據國外最新消息阿普利亞GPR150，將在印度2020年汽車博覽會上推出，即將推出的阿普利亞150 cc摩托車，也將在印度生產，以在當地保持價格和競爭力，新車型可能會簡配以此以降低售價和競爭對手競爭。
據國外最新消息阿普利亞GPR150，將在印度2020年汽車博覽會上推出，即將推出的阿普利亞150 cc摩托車，也將在印度生產，以在當地保持價格和競爭力，新車型可能會簡配以此以降低售價和競爭對手競爭。
新款阿普利亞150正處於測試的最後階段，比亞喬在2018年的汽車博覽會上展示了Aprilia RS 150和Aprilia Tuono 150，然後在今年年初經銷商會議上展示了Aprilia GPR 150，隨著競爭對手的新一輪更新，阿普利亞自然不會落下，明年的印度汽車博覽會，全新的GPR150將公眾於世。
據國外最新消息阿普利亞GPR150，將在印度2020年汽車博覽會上推出，即將推出的阿普利亞150 cc摩托車，也將在印度生產，以在當地保持價格和競爭力，新車型可能會簡配以此以降低售價和競爭對手競爭。
新款阿普利亞150正處於測試的最後階段，比亞喬在2018年的汽車博覽會上展示了Aprilia RS 150和Aprilia Tuono 150，然後在今年年初經銷商會議上展示了Aprilia GPR 150，隨著競爭對手的新一輪更新，阿普利亞自然不會落下，明年的印度汽車博覽會，全新的GPR150將公眾於世。
目前阿普利亞的三款150cc仿賽車型均採用較高的配置規格，RS 150和Tuono 150上還包括一個可選的快速換檔器。新款印度版的雅馬哈YZF-R15取消了倒立前叉以保持較低售價。雖然現在做出任何預測還為時過早，但比亞喬可能會對印度規格的150cc仿賽車採取類似的策略。消費者顯然希望能夠保留盤式制動器和雙通道ABS，因為它可能比YZF-R15 V3.0更昂貴。
據國外最新消息阿普利亞GPR150，將在印度2020年汽車博覽會上推出，即將推出的阿普利亞150 cc摩托車，也將在印度生產，以在當地保持價格和競爭力，新車型可能會簡配以此以降低售價和競爭對手競爭。
新款阿普利亞150正處於測試的最後階段，比亞喬在2018年的汽車博覽會上展示了Aprilia RS 150和Aprilia Tuono 150，然後在今年年初經銷商會議上展示了Aprilia GPR 150，隨著競爭對手的新一輪更新，阿普利亞自然不會落下，明年的印度汽車博覽會，全新的GPR150將公眾於世。
目前阿普利亞的三款150cc仿賽車型均採用較高的配置規格，RS 150和Tuono 150上還包括一個可選的快速換檔器。新款印度版的雅馬哈YZF-R15取消了倒立前叉以保持較低售價。雖然現在做出任何預測還為時過早，但比亞喬可能會對印度規格的150cc仿賽車採取類似的策略。消費者顯然希望能夠保留盤式制動器和雙通道ABS，因為它可能比YZF-R15 V3.0更昂貴。
阿普利亞RS 150上的150cc單缸水冷發動機，能在10,000 rpm時的峰值功率為18PS，在7,500 rpm時的最大扭矩為14Nm，GPR 150的發動機也可以提供幾乎相似的性能數據。
據國外最新消息阿普利亞GPR150，將在印度2020年汽車博覽會上推出，即將推出的阿普利亞150 cc摩托車，也將在印度生產，以在當地保持價格和競爭力，新車型可能會簡配以此以降低售價和競爭對手競爭。
新款阿普利亞150正處於測試的最後階段，比亞喬在2018年的汽車博覽會上展示了Aprilia RS 150和Aprilia Tuono 150，然後在今年年初經銷商會議上展示了Aprilia GPR 150，隨著競爭對手的新一輪更新，阿普利亞自然不會落下，明年的印度汽車博覽會，全新的GPR150將公眾於世。
目前阿普利亞的三款150cc仿賽車型均採用較高的配置規格，RS 150和Tuono 150上還包括一個可選的快速換檔器。新款印度版的雅馬哈YZF-R15取消了倒立前叉以保持較低售價。雖然現在做出任何預測還為時過早，但比亞喬可能會對印度規格的150cc仿賽車採取類似的策略。消費者顯然希望能夠保留盤式制動器和雙通道ABS，因為它可能比YZF-R15 V3.0更昂貴。
阿普利亞RS 150上的150cc單缸水冷發動機，能在10,000 rpm時的峰值功率為18PS，在7,500 rpm時的最大扭矩為14Nm，GPR 150的發動機也可以提供幾乎相似的性能數據。
作為“地表最強150”，阿普利亞GPR150一直是150級別的小鋼炮，在國內市場上尚屬一家獨大的勢頭，但是在國外將會面臨各大競爭對手的殘酷圍堵，簡配降價也是一種最直接粗暴的競爭策略，希望國內版本的GPR150不會採用這麼極端的降價策略。