本田思域作為10-15萬元價位的運動型轎車標杆，在性能方面鮮有對手，並且以月銷量兩萬多臺的成績穩居汽車銷量榜前10名的位置，縱使受到“機油門”的影響，銷量也絲毫不減，不過這款車的上市使思域感覺到了危機，不僅價格低而且顏值、性能也是能夠與思域一決高下的，這款車就是新一代三寶之一的現代菲斯塔。

顏值在線

馬自達昂科塞拉、本田思域和現代菲斯塔並稱為新一代吊絲三寶，昂科塞拉和思域的顏值在這個級別中是數一數二的，作為三寶成員之一的現代菲斯塔顏值自然也不能落後，前臉給人的印象十分深刻：交叉式的漁網進氣格柵連通一條帶有弧度的粗壯的鍍鉻飾條從左邊一直貫通到右邊，劍眉式的大燈組相當犀利，引擎蓋上四根線條營造出一種蓄勢待發的靈動感！

側身運用間隔式的線條進行修飾，從前翼子板一直延伸到後車門處，在後車門處斷開，另起一條有弧度的上揚式的線條與尾部連接，並且輪轂的風格也相當獨特吸引人的眼球，菲斯塔與思域一樣採用溜背式的設計，但由於“小鴨尾”的存在所以看起來比思域更加運動！

菲斯塔尾部的設計也相當獨特，首先是尾燈下方的一條弧形鍍鉻飾條相當搶眼，尾燈的設計在沒點亮的時候有點像是貫通式的，但其實並不是，不過可以通過後期改裝使他全亮產生貫通式的視覺效果。低配車型的排氣設計是隱藏式的，頂配280車型則採用雙邊單出的排氣佈局，看起來就非常不好惹。

內飾設計年輕動感

現代菲斯塔的內飾與外觀風格保持一致，沒有了現代低端車型內飾的影子，方向盤採用三幅式的平底設計，可以說平底方向盤成為了運動車型的一種象徵，並有紅色線條穿插和紅色的縫線非常上檔次，中控觸摸屏採用懸浮式的設計有點昂科塞拉的味道，不過即使是最低配車型中控屏也要比昂科塞拉大氣多了！內飾其他部位多數採用仿皮材質包裹，雖然不是什麼好材料，但比塑料強多了。

空間和舒適性體驗一般

與大多數的運動型轎車一樣，空間和舒適性並不是他的強項，4660/1790/1425mm的車身尺寸，2700mm的軸距基本上和思域處於同一水平，前排空間不錯，但後排空間就有些不忍直視了，尤其是後排中間還有凸起，不過好消息是，凸起的幅度並不大。隔音、減震效果車友反應一般，尤其是胎噪和減震，但畢竟這是一款運動型轎車，用的是扁平胎，魚與熊掌不可兼得。

動力同級最強

菲斯塔的動力可以說是這個價位同級最強，沒有之一！不過小編說的是頂配車型，菲斯塔共搭載了三套傳動系統，1.4T+七速雙離合、1.6T低功率+七速雙離合和1.6T高功率+七速雙離合。尤其是那臺1.6T高功率版本，最大馬力達到了204匹，峰值扭矩265牛米，最大功率達到了150千瓦，有網友實測最快6.78秒就能夠破百！就算是思域，只要沒經過改裝想要跑進7秒內也是相當難的，而且菲斯塔還比思域重！

價格低，性價比超強

這麼快的車，肯定要比思域貴吧？其實並不是這樣，公平起見，我們取兩臺車差不多價格的車型進行對比：1.5T版的低配思域，官方指導價13.99萬元；菲斯塔1.6T高功率低配車型，官方指導價14.08萬元，基本上沒有什麼差距，但是動力上可以說是天差地別，並且在一些科技、舒適性配置上也要比思域高出一截！

一號點評

菲斯塔自上市以來，現在月銷量已經能夠達到10000臺以上，可以說是現代旗下的銷量旗艦車型了，憑藉著其超強動力和前衛的外觀贏得了年輕消費者的喜愛，小編在路上看到的菲斯塔車主基本上都是大約20-25歲左右的年輕人，定位非常成功，不管是動力、顏值還是價格都精準地定位到了消費人群，符合他們的口味，同樣價格也是他們能承受得起的，是一款非常成功的產品！

寫在最後：不過問題並不是沒有，這款1.6T發動機和召回的現代途勝是同款發動機，穩定性有待考量，並且雙離合頓挫、異響的情況也時有發生故障率較高，如果您並不著急購買的話可以等待觀望一下！