轉眼時間就已到了五月下旬，而對於汽車市場來說，距離第一階段國六排放標準的實施也僅有1個多月的時間了，雖然原定只有到第二階段的國六排放標準才會影響到家用輕型汽車市場，但多地已將第二階段的國六排放標準提前至與第一階段一起實施，也就是國六標準正式實施後，國五的家用車也就不能再上牌了，這也使得現在各大品牌的眾多國五排放的車型都出現了“清倉”模式。
比如我們今天的主角車型-上汽大眾·凌渡就是一款跌至了“清倉價”的大眾車，因為即使現在最新的2019款的凌渡全系都只有國五的版本，大眾凌渡最低配的指導價是14.3萬，但現在在市場終端很多地方都已降到了11萬左右，這樣的降幅完全可以用“清倉價”來形容了，甚至比同級本田思域的三缸版本的最低配都便宜不少，那是否就可以果斷放棄本田思域等車型而選擇大眾凌渡了呢？大眾凌渡自身又有些什麼優缺點？選擇國五的大眾凌渡對今後的用車會不會有影響呢？帶著這三個問題，我們就一起來看看大眾凌渡這款車吧。
首先要講的外觀設計部分，想必很多朋友都已經比較熟悉了，因為大眾凌渡這款車我們平時在馬路上也隨時可以見到，整體上也就是廠家定位的“寬體轎跑”，相對於同品牌的其它車型來說確實在顏值上是表現得更為出色的，這也是吸引不少年輕消費者選擇它的一大原因；而在車頭部分還值得一提的是大眾凌渡全系的大燈光源均採用了LED，這點還是比較厚道的。
大眾凌渡車身側面的設計是非常簡潔時尚的，前後的比例也做得非常好，看起來有比較好的流線性，而在輪轂上，低配兩款車型裝配的是如圖所示的16英寸輪圈，高配的兩款車型裝配的則是17英寸的雙色輪圈，材質均為鋁合金；在車身尺寸方面，大眾凌渡的長寬高為：4615*1826*1425mm，軸距為：2656mm，定位於緊湊型轎車（A級車），這樣的尺寸表現與同級的本田思域相比並沒有佔優勢，但相差也不多。
車尾部分，整體上是非常漂亮的，車尾飽滿且有力量感，尾箱蓋的最後端有一個小鴨尾的設計，配合上它“雙邊雙出”的排氣管設計會顯得比較的運動時尚，而兩隻尾燈的佔比面積不大不小，剛好合適，還採用了燻黑的工藝處理，看起來比較的精緻。
內飾部分，大眾凌渡整個中控臺的設計還是保持了大眾一貫的家族式風格，並不會有什麼驚喜，但也屬於比較大氣耐看的類型，是大部分消費者都能接受的，在做工用料方面，大眾凌渡的表現也是比較的到位，屬於同級一流的水準；後座空間上，大眾凌渡雖然沒有同級的本田思域一樣2700mm的軸距，但空間滿足家用是沒有什麼問題的。
配置方面，大眾凌渡全系標配的配置有4氣囊，胎壓監測，esp，倒車雷達，發動機啟停技術，上坡輔助，自動駐車，方向盤上下前後調節，多功能方向盤，6.5英寸中控液晶顯示屏，全車車窗一鍵升降，車窗防夾手功能，後視鏡加熱等，即使是最低配車型配置也是比較豐富的了，家用已足夠。
車輛動力部分，最新款的大眾凌渡搭載了一臺分為高低功率的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，低功率發動機最大馬力為：131馬力，峰值扭矩為：225N.m，與之相匹配的是5擋手動或7擋乾式雙離合變速箱；高功率發動機最大馬力為：150馬力，峰值扭矩為：250N.m，與之相匹配的只有一臺7擋乾式雙離合變速箱，這兩套動力總成想必朋友們都已經很熟悉了，在大眾旗下的眾多車型上都有在使用，所以穩定可靠性還是有一定保障的。底盤懸架方面，大眾凌渡使用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，驅動方式全系均為前置前驅。
綜上所述，並且在結合了一部分車主口碑後，總結出大眾凌渡的具體優缺點如下，僅供各位朋友參考：
優點：第一點是有較大的降價幅度，性價比高；第二點是動力足夠且油耗低；第三點是操控出色；第四點是前排座椅寬敞舒適。缺點：第一點是後排空間一般；第二點是懸架減震偏硬；第三點是底盤較低，通過性一般。
最後，國五的大眾凌渡到底能不能買呢？如果你準備買車後開個十年八年的，那可以選擇，畢竟性價比比同級的本田思域等車型高出不少；但如果你準備開個兩三年就換新車的話，我個人是不建議入手的。如果是你買同級別的轎車，你會選擇國五的大眾凌渡還是本田思域等其它車型呢？歡迎在下方評論交流。