大家好，我是@談攝起步 老周，大家都記得本田剛出新思域的時候那份驚豔，原廠7秒多破百速度，那轎跑的外觀，曾經一度加價1萬多才能提到車，這臺因為一段微信群聊天記錄，被個車主:號稱秒500W以下的車子一切車子的本田新思域，被“噴”上了神壇！也許因為神車新思域在中國市場的成功，讓現代的也推出了與新思域的競爭的車型，現代菲斯塔，大家都清楚韓國車在中國市場是失敗的，那可怕的保值率！曾經的屌絲三寶：現代代索納塔、起亞K5、雪佛蘭邁銳寶，韓國佔據了2個車型，現代的索納塔與起亞的K5。現在北京推出了這臺運動型的車型菲斯塔，數據上比神車新思域更強，那這臺車車友們願意買單麼？
現在菲斯塔的官方報價是11.98-15.48之間，價格區域上與新思域的官方價上差別不大，剛上市的時候，老周個朋友要入手車個車，沒有新思域加價1W多的才能提到車的誇張價格，是要求你加個2000元的裝潢，這臺車有3個馬力版本。搭載了2款型號發動機1.4T 與1.6T。
1.4T 馬力140匹馬力：這個馬力版本對比新思域1.0T 125匹馬力數值上來說，菲斯塔贏了
1.6T 馬力190匹馬力：這馬力版本對比新思域1.5T 177匹馬力也是菲斯塔贏了
1.6T 馬力204匹馬力：這個只是高功率1.6T版本，除去頂配的那些功能，1.6T 190匹馬力的車都能通過刷電腦來實現這個馬力。（所以對比如換擋撥片等沒太打要求的車主，入手1.6T190匹馬力的就好）
外觀上菲斯塔側面與新思域還是很酷似的，但是前臉的分辨率還是很大的，說不上好看，但是還過多的去，而尾部的設計設計還是不錯的，一條貫穿橫條的尾燈，自帶鴨屁股的一體尾翼，雙出的排氣都告訴你，它是一臺運動款的性能車。
內飾裡黑內加線條點綴以及中控偏駕駛者的設計，突出了很強的運動風格，而儀表盤上的液晶屏也能根據模式的變化切換顏色，這點上很贊。
雖然所動力上看確實和新思域對比的話它是勝利了，但是大家不能忽略了是菲斯塔載的是7速乾式雙離合的變速箱，是菲斯塔致命的缺點！現在我們來了解下變速箱。
溼式雙離合與乾式雙離合優點缺點
溼式雙離合變數箱必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，散熱比干式的好，技術成熟故障率低。
而乾式雙離合器由於節省了相關液力系統，所以在製造成本、輕量化、空間結構優化方面，乾式離合器會更有優勢，然後由於乾式雙離合器沒有液壓的阻力，傳動效率會比較高，燃油經濟性也要比溼式的要佔優。
雙離合變速箱在工作的時候，會摩擦產生生熱量，尤其是在走走停停的路段時，這時候就需要散熱來保證工作的正常。由於乾式雙離合是空氣散熱，只能靠風冷來驅熱，而溼式雙離合是有油液的浸泡，顯然要比干式的散熱效率要高，這就容易造成乾式的容易壞，先前大眾被人們詬病最多的正是7速的乾式雙離合器（那塊經典的大眾高爾夫6代1.4T）。
使用乾式雙離合的注意事項
- 雙離合變速箱不適應頻繁起步，長時間低速行駛，或隨車流時行時停，否則容易出現過熱的情況，導致故障發生。一旦行車電腦發出警告，就必須立即停車，冷卻變速箱。
- 在我們無法避免塞車的情況下，儘量使用低速檔進行跟車，包括手動檔或者S檔，這樣就可以大量避免因為變速器的換擋機構不停變換而導致離合器過度高溫。
總結對比結果
乾式離合器：手動擋摩擦片離合器，造價低，機械傳動效率高；缺點是操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高。
溼式離合器：自動擋油浸式摩擦片離合器，需要設計有液力偶合器或是變矩器一同配合動力柔性連接使用的離合器，造價高，機械傳動效率低；優點是便於操作，故障率低。
目前沒有發現菲斯塔別的太打的問題，只有開朋友車的菲斯塔時候在普通模式下老週會覺渦輪的介入還是稍慢了點，外觀內飾方面老周還是很滿意的，缺點是這款車的可玩性不是很高，套件不怎麼多，沒有本田車那樣的改裝套裝市場，能搞的估計只有 有知道這款車還有什麼優點缺點的歡迎留言講述，一起探討。