AMG高性能部門大家都知道，這是一家奔馳御用的改裝車廠，每一款AMG都能在賽道上刷出很棒的成績。AMG在德國與寶馬的M Power、奧迪RS齊名，它們三家公司都有自己御用的改裝廠，所以彼此之間很少合作推出高性能車型。邁凱倫算特殊的例子，奔馳因有邁凱倫40%的股份，自然梅賽德斯奔馳邁凱倫SLR就不算是邁凱倫與AMG的協作車型。
AMG創始人曾經是奔馳的工程師，在某種原因下導致他離開了奔馳，開始自創改裝升級的汽車廠商。AMG創始人非常熱愛奔馳，他原先改裝升級車型就是奔馳，在奔馳聯賽上他的“紅豬”SL55正式取得了好名次，隨後被奔馳收入囊中。
在此之前，AMG曾經還與三菱和本田有過親密合作，為他們兩家公司提供優質的改裝服務。
三菱與AMG“愛情”始末：
當年日本處於泡沫經濟時間，三菱這樣的大廠自然缺少一個凸顯性能的爆發車型，於是三菱主動找上當時還不算出名的AMG求合作。當時三菱的想法是隻要掛上了豪華品牌的名聲，它就能在日本大賣。三菱將當時在日本賣的不錯的車型--Galant（戈藍）移交給AMG公司祕密打造、經過AMG長達三個月精心調校後，限量1395輛的戈藍在日本短時間之內被搶購一空。
戈藍擁有著獨特的外觀，AMG為它安裝了全新的空氣動力套件，替換15英寸的黑色調輕量化輪圈，在當時而言是相當高階的設定。你以為戈藍引擎會被AMG調上兩階嗎？那你可就大錯特錯了，戈藍只是用了原廠三菱提供的4G63紅頭髮動機。這款自然吸氣引擎的原廠數據是170匹最大馬力與191牛米最大扭矩，因此三菱藉助AMG的名氣在市場上直接爆火。
AMG僅僅是為了這款車下過賽道，並在氣缸、皮帶部件以及凸輪軸上做了輕量化處理。同時車身本體上做了減重，因此該車極速可以突破210KM。經過AMG的改裝讓戈藍 AMG的售價水漲船高，甚至將頂級的戈藍 VR-4售價也比下去。此外也因為只有1395輛，為這輛混血兒留下特殊的身世。
本田與AMG緣分構成：
本田第五代Civic也就是EG系列，南非叫做Ballade（國內叫CITY）。故事發生上世紀在90年代，本田人生地不熟跑去南非開發市場，可想而知本田車系在南非的銷量並不高。在當時南非市場，本田與奔馳屬於同一個代理商管理，代理商為了彌補本田銷量差的損失，他們將本田的Ballade 160i和180i車型掛牌給奔馳銷售，結果就被一搶而空。
本田當時已經在民用車上用了賽道技術，Ballade160I採用D16A引擎，180I則是B18B4引擎，產品力相當足。雖Ballade掛牌給奔馳銷售，銷量升漲但還是沒有達到預期。這時候AMG主動找上本田，想讓本田掛牌AMG商標，同時還想要將這款車型變成民用跑車。
經過幾個月的努力，Ballade在尾標上增加了AMG商標、車身懸掛降低40mm，因此這款車型擁有更精準的轉向、更強的抓地力以及超低重心。輪轂同樣安裝了輕量化Remotec（AMG輪轂生產廠商），配備15英寸與16英寸兩種規格，同時在尾部增加了提供更多下壓力的擾流板。但持續銷量膨脹後Ballade還是失敗了，最終本田在90年代中期將Ballade停止在南非市場供應。
直到2011年，本田才將我們所知的（CITY鋒範）更名為Ballade放在南非市場銷售，只不過因為當年Ballade銷售量太少，知道的人不多。倘若某天你在世界某一個角落看到第五代思域掛著EG AMG，請不要嘲笑車主，萬一他的車就是當年的Ballade。
總結：AMG的確是一個具有標誌性的歐洲改裝廠商，現今JDM文化落寞，AMG打造的性能“票房”不斷攀升，為全球無數性能車粉絲提供速度需求。不少JDM粉絲也投入AMG的懷抱，AMG為目前日系車提供的改裝套件也很多，如果你的日系車已經達到巔峰狀態還不想把它賣掉，你不妨考慮購買AMG改裝方案。