要說現在汽車市場最為充斥的車型，那得非SUV莫屬。自主SUV車型不斷在充斥高端，而合資以及進口車型則不斷的讓利，而他們主要的目的依舊是維持品牌的可持續發展。而在最近幾個月來，自主SUV市場上最大的熱門莫過於吉利的星越以及奇瑞的星途。這兩輛代表著品牌高端的車型從上市之初就被給予厚望，奇瑞星途，以國產最強1.6T打響了衝鋒號角。吉利星越則想以沃爾沃的品質以及溜背式的造型引領一波時尚，但可惜的是，價格與定位的高端沒能支撐起它的消費群眾，所以在上市首月的銷量也算是不盡人意。可能他們會像紅旗的H5或者說上月銷量破萬的天籟一樣，需要一定的市場發酵以及產品口碑的沉澱。而把目光放大，放在合資與進口SUV的車型身上，你會發現他們車型開始親民化，就比如這輛來自雙龍的途凌，該車連輪胎都是進口貨，並且1.6T全系柴油動力，有全時四驅才14萬起。
要說現在汽車市場最為充斥的車型，那得非SUV莫屬。自主SUV車型不斷在充斥高端，而合資以及進口車型則不斷的讓利，而他們主要的目的依舊是維持品牌的可持續發展。而在最近幾個月來，自主SUV市場上最大的熱門莫過於吉利的星越以及奇瑞的星途。這兩輛代表著品牌高端的車型從上市之初就被給予厚望，奇瑞星途，以國產最強1.6T打響了衝鋒號角。吉利星越則想以沃爾沃的品質以及溜背式的造型引領一波時尚，但可惜的是，價格與定位的高端沒能支撐起它的消費群眾，所以在上市首月的銷量也算是不盡人意。可能他們會像紅旗的H5或者說上月銷量破萬的天籟一樣，需要一定的市場發酵以及產品口碑的沉澱。而把目光放大，放在合資與進口SUV的車型身上，你會發現他們車型開始親民化，就比如這輛來自雙龍的途凌，該車連輪胎都是進口貨，並且1.6T全系柴油動力，有全時四驅才14萬起。
我想說起雙龍途凌這輛車，大家還是抱著一個陌生的態度。確實，它的名氣在國內並不大，雙龍這個廠商其實它也算是一個韓國的老牌車企了，到目前為止已經經歷了60多年的洗禮。而雙龍塗凌這輛車也會以純進口的身份進入國內市場銷售的。作為一輛純進口的車型，定位在14萬左右，我想它當時上市的時候為的就是對標大眾的途觀，特別是2016款的車型，無論是尺寸上還是價格區間都比較相似。不過隨著途觀車型接近到“退休”的疲態，據說途凌的新款車型也會搭載7座，但價格方面也不會上調許多，這對於消費者來說還算是比較可喜的，而今天就讓我們一起去了解一下途凌這款車吧。
要說現在汽車市場最為充斥的車型，那得非SUV莫屬。自主SUV車型不斷在充斥高端，而合資以及進口車型則不斷的讓利，而他們主要的目的依舊是維持品牌的可持續發展。而在最近幾個月來，自主SUV市場上最大的熱門莫過於吉利的星越以及奇瑞的星途。這兩輛代表著品牌高端的車型從上市之初就被給予厚望，奇瑞星途，以國產最強1.6T打響了衝鋒號角。吉利星越則想以沃爾沃的品質以及溜背式的造型引領一波時尚，但可惜的是，價格與定位的高端沒能支撐起它的消費群眾，所以在上市首月的銷量也算是不盡人意。可能他們會像紅旗的H5或者說上月銷量破萬的天籟一樣，需要一定的市場發酵以及產品口碑的沉澱。而把目光放大，放在合資與進口SUV的車型身上，你會發現他們車型開始親民化，就比如這輛來自雙龍的途凌，該車連輪胎都是進口貨，並且1.6T全系柴油動力，有全時四驅才14萬起。
我想說起雙龍途凌這輛車，大家還是抱著一個陌生的態度。確實，它的名氣在國內並不大，雙龍這個廠商其實它也算是一個韓國的老牌車企了，到目前為止已經經歷了60多年的洗禮。而雙龍塗凌這輛車也會以純進口的身份進入國內市場銷售的。作為一輛純進口的車型，定位在14萬左右，我想它當時上市的時候為的就是對標大眾的途觀，特別是2016款的車型，無論是尺寸上還是價格區間都比較相似。不過隨著途觀車型接近到“退休”的疲態，據說途凌的新款車型也會搭載7座，但價格方面也不會上調許多，這對於消費者來說還算是比較可喜的，而今天就讓我們一起去了解一下途凌這款車吧。
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我想說起雙龍途凌這輛車，大家還是抱著一個陌生的態度。確實，它的名氣在國內並不大，雙龍這個廠商其實它也算是一個韓國的老牌車企了，到目前為止已經經歷了60多年的洗禮。而雙龍塗凌這輛車也會以純進口的身份進入國內市場銷售的。作為一輛純進口的車型，定位在14萬左右，我想它當時上市的時候為的就是對標大眾的途觀，特別是2016款的車型，無論是尺寸上還是價格區間都比較相似。不過隨著途觀車型接近到“退休”的疲態，據說途凌的新款車型也會搭載7座，但價格方面也不會上調許多，這對於消費者來說還算是比較可喜的，而今天就讓我們一起去了解一下途凌這款車吧。
外觀的設計上，該車的前臉給人一種圓潤的感覺，兩個大燈的設計與上方的進氣格柵融為一體。因為格柵的線條較小，輔以白色漆面的承託，讓它看起來相當的具有時尚感。但可惜的是大燈的設計上虐顯寬大，使得整體的美感上稍微有點差強人意，下方的包圍採用的是全黑色點綴，與上方的白色形成鮮明的對比，突出了車頭的個性化。車身的設計，會給人一種方正的氣息，硬派之餘有著MINI車型的既視感。不過該車在C柱區域採用一個白色飾條的渲染，把原本的那種懸浮式車頂效果分隔開了，看上去要顯眼許多，尾部的設計，線條感比較簡單，雙C造型的尾燈配上平順的線條給人清爽的感受，也算是別具一格吧。車身的尺寸上，這輛車的長寬高分比為4440mm/1795mm/1635mm，軸距為2600mm，可以說是標準的緊湊型SUV尺寸。
要說現在汽車市場最為充斥的車型，那得非SUV莫屬。自主SUV車型不斷在充斥高端，而合資以及進口車型則不斷的讓利，而他們主要的目的依舊是維持品牌的可持續發展。而在最近幾個月來，自主SUV市場上最大的熱門莫過於吉利的星越以及奇瑞的星途。這兩輛代表著品牌高端的車型從上市之初就被給予厚望，奇瑞星途，以國產最強1.6T打響了衝鋒號角。吉利星越則想以沃爾沃的品質以及溜背式的造型引領一波時尚，但可惜的是，價格與定位的高端沒能支撐起它的消費群眾，所以在上市首月的銷量也算是不盡人意。可能他們會像紅旗的H5或者說上月銷量破萬的天籟一樣，需要一定的市場發酵以及產品口碑的沉澱。而把目光放大，放在合資與進口SUV的車型身上，你會發現他們車型開始親民化，就比如這輛來自雙龍的途凌，該車連輪胎都是進口貨，並且1.6T全系柴油動力，有全時四驅才14萬起。
我想說起雙龍途凌這輛車，大家還是抱著一個陌生的態度。確實，它的名氣在國內並不大，雙龍這個廠商其實它也算是一個韓國的老牌車企了，到目前為止已經經歷了60多年的洗禮。而雙龍塗凌這輛車也會以純進口的身份進入國內市場銷售的。作為一輛純進口的車型，定位在14萬左右，我想它當時上市的時候為的就是對標大眾的途觀，特別是2016款的車型，無論是尺寸上還是價格區間都比較相似。不過隨著途觀車型接近到“退休”的疲態，據說途凌的新款車型也會搭載7座，但價格方面也不會上調許多，這對於消費者來說還算是比較可喜的，而今天就讓我們一起去了解一下途凌這款車吧。
外觀的設計上，該車的前臉給人一種圓潤的感覺，兩個大燈的設計與上方的進氣格柵融為一體。因為格柵的線條較小，輔以白色漆面的承託，讓它看起來相當的具有時尚感。但可惜的是大燈的設計上虐顯寬大，使得整體的美感上稍微有點差強人意，下方的包圍採用的是全黑色點綴，與上方的白色形成鮮明的對比，突出了車頭的個性化。車身的設計，會給人一種方正的氣息，硬派之餘有著MINI車型的既視感。不過該車在C柱區域採用一個白色飾條的渲染，把原本的那種懸浮式車頂效果分隔開了，看上去要顯眼許多，尾部的設計，線條感比較簡單，雙C造型的尾燈配上平順的線條給人清爽的感受，也算是別具一格吧。車身的尺寸上，這輛車的長寬高分比為4440mm/1795mm/1635mm，軸距為2600mm，可以說是標準的緊湊型SUV尺寸。
要說現在汽車市場最為充斥的車型，那得非SUV莫屬。自主SUV車型不斷在充斥高端，而合資以及進口車型則不斷的讓利，而他們主要的目的依舊是維持品牌的可持續發展。而在最近幾個月來，自主SUV市場上最大的熱門莫過於吉利的星越以及奇瑞的星途。這兩輛代表著品牌高端的車型從上市之初就被給予厚望，奇瑞星途，以國產最強1.6T打響了衝鋒號角。吉利星越則想以沃爾沃的品質以及溜背式的造型引領一波時尚，但可惜的是，價格與定位的高端沒能支撐起它的消費群眾，所以在上市首月的銷量也算是不盡人意。可能他們會像紅旗的H5或者說上月銷量破萬的天籟一樣，需要一定的市場發酵以及產品口碑的沉澱。而把目光放大，放在合資與進口SUV的車型身上，你會發現他們車型開始親民化，就比如這輛來自雙龍的途凌，該車連輪胎都是進口貨，並且1.6T全系柴油動力，有全時四驅才14萬起。
我想說起雙龍途凌這輛車，大家還是抱著一個陌生的態度。確實，它的名氣在國內並不大，雙龍這個廠商其實它也算是一個韓國的老牌車企了，到目前為止已經經歷了60多年的洗禮。而雙龍塗凌這輛車也會以純進口的身份進入國內市場銷售的。作為一輛純進口的車型，定位在14萬左右，我想它當時上市的時候為的就是對標大眾的途觀，特別是2016款的車型，無論是尺寸上還是價格區間都比較相似。不過隨著途觀車型接近到“退休”的疲態，據說途凌的新款車型也會搭載7座，但價格方面也不會上調許多，這對於消費者來說還算是比較可喜的，而今天就讓我們一起去了解一下途凌這款車吧。
外觀的設計上，該車的前臉給人一種圓潤的感覺，兩個大燈的設計與上方的進氣格柵融為一體。因為格柵的線條較小，輔以白色漆面的承託，讓它看起來相當的具有時尚感。但可惜的是大燈的設計上虐顯寬大，使得整體的美感上稍微有點差強人意，下方的包圍採用的是全黑色點綴，與上方的白色形成鮮明的對比，突出了車頭的個性化。車身的設計，會給人一種方正的氣息，硬派之餘有著MINI車型的既視感。不過該車在C柱區域採用一個白色飾條的渲染，把原本的那種懸浮式車頂效果分隔開了，看上去要顯眼許多，尾部的設計，線條感比較簡單，雙C造型的尾燈配上平順的線條給人清爽的感受，也算是別具一格吧。車身的尺寸上，這輛車的長寬高分比為4440mm/1795mm/1635mm，軸距為2600mm，可以說是標準的緊湊型SUV尺寸。
內飾的設計上，因為是老款的車型，所以在設計上還是帶著年代的氣息，雙炮筒式的儀表盤顯造型誇張，讓人一樣看過去映像很深刻，中控臺的佈局上採用的是類似於梯形的結構，下半部分主要由物理按鍵構成，上方是一個鑲嵌式的顯示屏，屬於當時的一個主流搭配。而且從圖片上我們看到該車雖然了一個機械手剎，但是他卻有無鑰匙啟動、上坡輔助、倒車影像、皮質方向盤等等配置，即便是拿到現在來看也絲毫沒有落伍。
要說現在汽車市場最為充斥的車型，那得非SUV莫屬。自主SUV車型不斷在充斥高端，而合資以及進口車型則不斷的讓利，而他們主要的目的依舊是維持品牌的可持續發展。而在最近幾個月來，自主SUV市場上最大的熱門莫過於吉利的星越以及奇瑞的星途。這兩輛代表著品牌高端的車型從上市之初就被給予厚望，奇瑞星途，以國產最強1.6T打響了衝鋒號角。吉利星越則想以沃爾沃的品質以及溜背式的造型引領一波時尚，但可惜的是，價格與定位的高端沒能支撐起它的消費群眾，所以在上市首月的銷量也算是不盡人意。可能他們會像紅旗的H5或者說上月銷量破萬的天籟一樣，需要一定的市場發酵以及產品口碑的沉澱。而把目光放大，放在合資與進口SUV的車型身上，你會發現他們車型開始親民化，就比如這輛來自雙龍的途凌，該車連輪胎都是進口貨，並且1.6T全系柴油動力，有全時四驅才14萬起。
我想說起雙龍途凌這輛車，大家還是抱著一個陌生的態度。確實，它的名氣在國內並不大，雙龍這個廠商其實它也算是一個韓國的老牌車企了，到目前為止已經經歷了60多年的洗禮。而雙龍塗凌這輛車也會以純進口的身份進入國內市場銷售的。作為一輛純進口的車型，定位在14萬左右，我想它當時上市的時候為的就是對標大眾的途觀，特別是2016款的車型，無論是尺寸上還是價格區間都比較相似。不過隨著途觀車型接近到“退休”的疲態，據說途凌的新款車型也會搭載7座，但價格方面也不會上調許多，這對於消費者來說還算是比較可喜的，而今天就讓我們一起去了解一下途凌這款車吧。
外觀的設計上，該車的前臉給人一種圓潤的感覺，兩個大燈的設計與上方的進氣格柵融為一體。因為格柵的線條較小，輔以白色漆面的承託，讓它看起來相當的具有時尚感。但可惜的是大燈的設計上虐顯寬大，使得整體的美感上稍微有點差強人意，下方的包圍採用的是全黑色點綴，與上方的白色形成鮮明的對比，突出了車頭的個性化。車身的設計，會給人一種方正的氣息，硬派之餘有著MINI車型的既視感。不過該車在C柱區域採用一個白色飾條的渲染，把原本的那種懸浮式車頂效果分隔開了，看上去要顯眼許多，尾部的設計，線條感比較簡單，雙C造型的尾燈配上平順的線條給人清爽的感受，也算是別具一格吧。車身的尺寸上，這輛車的長寬高分比為4440mm/1795mm/1635mm，軸距為2600mm，可以說是標準的緊湊型SUV尺寸。
內飾的設計上，因為是老款的車型，所以在設計上還是帶著年代的氣息，雙炮筒式的儀表盤顯造型誇張，讓人一樣看過去映像很深刻，中控臺的佈局上採用的是類似於梯形的結構，下半部分主要由物理按鍵構成，上方是一個鑲嵌式的顯示屏，屬於當時的一個主流搭配。而且從圖片上我們看到該車雖然了一個機械手剎，但是他卻有無鑰匙啟動、上坡輔助、倒車影像、皮質方向盤等等配置，即便是拿到現在來看也絲毫沒有落伍。
動力上該車有1.6L自然吸氣與1.6T渦增壓兩種發動機選擇，與之匹配的是6擋手動以及6擋手自一體的變速箱。1.6T的車型全系都是柴油動力，這也是它同級別中的優勢所在，畢竟柴油車型先天的扭矩優勢還是很大提升通過性，並且這輛車的中高配車型還有全時四驅，兩者相互結合，可謂是如虎添翼。
要說現在汽車市場最為充斥的車型，那得非SUV莫屬。自主SUV車型不斷在充斥高端，而合資以及進口車型則不斷的讓利，而他們主要的目的依舊是維持品牌的可持續發展。而在最近幾個月來，自主SUV市場上最大的熱門莫過於吉利的星越以及奇瑞的星途。這兩輛代表著品牌高端的車型從上市之初就被給予厚望，奇瑞星途，以國產最強1.6T打響了衝鋒號角。吉利星越則想以沃爾沃的品質以及溜背式的造型引領一波時尚，但可惜的是，價格與定位的高端沒能支撐起它的消費群眾，所以在上市首月的銷量也算是不盡人意。可能他們會像紅旗的H5或者說上月銷量破萬的天籟一樣，需要一定的市場發酵以及產品口碑的沉澱。而把目光放大，放在合資與進口SUV的車型身上，你會發現他們車型開始親民化，就比如這輛來自雙龍的途凌，該車連輪胎都是進口貨，並且1.6T全系柴油動力，有全時四驅才14萬起。
我想說起雙龍途凌這輛車，大家還是抱著一個陌生的態度。確實，它的名氣在國內並不大，雙龍這個廠商其實它也算是一個韓國的老牌車企了，到目前為止已經經歷了60多年的洗禮。而雙龍塗凌這輛車也會以純進口的身份進入國內市場銷售的。作為一輛純進口的車型，定位在14萬左右，我想它當時上市的時候為的就是對標大眾的途觀，特別是2016款的車型，無論是尺寸上還是價格區間都比較相似。不過隨著途觀車型接近到“退休”的疲態，據說途凌的新款車型也會搭載7座，但價格方面也不會上調許多，這對於消費者來說還算是比較可喜的，而今天就讓我們一起去了解一下途凌這款車吧。
外觀的設計上，該車的前臉給人一種圓潤的感覺，兩個大燈的設計與上方的進氣格柵融為一體。因為格柵的線條較小，輔以白色漆面的承託，讓它看起來相當的具有時尚感。但可惜的是大燈的設計上虐顯寬大，使得整體的美感上稍微有點差強人意，下方的包圍採用的是全黑色點綴，與上方的白色形成鮮明的對比，突出了車頭的個性化。車身的設計，會給人一種方正的氣息，硬派之餘有著MINI車型的既視感。不過該車在C柱區域採用一個白色飾條的渲染，把原本的那種懸浮式車頂效果分隔開了，看上去要顯眼許多，尾部的設計，線條感比較簡單，雙C造型的尾燈配上平順的線條給人清爽的感受，也算是別具一格吧。車身的尺寸上，這輛車的長寬高分比為4440mm/1795mm/1635mm，軸距為2600mm，可以說是標準的緊湊型SUV尺寸。
內飾的設計上，因為是老款的車型，所以在設計上還是帶著年代的氣息，雙炮筒式的儀表盤顯造型誇張，讓人一樣看過去映像很深刻，中控臺的佈局上採用的是類似於梯形的結構，下半部分主要由物理按鍵構成，上方是一個鑲嵌式的顯示屏，屬於當時的一個主流搭配。而且從圖片上我們看到該車雖然了一個機械手剎，但是他卻有無鑰匙啟動、上坡輔助、倒車影像、皮質方向盤等等配置，即便是拿到現在來看也絲毫沒有落伍。
動力上該車有1.6L自然吸氣與1.6T渦增壓兩種發動機選擇，與之匹配的是6擋手動以及6擋手自一體的變速箱。1.6T的車型全系都是柴油動力，這也是它同級別中的優勢所在，畢竟柴油車型先天的扭矩優勢還是很大提升通過性，並且這輛車的中高配車型還有全時四驅，兩者相互結合，可謂是如虎添翼。
總的來說，雙龍途凌這輛車作為純進口的車型，這是它的一個先天優勢，其次全時四驅與柴油動力的組合依舊是一個亮眼的存在，只不過因為品牌在國內知名度還算太一般了，所以消費者的認知度不高，假如它能夠打響知名度，銷量也自然會很快提升。