說起本田的超跑CBR1000RR“火刃”想必大家都不會陌生，新款的火刃在去年也正式進入國內大貿銷售過但是由於馬力閹割的限制導致它在國內市場不溫不火。而在國際市場上由於新款火刃的馬力和其他問題因素在現在火熱的V4面前競爭力也慢慢開始下降。
說起本田的超跑CBR1000RR“火刃”想必大家都不會陌生，新款的火刃在去年也正式進入國內大貿銷售過但是由於馬力閹割的限制導致它在國內市場不溫不火。而在國際市場上由於新款火刃的馬力和其他問題因素在現在火熱的V4面前競爭力也慢慢開始下降。
而有關新款火刃的消息也從來沒有斷過，而最近外媒給出了明確消息，新款的本田CBR1000RR將會在10月23號的東京車展上正式亮相！而這次將會對“火刃”進行一次大改款，馬力將直接達到220匹！
之前曝光的有關新款CBR1000RR網圖
說起本田的超跑CBR1000RR“火刃”想必大家都不會陌生，新款的火刃在去年也正式進入國內大貿銷售過但是由於馬力閹割的限制導致它在國內市場不溫不火。而在國際市場上由於新款火刃的馬力和其他問題因素在現在火熱的V4面前競爭力也慢慢開始下降。
而有關新款火刃的消息也從來沒有斷過，而最近外媒給出了明確消息，新款的本田CBR1000RR將會在10月23號的東京車展上正式亮相！而這次將會對“火刃”進行一次大改款，馬力將直接達到220匹！
之前曝光的有關新款CBR1000RR網圖
將搭載VTEC技術
目前在公升級超跑領域中杜卡迪的V4缸發動機可以說是最為火熱的了，而本田這邊貌似不準備將自己RC213V的V4缸發動機技術下放，根據之前專利圖的曝光來看而是採用在自家汽車上非常成熟的VTEC技術來繼續直列四缸的經典。
說起本田的超跑CBR1000RR“火刃”想必大家都不會陌生，新款的火刃在去年也正式進入國內大貿銷售過但是由於馬力閹割的限制導致它在國內市場不溫不火。而在國際市場上由於新款火刃的馬力和其他問題因素在現在火熱的V4面前競爭力也慢慢開始下降。
而有關新款火刃的消息也從來沒有斷過，而最近外媒給出了明確消息，新款的本田CBR1000RR將會在10月23號的東京車展上正式亮相！而這次將會對“火刃”進行一次大改款，馬力將直接達到220匹！
之前曝光的有關新款CBR1000RR網圖
將搭載VTEC技術
目前在公升級超跑領域中杜卡迪的V4缸發動機可以說是最為火熱的了，而本田這邊貌似不準備將自己RC213V的V4缸發動機技術下放，根據之前專利圖的曝光來看而是採用在自家汽車上非常成熟的VTEC技術來繼續直列四缸的經典。
而加入VTEC（可變氣門正時技術）後新款的CBR1000RR馬力將會在220匹左右，（現款杜卡迪V4的最大馬力為214匹）而相配合的是新款更輕的車重。和更豐富的電子配置。
說起本田的超跑CBR1000RR“火刃”想必大家都不會陌生，新款的火刃在去年也正式進入國內大貿銷售過但是由於馬力閹割的限制導致它在國內市場不溫不火。而在國際市場上由於新款火刃的馬力和其他問題因素在現在火熱的V4面前競爭力也慢慢開始下降。
而有關新款火刃的消息也從來沒有斷過，而最近外媒給出了明確消息，新款的本田CBR1000RR將會在10月23號的東京車展上正式亮相！而這次將會對“火刃”進行一次大改款，馬力將直接達到220匹！
之前曝光的有關新款CBR1000RR網圖
將搭載VTEC技術
目前在公升級超跑領域中杜卡迪的V4缸發動機可以說是最為火熱的了，而本田這邊貌似不準備將自己RC213V的V4缸發動機技術下放，根據之前專利圖的曝光來看而是採用在自家汽車上非常成熟的VTEC技術來繼續直列四缸的經典。
而加入VTEC（可變氣門正時技術）後新款的CBR1000RR馬力將會在220匹左右，（現款杜卡迪V4的最大馬力為214匹）而相配合的是新款更輕的車重。和更豐富的電子配置。
定風翼將會在新款上出現
根據外媒的報道，新款CBR1000RR將會搭配新樣式的定風翼，雖然並沒有像MotoGP賽車上那樣誇張但是新款的定風翼將會在後視鏡和側包板的位置上出現，並且車身外觀也將經過大幅度修改。
說起本田的超跑CBR1000RR“火刃”想必大家都不會陌生，新款的火刃在去年也正式進入國內大貿銷售過但是由於馬力閹割的限制導致它在國內市場不溫不火。而在國際市場上由於新款火刃的馬力和其他問題因素在現在火熱的V4面前競爭力也慢慢開始下降。
而有關新款火刃的消息也從來沒有斷過，而最近外媒給出了明確消息，新款的本田CBR1000RR將會在10月23號的東京車展上正式亮相！而這次將會對“火刃”進行一次大改款，馬力將直接達到220匹！
之前曝光的有關新款CBR1000RR網圖
將搭載VTEC技術
目前在公升級超跑領域中杜卡迪的V4缸發動機可以說是最為火熱的了，而本田這邊貌似不準備將自己RC213V的V4缸發動機技術下放，根據之前專利圖的曝光來看而是採用在自家汽車上非常成熟的VTEC技術來繼續直列四缸的經典。
而加入VTEC（可變氣門正時技術）後新款的CBR1000RR馬力將會在220匹左右，（現款杜卡迪V4的最大馬力為214匹）而相配合的是新款更輕的車重。和更豐富的電子配置。
定風翼將會在新款上出現
根據外媒的報道，新款CBR1000RR將會搭配新樣式的定風翼，雖然並沒有像MotoGP賽車上那樣誇張但是新款的定風翼將會在後視鏡和側包板的位置上出現，並且車身外觀也將經過大幅度修改。
不僅如此新款的CBR1000RR也將會推出更高版本的SP版車型，根據現款與SP版本的區別來看，新款SP版本也將會從減震，剎車，車重方面再做優化更加突出高性能。現款SP版本採用了鈦合金油箱，減重1.3kg，新款車型此配置將得到延續。
說起本田的超跑CBR1000RR“火刃”想必大家都不會陌生，新款的火刃在去年也正式進入國內大貿銷售過但是由於馬力閹割的限制導致它在國內市場不溫不火。而在國際市場上由於新款火刃的馬力和其他問題因素在現在火熱的V4面前競爭力也慢慢開始下降。
而有關新款火刃的消息也從來沒有斷過，而最近外媒給出了明確消息，新款的本田CBR1000RR將會在10月23號的東京車展上正式亮相！而這次將會對“火刃”進行一次大改款，馬力將直接達到220匹！
之前曝光的有關新款CBR1000RR網圖
將搭載VTEC技術
目前在公升級超跑領域中杜卡迪的V4缸發動機可以說是最為火熱的了，而本田這邊貌似不準備將自己RC213V的V4缸發動機技術下放，根據之前專利圖的曝光來看而是採用在自家汽車上非常成熟的VTEC技術來繼續直列四缸的經典。
而加入VTEC（可變氣門正時技術）後新款的CBR1000RR馬力將會在220匹左右，（現款杜卡迪V4的最大馬力為214匹）而相配合的是新款更輕的車重。和更豐富的電子配置。
定風翼將會在新款上出現
根據外媒的報道，新款CBR1000RR將會搭配新樣式的定風翼，雖然並沒有像MotoGP賽車上那樣誇張但是新款的定風翼將會在後視鏡和側包板的位置上出現，並且車身外觀也將經過大幅度修改。
不僅如此新款的CBR1000RR也將會推出更高版本的SP版車型，根據現款與SP版本的區別來看，新款SP版本也將會從減震，剎車，車重方面再做優化更加突出高性能。現款SP版本採用了鈦合金油箱，減重1.3kg，新款車型此配置將得到延續。
那麼新車到底會是什麼樣，就等東京展上本田來正式公佈新款的火刃讓我們眼前一亮了。