這兩年一直有傳言說韓系車風光不再，已步入夕陽時代。無論是近幾年我國自主品牌的崛起，還是“薩德”事件過後韓系車低迷的銷量，都讓人一度懷疑傳言是真。
然而今年現代的新車菲斯塔卻用一張傲人的成績單讓這些傳言不攻自破。
現代的新車菲斯塔於2018年的10月18日正式上市，在上市的前兩週就賣出了6688輛，銷售成績亮眼。
此後更是一路飄紅，截至今年二月，菲斯塔甚至已經可以叫板網紅車本田思域，月銷量達20000+，一舉打破打破了此前韓系車一蹶不振的頹廢之氣。
之前韓系車銷量低迷，薩德過後中韓關係緊張固然有一定的關係，但大部分原因還是在於韓系車由於之前中國市場競爭過小，自視甚高，擅自提高其車輛定價。
近幾年，自主品牌乃至日系車企都日益追趕了上來，市場競爭激烈，當初自抬身價的韓系車自然門前冷清。
而菲斯塔則是現代近年受挫後，首次自降身價，為了迎合市場而推出的。一改從前的做派，是一款很實在的好車。
- 越級配置，超高性價比
菲斯塔是一款合資車，指導價在11.98到15.48萬元之間，一般這個價位的合資車配置都不會太豐富，但它卻標配駕駛模式選擇、倒車影像、上坡輔助、倒車雷達、胎壓監測、電子手剎、自動大燈等其他頂配合資車才有的配置。
並且中高配版本還有一鍵啟動、感應式後備箱門、外後視鏡加熱、17英寸大輪轂等豪車才有的越級配置。
頂配車型更是安全配置一步到位，前碰撞預警制動系統、自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、駕駛員疲勞提示、智能遠近光輔助等應有盡有。
此外菲斯塔的頂配車型還做了副駕駛座椅電動調節、前排座椅通風、方向盤加熱、換擋撥片等一系列人性化的提升。
- 超強動力，遠勝同級
當然，光有配置是不夠的，不然和普通的國產車有什麼區別。菲斯塔真正讓人心動之處還要數它的動力系統：雖然是一款緊湊型車，菲斯塔卻破格地使用了現代家族的黃金動力總成。
頂配版搭載1.6T高功率發動機，最大功率為204馬力，峰值扭矩265牛/米,與之匹配的是7速雙離合變速箱，比之前的網紅車本田思域動力都要強上不少。
給這個級別的車用上自家的黃金動力總成，這在車圈裡是不太常見的。而且菲斯塔這款車還有一個非常特別的點，它只在中國市場發售。
只在中國市場發售說明了什麼呢？說明菲斯塔這款車就是為了挽救之前自家車在中國的低迷銷量而出的一款車。
抱著這樣一個使命而誕生，這就註定了菲斯塔在性價比方面優勢會比其他車要明顯許多。菲斯塔豐富的安全和操控配置也恰恰印證了這一點。
性能與品質，現代根據自己對市場的理解，在菲斯塔這款車上做了自己能做的最大的妥協，結果自然讓人驚喜，喜提“神車”、“性能小鋼炮”等一系列高評價頭銜，銷量也是節節高升，一路飄紅。
但一輛車的成功不代表是品牌的成功，如果現代的其他車不像菲斯塔一樣變得實在的話，品牌的總體銷量估計也不會比之前進步多少。
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