據悉5月17日，全新CIVIC思域將宣佈正式上市。就在一個月前的4月12日，東風本田ENVIX享域在全國五個城市同步上市。
享域上市後，東風本田在A級車的佈局日趨完善
思域和享域同屬“域”字輩，均為A級車，前者在運動型轎車市場獨佔鰲頭，後者偏重舒適及家用。俗話說的好，打虎親兄弟,上陣父子兵，短短一個來月時間，東風本田兩“域”齊發，足見其對A級車市場的重視。
1，得A級車得天下，東風本田車型矩陣趨完善
A級車就是大家俗稱的緊湊型轎車，中國車市有句話說得好，得A級車者得天下。2018年，A級車的銷量在 600萬臺左右，幾乎佔據整個乘用車的1/4，轎車市場的一半，怎麼重視都不為過。
今年前4個月，中國汽車市場降幅超過兩位數，但是以本田、豐田為代表的日系車卻逆市上揚，主要是因為旗下的轎車尤其是A級車表現出色，思域、凌派等這些A級車位居暢銷車行列。
我們也知道，在一塊大蛋糕分上一杯羹，遠比開拓新市場來得容易。對於已經在中國耕耘15年、並立志朝百萬級銷售規模挺進的東風本田，自然不會不知道A級車的重要性。
作為一款運動型A級車，思域戰鬥力強悍，月銷量居然可以砍下2萬輛，畢竟還是單將作戰，勢單力薄，急需兄弟車型來助陣，享域及時趕到。
按照享域目前的產品力，月銷過萬也並非不可能，雙“域”組合月銷可以達到3萬+，這樣一來，或許兩款A級車的銷量將佔到東風本田的半壁江山。
2，享域的實力和使命：成為東風本田第四款主力車型
東風本田對享域寄以厚望，剛好，享域也有這樣的實力。
關於享域這款車型的特點，連DearAuto的讀者也在後臺留言做了以下總結：本田的技術光環+超高的性價比，因為享域從立項開始就對中國市場研究得很透徹：大空間、大屏幕，外加一眾討好中國消費者的豐富配置，這一切打包出售在10萬元左右，可以說是誠意十足了。
享域具備暢銷車型的特點：本田技術光環+超高性價比
享域定位精準，在A級車這個細分市場，月銷過萬的車型有幾十款。以享域的產品力，實現月銷過萬並非難事，享域極有可能成為東風本田繼CR-V、思域、XR-V之後的第四款暢銷車型。
享域具有月銷過萬的實力，將成為東風本田第四款暢銷車型
從車輛本身而言，享域不僅是設計好看，車內空間真的很大，在中國市場，空間大是王道。畢竟，大部分中國家庭只有一臺車，要能滿足全家一起出行需求，小了還真不行。
享域的長×寬×高分別為4756 mm*1804 mm *1509 mm，軸距2730mm；速騰的長×寬×高是4753mm*1800mm *1452 mm，軸距也就在2731mm，但不要忘了，速騰的起步售價為12.89萬元，比享域足足多出了2萬。
在這樣的尺寸支撐下，再加上本田MM空間設計理念，享域擁有幾乎可媲美B級車的寬裕駕乘空間，有了“小INSPIRE”的稱號。
享域的特點：大空間+大屏
進入車內，享域的內飾做工精細，中控臺採用軟性材料包裹，從方向盤手感、到按鈕的阻尼效果再到座椅的包裹性，還擁有縫線設計，使得內部的檔次感提升不少，讓乘員賓至如歸。
科技感也是享域不可或缺的部分，懸浮式中控觸摸屏，科技感十足。後排座椅採用易於面朝前方的中折座椅靠背和柔軟高彈力的材料，如同“窩”在自家沙發，可坐可躺更可隨時小憩，不經意中有了行政級轎車的享受。
後排的小桌板，有大用途
動力是享域不可不提的選項，因為坊間都說本田是“買發動機送車”。享域搭載了本田地球夢科技的180Turbo高效發動機，匹配6MT/CVT變速箱，操控性良好，百公里綜合油耗低至4.9L/100km，作為一款燃油車，油耗可以跟混動車型相媲美。
3，享域+思域，滿足年輕人運動化需求
當今汽車市場，年輕化已經成為不可逆轉的趨勢，因為85後、90後佔到市場總需求近一半，他們對運動化的渴望勢不可擋。
享域造型運動，讓人一看就有想開的衝動
當然，運動不純粹是動力強勁，還在於車身設計動感，讓人一看見就有想開的衝動。享域車身側面採用較短前後懸設計，配合流暢的車頂走線以及動感腰線設計營造出俯衝的態勢，還採用了一副誇張的輪圈造型以及小尺寸的後視鏡設計，展現出年輕運動的一面。
說起運動化，享域的同門兄弟思域就更是先行者了，將於5月17日上市的全新思域，針對外觀、尺寸以及配置全面升級。革新後的新思域強化了其運動屬性，進一步鞏固細分市場的霸主地位。
思域是本田在中國銷量最大車型，贏得了“神車”美譽
思域作為運動轎車的王者地位至今無人能動搖，即使是在市場低迷的2019年3月份，思域仍然以終端銷量21,078輛、同期比155.1%的成績，榮登3月本田中國的銷量冠軍寶座，到今年4月，思域已經連續14個月月銷過萬，贏得了“本田神車”的美譽。
思域的運動造型讓粉絲們念念不忘
思域的運動性還在於其搭載的1.5T發動機，百米加速僅需7秒左右，不僅如此，油耗水平也讓人吃驚。日前，思域實現環英一週平均油耗3.27L/100km，打破自己的世界紀錄。
小結：在規模龐大的A級車市場，思域主動高端的運動型轎車領域，享域進攻家用轎車，兩者互有分工、各有特點，形成兩翼齊飛，1+1>2的局面，幫助東風本田實現從70萬輛規模向100萬輛規模的跨越。
文 | 王燦彬
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)