'12.79-17.59萬，神車中期改款細節打磨更出色，新款XR-V到店實拍'
文/MZ
本田XR-V在7月份終於迎來了中期改款，新車指導價12.79-17.59萬。老款的1.8L發動機也被新的1.5T發動機所取代，在滿足國6標準的同時，動力總成終於也用上了本田看家的1.5T發動機，這次新款XR-V共推出7款車型，新車的變化到底在哪？哪一款配置最實惠？讓我們一起來看一看實車的情況。本次的實拍車型是剛剛迎來中期改款的新款XR-V 220TURBO CVT旗艦版。
文/MZ
本田XR-V在7月份終於迎來了中期改款，新車指導價12.79-17.59萬。老款的1.8L發動機也被新的1.5T發動機所取代，在滿足國6標準的同時，動力總成終於也用上了本田看家的1.5T發動機，這次新款XR-V共推出7款車型，新車的變化到底在哪？哪一款配置最實惠？讓我們一起來看一看實車的情況。本次的實拍車型是剛剛迎來中期改款的新款XR-V 220TURBO CVT旗艦版。
外觀
新款XR-V新增了4種車漆顏色，分別是：丹寧藍、閃烈黃、雅韻金、波爾多紅，合起來一共有8種顏色可選。這次我們實拍的新車是頂配版的丹寧藍，也就是類似丹寧布（牛仔褲的材料）的顏色。
文/MZ
本田XR-V在7月份終於迎來了中期改款，新車指導價12.79-17.59萬。老款的1.8L發動機也被新的1.5T發動機所取代，在滿足國6標準的同時，動力總成終於也用上了本田看家的1.5T發動機，這次新款XR-V共推出7款車型，新車的變化到底在哪？哪一款配置最實惠？讓我們一起來看一看實車的情況。本次的實拍車型是剛剛迎來中期改款的新款XR-V 220TURBO CVT旗艦版。
外觀
新款XR-V新增了4種車漆顏色，分別是：丹寧藍、閃烈黃、雅韻金、波爾多紅，合起來一共有8種顏色可選。這次我們實拍的新車是頂配版的丹寧藍，也就是類似丹寧布（牛仔褲的材料）的顏色。
這款顏色飽和度很低，相對天藍色、寶藍色來說，沒有那麼出挑，但是更加耐看，也更有個性。新款XR-V的前臉在鍍鉻飾條的使用上非常老道，有稜有角並且形狀相似的兩條鍍鉻飾條，貫穿在前臉的上下，提升了整個前臉的視覺衝擊力和層次感。
文/MZ
本田XR-V在7月份終於迎來了中期改款，新車指導價12.79-17.59萬。老款的1.8L發動機也被新的1.5T發動機所取代，在滿足國6標準的同時，動力總成終於也用上了本田看家的1.5T發動機，這次新款XR-V共推出7款車型，新車的變化到底在哪？哪一款配置最實惠？讓我們一起來看一看實車的情況。本次的實拍車型是剛剛迎來中期改款的新款XR-V 220TURBO CVT旗艦版。
外觀
新款XR-V新增了4種車漆顏色，分別是：丹寧藍、閃烈黃、雅韻金、波爾多紅，合起來一共有8種顏色可選。這次我們實拍的新車是頂配版的丹寧藍，也就是類似丹寧布（牛仔褲的材料）的顏色。
這款顏色飽和度很低，相對天藍色、寶藍色來說，沒有那麼出挑，但是更加耐看，也更有個性。新款XR-V的前臉在鍍鉻飾條的使用上非常老道，有稜有角並且形狀相似的兩條鍍鉻飾條，貫穿在前臉的上下，提升了整個前臉的視覺衝擊力和層次感。
下方霧燈框兩側的設計也做了細微調整，肌肉感更強，單獨看可能不明顯，兩個不同版本放在一起看，高下立判。頂配版更是採用銀色外後視鏡罩，朝著運動感的外觀營造上發力。頂配版相比老款多了車頂行李架，其他方面沒有修改。
文/MZ
本田XR-V在7月份終於迎來了中期改款，新車指導價12.79-17.59萬。老款的1.8L發動機也被新的1.5T發動機所取代，在滿足國6標準的同時，動力總成終於也用上了本田看家的1.5T發動機，這次新款XR-V共推出7款車型，新車的變化到底在哪？哪一款配置最實惠？讓我們一起來看一看實車的情況。本次的實拍車型是剛剛迎來中期改款的新款XR-V 220TURBO CVT旗艦版。
外觀
新款XR-V新增了4種車漆顏色，分別是：丹寧藍、閃烈黃、雅韻金、波爾多紅，合起來一共有8種顏色可選。這次我們實拍的新車是頂配版的丹寧藍，也就是類似丹寧布（牛仔褲的材料）的顏色。
這款顏色飽和度很低，相對天藍色、寶藍色來說，沒有那麼出挑，但是更加耐看，也更有個性。新款XR-V的前臉在鍍鉻飾條的使用上非常老道，有稜有角並且形狀相似的兩條鍍鉻飾條，貫穿在前臉的上下，提升了整個前臉的視覺衝擊力和層次感。
下方霧燈框兩側的設計也做了細微調整，肌肉感更強，單獨看可能不明顯，兩個不同版本放在一起看，高下立判。頂配版更是採用銀色外後視鏡罩，朝著運動感的外觀營造上發力。頂配版相比老款多了車頂行李架，其他方面沒有修改。
新款XR-V的排氣，從原先的單邊單出改為了雙邊單出，在排氣的造型上也做了微調，採用橢圓形排氣口，明顯增強了車尾的運動感。搭配上下兩條銀色的飾條，與前臉呼應，增強了尾部的層次感。
文/MZ
本田XR-V在7月份終於迎來了中期改款，新車指導價12.79-17.59萬。老款的1.8L發動機也被新的1.5T發動機所取代，在滿足國6標準的同時，動力總成終於也用上了本田看家的1.5T發動機，這次新款XR-V共推出7款車型，新車的變化到底在哪？哪一款配置最實惠？讓我們一起來看一看實車的情況。本次的實拍車型是剛剛迎來中期改款的新款XR-V 220TURBO CVT旗艦版。
外觀
新款XR-V新增了4種車漆顏色，分別是：丹寧藍、閃烈黃、雅韻金、波爾多紅，合起來一共有8種顏色可選。這次我們實拍的新車是頂配版的丹寧藍，也就是類似丹寧布（牛仔褲的材料）的顏色。
這款顏色飽和度很低，相對天藍色、寶藍色來說，沒有那麼出挑，但是更加耐看，也更有個性。新款XR-V的前臉在鍍鉻飾條的使用上非常老道，有稜有角並且形狀相似的兩條鍍鉻飾條，貫穿在前臉的上下，提升了整個前臉的視覺衝擊力和層次感。
下方霧燈框兩側的設計也做了細微調整，肌肉感更強，單獨看可能不明顯，兩個不同版本放在一起看，高下立判。頂配版更是採用銀色外後視鏡罩，朝著運動感的外觀營造上發力。頂配版相比老款多了車頂行李架，其他方面沒有修改。
新款XR-V的排氣，從原先的單邊單出改為了雙邊單出，在排氣的造型上也做了微調，採用橢圓形排氣口，明顯增強了車尾的運動感。搭配上下兩條銀色的飾條，與前臉呼應，增強了尾部的層次感。
新款XR-V的7款車型中，從低到高，前4款車型採用16寸輪轂，後3款採用17寸輪轂，因此在輪轂上低配與高配之間可能存在外觀差異。另外剛才提到的車頂行李架，只有頂配才有。燈光的配置方面，前5款配置採用全鹵素光源，並且不帶LED日行燈，後2款配置為全LED大燈和日行燈，上圖燈光對比圖可以看出，視覺效果差異還是比較大的。以上就是外觀方面新老款差異，以及低配高配差異的部分。
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本田XR-V在7月份終於迎來了中期改款，新車指導價12.79-17.59萬。老款的1.8L發動機也被新的1.5T發動機所取代，在滿足國6標準的同時，動力總成終於也用上了本田看家的1.5T發動機，這次新款XR-V共推出7款車型，新車的變化到底在哪？哪一款配置最實惠？讓我們一起來看一看實車的情況。本次的實拍車型是剛剛迎來中期改款的新款XR-V 220TURBO CVT旗艦版。
外觀
新款XR-V新增了4種車漆顏色，分別是：丹寧藍、閃烈黃、雅韻金、波爾多紅，合起來一共有8種顏色可選。這次我們實拍的新車是頂配版的丹寧藍，也就是類似丹寧布（牛仔褲的材料）的顏色。
這款顏色飽和度很低，相對天藍色、寶藍色來說，沒有那麼出挑，但是更加耐看，也更有個性。新款XR-V的前臉在鍍鉻飾條的使用上非常老道，有稜有角並且形狀相似的兩條鍍鉻飾條，貫穿在前臉的上下，提升了整個前臉的視覺衝擊力和層次感。
下方霧燈框兩側的設計也做了細微調整，肌肉感更強，單獨看可能不明顯，兩個不同版本放在一起看，高下立判。頂配版更是採用銀色外後視鏡罩，朝著運動感的外觀營造上發力。頂配版相比老款多了車頂行李架，其他方面沒有修改。
新款XR-V的排氣，從原先的單邊單出改為了雙邊單出，在排氣的造型上也做了微調，採用橢圓形排氣口，明顯增強了車尾的運動感。搭配上下兩條銀色的飾條，與前臉呼應，增強了尾部的層次感。
新款XR-V的7款車型中，從低到高，前4款車型採用16寸輪轂，後3款採用17寸輪轂，因此在輪轂上低配與高配之間可能存在外觀差異。另外剛才提到的車頂行李架，只有頂配才有。燈光的配置方面，前5款配置採用全鹵素光源，並且不帶LED日行燈，後2款配置為全LED大燈和日行燈，上圖燈光對比圖可以看出，視覺效果差異還是比較大的。以上就是外觀方面新老款差異，以及低配高配差異的部分。
內飾
新款XR-V的內飾採用本田家族化的設計風格，新款的內飾基本沒有改動，保留了原先的內嵌式中控屏。內飾設計上較多的採用了圓形的要素，有些復古的感覺。
文/MZ
本田XR-V在7月份終於迎來了中期改款，新車指導價12.79-17.59萬。老款的1.8L發動機也被新的1.5T發動機所取代，在滿足國6標準的同時，動力總成終於也用上了本田看家的1.5T發動機，這次新款XR-V共推出7款車型，新車的變化到底在哪？哪一款配置最實惠？讓我們一起來看一看實車的情況。本次的實拍車型是剛剛迎來中期改款的新款XR-V 220TURBO CVT旗艦版。
外觀
新款XR-V新增了4種車漆顏色，分別是：丹寧藍、閃烈黃、雅韻金、波爾多紅，合起來一共有8種顏色可選。這次我們實拍的新車是頂配版的丹寧藍，也就是類似丹寧布（牛仔褲的材料）的顏色。
這款顏色飽和度很低，相對天藍色、寶藍色來說，沒有那麼出挑，但是更加耐看，也更有個性。新款XR-V的前臉在鍍鉻飾條的使用上非常老道，有稜有角並且形狀相似的兩條鍍鉻飾條，貫穿在前臉的上下，提升了整個前臉的視覺衝擊力和層次感。
下方霧燈框兩側的設計也做了細微調整，肌肉感更強，單獨看可能不明顯，兩個不同版本放在一起看，高下立判。頂配版更是採用銀色外後視鏡罩，朝著運動感的外觀營造上發力。頂配版相比老款多了車頂行李架，其他方面沒有修改。
新款XR-V的排氣，從原先的單邊單出改為了雙邊單出，在排氣的造型上也做了微調，採用橢圓形排氣口，明顯增強了車尾的運動感。搭配上下兩條銀色的飾條，與前臉呼應，增強了尾部的層次感。
新款XR-V的7款車型中，從低到高，前4款車型採用16寸輪轂，後3款採用17寸輪轂，因此在輪轂上低配與高配之間可能存在外觀差異。另外剛才提到的車頂行李架，只有頂配才有。燈光的配置方面，前5款配置採用全鹵素光源，並且不帶LED日行燈，後2款配置為全LED大燈和日行燈，上圖燈光對比圖可以看出，視覺效果差異還是比較大的。以上就是外觀方面新老款差異，以及低配高配差異的部分。
內飾
新款XR-V的內飾採用本田家族化的設計風格，新款的內飾基本沒有改動，保留了原先的內嵌式中控屏。內飾設計上較多的採用了圓形的要素，有些復古的感覺。
但是相對復古的內飾風格，並沒有讓這款車的內飾看上去很舊很粗糙，在許多細節的部分，新款XR-V的都打磨的很精緻，單獨來細看的話，並不會覺得很廉價。特別是經常需要使用的如空調出風口、多功能方向盤、儀表盤、門把手等位置，受限於價格和成本，不能使用昂貴的材料，但做工和質感並不差。
文/MZ
本田XR-V在7月份終於迎來了中期改款，新車指導價12.79-17.59萬。老款的1.8L發動機也被新的1.5T發動機所取代，在滿足國6標準的同時，動力總成終於也用上了本田看家的1.5T發動機，這次新款XR-V共推出7款車型，新車的變化到底在哪？哪一款配置最實惠？讓我們一起來看一看實車的情況。本次的實拍車型是剛剛迎來中期改款的新款XR-V 220TURBO CVT旗艦版。
外觀
新款XR-V新增了4種車漆顏色，分別是：丹寧藍、閃烈黃、雅韻金、波爾多紅，合起來一共有8種顏色可選。這次我們實拍的新車是頂配版的丹寧藍，也就是類似丹寧布（牛仔褲的材料）的顏色。
這款顏色飽和度很低，相對天藍色、寶藍色來說，沒有那麼出挑，但是更加耐看，也更有個性。新款XR-V的前臉在鍍鉻飾條的使用上非常老道，有稜有角並且形狀相似的兩條鍍鉻飾條，貫穿在前臉的上下，提升了整個前臉的視覺衝擊力和層次感。
下方霧燈框兩側的設計也做了細微調整，肌肉感更強，單獨看可能不明顯，兩個不同版本放在一起看，高下立判。頂配版更是採用銀色外後視鏡罩，朝著運動感的外觀營造上發力。頂配版相比老款多了車頂行李架，其他方面沒有修改。
新款XR-V的排氣，從原先的單邊單出改為了雙邊單出，在排氣的造型上也做了微調，採用橢圓形排氣口，明顯增強了車尾的運動感。搭配上下兩條銀色的飾條，與前臉呼應，增強了尾部的層次感。
新款XR-V的7款車型中，從低到高，前4款車型採用16寸輪轂，後3款採用17寸輪轂，因此在輪轂上低配與高配之間可能存在外觀差異。另外剛才提到的車頂行李架，只有頂配才有。燈光的配置方面，前5款配置採用全鹵素光源，並且不帶LED日行燈，後2款配置為全LED大燈和日行燈，上圖燈光對比圖可以看出，視覺效果差異還是比較大的。以上就是外觀方面新老款差異，以及低配高配差異的部分。
內飾
新款XR-V的內飾採用本田家族化的設計風格，新款的內飾基本沒有改動，保留了原先的內嵌式中控屏。內飾設計上較多的採用了圓形的要素，有些復古的感覺。
但是相對復古的內飾風格，並沒有讓這款車的內飾看上去很舊很粗糙，在許多細節的部分，新款XR-V的都打磨的很精緻，單獨來細看的話，並不會覺得很廉價。特別是經常需要使用的如空調出風口、多功能方向盤、儀表盤、門把手等位置，受限於價格和成本，不能使用昂貴的材料，但做工和質感並不差。
除此以外，新、老款XR-V在內飾部分存在一些細微調整，啟動按鈕從原先純紅色的按鈕改為了帶有背光的黑紅色；儀表盤從三炮筒單屏改為了單炮筒雙屏；檔把區域裝飾從拉絲銀紋理改為了碎碳纖紋理。不看圖片的話，新用戶很難注意到，但本田並沒有因為用戶看不到而不做，也算是有了小進步。
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本田XR-V在7月份終於迎來了中期改款，新車指導價12.79-17.59萬。老款的1.8L發動機也被新的1.5T發動機所取代，在滿足國6標準的同時，動力總成終於也用上了本田看家的1.5T發動機，這次新款XR-V共推出7款車型，新車的變化到底在哪？哪一款配置最實惠？讓我們一起來看一看實車的情況。本次的實拍車型是剛剛迎來中期改款的新款XR-V 220TURBO CVT旗艦版。
外觀
新款XR-V新增了4種車漆顏色，分別是：丹寧藍、閃烈黃、雅韻金、波爾多紅，合起來一共有8種顏色可選。這次我們實拍的新車是頂配版的丹寧藍，也就是類似丹寧布（牛仔褲的材料）的顏色。
這款顏色飽和度很低，相對天藍色、寶藍色來說，沒有那麼出挑，但是更加耐看，也更有個性。新款XR-V的前臉在鍍鉻飾條的使用上非常老道，有稜有角並且形狀相似的兩條鍍鉻飾條，貫穿在前臉的上下，提升了整個前臉的視覺衝擊力和層次感。
下方霧燈框兩側的設計也做了細微調整，肌肉感更強，單獨看可能不明顯，兩個不同版本放在一起看，高下立判。頂配版更是採用銀色外後視鏡罩，朝著運動感的外觀營造上發力。頂配版相比老款多了車頂行李架，其他方面沒有修改。
新款XR-V的排氣，從原先的單邊單出改為了雙邊單出，在排氣的造型上也做了微調，採用橢圓形排氣口，明顯增強了車尾的運動感。搭配上下兩條銀色的飾條，與前臉呼應，增強了尾部的層次感。
新款XR-V的7款車型中，從低到高，前4款車型採用16寸輪轂，後3款採用17寸輪轂，因此在輪轂上低配與高配之間可能存在外觀差異。另外剛才提到的車頂行李架，只有頂配才有。燈光的配置方面，前5款配置採用全鹵素光源，並且不帶LED日行燈，後2款配置為全LED大燈和日行燈，上圖燈光對比圖可以看出，視覺效果差異還是比較大的。以上就是外觀方面新老款差異，以及低配高配差異的部分。
內飾
新款XR-V的內飾採用本田家族化的設計風格，新款的內飾基本沒有改動，保留了原先的內嵌式中控屏。內飾設計上較多的採用了圓形的要素，有些復古的感覺。
但是相對復古的內飾風格，並沒有讓這款車的內飾看上去很舊很粗糙，在許多細節的部分，新款XR-V的都打磨的很精緻，單獨來細看的話，並不會覺得很廉價。特別是經常需要使用的如空調出風口、多功能方向盤、儀表盤、門把手等位置，受限於價格和成本，不能使用昂貴的材料，但做工和質感並不差。
除此以外，新、老款XR-V在內飾部分存在一些細微調整，啟動按鈕從原先純紅色的按鈕改為了帶有背光的黑紅色；儀表盤從三炮筒單屏改為了單炮筒雙屏；檔把區域裝飾從拉絲銀紋理改為了碎碳纖紋理。不看圖片的話，新用戶很難注意到，但本田並沒有因為用戶看不到而不做，也算是有了小進步。
最後還是想要說一說第二排，新款XR-V的第二排仍然沒有空調出風口，只有一個單獨的12V點菸器接口。雖然在以下列出的十三款合資品牌小型SUV中配置不算差，但XR-V後排較大，實用性很強，在發揮其空間的前提下，實用配置如果能夠跟上，將會與其他同級競品進一步拉開差距，這樣可能要比改進一些內飾的裝飾件和覆蓋件更能獲得用戶的口碑，畢竟這是實實在在看的見，用得到的。
文/MZ
本田XR-V在7月份終於迎來了中期改款，新車指導價12.79-17.59萬。老款的1.8L發動機也被新的1.5T發動機所取代，在滿足國6標準的同時，動力總成終於也用上了本田看家的1.5T發動機，這次新款XR-V共推出7款車型，新車的變化到底在哪？哪一款配置最實惠？讓我們一起來看一看實車的情況。本次的實拍車型是剛剛迎來中期改款的新款XR-V 220TURBO CVT旗艦版。
外觀
新款XR-V新增了4種車漆顏色，分別是：丹寧藍、閃烈黃、雅韻金、波爾多紅，合起來一共有8種顏色可選。這次我們實拍的新車是頂配版的丹寧藍，也就是類似丹寧布（牛仔褲的材料）的顏色。
這款顏色飽和度很低，相對天藍色、寶藍色來說，沒有那麼出挑，但是更加耐看，也更有個性。新款XR-V的前臉在鍍鉻飾條的使用上非常老道，有稜有角並且形狀相似的兩條鍍鉻飾條，貫穿在前臉的上下，提升了整個前臉的視覺衝擊力和層次感。
下方霧燈框兩側的設計也做了細微調整，肌肉感更強，單獨看可能不明顯，兩個不同版本放在一起看，高下立判。頂配版更是採用銀色外後視鏡罩，朝著運動感的外觀營造上發力。頂配版相比老款多了車頂行李架，其他方面沒有修改。
新款XR-V的排氣，從原先的單邊單出改為了雙邊單出，在排氣的造型上也做了微調，採用橢圓形排氣口，明顯增強了車尾的運動感。搭配上下兩條銀色的飾條，與前臉呼應，增強了尾部的層次感。
新款XR-V的7款車型中，從低到高，前4款車型採用16寸輪轂，後3款採用17寸輪轂，因此在輪轂上低配與高配之間可能存在外觀差異。另外剛才提到的車頂行李架，只有頂配才有。燈光的配置方面，前5款配置採用全鹵素光源，並且不帶LED日行燈，後2款配置為全LED大燈和日行燈，上圖燈光對比圖可以看出，視覺效果差異還是比較大的。以上就是外觀方面新老款差異，以及低配高配差異的部分。
內飾
新款XR-V的內飾採用本田家族化的設計風格，新款的內飾基本沒有改動，保留了原先的內嵌式中控屏。內飾設計上較多的採用了圓形的要素，有些復古的感覺。
但是相對復古的內飾風格，並沒有讓這款車的內飾看上去很舊很粗糙，在許多細節的部分，新款XR-V的都打磨的很精緻，單獨來細看的話，並不會覺得很廉價。特別是經常需要使用的如空調出風口、多功能方向盤、儀表盤、門把手等位置，受限於價格和成本，不能使用昂貴的材料，但做工和質感並不差。
除此以外，新、老款XR-V在內飾部分存在一些細微調整，啟動按鈕從原先純紅色的按鈕改為了帶有背光的黑紅色；儀表盤從三炮筒單屏改為了單炮筒雙屏；檔把區域裝飾從拉絲銀紋理改為了碎碳纖紋理。不看圖片的話，新用戶很難注意到，但本田並沒有因為用戶看不到而不做，也算是有了小進步。
最後還是想要說一說第二排，新款XR-V的第二排仍然沒有空調出風口，只有一個單獨的12V點菸器接口。雖然在以下列出的十三款合資品牌小型SUV中配置不算差，但XR-V後排較大，實用性很強，在發揮其空間的前提下，實用配置如果能夠跟上，將會與其他同級競品進一步拉開差距，這樣可能要比改進一些內飾的裝飾件和覆蓋件更能獲得用戶的口碑，畢竟這是實實在在看的見，用得到的。
配置
新款XR-V共7款配置中，性價比較高的是1.5T的入門車型，220TURBO CVT舒適版，這款車型在1.5L CVT豪華版的基礎上，放棄了真皮座椅、天窗、無鑰匙進入/啟動這三項配置，轉而升級1.5T發動機、前後排頭部氣簾、自動空調和17寸輪轂，最後售價還比1.5L CVT豪華版低了2000元。
文/MZ
本田XR-V在7月份終於迎來了中期改款，新車指導價12.79-17.59萬。老款的1.8L發動機也被新的1.5T發動機所取代，在滿足國6標準的同時，動力總成終於也用上了本田看家的1.5T發動機，這次新款XR-V共推出7款車型，新車的變化到底在哪？哪一款配置最實惠？讓我們一起來看一看實車的情況。本次的實拍車型是剛剛迎來中期改款的新款XR-V 220TURBO CVT旗艦版。
外觀
新款XR-V新增了4種車漆顏色，分別是：丹寧藍、閃烈黃、雅韻金、波爾多紅，合起來一共有8種顏色可選。這次我們實拍的新車是頂配版的丹寧藍，也就是類似丹寧布（牛仔褲的材料）的顏色。
這款顏色飽和度很低，相對天藍色、寶藍色來說，沒有那麼出挑，但是更加耐看，也更有個性。新款XR-V的前臉在鍍鉻飾條的使用上非常老道，有稜有角並且形狀相似的兩條鍍鉻飾條，貫穿在前臉的上下，提升了整個前臉的視覺衝擊力和層次感。
下方霧燈框兩側的設計也做了細微調整，肌肉感更強，單獨看可能不明顯，兩個不同版本放在一起看，高下立判。頂配版更是採用銀色外後視鏡罩，朝著運動感的外觀營造上發力。頂配版相比老款多了車頂行李架，其他方面沒有修改。
新款XR-V的排氣，從原先的單邊單出改為了雙邊單出，在排氣的造型上也做了微調，採用橢圓形排氣口，明顯增強了車尾的運動感。搭配上下兩條銀色的飾條，與前臉呼應，增強了尾部的層次感。
新款XR-V的7款車型中，從低到高，前4款車型採用16寸輪轂，後3款採用17寸輪轂，因此在輪轂上低配與高配之間可能存在外觀差異。另外剛才提到的車頂行李架，只有頂配才有。燈光的配置方面，前5款配置採用全鹵素光源，並且不帶LED日行燈，後2款配置為全LED大燈和日行燈，上圖燈光對比圖可以看出，視覺效果差異還是比較大的。以上就是外觀方面新老款差異，以及低配高配差異的部分。
內飾
新款XR-V的內飾採用本田家族化的設計風格，新款的內飾基本沒有改動，保留了原先的內嵌式中控屏。內飾設計上較多的採用了圓形的要素，有些復古的感覺。
但是相對復古的內飾風格，並沒有讓這款車的內飾看上去很舊很粗糙，在許多細節的部分，新款XR-V的都打磨的很精緻，單獨來細看的話，並不會覺得很廉價。特別是經常需要使用的如空調出風口、多功能方向盤、儀表盤、門把手等位置，受限於價格和成本，不能使用昂貴的材料，但做工和質感並不差。
除此以外，新、老款XR-V在內飾部分存在一些細微調整，啟動按鈕從原先純紅色的按鈕改為了帶有背光的黑紅色；儀表盤從三炮筒單屏改為了單炮筒雙屏；檔把區域裝飾從拉絲銀紋理改為了碎碳纖紋理。不看圖片的話，新用戶很難注意到，但本田並沒有因為用戶看不到而不做，也算是有了小進步。
最後還是想要說一說第二排，新款XR-V的第二排仍然沒有空調出風口，只有一個單獨的12V點菸器接口。雖然在以下列出的十三款合資品牌小型SUV中配置不算差，但XR-V後排較大，實用性很強，在發揮其空間的前提下，實用配置如果能夠跟上，將會與其他同級競品進一步拉開差距，這樣可能要比改進一些內飾的裝飾件和覆蓋件更能獲得用戶的口碑，畢竟這是實實在在看的見，用得到的。
配置
新款XR-V共7款配置中，性價比較高的是1.5T的入門車型，220TURBO CVT舒適版，這款車型在1.5L CVT豪華版的基礎上，放棄了真皮座椅、天窗、無鑰匙進入/啟動這三項配置，轉而升級1.5T發動機、前後排頭部氣簾、自動空調和17寸輪轂，最後售價還比1.5L CVT豪華版低了2000元。
由於我們拍攝的車型是頂配車型，照片中涉及到的LED燈光組、車頂行李架、真皮座椅方向盤等配置，在這款性價比較高的車型上不會出現。需要在外觀上追求視覺效果的朋友需要增加13000的預算購買220TURBO CVT豪華版，能將外觀的燈光組件全部升級到LED光源，內飾的材質全部升級到皮質，並且帶有全景天窗。
文/MZ
本田XR-V在7月份終於迎來了中期改款，新車指導價12.79-17.59萬。老款的1.8L發動機也被新的1.5T發動機所取代，在滿足國6標準的同時，動力總成終於也用上了本田看家的1.5T發動機，這次新款XR-V共推出7款車型，新車的變化到底在哪？哪一款配置最實惠？讓我們一起來看一看實車的情況。本次的實拍車型是剛剛迎來中期改款的新款XR-V 220TURBO CVT旗艦版。
外觀
新款XR-V新增了4種車漆顏色，分別是：丹寧藍、閃烈黃、雅韻金、波爾多紅，合起來一共有8種顏色可選。這次我們實拍的新車是頂配版的丹寧藍，也就是類似丹寧布（牛仔褲的材料）的顏色。
這款顏色飽和度很低，相對天藍色、寶藍色來說，沒有那麼出挑，但是更加耐看，也更有個性。新款XR-V的前臉在鍍鉻飾條的使用上非常老道，有稜有角並且形狀相似的兩條鍍鉻飾條，貫穿在前臉的上下，提升了整個前臉的視覺衝擊力和層次感。
下方霧燈框兩側的設計也做了細微調整，肌肉感更強，單獨看可能不明顯，兩個不同版本放在一起看，高下立判。頂配版更是採用銀色外後視鏡罩，朝著運動感的外觀營造上發力。頂配版相比老款多了車頂行李架，其他方面沒有修改。
新款XR-V的排氣，從原先的單邊單出改為了雙邊單出，在排氣的造型上也做了微調，採用橢圓形排氣口，明顯增強了車尾的運動感。搭配上下兩條銀色的飾條，與前臉呼應，增強了尾部的層次感。
新款XR-V的7款車型中，從低到高，前4款車型採用16寸輪轂，後3款採用17寸輪轂，因此在輪轂上低配與高配之間可能存在外觀差異。另外剛才提到的車頂行李架，只有頂配才有。燈光的配置方面，前5款配置採用全鹵素光源，並且不帶LED日行燈，後2款配置為全LED大燈和日行燈，上圖燈光對比圖可以看出，視覺效果差異還是比較大的。以上就是外觀方面新老款差異，以及低配高配差異的部分。
內飾
新款XR-V的內飾採用本田家族化的設計風格，新款的內飾基本沒有改動，保留了原先的內嵌式中控屏。內飾設計上較多的採用了圓形的要素，有些復古的感覺。
但是相對復古的內飾風格，並沒有讓這款車的內飾看上去很舊很粗糙，在許多細節的部分，新款XR-V的都打磨的很精緻，單獨來細看的話，並不會覺得很廉價。特別是經常需要使用的如空調出風口、多功能方向盤、儀表盤、門把手等位置，受限於價格和成本，不能使用昂貴的材料，但做工和質感並不差。
除此以外，新、老款XR-V在內飾部分存在一些細微調整，啟動按鈕從原先純紅色的按鈕改為了帶有背光的黑紅色；儀表盤從三炮筒單屏改為了單炮筒雙屏；檔把區域裝飾從拉絲銀紋理改為了碎碳纖紋理。不看圖片的話，新用戶很難注意到，但本田並沒有因為用戶看不到而不做，也算是有了小進步。
最後還是想要說一說第二排，新款XR-V的第二排仍然沒有空調出風口，只有一個單獨的12V點菸器接口。雖然在以下列出的十三款合資品牌小型SUV中配置不算差，但XR-V後排較大，實用性很強，在發揮其空間的前提下，實用配置如果能夠跟上，將會與其他同級競品進一步拉開差距，這樣可能要比改進一些內飾的裝飾件和覆蓋件更能獲得用戶的口碑，畢竟這是實實在在看的見，用得到的。
配置
新款XR-V共7款配置中，性價比較高的是1.5T的入門車型，220TURBO CVT舒適版，這款車型在1.5L CVT豪華版的基礎上，放棄了真皮座椅、天窗、無鑰匙進入/啟動這三項配置，轉而升級1.5T發動機、前後排頭部氣簾、自動空調和17寸輪轂，最後售價還比1.5L CVT豪華版低了2000元。
由於我們拍攝的車型是頂配車型，照片中涉及到的LED燈光組、車頂行李架、真皮座椅方向盤等配置，在這款性價比較高的車型上不會出現。需要在外觀上追求視覺效果的朋友需要增加13000的預算購買220TURBO CVT豪華版，能將外觀的燈光組件全部升級到LED光源，內飾的材質全部升級到皮質，並且帶有全景天窗。
最高配主要的區別在於車內的多媒體娛樂功能和語音控制功能的升級，以及主動安全輔助系統和自適應巡航系統的搭載。作為家用定位的XR-V來說，把這些配置放在頂配上確實也可以理解，但是化妝鏡照明燈這項配置這麼使用，應該和後排USB以及出風口一樣，全系標配的。
文/MZ
本田XR-V在7月份終於迎來了中期改款，新車指導價12.79-17.59萬。老款的1.8L發動機也被新的1.5T發動機所取代，在滿足國6標準的同時，動力總成終於也用上了本田看家的1.5T發動機，這次新款XR-V共推出7款車型，新車的變化到底在哪？哪一款配置最實惠？讓我們一起來看一看實車的情況。本次的實拍車型是剛剛迎來中期改款的新款XR-V 220TURBO CVT旗艦版。
外觀
新款XR-V新增了4種車漆顏色，分別是：丹寧藍、閃烈黃、雅韻金、波爾多紅，合起來一共有8種顏色可選。這次我們實拍的新車是頂配版的丹寧藍，也就是類似丹寧布（牛仔褲的材料）的顏色。
這款顏色飽和度很低，相對天藍色、寶藍色來說，沒有那麼出挑，但是更加耐看，也更有個性。新款XR-V的前臉在鍍鉻飾條的使用上非常老道，有稜有角並且形狀相似的兩條鍍鉻飾條，貫穿在前臉的上下，提升了整個前臉的視覺衝擊力和層次感。
下方霧燈框兩側的設計也做了細微調整，肌肉感更強，單獨看可能不明顯，兩個不同版本放在一起看，高下立判。頂配版更是採用銀色外後視鏡罩，朝著運動感的外觀營造上發力。頂配版相比老款多了車頂行李架，其他方面沒有修改。
新款XR-V的排氣，從原先的單邊單出改為了雙邊單出，在排氣的造型上也做了微調，採用橢圓形排氣口，明顯增強了車尾的運動感。搭配上下兩條銀色的飾條，與前臉呼應，增強了尾部的層次感。
新款XR-V的7款車型中，從低到高，前4款車型採用16寸輪轂，後3款採用17寸輪轂，因此在輪轂上低配與高配之間可能存在外觀差異。另外剛才提到的車頂行李架，只有頂配才有。燈光的配置方面，前5款配置採用全鹵素光源，並且不帶LED日行燈，後2款配置為全LED大燈和日行燈，上圖燈光對比圖可以看出，視覺效果差異還是比較大的。以上就是外觀方面新老款差異，以及低配高配差異的部分。
內飾
新款XR-V的內飾採用本田家族化的設計風格，新款的內飾基本沒有改動，保留了原先的內嵌式中控屏。內飾設計上較多的採用了圓形的要素，有些復古的感覺。
但是相對復古的內飾風格，並沒有讓這款車的內飾看上去很舊很粗糙，在許多細節的部分，新款XR-V的都打磨的很精緻，單獨來細看的話，並不會覺得很廉價。特別是經常需要使用的如空調出風口、多功能方向盤、儀表盤、門把手等位置，受限於價格和成本，不能使用昂貴的材料，但做工和質感並不差。
除此以外，新、老款XR-V在內飾部分存在一些細微調整，啟動按鈕從原先純紅色的按鈕改為了帶有背光的黑紅色；儀表盤從三炮筒單屏改為了單炮筒雙屏；檔把區域裝飾從拉絲銀紋理改為了碎碳纖紋理。不看圖片的話，新用戶很難注意到，但本田並沒有因為用戶看不到而不做，也算是有了小進步。
最後還是想要說一說第二排，新款XR-V的第二排仍然沒有空調出風口，只有一個單獨的12V點菸器接口。雖然在以下列出的十三款合資品牌小型SUV中配置不算差，但XR-V後排較大，實用性很強，在發揮其空間的前提下，實用配置如果能夠跟上，將會與其他同級競品進一步拉開差距，這樣可能要比改進一些內飾的裝飾件和覆蓋件更能獲得用戶的口碑，畢竟這是實實在在看的見，用得到的。
配置
新款XR-V共7款配置中，性價比較高的是1.5T的入門車型，220TURBO CVT舒適版，這款車型在1.5L CVT豪華版的基礎上，放棄了真皮座椅、天窗、無鑰匙進入/啟動這三項配置，轉而升級1.5T發動機、前後排頭部氣簾、自動空調和17寸輪轂，最後售價還比1.5L CVT豪華版低了2000元。
由於我們拍攝的車型是頂配車型，照片中涉及到的LED燈光組、車頂行李架、真皮座椅方向盤等配置，在這款性價比較高的車型上不會出現。需要在外觀上追求視覺效果的朋友需要增加13000的預算購買220TURBO CVT豪華版，能將外觀的燈光組件全部升級到LED光源，內飾的材質全部升級到皮質，並且帶有全景天窗。
最高配主要的區別在於車內的多媒體娛樂功能和語音控制功能的升級，以及主動安全輔助系統和自適應巡航系統的搭載。作為家用定位的XR-V來說，把這些配置放在頂配上確實也可以理解，但是化妝鏡照明燈這項配置這麼使用，應該和後排USB以及出風口一樣，全系標配的。
目前新款XR-V剛剛到店，部分4s店甚至沒有試駕車，我們實拍的這輛也是剛剛到店不久，並且還沒來得及上牌的試駕車。新車搭載本田1.5T發動機，滿足國六排放標準，但1.5T發動機的產能問題一直存在，短時間內1.5T的新款XR-V會比較搶手，價格堅挺。預算充足想要嚐鮮的朋友可以出手，新車保值率也會像老款一樣，可放心食用。預算緊張的朋友建議配置往下調，因為新款XR-V 1.5T版本的車型，可能會在相當長的時間內都沒有優惠。
（特別鳴謝：東風本田汽車冠鬆特約銷售服務店）