韓系車近兩年在中國越來越不受待見是個不爭的事實，銷量的持續萎靡，老對手日系車的不斷髮力，自主品牌實力的不斷攀升，韓系車的那一點以高性價比著稱的優勢似乎顯得軟綿無力，而一直以來靠著越級表現的價格優勢也逐漸蕩然無存。韓系車在中國正遭遇著有史以來最嚴重的寒冬，各方面被競爭對手所趕超，很難再恢復以前的榮光。
再這麼下去，恐怕以現代為首的韓系車將逐漸被邊緣化，迫於壓力逐漸退出國內市場，不過好在最近現代的表現還算可圈可點，雖然總體來說還是有點萎靡，不過已經有了復甦的現象，菲斯塔這款車自上一年十月份上市以來，就以幾何式的增長速度直線爬升，平均月銷過萬的成績讓現代汽車看到了曙光，三月份突破兩萬的銷量更是給現代打了一針“強心針”，現代有望重現昔日輝煌。
韓系車型一直都是“顏值”的代名詞，菲斯塔當然也不例外；新車的外觀採用了Senquoussportiness這一設計理念，在亮相初期，不少人都吐槽那“鯰魚式”前臉，不過現在看看感覺越來越多人為它買單了，鍍鉻前衛個性的進氣格柵給人帶來一種標新立異的視覺感，兩側犀利的燈組內部採用了LED光源，猶如炯炯有神的魚眼，下方兩側導流槽的設計方式也顯得稜角分明戰鬥氣息濃烈，底部鍍鉻前鏟的加入進一步凸顯了菲斯塔的運動氣氛。
側面溜背的設計賦予了菲斯塔較強的運動屬性，劃破天穹的車頂弧線與尾部完美的契合，進一步凸顯運動轎車的身份，側面的線條勾勒出了很明顯的立體效果；尾部上揚的擾流板設計與貫穿式尾燈組的融合符合當下消費者的審美要求，雙邊雙出的排氣設計也是作為一款轎跑車型的必備元素。
該車的尺寸為4660x1790x1425mm 軸距為2700mm。在軸距上與思域相同，但長度比思域長了11mm，高度低了10mm。
菲斯塔的內飾採用環抱式佈局，看似比較簡潔，但卻充滿運動基因，多種曲折的線條把車內勾勒的很有層次感，懸浮式的中控屏符合潮流，下方是空調出風口，大量碳纖維裝飾板搭配三幅式平底方向盤增強了車主的駕駛慾望。
豐富的配置一直都是韓系車的標籤，菲斯塔配備高階版本的ACC自適應巡航、LED大燈組、LKA車道保持輔助、駕駛員疲勞駕駛梯形、可識別行人ECA前碰撞預警制動系統、罕見的座椅通風、方向盤加熱、感應式尾門等等，為了迎合國人的需求，10.25英寸的觸控屏搭載了多媒體系統，並採用和百度合作的第二代智能網聯繫統，語言交互、實時路況、語音控制等等功能一應俱全。
在動力方面，該車全系共有三種不同動力輸出的車型，分別是1.4T與1.6T高低功率版，其中1.4T的動力數據為140PS，242牛米。
1.6T的低功率版本為190PS，265牛米
1.6T的高功率版本為204PS，265牛米
總得來說，在動力這塊，該車不輸本田的思域
傳動方面均匹配7速雙離合變速箱，具有舒適，經濟與運動三種駕駛模式可選，此外懸架是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，駕乘舒適感進一步得到提升，頂配車型還配備換擋撥片。
現代車型優惠的價格一直都是人們津津樂道的事，菲斯塔1.4T的起步價為11.98萬，1.6T低功率版的售價為13.38萬，1.6T高功率的起售價為14.08萬，終端還是2k-4k的優惠幅度，出色的顏值，越級的空間配置，優惠的價格，一款爆款車型所要具備的點菲斯塔都擁有，這也不難解釋它在三月份能交出兩萬的成績。
總結：經過大半年的磨礪，菲斯塔已經逐漸在國內市場穩步前進了，菲斯塔與ix35已經成為了現代汽車的臺柱，經過多年的“隱忍”現代汽車已經有重現輝煌的苗頭了，此外起亞KX5的改款以及K3的亮相都在為起亞的崛起埋下了伏筆，相信後面的日子這韓系兩兄弟在國內的市場也不會走的那麼憋屈了。
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