在近日，有那麼一款重磅級的轎跑SUV上市了，它就是上汽大眾的途昂X，而從大七座SUV進化成轎跑SUV，途昂X依然還是保留了不俗的空間表現。
畢竟原型車途昂是個超過5米車長，接近2米寬的標準大塊頭，想要空間表現不好才是難題。
而從上市現場的價格來看，建議零售價31.69萬—48.89萬，不算貴，畢竟考慮其尺寸，再加上大眾的品牌加成，這一價格完全合理，而四十多萬的價格買一臺中大型，V6渦輪增壓發動機的轎跑SUV，相信很多人還是會頗為心動。
在外觀方面，途昂X與其表兄弟途昂基本差別不大，主要區別集中在尾部，包括尾部車頂，尾門，C柱和D柱的造型上，簡單來說，途昂X看起來會更加運動，也更時尚。
而從側面來看，長軸距，長車身自然也帶來了非常不俗的乘員艙長度。
不過等等，途昂X這個造型總覺得有點眼熟。
事實上，在隔壁的日本，本田之前就推出了這種掀背造型的轎跑SUV，車身長度也不俗，超過了4.8米，寬度也有接近2米，他就是冠道/UR-V。當然，這倆是姊妹車，區別不大。
而且重點在於，這兩車僅比途昂X小一點，但價格卻便宜太多，1.5T車型入門款如今終端報價僅20萬出頭，比途昂X 最入門的2.0T車型便宜了超過10萬元；而即使是同樣用2.0T車型做對比，冠道也比途昂X便宜7萬元左右。
不過，肯定有網友會說，兩車都不是一個級別，有價格差很正常，大車更貴是必然的。
但是，也請各位考慮一個點，在外部三維尺寸上，誠然途昂X有優勢，但本田冠道/UR-V超過4.8米的車身長度其實也並沒有吃虧太多，而且，有本田MM理念加成，再加上日系車一貫的大空間傳統，其實冠道/UR-V的內部空間一點不比途昂X差。
最簡單的例子，冠道/UR-V的後排與前排之間就是越級的寬闊，甚至因為腿部空間太富裕，後排地板都可以直接當床睡。
同時，我們也能觀察到，冠道/UR-V超級大的後排空間其實不僅僅是座椅後移偷出來的，而是真正的大，畢竟其後備箱容積在常規狀態下都有510升，作為對比，途昂X的常規後備箱容積是509升。
而除了空間不輸以外，冠道/UR-V的動力也完全不輸途昂X。
1.5T肯定動力相對較弱，但比途昂X便宜10萬元，值了。
而2.0T發動機，冠道/UR-V真的是能把途昂X的2.0T拉過來吊打，在動力上，本田這臺2.0T最大有272馬力，峰值扭矩370牛米，最大扭矩區間在2250轉出現，並且能一直維持到4500轉。而途昂X的2.0T，即使是高功率版，也僅有220馬力，比本田那臺K20C3發動機少了整整52馬力，區別不可謂不大。
但是，在最後，途昂X也還是有比冠道/UR-V都強的地方，在顏值上，這臺車確實更顯霸氣，輪拱上方結實的肌肉線條也更能增加“高級感”，尤其是搭配橙色的配色，頗有一種“賓利添越”的味道在裡面。