在國外，直線加速賽一直以來都是一項相當熱門的比賽形式，這項賽車運動彷彿只看重一個參數，那就是動力，其它諸如耐用性和行駛性統統都可以忽略不計！所以，各種近乎變態的大馬力改裝都會出現在這類直線加速上，而在專職於這項比賽的車輛上，為了讓飛輪馬力能儘可能傳送到輪胎上，除了傳動系統優化外，驅動輪的寬度也非常大，讓輪胎緊緊與路面相接觸，其餘輪胎如果可以拆除的話就不會出現（當然是不可能的啦，不過為了將阻力減至最小，會用上寬度非常小的輪胎），最後，就是車身的各種偷輕，這種種改裝，都是為了讓動力最大化。
在國外，直線加速賽一直以來都是一項相當熱門的比賽形式，這項賽車運動彷彿只看重一個參數，那就是動力，其它諸如耐用性和行駛性統統都可以忽略不計！所以，各種近乎變態的大馬力改裝都會出現在這類直線加速上，而在專職於這項比賽的車輛上，為了讓飛輪馬力能儘可能傳送到輪胎上，除了傳動系統優化外，驅動輪的寬度也非常大，讓輪胎緊緊與路面相接觸，其餘輪胎如果可以拆除的話就不會出現（當然是不可能的啦，不過為了將阻力減至最小，會用上寬度非常小的輪胎），最後，就是車身的各種偷輕，這種種改裝，都是為了讓動力最大化。
圖：在這輛本田思域Coupe身上屬於原廠的部分恐怕用5個手指頭都能數得出！
在國外，直線加速賽一直以來都是一項相當熱門的比賽形式，這項賽車運動彷彿只看重一個參數，那就是動力，其它諸如耐用性和行駛性統統都可以忽略不計！所以，各種近乎變態的大馬力改裝都會出現在這類直線加速上，而在專職於這項比賽的車輛上，為了讓飛輪馬力能儘可能傳送到輪胎上，除了傳動系統優化外，驅動輪的寬度也非常大，讓輪胎緊緊與路面相接觸，其餘輪胎如果可以拆除的話就不會出現（當然是不可能的啦，不過為了將阻力減至最小，會用上寬度非常小的輪胎），最後，就是車身的各種偷輕，這種種改裝，都是為了讓動力最大化。
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圖：在這輛本田思域Coupe身上屬於原廠的部分恐怕用5個手指頭都能數得出！
這輛本田思域Coupe（就這樣叫吧）作為一臺用於刷寫1/4Mile加速的機器，在引擎方面當然不能馬虎，本田K24引擎的中缸配合換裝了5階段高角度凸輪軸，鈦合金氣門、氣門彈簧的K20引擎盤頭，再擴缸使排量提升至2.7L，並在JE FSR鍛造活塞和BC鍛造連桿的作用下使壓縮比提升至15.7∶1！在Weldon油泵和博世（Bosch）噴油嘴等系統的加持下能輸出425ps的最大馬力！
在國外，直線加速賽一直以來都是一項相當熱門的比賽形式，這項賽車運動彷彿只看重一個參數，那就是動力，其它諸如耐用性和行駛性統統都可以忽略不計！所以，各種近乎變態的大馬力改裝都會出現在這類直線加速上，而在專職於這項比賽的車輛上，為了讓飛輪馬力能儘可能傳送到輪胎上，除了傳動系統優化外，驅動輪的寬度也非常大，讓輪胎緊緊與路面相接觸，其餘輪胎如果可以拆除的話就不會出現（當然是不可能的啦，不過為了將阻力減至最小，會用上寬度非常小的輪胎），最後，就是車身的各種偷輕，這種種改裝，都是為了讓動力最大化。
圖：在這輛本田思域Coupe身上屬於原廠的部分恐怕用5個手指頭都能數得出！
這輛本田思域Coupe（就這樣叫吧）作為一臺用於刷寫1/4Mile加速的機器，在引擎方面當然不能馬虎，本田K24引擎的中缸配合換裝了5階段高角度凸輪軸，鈦合金氣門、氣門彈簧的K20引擎盤頭，再擴缸使排量提升至2.7L，並在JE FSR鍛造活塞和BC鍛造連桿的作用下使壓縮比提升至15.7∶1！在Weldon油泵和博世（Bosch）噴油嘴等系統的加持下能輸出425ps的最大馬力！
圖：引擎艙部分僅剩下引擎本體和供引擎運轉的必要部件，其餘的複雜輔助部件已悉數去除。
在國外，直線加速賽一直以來都是一項相當熱門的比賽形式，這項賽車運動彷彿只看重一個參數，那就是動力，其它諸如耐用性和行駛性統統都可以忽略不計！所以，各種近乎變態的大馬力改裝都會出現在這類直線加速上，而在專職於這項比賽的車輛上，為了讓飛輪馬力能儘可能傳送到輪胎上，除了傳動系統優化外，驅動輪的寬度也非常大，讓輪胎緊緊與路面相接觸，其餘輪胎如果可以拆除的話就不會出現（當然是不可能的啦，不過為了將阻力減至最小，會用上寬度非常小的輪胎），最後，就是車身的各種偷輕，這種種改裝，都是為了讓動力最大化。
圖：在這輛本田思域Coupe身上屬於原廠的部分恐怕用5個手指頭都能數得出！
這輛本田思域Coupe（就這樣叫吧）作為一臺用於刷寫1/4Mile加速的機器，在引擎方面當然不能馬虎，本田K24引擎的中缸配合換裝了5階段高角度凸輪軸，鈦合金氣門、氣門彈簧的K20引擎盤頭，再擴缸使排量提升至2.7L，並在JE FSR鍛造活塞和BC鍛造連桿的作用下使壓縮比提升至15.7∶1！在Weldon油泵和博世（Bosch）噴油嘴等系統的加持下能輸出425ps的最大馬力！
圖：引擎艙部分僅剩下引擎本體和供引擎運轉的必要部件，其餘的複雜輔助部件已悉數去除。
圖：高轉馬力取向的4-1直排排氣直接將廢氣從翼子板處排出，短短的排氣長度下，引擎運轉時的聲浪可想而知有多震撼！
在國外，直線加速賽一直以來都是一項相當熱門的比賽形式，這項賽車運動彷彿只看重一個參數，那就是動力，其它諸如耐用性和行駛性統統都可以忽略不計！所以，各種近乎變態的大馬力改裝都會出現在這類直線加速上，而在專職於這項比賽的車輛上，為了讓飛輪馬力能儘可能傳送到輪胎上，除了傳動系統優化外，驅動輪的寬度也非常大，讓輪胎緊緊與路面相接觸，其餘輪胎如果可以拆除的話就不會出現（當然是不可能的啦，不過為了將阻力減至最小，會用上寬度非常小的輪胎），最後，就是車身的各種偷輕，這種種改裝，都是為了讓動力最大化。
圖：在這輛本田思域Coupe身上屬於原廠的部分恐怕用5個手指頭都能數得出！
這輛本田思域Coupe（就這樣叫吧）作為一臺用於刷寫1/4Mile加速的機器，在引擎方面當然不能馬虎，本田K24引擎的中缸配合換裝了5階段高角度凸輪軸，鈦合金氣門、氣門彈簧的K20引擎盤頭，再擴缸使排量提升至2.7L，並在JE FSR鍛造活塞和BC鍛造連桿的作用下使壓縮比提升至15.7∶1！在Weldon油泵和博世（Bosch）噴油嘴等系統的加持下能輸出425ps的最大馬力！
圖：引擎艙部分僅剩下引擎本體和供引擎運轉的必要部件，其餘的複雜輔助部件已悉數去除。
圖：高轉馬力取向的4-1直排排氣直接將廢氣從翼子板處排出，短短的排氣長度下，引擎運轉時的聲浪可想而知有多震撼！
圖：要在9.01s/148mph下跑完1/4Mile，Drag Cartel油軌功不可沒。
在國外，直線加速賽一直以來都是一項相當熱門的比賽形式，這項賽車運動彷彿只看重一個參數，那就是動力，其它諸如耐用性和行駛性統統都可以忽略不計！所以，各種近乎變態的大馬力改裝都會出現在這類直線加速上，而在專職於這項比賽的車輛上，為了讓飛輪馬力能儘可能傳送到輪胎上，除了傳動系統優化外，驅動輪的寬度也非常大，讓輪胎緊緊與路面相接觸，其餘輪胎如果可以拆除的話就不會出現（當然是不可能的啦，不過為了將阻力減至最小，會用上寬度非常小的輪胎），最後，就是車身的各種偷輕，這種種改裝，都是為了讓動力最大化。
圖：在這輛本田思域Coupe身上屬於原廠的部分恐怕用5個手指頭都能數得出！
這輛本田思域Coupe（就這樣叫吧）作為一臺用於刷寫1/4Mile加速的機器，在引擎方面當然不能馬虎，本田K24引擎的中缸配合換裝了5階段高角度凸輪軸，鈦合金氣門、氣門彈簧的K20引擎盤頭，再擴缸使排量提升至2.7L，並在JE FSR鍛造活塞和BC鍛造連桿的作用下使壓縮比提升至15.7∶1！在Weldon油泵和博世（Bosch）噴油嘴等系統的加持下能輸出425ps的最大馬力！
圖：引擎艙部分僅剩下引擎本體和供引擎運轉的必要部件，其餘的複雜輔助部件已悉數去除。
圖：高轉馬力取向的4-1直排排氣直接將廢氣從翼子板處排出，短短的排氣長度下，引擎運轉時的聲浪可想而知有多震撼！
圖：要在9.01s/148mph下跑完1/4Mile，Drag Cartel油軌功不可沒。
在國外，直線加速賽一直以來都是一項相當熱門的比賽形式，這項賽車運動彷彿只看重一個參數，那就是動力，其它諸如耐用性和行駛性統統都可以忽略不計！所以，各種近乎變態的大馬力改裝都會出現在這類直線加速上，而在專職於這項比賽的車輛上，為了讓飛輪馬力能儘可能傳送到輪胎上，除了傳動系統優化外，驅動輪的寬度也非常大，讓輪胎緊緊與路面相接觸，其餘輪胎如果可以拆除的話就不會出現（當然是不可能的啦，不過為了將阻力減至最小，會用上寬度非常小的輪胎），最後，就是車身的各種偷輕，這種種改裝，都是為了讓動力最大化。
圖：在這輛本田思域Coupe身上屬於原廠的部分恐怕用5個手指頭都能數得出！
這輛本田思域Coupe（就這樣叫吧）作為一臺用於刷寫1/4Mile加速的機器，在引擎方面當然不能馬虎，本田K24引擎的中缸配合換裝了5階段高角度凸輪軸，鈦合金氣門、氣門彈簧的K20引擎盤頭，再擴缸使排量提升至2.7L，並在JE FSR鍛造活塞和BC鍛造連桿的作用下使壓縮比提升至15.7∶1！在Weldon油泵和博世（Bosch）噴油嘴等系統的加持下能輸出425ps的最大馬力！
圖：引擎艙部分僅剩下引擎本體和供引擎運轉的必要部件，其餘的複雜輔助部件已悉數去除。
圖：高轉馬力取向的4-1直排排氣直接將廢氣從翼子板處排出，短短的排氣長度下，引擎運轉時的聲浪可想而知有多震撼！
圖：要在9.01s/148mph下跑完1/4Mile，Drag Cartel油軌功不可沒。
圖：車內一切從簡，只要能保證正常行駛1/4Mile就可以了，為了輕量化，連地板也由碳纖維板製成。
在國外，直線加速賽一直以來都是一項相當熱門的比賽形式，這項賽車運動彷彿只看重一個參數，那就是動力，其它諸如耐用性和行駛性統統都可以忽略不計！所以，各種近乎變態的大馬力改裝都會出現在這類直線加速上，而在專職於這項比賽的車輛上，為了讓飛輪馬力能儘可能傳送到輪胎上，除了傳動系統優化外，驅動輪的寬度也非常大，讓輪胎緊緊與路面相接觸，其餘輪胎如果可以拆除的話就不會出現（當然是不可能的啦，不過為了將阻力減至最小，會用上寬度非常小的輪胎），最後，就是車身的各種偷輕，這種種改裝，都是為了讓動力最大化。
圖：在這輛本田思域Coupe身上屬於原廠的部分恐怕用5個手指頭都能數得出！
這輛本田思域Coupe（就這樣叫吧）作為一臺用於刷寫1/4Mile加速的機器，在引擎方面當然不能馬虎，本田K24引擎的中缸配合換裝了5階段高角度凸輪軸，鈦合金氣門、氣門彈簧的K20引擎盤頭，再擴缸使排量提升至2.7L，並在JE FSR鍛造活塞和BC鍛造連桿的作用下使壓縮比提升至15.7∶1！在Weldon油泵和博世（Bosch）噴油嘴等系統的加持下能輸出425ps的最大馬力！
圖：引擎艙部分僅剩下引擎本體和供引擎運轉的必要部件，其餘的複雜輔助部件已悉數去除。
圖：高轉馬力取向的4-1直排排氣直接將廢氣從翼子板處排出，短短的排氣長度下，引擎運轉時的聲浪可想而知有多震撼！
圖：要在9.01s/148mph下跑完1/4Mile，Drag Cartel油軌功不可沒。
圖：車內一切從簡，只要能保證正常行駛1/4Mile就可以了，為了輕量化，連地板也由碳纖維板製成。
圖：MoTeC液晶儀表板上就是巨大無比的換擋提示燈。
在國外，直線加速賽一直以來都是一項相當熱門的比賽形式，這項賽車運動彷彿只看重一個參數，那就是動力，其它諸如耐用性和行駛性統統都可以忽略不計！所以，各種近乎變態的大馬力改裝都會出現在這類直線加速上，而在專職於這項比賽的車輛上，為了讓飛輪馬力能儘可能傳送到輪胎上，除了傳動系統優化外，驅動輪的寬度也非常大，讓輪胎緊緊與路面相接觸，其餘輪胎如果可以拆除的話就不會出現（當然是不可能的啦，不過為了將阻力減至最小，會用上寬度非常小的輪胎），最後，就是車身的各種偷輕，這種種改裝，都是為了讓動力最大化。
圖：在這輛本田思域Coupe身上屬於原廠的部分恐怕用5個手指頭都能數得出！
這輛本田思域Coupe（就這樣叫吧）作為一臺用於刷寫1/4Mile加速的機器，在引擎方面當然不能馬虎，本田K24引擎的中缸配合換裝了5階段高角度凸輪軸，鈦合金氣門、氣門彈簧的K20引擎盤頭，再擴缸使排量提升至2.7L，並在JE FSR鍛造活塞和BC鍛造連桿的作用下使壓縮比提升至15.7∶1！在Weldon油泵和博世（Bosch）噴油嘴等系統的加持下能輸出425ps的最大馬力！
圖：引擎艙部分僅剩下引擎本體和供引擎運轉的必要部件，其餘的複雜輔助部件已悉數去除。
圖：高轉馬力取向的4-1直排排氣直接將廢氣從翼子板處排出，短短的排氣長度下，引擎運轉時的聲浪可想而知有多震撼！
圖：要在9.01s/148mph下跑完1/4Mile，Drag Cartel油軌功不可沒。
圖：車內一切從簡，只要能保證正常行駛1/4Mile就可以了，為了輕量化，連地板也由碳纖維板製成。
圖：MoTeC液晶儀表板上就是巨大無比的換擋提示燈。
在國外，直線加速賽一直以來都是一項相當熱門的比賽形式，這項賽車運動彷彿只看重一個參數，那就是動力，其它諸如耐用性和行駛性統統都可以忽略不計！所以，各種近乎變態的大馬力改裝都會出現在這類直線加速上，而在專職於這項比賽的車輛上，為了讓飛輪馬力能儘可能傳送到輪胎上，除了傳動系統優化外，驅動輪的寬度也非常大，讓輪胎緊緊與路面相接觸，其餘輪胎如果可以拆除的話就不會出現（當然是不可能的啦，不過為了將阻力減至最小，會用上寬度非常小的輪胎），最後，就是車身的各種偷輕，這種種改裝，都是為了讓動力最大化。
圖：在這輛本田思域Coupe身上屬於原廠的部分恐怕用5個手指頭都能數得出！
這輛本田思域Coupe（就這樣叫吧）作為一臺用於刷寫1/4Mile加速的機器，在引擎方面當然不能馬虎，本田K24引擎的中缸配合換裝了5階段高角度凸輪軸，鈦合金氣門、氣門彈簧的K20引擎盤頭，再擴缸使排量提升至2.7L，並在JE FSR鍛造活塞和BC鍛造連桿的作用下使壓縮比提升至15.7∶1！在Weldon油泵和博世（Bosch）噴油嘴等系統的加持下能輸出425ps的最大馬力！
圖：引擎艙部分僅剩下引擎本體和供引擎運轉的必要部件，其餘的複雜輔助部件已悉數去除。
圖：高轉馬力取向的4-1直排排氣直接將廢氣從翼子板處排出，短短的排氣長度下，引擎運轉時的聲浪可想而知有多震撼！
圖：要在9.01s/148mph下跑完1/4Mile，Drag Cartel油軌功不可沒。
圖：車內一切從簡，只要能保證正常行駛1/4Mile就可以了，為了輕量化，連地板也由碳纖維板製成。
圖：MoTeC液晶儀表板上就是巨大無比的換擋提示燈。
編輯短評：這輛暫稱為“思域Coupe”的鋼管車將“術業有專攻”做了完美的詮釋，在1/4Mile的行駛距離內能用上的都有，用不上的都沒有！另外，這種幾近變態的改裝是非常講究技術的，而且在時長小於10秒的比賽中，車手的每一個動作都足以左右比賽結果，因此，1/4Mile加速賽也是人車合一度非常高的比賽。
部分改裝清單：
K24引擎本體（擴至2.7L，最大425ps馬力）
K20A2盤頭
BC 105mm鍛造連桿
ERL軸瓦
JE FSR鍛造活塞（壓縮比15.7∶1）
Drag Cartel階段5高角度凸輪軸
Supertech鈦合金氣門
Supertech氣門彈簧
Supertech氣門座
Weldon 2015油泵
Weldon油濾
Bosch噴油嘴
Drag Cartel油軌
PPG四速變速箱
Quaife限滑差速器
15寸Exospeed Racing Star 5輪圈
Mickey Thompson輪胎：前28/10-15，後26/4.5-15
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