'環比上升45.6%，本田新思域還機油增多嗎？發動機型號一致'

文/凌青

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曾經有神車之稱的思域，在今年的中國車市，頗有些走下神壇的勢頭。畢竟，從春節後的銷量數據來看，連續呈現下滑趨勢。就拿5月來說，本田思域在華銷量同比6.1%，至於4月，同比下滑幅度甚至高達30.5%。

至於其下滑原因，不少分析認為，主要是因為國五標準、國六標準交替，或者說新舊車型交替。但是，在車宇世界看來，固然有一定這方面的原因，但是這些分析頗為有些避重就輕。就拿國五、國六標準交替來說，正是因為國六標準執行在即，車型終端促銷力度非常，才會導致銷量提醒，比如今年6月各大車企銷量紛紛飄紅就是一個例子。

事實上，車宇世界認為，本田思域銷量下滑嚴重的最為本質的原因，在於機油增多時間嚴重，這才是導致其口碑和銷量下滑的重要原因。但是，根據本田官方公佈的6月終端銷量數據來看，本田思域6月份銷量突破2萬輛，環比增長幅度達到45.6%。那麼，新款本田思域真的要重新崛起了嗎？

其一、老款車型雖然停產，但是依然在售

如同我們前面說到新起亞K3說到的問題，雖然2019款新思域已經於5月正式上市，但是之前的2016款也依然在售。並且隨著7月部分地區正式實施國六標準，國五標準車型終端有很大的優惠，所以說本田官方公佈的終端銷量數據中，2016款車型到底佔比多少，這是一個很值得注意的問題。

因為，在終端大促銷的基礎上，各大車企在6月份基本上都交出了一個比較不錯的成績。本田思域在老款車型優惠的帶動下，交出這樣的成績，也並不為過。只是，雖然國六紅利逐漸退去，新款本田思域是否依然能夠如此強勢，是一個值得存疑的問題。

其二、2019款本田思域是否存在機油增多

前文說過，2016款車型存在的最為嚴重的問題就是發動機機油增多時間。而且，只要發生機油增多時間，就會很難得到徹底解決。雖然東風本田方面進行了召回處理，但是可以肯定告訴的大家，根據部分車主反饋，問題依然沒有得到徹底解決。

而且升級之後，會伴生著動力減弱、有油耗增高、發動機噪音變大、抖動更為嚴重、功率不足等問題。

比如，一位召回後的車主稱：“ 十代思域1.5t發動機，召回後發動機機油增多未解決抖動更加嚴重，渦輪增壓機完全不用，變速箱換擋後轉速提升但是車速完全上不去，2500轉速車速還是45的時速，完全不是新買來那時候的車駕駛感覺。”

具體到2019款車型，由於新車剛剛上市，目前據車宇世界所知道，目前暫時沒有發現機油增多的案例。值得注意的是，2019款車型依然搭載的型號為P10A1的1.0T三缸發動機，以及型號為L15B8的1.5T發動機，這一點與之前2016款發動機型號完全一致。但是，2016款1.5T發動機，最為嚴重的問題就是機油增多。

所以，在車宇世界看來，2019款車型，是否發生機油增多時間，目前應該說還是存疑狀態。

其三、再來說說配置

就2019款的車型配置來說，我們並不想說什麼。因為基本上表現平平，算不上有過多可說之處，比如全系僅僅為胎壓報警，而非胎壓顯示；全系沒有主動安全系統和疲勞駕駛提醒；全系沒有360度全景影像、自動泊車、陡坡緩降、電動或者感應後備箱、行車記錄儀、無線充電、後排USB接口、車內氛圍燈、後排獨立空調。

所以，要說這款車配置豐富，實在有些說不出口。但是，要說寒磣，倒也他不上，畢竟在一些安全配置方面，這款車型做的還是不錯的。所以，只能說，整體配置表現中規中矩。

最後，車主吐槽的點也很多，我們這裡不再一一列舉。

關於車主不滿意的點這塊，我們基本上每次都會跟大家提及，因為真實車主的反饋，可以後來的消費，提供不少借鑑。

車主一：鹵素燈弱、沒有車窗自動升降、內飾不值一提、中央扶手箱、化妝鏡沒有燈

車主二：內飾用料差、織物座椅硬塑料、做工差、隔音差

車主三：需要改裝地方太多，預算不到16，不要買這個車

車宇世界車友幫：

對於本田思域來說，2019款車型和之前的老款車型，都存在國五車型，在國六即將執行之際，實現這個銷量，其中有多少是國五車型，值得消費者思考。另外，如果要說到這款車最值得注意的，車宇世界認為，那就是機油增多的問題。

畢竟，前文我們也說過，目前2019款車型所採用的的1.5T發動機型號與之前的完全一致。如果不介意三缸發動機，可以入手1.0t的，但是開車一定要佛系。

車宇世界，被網友譽為“車圈老幹部”，只做最真實的車評。我是車宇世界凌青，本年度我們正式開通車主來稿，歡迎各位來稿交流。

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