位，過渡流暢的車頂弧線，配合修長的車身造型，運動之餘多了一份優雅；除了一根貫穿車身前後的高腰線和造型獨特的側窗飾條，車門下方的內凹式處理，以及上揚的車身鍍鉻飾條，讓整車輪廓更加有型，也更顯精緻。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；典雅版車型沒有配備無鑰匙進入功能，全系標配了車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm；全系除混動車型外，均採用的是17英寸鋁合金輪轂，雙色雙五幅樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為225/50 R17，標配胎壓報警系統。
車尾部分與雅閣的區別主要集中在尾燈部分，車尾同樣使用了扁平化設計，上翹的小鴨尾為時下主流元素；尾燈造型沒有使用雅閣上的C字型樣式，相比之下稍顯工整，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。遺憾的是，倒車雷達和倒車影像功能，在典雅版上均沒有配備；下方雙邊共兩出排氣為真傢伙，尾喉處的鍍鉻裝飾，讓車尾看起來更顯檔次。
內飾方面，INSPIRE車內與雅閣幾乎沒有區別，只是在部分細節上有些許調整，環抱式座艙配合T型中控佈局，顯得更加沉穩大氣，同時也更符合車型定位。內飾用料方面，中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板中間有一根左右對稱的銀灰色飾板，表面使用了金屬拉絲處理，連同車門內襯均有應用；中央地臺區兩側加入了軟質材料包裹，細節處理的更加貼心。
三輻式多功能方向盤造型簡潔耐看，由於典雅版車型沒有搭載定速巡航功能，所以只有一側配有多功能按鍵，負責行車電腦、多媒體系統、藍牙電話等功能；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，整體樣式十分清爽，黑底白字讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息。
中控部分，典雅版和精緻版搭載的是一塊7英寸懸浮式普通液晶屏，其它車型則為8英寸觸摸液晶屏；屏幕顯示效果一般，系統功能上略顯不足，僅支持多媒體播放、藍牙電話、車輛設置等一些基本操作。全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板為經典的三旋鈕配合按鍵式操作，使用過程便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及可變轉向比和兩種駕駛模式切換等功能。
典雅版車內採用的是仿皮材質座椅，座椅填充飽滿厚實，前排座椅僅提供了多向手動調節，且副駕駛位不支持調節座椅高低。後排座椅與前排設計風格一致，寬大的坐墊和後排充裕的空間，讓乘坐舒適度得到提升；不過地板中間有一定程度凸起，多少會對中間乘客產生影響，後排座椅靠背僅支持整體放倒功能。後排配備了帶杯架的中央扶手，以及空調出風口；典雅版僅配備了常規面積電動天窗，其它車型均為可開啟式全景天窗。
動力方面，本田INSPIRE燃油版車型均搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率143kW/194Ps，最大扭矩260Nm，滿足國六排放標準；匹配CVT無級變速箱，工程部綜合百公里油耗為6L。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。