車友們好，老劉品車，品天下名車。
勞斯萊斯曜影是Phantantom Drophead車型之後，這家百年豪華車廠推出的敞篷車，也是目前勞斯萊斯產品線中最性感的一款車，意味著它擁有很多獨特的設計。
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即便穿著裙子也能讓你優雅上下車的馬車式車門，通過一個按鍵就可以實現開關；藏在A柱下方的雨傘、手繪的腰線，矗立在車頭並在引擎蓋上留下兩道翅膀印記的歡慶女神，就像飛機劃過天空留下的那兩道白煙。還有始終垂直於地面的雙“R”車輪LOGO，其實這些都不是曜影能賣到600多萬的原因。
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有人說，低級別車型拼配置和空間，高級別車型拼的是品牌，但是到了勞斯萊斯這個級別，要拼的就是材質了。所有勞斯萊斯採用的皮革，都源自歐洲高山平原地區，特別柔軟，乘客無論在座椅上怎麼晃，都不會發出真皮那種“咯吱”的聲音；需要12塊這樣的A級真皮，才能完成一輛車的內飾包裹，剩下的材料才會去做其他的大牌奢侈品。這款車採用了相對成熟、穩重的胡桃木材質裝飾，所有的飾板紋理都是左右鏡像對稱的，勞斯萊斯將一塊木材切成左右相鄰兩塊，分開放置在兩側，形成獨一無二的視覺效果，這在其他車上是找不到。如果你不滿足這種內飾風格，還可以提出自己的定製需求，這叫做“Bespoke定製服務”。
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有人說，低級別車型拼配置和空間，高級別車型拼的是品牌，但是到了勞斯萊斯這個級別，要拼的就是材質了。所有勞斯萊斯採用的皮革，都源自歐洲高山平原地區，特別柔軟，乘客無論在座椅上怎麼晃，都不會發出真皮那種“咯吱”的聲音；需要12塊這樣的A級真皮，才能完成一輛車的內飾包裹，剩下的材料才會去做其他的大牌奢侈品。這款車採用了相對成熟、穩重的胡桃木材質裝飾，所有的飾板紋理都是左右鏡像對稱的，勞斯萊斯將一塊木材切成左右相鄰兩塊，分開放置在兩側，形成獨一無二的視覺效果，這在其他車上是找不到。如果你不滿足這種內飾風格，還可以提出自己的定製需求，這叫做“Bespoke定製服務”。
可以說市面上所有的2+2跑車，也就是雙門四座跑車，都是妥協的產物。車企為了做成Coupe造型，往往會犧牲後排的乘坐空間，尤其是頭部，在敞篷車裡更明顯。但是勞斯萊斯曜影就完全不存在這個問題，因為在設計之初就訂立了毫不妥協的目標，所以說它是目前市面上唯一一款，可以滿足四個成年人共同出行的雙門四座2+2跑車。
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可以說市面上所有的2+2跑車，也就是雙門四座跑車，都是妥協的產物。車企為了做成Coupe造型，往往會犧牲後排的乘坐空間，尤其是頭部，在敞篷車裡更明顯。但是勞斯萊斯曜影就完全不存在這個問題，因為在設計之初就訂立了毫不妥協的目標，所以說它是目前市面上唯一一款，可以滿足四個成年人共同出行的雙門四座2+2跑車。
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可以說市面上所有的2+2跑車，也就是雙門四座跑車，都是妥協的產物。車企為了做成Coupe造型，往往會犧牲後排的乘坐空間，尤其是頭部，在敞篷車裡更明顯。但是勞斯萊斯曜影就完全不存在這個問題，因為在設計之初就訂立了毫不妥協的目標，所以說它是目前市面上唯一一款，可以滿足四個成年人共同出行的雙門四座2+2跑車。
可見後排乘坐感受都那麼令人驚喜，那麼前排就更不用說了，曾經一位勞斯萊斯車主買了這款車長途奔襲開回家，到家之後他對這款車的前排舒適性做了兩個字的評價，那就是“不累”。雖然評價很簡單，但是市面上沒有幾款車能真的滿足這個需求。
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可以說市面上所有的2+2跑車，也就是雙門四座跑車，都是妥協的產物。車企為了做成Coupe造型，往往會犧牲後排的乘坐空間，尤其是頭部，在敞篷車裡更明顯。但是勞斯萊斯曜影就完全不存在這個問題，因為在設計之初就訂立了毫不妥協的目標，所以說它是目前市面上唯一一款，可以滿足四個成年人共同出行的雙門四座2+2跑車。
可見後排乘坐感受都那麼令人驚喜，那麼前排就更不用說了，曾經一位勞斯萊斯車主買了這款車長途奔襲開回家，到家之後他對這款車的前排舒適性做了兩個字的評價，那就是“不累”。雖然評價很簡單，但是市面上沒有幾款車能真的滿足這個需求。
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可見後排乘坐感受都那麼令人驚喜，那麼前排就更不用說了，曾經一位勞斯萊斯車主買了這款車長途奔襲開回家，到家之後他對這款車的前排舒適性做了兩個字的評價，那就是“不累”。雖然評價很簡單，但是市面上沒有幾款車能真的滿足這個需求。
行駛表現方面，曜影不同於幻影和古斯特，這是一輛面向駕駛者的勞斯萊斯，就意味著開起來必須出色。搭載6.6T雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力571匹，最大扭矩820牛米，百公里加速5秒，這絕對不算慢了；如果你想要更強的動力，它還有601匹馬力的BLACK版本可選。無論在任何一輛勞斯萊斯上深踩油門，都不會覺得緊張，你所能感受到的只是車頭像遊艇一樣輕微抬起，窗外的景物以更快的速度逝去而已。而此時，車輛還在以一種波瀾不驚的狀態，悄然增加到足夠吊銷駕照速度；如果繼續下去，這輛車可以輕鬆達到250公里每小時的速度，此時能感受到的只有發動機的咆哮和車輛的震動，但駕駛者依然會像坐在自己家裡沙發上一樣輕鬆、愜意。
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勞斯萊斯曜影是Phantantom Drophead車型之後，這家百年豪華車廠推出的敞篷車，也是目前勞斯萊斯產品線中最性感的一款車，意味著它擁有很多獨特的設計。
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行駛表現方面，曜影不同於幻影和古斯特，這是一輛面向駕駛者的勞斯萊斯，就意味著開起來必須出色。搭載6.6T雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力571匹，最大扭矩820牛米，百公里加速5秒，這絕對不算慢了；如果你想要更強的動力，它還有601匹馬力的BLACK版本可選。無論在任何一輛勞斯萊斯上深踩油門，都不會覺得緊張，你所能感受到的只是車頭像遊艇一樣輕微抬起，窗外的景物以更快的速度逝去而已。而此時，車輛還在以一種波瀾不驚的狀態，悄然增加到足夠吊銷駕照速度；如果繼續下去，這輛車可以輕鬆達到250公里每小時的速度，此時能感受到的只有發動機的咆哮和車輛的震動，但駕駛者依然會像坐在自己家裡沙發上一樣輕鬆、愜意。
至於過彎就是另外一種感受了，雖然曜影自重非常沉，但是過彎依舊非常有精緻的質感。駕駛勞斯萊斯就像讀一本書，雖然表面看起來波瀾不驚，但是每個環節都絲絲入扣，它把這種駕乘感受定義為“飛馳的魔毯”。按下換擋旋鈕右側的按鈕，讓頂棚翻轉過來，曜影就會將所有的世俗嘈雜、紛擾通通拒之門外。勞斯萊斯曜影的獨特駕駛感受，會讓車裡的人都變得非常優雅。
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至於過彎就是另外一種感受了，雖然曜影自重非常沉，但是過彎依舊非常有精緻的質感。駕駛勞斯萊斯就像讀一本書，雖然表面看起來波瀾不驚，但是每個環節都絲絲入扣，它把這種駕乘感受定義為“飛馳的魔毯”。按下換擋旋鈕右側的按鈕，讓頂棚翻轉過來，曜影就會將所有的世俗嘈雜、紛擾通通拒之門外。勞斯萊斯曜影的獨特駕駛感受，會讓車裡的人都變得非常優雅。
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隨著中國馬路上的豪車越來越多，豪車車主的負面消息也層出不窮，但是，你很少能從中找到勞斯萊斯車主負面消息。雖然它是汽車中最昂貴、最奢華，也是最具有膨脹資本的，但是開著它卻絲毫不會覺得膨脹；雖然它擁有6.6升雙渦輪增壓的加持，但是開在路上卻不會想著去炫耀動力；雖然它能吸引馬路上所有人的目光，但是你只想安靜、低調地從他們面前駛過；雖然開在馬路上前後左右的車都會給留出充足的空間，但是你卻不會想著去享受加塞的便利。這就是勞斯萊斯汽車最大的魅力，它這種獨特的感受，源自自信、從容、豁達，還有一種釋懷。
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可見後排乘坐感受都那麼令人驚喜，那麼前排就更不用說了，曾經一位勞斯萊斯車主買了這款車長途奔襲開回家，到家之後他對這款車的前排舒適性做了兩個字的評價，那就是“不累”。雖然評價很簡單，但是市面上沒有幾款車能真的滿足這個需求。
行駛表現方面，曜影不同於幻影和古斯特，這是一輛面向駕駛者的勞斯萊斯，就意味著開起來必須出色。搭載6.6T雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力571匹，最大扭矩820牛米，百公里加速5秒，這絕對不算慢了；如果你想要更強的動力，它還有601匹馬力的BLACK版本可選。無論在任何一輛勞斯萊斯上深踩油門，都不會覺得緊張，你所能感受到的只是車頭像遊艇一樣輕微抬起，窗外的景物以更快的速度逝去而已。而此時，車輛還在以一種波瀾不驚的狀態，悄然增加到足夠吊銷駕照速度；如果繼續下去，這輛車可以輕鬆達到250公里每小時的速度，此時能感受到的只有發動機的咆哮和車輛的震動，但駕駛者依然會像坐在自己家裡沙發上一樣輕鬆、愜意。
至於過彎就是另外一種感受了，雖然曜影自重非常沉，但是過彎依舊非常有精緻的質感。駕駛勞斯萊斯就像讀一本書，雖然表面看起來波瀾不驚，但是每個環節都絲絲入扣，它把這種駕乘感受定義為“飛馳的魔毯”。按下換擋旋鈕右側的按鈕，讓頂棚翻轉過來，曜影就會將所有的世俗嘈雜、紛擾通通拒之門外。勞斯萊斯曜影的獨特駕駛感受，會讓車裡的人都變得非常優雅。
隨著中國馬路上的豪車越來越多，豪車車主的負面消息也層出不窮，但是，你很少能從中找到勞斯萊斯車主負面消息。雖然它是汽車中最昂貴、最奢華，也是最具有膨脹資本的，但是開著它卻絲毫不會覺得膨脹；雖然它擁有6.6升雙渦輪增壓的加持，但是開在路上卻不會想著去炫耀動力；雖然它能吸引馬路上所有人的目光，但是你只想安靜、低調地從他們面前駛過；雖然開在馬路上前後左右的車都會給留出充足的空間，但是你卻不會想著去享受加塞的便利。這就是勞斯萊斯汽車最大的魅力，它這種獨特的感受，源自自信、從容、豁達，還有一種釋懷。
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