本田情懷，本田粉什麼的，對於我來說，通通都不是，但為什麼會選擇十代思域？這要歸根到性價比這個至關重要的問題上，眼下近兩年內十萬出頭的緊湊型車來說，十代思域無疑是最具性價比之一，全新的1.5T地球夢發動機，全新的造型，179匹的馬力等，這一切都是讓我為其買單的理由。可能會有人吐槽，沒有情懷買毛線本田？但對於情懷本田黨來說，不是NA的Vtec本田才是情懷嗎？
本田情懷，本田粉什麼的，對於我來說，通通都不是，但為什麼會選擇十代思域？這要歸根到性價比這個至關重要的問題上，眼下近兩年內十萬出頭的緊湊型車來說，十代思域無疑是最具性價比之一，全新的1.5T地球夢發動機，全新的造型，179匹的馬力等，這一切都是讓我為其買單的理由。可能會有人吐槽，沒有情懷買毛線本田？但對於情懷本田黨來說，不是NA的Vtec本田才是情懷嗎？
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對於十代思域的各種數據，相信許多人都比我還清楚，這裡便不作詳細介紹了。作為一輛買菜車，應該有它的自身的態度，我們應當把它當作為日常代步的夥伴而不是一輛工具。加之本人對改裝的初衷是為了讓它更加的帥氣，不求突出，只求特別。
本田情懷，本田粉什麼的，對於我來說，通通都不是，但為什麼會選擇十代思域？這要歸根到性價比這個至關重要的問題上，眼下近兩年內十萬出頭的緊湊型車來說，十代思域無疑是最具性價比之一，全新的1.5T地球夢發動機，全新的造型，179匹的馬力等，這一切都是讓我為其買單的理由。可能會有人吐槽，沒有情懷買毛線本田？但對於情懷本田黨來說，不是NA的Vtec本田才是情懷嗎？
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圖：十代思域個人覺得外觀基本上不用怎麼更改，已經非常合我口味了，反正各花入各眼，對於主觀性的問題上，不去探討怎樣好看，我只知道不喜歡中網原廠那刺眼的鍍鉻，所以果斷地拿去改成電鍍黑中網。
轉眼間本人踏上改裝之路已經有4年的時間，而購入這輛十代思域的原因前面已經說了，它的性價比對於我來說，是同級別中最好的。說實在的，十代思域剛上市時，許多人都被他的數據吸引，什麼後多連桿懸掛有助操控，179匹馬力百公里加速破8等等。但當本人購入後，對於操控而言，避震真心覺得非常軟，只能說得上是舒適，操控完全提不上勁來，所以更換避震必須是首選項目，畢竟百改降為先，一低遮百醜，這一點也不假。
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在這裡需要吐槽一點，十代思域的剎車感覺有點疲軟，尤其是稍微激烈的踩剎車，那種腳感真是難以形容，為了讓腳感清晰點，所以更換了剎車泵頂，厚實感一下就回來了。因為是新車緣故，所以暫時剎車先不換，過些日子再為它上套線性點的剎車吧。
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圖：這是相對危險的舉止，我是在用生命拍攝，請童鞋們別模仿。（其實這是一條還沒開通的高速，不然哪敢這樣擺拍）
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圖：這是相對危險的舉止，我是在用生命拍攝，請童鞋們別模仿。（其實這是一條還沒開通的高速，不然哪敢這樣擺拍）
我承認，每個人的審美觀都不能一概而論，主觀性強調的東西太多，你可以大愛寬體、GT大尾翼、風刀等等極具視覺衝擊的套件，但也有一大群人喜歡著原廠低調的外觀，走著很素的JDM即視感。所以好不好看任憑誰也說不清，但我非常明確一點，我喜歡相對的低調點，好看而不浮誇，所以原廠Feel很不錯，但是那噁心的鍍鉻條真的無法讓我靜下心來。
本田情懷，本田粉什麼的，對於我來說，通通都不是，但為什麼會選擇十代思域？這要歸根到性價比這個至關重要的問題上，眼下近兩年內十萬出頭的緊湊型車來說，十代思域無疑是最具性價比之一，全新的1.5T地球夢發動機，全新的造型，179匹的馬力等，這一切都是讓我為其買單的理由。可能會有人吐槽，沒有情懷買毛線本田？但對於情懷本田黨來說，不是NA的Vtec本田才是情懷嗎？
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對於動力的追求，原廠的馬力給我感覺還可以，也許是新思域不光體形胖，體重真的也跟著笨重了，這些需要後續的減輕重量才可以，所以本人也只是對“愛妻”簡單的在動力上更換了Speed Force點火增強線圈。作為一臺渦輪車，怎能少得了呲呲呲的聲音？首當其衝的換上了JP洩壓閥。排氣方面則更換了TINOX中尾段。
本田情懷，本田粉什麼的，對於我來說，通通都不是，但為什麼會選擇十代思域？這要歸根到性價比這個至關重要的問題上，眼下近兩年內十萬出頭的緊湊型車來說，十代思域無疑是最具性價比之一，全新的1.5T地球夢發動機，全新的造型，179匹的馬力等，這一切都是讓我為其買單的理由。可能會有人吐槽，沒有情懷買毛線本田？但對於情懷本田黨來說，不是NA的Vtec本田才是情懷嗎？
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圖：十代思域個人覺得外觀基本上不用怎麼更改，已經非常合我口味了，反正各花入各眼，對於主觀性的問題上，不去探討怎樣好看，我只知道不喜歡中網原廠那刺眼的鍍鉻，所以果斷地拿去改成電鍍黑中網。
轉眼間本人踏上改裝之路已經有4年的時間，而購入這輛十代思域的原因前面已經說了，它的性價比對於我來說，是同級別中最好的。說實在的，十代思域剛上市時，許多人都被他的數據吸引，什麼後多連桿懸掛有助操控，179匹馬力百公里加速破8等等。但當本人購入後，對於操控而言，避震真心覺得非常軟，只能說得上是舒適，操控完全提不上勁來，所以更換避震必須是首選項目，畢竟百改降為先，一低遮百醜，這一點也不假。
在這裡需要吐槽一點，十代思域的剎車感覺有點疲軟，尤其是稍微激烈的踩剎車，那種腳感真是難以形容，為了讓腳感清晰點，所以更換了剎車泵頂，厚實感一下就回來了。因為是新車緣故，所以暫時剎車先不換，過些日子再為它上套線性點的剎車吧。
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我承認，每個人的審美觀都不能一概而論，主觀性強調的東西太多，你可以大愛寬體、GT大尾翼、風刀等等極具視覺衝擊的套件，但也有一大群人喜歡著原廠低調的外觀，走著很素的JDM即視感。所以好不好看任憑誰也說不清，但我非常明確一點，我喜歡相對的低調點，好看而不浮誇，所以原廠Feel很不錯，但是那噁心的鍍鉻條真的無法讓我靜下心來。
對於動力的追求，原廠的馬力給我感覺還可以，也許是新思域不光體形胖，體重真的也跟著笨重了，這些需要後續的減輕重量才可以，所以本人也只是對“愛妻”簡單的在動力上更換了Speed Force點火增強線圈。作為一臺渦輪車，怎能少得了呲呲呲的聲音？首當其衝的換上了JP洩壓閥。排氣方面則更換了TINOX中尾段。
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我承認，每個人的審美觀都不能一概而論，主觀性強調的東西太多，你可以大愛寬體、GT大尾翼、風刀等等極具視覺衝擊的套件，但也有一大群人喜歡著原廠低調的外觀，走著很素的JDM即視感。所以好不好看任憑誰也說不清，但我非常明確一點，我喜歡相對的低調點，好看而不浮誇，所以原廠Feel很不錯，但是那噁心的鍍鉻條真的無法讓我靜下心來。
對於動力的追求，原廠的馬力給我感覺還可以，也許是新思域不光體形胖，體重真的也跟著笨重了，這些需要後續的減輕重量才可以，所以本人也只是對“愛妻”簡單的在動力上更換了Speed Force點火增強線圈。作為一臺渦輪車，怎能少得了呲呲呲的聲音？首當其衝的換上了JP洩壓閥。排氣方面則更換了TINOX中尾段。
本田情懷，本田粉什麼的，對於我來說，通通都不是，但為什麼會選擇十代思域？這要歸根到性價比這個至關重要的問題上，眼下近兩年內十萬出頭的緊湊型車來說，十代思域無疑是最具性價比之一，全新的1.5T地球夢發動機，全新的造型，179匹的馬力等，這一切都是讓我為其買單的理由。可能會有人吐槽，沒有情懷買毛線本田？但對於情懷本田黨來說，不是NA的Vtec本田才是情懷嗎？
對於十代思域的各種數據，相信許多人都比我還清楚，這裡便不作詳細介紹了。作為一輛買菜車，應該有它的自身的態度，我們應當把它當作為日常代步的夥伴而不是一輛工具。加之本人對改裝的初衷是為了讓它更加的帥氣，不求突出，只求特別。
圖：十代思域個人覺得外觀基本上不用怎麼更改，已經非常合我口味了，反正各花入各眼，對於主觀性的問題上，不去探討怎樣好看，我只知道不喜歡中網原廠那刺眼的鍍鉻，所以果斷地拿去改成電鍍黑中網。
轉眼間本人踏上改裝之路已經有4年的時間，而購入這輛十代思域的原因前面已經說了，它的性價比對於我來說，是同級別中最好的。說實在的，十代思域剛上市時，許多人都被他的數據吸引，什麼後多連桿懸掛有助操控，179匹馬力百公里加速破8等等。但當本人購入後，對於操控而言，避震真心覺得非常軟，只能說得上是舒適，操控完全提不上勁來，所以更換避震必須是首選項目，畢竟百改降為先，一低遮百醜，這一點也不假。
在這裡需要吐槽一點，十代思域的剎車感覺有點疲軟，尤其是稍微激烈的踩剎車，那種腳感真是難以形容，為了讓腳感清晰點，所以更換了剎車泵頂，厚實感一下就回來了。因為是新車緣故，所以暫時剎車先不換，過些日子再為它上套線性點的剎車吧。
圖：這是相對危險的舉止，我是在用生命拍攝，請童鞋們別模仿。（其實這是一條還沒開通的高速，不然哪敢這樣擺拍）
我承認，每個人的審美觀都不能一概而論，主觀性強調的東西太多，你可以大愛寬體、GT大尾翼、風刀等等極具視覺衝擊的套件，但也有一大群人喜歡著原廠低調的外觀，走著很素的JDM即視感。所以好不好看任憑誰也說不清，但我非常明確一點，我喜歡相對的低調點，好看而不浮誇，所以原廠Feel很不錯，但是那噁心的鍍鉻條真的無法讓我靜下心來。
對於動力的追求，原廠的馬力給我感覺還可以，也許是新思域不光體形胖，體重真的也跟著笨重了，這些需要後續的減輕重量才可以，所以本人也只是對“愛妻”簡單的在動力上更換了Speed Force點火增強線圈。作為一臺渦輪車，怎能少得了呲呲呲的聲音？首當其衝的換上了JP洩壓閥。排氣方面則更換了TINOX中尾段。
圖：獅特頂吧，算是第一件車身加強件。
內飾方面，本人嚮往桶椅的包囊性，即使激烈駕駛也能讓我有說不出的安全感，雖然BRZ的座椅沒有一體式那種賽車座椅來得更完美的包囊性，而我則是衝著舒服這個詞來的。Mugen的腳踏板，這算是第二件Mugen的情懷件了。雖然不是情懷黨，但買本田怎麼也得有一兩件情懷件來顯示下品味吧，哈哈…….
本田情懷，本田粉什麼的，對於我來說，通通都不是，但為什麼會選擇十代思域？這要歸根到性價比這個至關重要的問題上，眼下近兩年內十萬出頭的緊湊型車來說，十代思域無疑是最具性價比之一，全新的1.5T地球夢發動機，全新的造型，179匹的馬力等，這一切都是讓我為其買單的理由。可能會有人吐槽，沒有情懷買毛線本田？但對於情懷本田黨來說，不是NA的Vtec本田才是情懷嗎？
對於十代思域的各種數據，相信許多人都比我還清楚，這裡便不作詳細介紹了。作為一輛買菜車，應該有它的自身的態度，我們應當把它當作為日常代步的夥伴而不是一輛工具。加之本人對改裝的初衷是為了讓它更加的帥氣，不求突出，只求特別。
圖：十代思域個人覺得外觀基本上不用怎麼更改，已經非常合我口味了，反正各花入各眼，對於主觀性的問題上，不去探討怎樣好看，我只知道不喜歡中網原廠那刺眼的鍍鉻，所以果斷地拿去改成電鍍黑中網。
轉眼間本人踏上改裝之路已經有4年的時間，而購入這輛十代思域的原因前面已經說了，它的性價比對於我來說，是同級別中最好的。說實在的，十代思域剛上市時，許多人都被他的數據吸引，什麼後多連桿懸掛有助操控，179匹馬力百公里加速破8等等。但當本人購入後，對於操控而言，避震真心覺得非常軟，只能說得上是舒適，操控完全提不上勁來，所以更換避震必須是首選項目，畢竟百改降為先，一低遮百醜，這一點也不假。
在這裡需要吐槽一點，十代思域的剎車感覺有點疲軟，尤其是稍微激烈的踩剎車，那種腳感真是難以形容，為了讓腳感清晰點，所以更換了剎車泵頂，厚實感一下就回來了。因為是新車緣故，所以暫時剎車先不換，過些日子再為它上套線性點的剎車吧。
圖：這是相對危險的舉止，我是在用生命拍攝，請童鞋們別模仿。（其實這是一條還沒開通的高速，不然哪敢這樣擺拍）
我承認，每個人的審美觀都不能一概而論，主觀性強調的東西太多，你可以大愛寬體、GT大尾翼、風刀等等極具視覺衝擊的套件，但也有一大群人喜歡著原廠低調的外觀，走著很素的JDM即視感。所以好不好看任憑誰也說不清，但我非常明確一點，我喜歡相對的低調點，好看而不浮誇，所以原廠Feel很不錯，但是那噁心的鍍鉻條真的無法讓我靜下心來。
對於動力的追求，原廠的馬力給我感覺還可以，也許是新思域不光體形胖，體重真的也跟著笨重了，這些需要後續的減輕重量才可以，所以本人也只是對“愛妻”簡單的在動力上更換了Speed Force點火增強線圈。作為一臺渦輪車，怎能少得了呲呲呲的聲音？首當其衝的換上了JP洩壓閥。排氣方面則更換了TINOX中尾段。
圖：獅特頂吧，算是第一件車身加強件。
內飾方面，本人嚮往桶椅的包囊性，即使激烈駕駛也能讓我有說不出的安全感，雖然BRZ的座椅沒有一體式那種賽車座椅來得更完美的包囊性，而我則是衝著舒服這個詞來的。Mugen的腳踏板，這算是第二件Mugen的情懷件了。雖然不是情懷黨，但買本田怎麼也得有一兩件情懷件來顯示下品味吧，哈哈…….
本田情懷，本田粉什麼的，對於我來說，通通都不是，但為什麼會選擇十代思域？這要歸根到性價比這個至關重要的問題上，眼下近兩年內十萬出頭的緊湊型車來說，十代思域無疑是最具性價比之一，全新的1.5T地球夢發動機，全新的造型，179匹的馬力等，這一切都是讓我為其買單的理由。可能會有人吐槽，沒有情懷買毛線本田？但對於情懷本田黨來說，不是NA的Vtec本田才是情懷嗎？
對於十代思域的各種數據，相信許多人都比我還清楚，這裡便不作詳細介紹了。作為一輛買菜車，應該有它的自身的態度，我們應當把它當作為日常代步的夥伴而不是一輛工具。加之本人對改裝的初衷是為了讓它更加的帥氣，不求突出，只求特別。
圖：十代思域個人覺得外觀基本上不用怎麼更改，已經非常合我口味了，反正各花入各眼，對於主觀性的問題上，不去探討怎樣好看，我只知道不喜歡中網原廠那刺眼的鍍鉻，所以果斷地拿去改成電鍍黑中網。
轉眼間本人踏上改裝之路已經有4年的時間，而購入這輛十代思域的原因前面已經說了，它的性價比對於我來說，是同級別中最好的。說實在的，十代思域剛上市時，許多人都被他的數據吸引，什麼後多連桿懸掛有助操控，179匹馬力百公里加速破8等等。但當本人購入後，對於操控而言，避震真心覺得非常軟，只能說得上是舒適，操控完全提不上勁來，所以更換避震必須是首選項目，畢竟百改降為先，一低遮百醜，這一點也不假。
在這裡需要吐槽一點，十代思域的剎車感覺有點疲軟，尤其是稍微激烈的踩剎車，那種腳感真是難以形容，為了讓腳感清晰點，所以更換了剎車泵頂，厚實感一下就回來了。因為是新車緣故，所以暫時剎車先不換，過些日子再為它上套線性點的剎車吧。
圖：這是相對危險的舉止，我是在用生命拍攝，請童鞋們別模仿。（其實這是一條還沒開通的高速，不然哪敢這樣擺拍）
我承認，每個人的審美觀都不能一概而論，主觀性強調的東西太多，你可以大愛寬體、GT大尾翼、風刀等等極具視覺衝擊的套件，但也有一大群人喜歡著原廠低調的外觀，走著很素的JDM即視感。所以好不好看任憑誰也說不清，但我非常明確一點，我喜歡相對的低調點，好看而不浮誇，所以原廠Feel很不錯，但是那噁心的鍍鉻條真的無法讓我靜下心來。
對於動力的追求，原廠的馬力給我感覺還可以，也許是新思域不光體形胖，體重真的也跟著笨重了，這些需要後續的減輕重量才可以，所以本人也只是對“愛妻”簡單的在動力上更換了Speed Force點火增強線圈。作為一臺渦輪車，怎能少得了呲呲呲的聲音？首當其衝的換上了JP洩壓閥。排氣方面則更換了TINOX中尾段。
圖：獅特頂吧，算是第一件車身加強件。
內飾方面，本人嚮往桶椅的包囊性，即使激烈駕駛也能讓我有說不出的安全感，雖然BRZ的座椅沒有一體式那種賽車座椅來得更完美的包囊性，而我則是衝著舒服這個詞來的。Mugen的腳踏板，這算是第二件Mugen的情懷件了。雖然不是情懷黨，但買本田怎麼也得有一兩件情懷件來顯示下品味吧，哈哈…….
圖：排檔頭是按照J's Racing排檔頭尺寸特製的。
本田情懷，本田粉什麼的，對於我來說，通通都不是，但為什麼會選擇十代思域？這要歸根到性價比這個至關重要的問題上，眼下近兩年內十萬出頭的緊湊型車來說，十代思域無疑是最具性價比之一，全新的1.5T地球夢發動機，全新的造型，179匹的馬力等，這一切都是讓我為其買單的理由。可能會有人吐槽，沒有情懷買毛線本田？但對於情懷本田黨來說，不是NA的Vtec本田才是情懷嗎？
對於十代思域的各種數據，相信許多人都比我還清楚，這裡便不作詳細介紹了。作為一輛買菜車，應該有它的自身的態度，我們應當把它當作為日常代步的夥伴而不是一輛工具。加之本人對改裝的初衷是為了讓它更加的帥氣，不求突出，只求特別。
圖：十代思域個人覺得外觀基本上不用怎麼更改，已經非常合我口味了，反正各花入各眼，對於主觀性的問題上，不去探討怎樣好看，我只知道不喜歡中網原廠那刺眼的鍍鉻，所以果斷地拿去改成電鍍黑中網。
轉眼間本人踏上改裝之路已經有4年的時間，而購入這輛十代思域的原因前面已經說了，它的性價比對於我來說，是同級別中最好的。說實在的，十代思域剛上市時，許多人都被他的數據吸引，什麼後多連桿懸掛有助操控，179匹馬力百公里加速破8等等。但當本人購入後，對於操控而言，避震真心覺得非常軟，只能說得上是舒適，操控完全提不上勁來，所以更換避震必須是首選項目，畢竟百改降為先，一低遮百醜，這一點也不假。
在這裡需要吐槽一點，十代思域的剎車感覺有點疲軟，尤其是稍微激烈的踩剎車，那種腳感真是難以形容，為了讓腳感清晰點，所以更換了剎車泵頂，厚實感一下就回來了。因為是新車緣故，所以暫時剎車先不換，過些日子再為它上套線性點的剎車吧。
圖：這是相對危險的舉止，我是在用生命拍攝，請童鞋們別模仿。（其實這是一條還沒開通的高速，不然哪敢這樣擺拍）
我承認，每個人的審美觀都不能一概而論，主觀性強調的東西太多，你可以大愛寬體、GT大尾翼、風刀等等極具視覺衝擊的套件，但也有一大群人喜歡著原廠低調的外觀，走著很素的JDM即視感。所以好不好看任憑誰也說不清，但我非常明確一點，我喜歡相對的低調點，好看而不浮誇，所以原廠Feel很不錯，但是那噁心的鍍鉻條真的無法讓我靜下心來。
對於動力的追求，原廠的馬力給我感覺還可以，也許是新思域不光體形胖，體重真的也跟著笨重了，這些需要後續的減輕重量才可以，所以本人也只是對“愛妻”簡單的在動力上更換了Speed Force點火增強線圈。作為一臺渦輪車，怎能少得了呲呲呲的聲音？首當其衝的換上了JP洩壓閥。排氣方面則更換了TINOX中尾段。
圖：獅特頂吧，算是第一件車身加強件。
內飾方面，本人嚮往桶椅的包囊性，即使激烈駕駛也能讓我有說不出的安全感，雖然BRZ的座椅沒有一體式那種賽車座椅來得更完美的包囊性，而我則是衝著舒服這個詞來的。Mugen的腳踏板，這算是第二件Mugen的情懷件了。雖然不是情懷黨，但買本田怎麼也得有一兩件情懷件來顯示下品味吧，哈哈…….
圖：排檔頭是按照J's Racing排檔頭尺寸特製的。
雖然輕改或許對於很多人來說並不足一提，但是在原廠的基礎上稍作升級，也能體現出和別人不一樣。改裝本來就是很廣泛的東西，如果真要追求極致，不是簡單換個絞牙，換套輪轂和加車身強化件就了事的，下搖臂的修正，傾角、前束、輪距、主銷後傾等相互間的調教缺一不可。而追求動力更不用說，本人非常清楚自己不是在跑直線加速賽。
不過對於後續的改裝也會繼續，刷電腦、換剎車卡鉗、更換中冷、底盤更換前後防傾杆，這些都會在將來實現。
本田情懷，本田粉什麼的，對於我來說，通通都不是，但為什麼會選擇十代思域？這要歸根到性價比這個至關重要的問題上，眼下近兩年內十萬出頭的緊湊型車來說，十代思域無疑是最具性價比之一，全新的1.5T地球夢發動機，全新的造型，179匹的馬力等，這一切都是讓我為其買單的理由。可能會有人吐槽，沒有情懷買毛線本田？但對於情懷本田黨來說，不是NA的Vtec本田才是情懷嗎？
對於十代思域的各種數據，相信許多人都比我還清楚，這裡便不作詳細介紹了。作為一輛買菜車，應該有它的自身的態度，我們應當把它當作為日常代步的夥伴而不是一輛工具。加之本人對改裝的初衷是為了讓它更加的帥氣，不求突出，只求特別。
圖：十代思域個人覺得外觀基本上不用怎麼更改，已經非常合我口味了，反正各花入各眼，對於主觀性的問題上，不去探討怎樣好看，我只知道不喜歡中網原廠那刺眼的鍍鉻，所以果斷地拿去改成電鍍黑中網。
轉眼間本人踏上改裝之路已經有4年的時間，而購入這輛十代思域的原因前面已經說了，它的性價比對於我來說，是同級別中最好的。說實在的，十代思域剛上市時，許多人都被他的數據吸引，什麼後多連桿懸掛有助操控，179匹馬力百公里加速破8等等。但當本人購入後，對於操控而言，避震真心覺得非常軟，只能說得上是舒適，操控完全提不上勁來，所以更換避震必須是首選項目，畢竟百改降為先，一低遮百醜，這一點也不假。
在這裡需要吐槽一點，十代思域的剎車感覺有點疲軟，尤其是稍微激烈的踩剎車，那種腳感真是難以形容，為了讓腳感清晰點，所以更換了剎車泵頂，厚實感一下就回來了。因為是新車緣故，所以暫時剎車先不換，過些日子再為它上套線性點的剎車吧。
圖：這是相對危險的舉止，我是在用生命拍攝，請童鞋們別模仿。（其實這是一條還沒開通的高速，不然哪敢這樣擺拍）
我承認，每個人的審美觀都不能一概而論，主觀性強調的東西太多，你可以大愛寬體、GT大尾翼、風刀等等極具視覺衝擊的套件，但也有一大群人喜歡著原廠低調的外觀，走著很素的JDM即視感。所以好不好看任憑誰也說不清，但我非常明確一點，我喜歡相對的低調點，好看而不浮誇，所以原廠Feel很不錯，但是那噁心的鍍鉻條真的無法讓我靜下心來。
對於動力的追求，原廠的馬力給我感覺還可以，也許是新思域不光體形胖，體重真的也跟著笨重了，這些需要後續的減輕重量才可以，所以本人也只是對“愛妻”簡單的在動力上更換了Speed Force點火增強線圈。作為一臺渦輪車，怎能少得了呲呲呲的聲音？首當其衝的換上了JP洩壓閥。排氣方面則更換了TINOX中尾段。
圖：獅特頂吧，算是第一件車身加強件。
內飾方面，本人嚮往桶椅的包囊性，即使激烈駕駛也能讓我有說不出的安全感，雖然BRZ的座椅沒有一體式那種賽車座椅來得更完美的包囊性，而我則是衝著舒服這個詞來的。Mugen的腳踏板，這算是第二件Mugen的情懷件了。雖然不是情懷黨，但買本田怎麼也得有一兩件情懷件來顯示下品味吧，哈哈…….
圖：排檔頭是按照J's Racing排檔頭尺寸特製的。
雖然輕改或許對於很多人來說並不足一提，但是在原廠的基礎上稍作升級，也能體現出和別人不一樣。改裝本來就是很廣泛的東西，如果真要追求極致，不是簡單換個絞牙，換套輪轂和加車身強化件就了事的，下搖臂的修正，傾角、前束、輪距、主銷後傾等相互間的調教缺一不可。而追求動力更不用說，本人非常清楚自己不是在跑直線加速賽。
不過對於後續的改裝也會繼續，刷電腦、換剎車卡鉗、更換中冷、底盤更換前後防傾杆，這些都會在將來實現。
本田情懷，本田粉什麼的，對於我來說，通通都不是，但為什麼會選擇十代思域？這要歸根到性價比這個至關重要的問題上，眼下近兩年內十萬出頭的緊湊型車來說，十代思域無疑是最具性價比之一，全新的1.5T地球夢發動機，全新的造型，179匹的馬力等，這一切都是讓我為其買單的理由。可能會有人吐槽，沒有情懷買毛線本田？但對於情懷本田黨來說，不是NA的Vtec本田才是情懷嗎？
對於十代思域的各種數據，相信許多人都比我還清楚，這裡便不作詳細介紹了。作為一輛買菜車，應該有它的自身的態度，我們應當把它當作為日常代步的夥伴而不是一輛工具。加之本人對改裝的初衷是為了讓它更加的帥氣，不求突出，只求特別。
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轉眼間本人踏上改裝之路已經有4年的時間，而購入這輛十代思域的原因前面已經說了，它的性價比對於我來說，是同級別中最好的。說實在的，十代思域剛上市時，許多人都被他的數據吸引，什麼後多連桿懸掛有助操控，179匹馬力百公里加速破8等等。但當本人購入後，對於操控而言，避震真心覺得非常軟，只能說得上是舒適，操控完全提不上勁來，所以更換避震必須是首選項目，畢竟百改降為先，一低遮百醜，這一點也不假。
在這裡需要吐槽一點，十代思域的剎車感覺有點疲軟，尤其是稍微激烈的踩剎車，那種腳感真是難以形容，為了讓腳感清晰點，所以更換了剎車泵頂，厚實感一下就回來了。因為是新車緣故，所以暫時剎車先不換，過些日子再為它上套線性點的剎車吧。
圖：這是相對危險的舉止，我是在用生命拍攝，請童鞋們別模仿。（其實這是一條還沒開通的高速，不然哪敢這樣擺拍）
我承認，每個人的審美觀都不能一概而論，主觀性強調的東西太多，你可以大愛寬體、GT大尾翼、風刀等等極具視覺衝擊的套件，但也有一大群人喜歡著原廠低調的外觀，走著很素的JDM即視感。所以好不好看任憑誰也說不清，但我非常明確一點，我喜歡相對的低調點，好看而不浮誇，所以原廠Feel很不錯，但是那噁心的鍍鉻條真的無法讓我靜下心來。
對於動力的追求，原廠的馬力給我感覺還可以，也許是新思域不光體形胖，體重真的也跟著笨重了，這些需要後續的減輕重量才可以，所以本人也只是對“愛妻”簡單的在動力上更換了Speed Force點火增強線圈。作為一臺渦輪車，怎能少得了呲呲呲的聲音？首當其衝的換上了JP洩壓閥。排氣方面則更換了TINOX中尾段。
圖：獅特頂吧，算是第一件車身加強件。
內飾方面，本人嚮往桶椅的包囊性，即使激烈駕駛也能讓我有說不出的安全感，雖然BRZ的座椅沒有一體式那種賽車座椅來得更完美的包囊性，而我則是衝著舒服這個詞來的。Mugen的腳踏板，這算是第二件Mugen的情懷件了。雖然不是情懷黨，但買本田怎麼也得有一兩件情懷件來顯示下品味吧，哈哈…….
圖：排檔頭是按照J's Racing排檔頭尺寸特製的。
雖然輕改或許對於很多人來說並不足一提，但是在原廠的基礎上稍作升級，也能體現出和別人不一樣。改裝本來就是很廣泛的東西，如果真要追求極致，不是簡單換個絞牙，換套輪轂和加車身強化件就了事的，下搖臂的修正，傾角、前束、輪距、主銷後傾等相互間的調教缺一不可。而追求動力更不用說，本人非常清楚自己不是在跑直線加速賽。
不過對於後續的改裝也會繼續，刷電腦、換剎車卡鉗、更換中冷、底盤更換前後防傾杆，這些都會在將來實現。
本田情懷，本田粉什麼的，對於我來說，通通都不是，但為什麼會選擇十代思域？這要歸根到性價比這個至關重要的問題上，眼下近兩年內十萬出頭的緊湊型車來說，十代思域無疑是最具性價比之一，全新的1.5T地球夢發動機，全新的造型，179匹的馬力等，這一切都是讓我為其買單的理由。可能會有人吐槽，沒有情懷買毛線本田？但對於情懷本田黨來說，不是NA的Vtec本田才是情懷嗎？
對於十代思域的各種數據，相信許多人都比我還清楚，這裡便不作詳細介紹了。作為一輛買菜車，應該有它的自身的態度，我們應當把它當作為日常代步的夥伴而不是一輛工具。加之本人對改裝的初衷是為了讓它更加的帥氣，不求突出，只求特別。
圖：十代思域個人覺得外觀基本上不用怎麼更改，已經非常合我口味了，反正各花入各眼，對於主觀性的問題上，不去探討怎樣好看，我只知道不喜歡中網原廠那刺眼的鍍鉻，所以果斷地拿去改成電鍍黑中網。
轉眼間本人踏上改裝之路已經有4年的時間，而購入這輛十代思域的原因前面已經說了，它的性價比對於我來說，是同級別中最好的。說實在的，十代思域剛上市時，許多人都被他的數據吸引，什麼後多連桿懸掛有助操控，179匹馬力百公里加速破8等等。但當本人購入後，對於操控而言，避震真心覺得非常軟，只能說得上是舒適，操控完全提不上勁來，所以更換避震必須是首選項目，畢竟百改降為先，一低遮百醜，這一點也不假。
在這裡需要吐槽一點，十代思域的剎車感覺有點疲軟，尤其是稍微激烈的踩剎車，那種腳感真是難以形容，為了讓腳感清晰點，所以更換了剎車泵頂，厚實感一下就回來了。因為是新車緣故，所以暫時剎車先不換，過些日子再為它上套線性點的剎車吧。
圖：這是相對危險的舉止，我是在用生命拍攝，請童鞋們別模仿。（其實這是一條還沒開通的高速，不然哪敢這樣擺拍）
我承認，每個人的審美觀都不能一概而論，主觀性強調的東西太多，你可以大愛寬體、GT大尾翼、風刀等等極具視覺衝擊的套件，但也有一大群人喜歡著原廠低調的外觀，走著很素的JDM即視感。所以好不好看任憑誰也說不清，但我非常明確一點，我喜歡相對的低調點，好看而不浮誇，所以原廠Feel很不錯，但是那噁心的鍍鉻條真的無法讓我靜下心來。
對於動力的追求，原廠的馬力給我感覺還可以，也許是新思域不光體形胖，體重真的也跟著笨重了，這些需要後續的減輕重量才可以，所以本人也只是對“愛妻”簡單的在動力上更換了Speed Force點火增強線圈。作為一臺渦輪車，怎能少得了呲呲呲的聲音？首當其衝的換上了JP洩壓閥。排氣方面則更換了TINOX中尾段。
圖：獅特頂吧，算是第一件車身加強件。
內飾方面，本人嚮往桶椅的包囊性，即使激烈駕駛也能讓我有說不出的安全感，雖然BRZ的座椅沒有一體式那種賽車座椅來得更完美的包囊性，而我則是衝著舒服這個詞來的。Mugen的腳踏板，這算是第二件Mugen的情懷件了。雖然不是情懷黨，但買本田怎麼也得有一兩件情懷件來顯示下品味吧，哈哈…….
圖：排檔頭是按照J's Racing排檔頭尺寸特製的。
雖然輕改或許對於很多人來說並不足一提，但是在原廠的基礎上稍作升級，也能體現出和別人不一樣。改裝本來就是很廣泛的東西，如果真要追求極致，不是簡單換個絞牙，換套輪轂和加車身強化件就了事的，下搖臂的修正，傾角、前束、輪距、主銷後傾等相互間的調教缺一不可。而追求動力更不用說，本人非常清楚自己不是在跑直線加速賽。
不過對於後續的改裝也會繼續，刷電腦、換剎車卡鉗、更換中冷、底盤更換前後防傾杆，這些都會在將來實現。
改裝清單：
日本Mugen腳踏板
獅特頂吧
剎車泵頂
日本AME輪轂 9J ET35
東洋T1S輪胎 225／40 R18
日本Mugen機油蓋
Racing水箱蓋
思域高配LED大燈總成
BRZ座椅
Speed Force點火增強線圈
JP渦輪洩壓閥
BLOX鍛造螺帽
JVR絞牙避震
TINOX中尾段排氣
自制陽極電鍍500克排擋頭
原廠中網改電鍍黑中網