'本田出品的小型SUV，與雅閣同系列發動機，12.79萬還能賣得動嗎？'
本田XRV定位小型SUV，5月份銷出12039臺，僅次於神車寶駿510。6月銷量就呈斷崖式下降，5354臺。相比於上半年總銷66722臺的傲人數據，有點慘不忍睹。原因是7月11日，兩年沒有進行改動的XRV進行了全面改款升級，新款車型上市前後勢必會對銷量產生影響。大家更想看看2019款XRV有了哪些全新的改動，並不著急入手老款，但銷量不及5月份的一半還是讓人始料不及。
本田XRV定位小型SUV，5月份銷出12039臺，僅次於神車寶駿510。6月銷量就呈斷崖式下降，5354臺。相比於上半年總銷66722臺的傲人數據，有點慘不忍睹。原因是7月11日，兩年沒有進行改動的XRV進行了全面改款升級，新款車型上市前後勢必會對銷量產生影響。大家更想看看2019款XRV有了哪些全新的改動，並不著急入手老款，但銷量不及5月份的一半還是讓人始料不及。
外觀上來看，線條上沒有發生太大的變化，只是進行了一些細微的改動。六邊形進氣格柵被黑色隔板遮擋，同時拱形銀色鍍鉻飾條貼合隔板邊緣，延伸指向兩側的LED大燈。貫穿車牌的部分與保險槓下部各有兩條黑色塑料板，中間還夾著一塊拱形的銀色鍍鉻飾板，再往下則是黑色柵欄構成的下部中網。全新的設計使得車頭看起來俊俏挺拔。
本田XRV定位小型SUV，5月份銷出12039臺，僅次於神車寶駿510。6月銷量就呈斷崖式下降，5354臺。相比於上半年總銷66722臺的傲人數據，有點慘不忍睹。原因是7月11日，兩年沒有進行改動的XRV進行了全面改款升級，新款車型上市前後勢必會對銷量產生影響。大家更想看看2019款XRV有了哪些全新的改動，並不著急入手老款，但銷量不及5月份的一半還是讓人始料不及。
外觀上來看，線條上沒有發生太大的變化，只是進行了一些細微的改動。六邊形進氣格柵被黑色隔板遮擋，同時拱形銀色鍍鉻飾條貼合隔板邊緣，延伸指向兩側的LED大燈。貫穿車牌的部分與保險槓下部各有兩條黑色塑料板，中間還夾著一塊拱形的銀色鍍鉻飾板，再往下則是黑色柵欄構成的下部中網。全新的設計使得車頭看起來俊俏挺拔。
車身側面線條較為圓潤，車身在A柱到B柱之間達到最高點，腰線的位置恰到好處。只是車頭的長度較老款增加了不少，顯得有些笨重。車尾部分設計得十分具有辨識度，車標與車牌都做出來一個向內凹陷的部分，下方的保險槓底部用銀色飾條與黑色擋板搭配，雙邊單出排氣管使得車尾運動感十足。
本田XRV定位小型SUV，5月份銷出12039臺，僅次於神車寶駿510。6月銷量就呈斷崖式下降，5354臺。相比於上半年總銷66722臺的傲人數據，有點慘不忍睹。原因是7月11日，兩年沒有進行改動的XRV進行了全面改款升級，新款車型上市前後勢必會對銷量產生影響。大家更想看看2019款XRV有了哪些全新的改動，並不著急入手老款，但銷量不及5月份的一半還是讓人始料不及。
外觀上來看，線條上沒有發生太大的變化，只是進行了一些細微的改動。六邊形進氣格柵被黑色隔板遮擋，同時拱形銀色鍍鉻飾條貼合隔板邊緣，延伸指向兩側的LED大燈。貫穿車牌的部分與保險槓下部各有兩條黑色塑料板，中間還夾著一塊拱形的銀色鍍鉻飾板，再往下則是黑色柵欄構成的下部中網。全新的設計使得車頭看起來俊俏挺拔。
車身側面線條較為圓潤，車身在A柱到B柱之間達到最高點，腰線的位置恰到好處。只是車頭的長度較老款增加了不少，顯得有些笨重。車尾部分設計得十分具有辨識度，車標與車牌都做出來一個向內凹陷的部分，下方的保險槓底部用銀色飾條與黑色擋板搭配，雙邊單出排氣管使得車尾運動感十足。
本田XRV定位小型SUV，5月份銷出12039臺，僅次於神車寶駿510。6月銷量就呈斷崖式下降，5354臺。相比於上半年總銷66722臺的傲人數據，有點慘不忍睹。原因是7月11日，兩年沒有進行改動的XRV進行了全面改款升級，新款車型上市前後勢必會對銷量產生影響。大家更想看看2019款XRV有了哪些全新的改動，並不著急入手老款，但銷量不及5月份的一半還是讓人始料不及。
外觀上來看，線條上沒有發生太大的變化，只是進行了一些細微的改動。六邊形進氣格柵被黑色隔板遮擋，同時拱形銀色鍍鉻飾條貼合隔板邊緣，延伸指向兩側的LED大燈。貫穿車牌的部分與保險槓下部各有兩條黑色塑料板，中間還夾著一塊拱形的銀色鍍鉻飾板，再往下則是黑色柵欄構成的下部中網。全新的設計使得車頭看起來俊俏挺拔。
車身側面線條較為圓潤，車身在A柱到B柱之間達到最高點，腰線的位置恰到好處。只是車頭的長度較老款增加了不少，顯得有些笨重。車尾部分設計得十分具有辨識度，車標與車牌都做出來一個向內凹陷的部分，下方的保險槓底部用銀色飾條與黑色擋板搭配，雙邊單出排氣管使得車尾運動感十足。
本田XRV定位小型SUV，5月份銷出12039臺，僅次於神車寶駿510。6月銷量就呈斷崖式下降，5354臺。相比於上半年總銷66722臺的傲人數據，有點慘不忍睹。原因是7月11日，兩年沒有進行改動的XRV進行了全面改款升級，新款車型上市前後勢必會對銷量產生影響。大家更想看看2019款XRV有了哪些全新的改動，並不著急入手老款，但銷量不及5月份的一半還是讓人始料不及。
外觀上來看，線條上沒有發生太大的變化，只是進行了一些細微的改動。六邊形進氣格柵被黑色隔板遮擋，同時拱形銀色鍍鉻飾條貼合隔板邊緣，延伸指向兩側的LED大燈。貫穿車牌的部分與保險槓下部各有兩條黑色塑料板，中間還夾著一塊拱形的銀色鍍鉻飾板，再往下則是黑色柵欄構成的下部中網。全新的設計使得車頭看起來俊俏挺拔。
車身側面線條較為圓潤，車身在A柱到B柱之間達到最高點，腰線的位置恰到好處。只是車頭的長度較老款增加了不少，顯得有些笨重。車尾部分設計得十分具有辨識度，車標與車牌都做出來一個向內凹陷的部分，下方的保險槓底部用銀色飾條與黑色擋板搭配，雙邊單出排氣管使得車尾運動感十足。
內飾部分新款加了一些配色，增添了些活力的氣息。像是黑紅色的內飾搭配就十分奪人眼球，中控臺整個是黑色打底，加上前臺、座椅、車門扶手、大面積紅色皮革材料的運用，使得車內的質感、高級感飆升。但只有部分版本配備真皮座椅，其餘均為織物或仿皮材質。另外全系標配的8英寸中控屏，螺旋式空調出風口，顯得整個內飾十分有特色。
本田XRV定位小型SUV，5月份銷出12039臺，僅次於神車寶駿510。6月銷量就呈斷崖式下降，5354臺。相比於上半年總銷66722臺的傲人數據，有點慘不忍睹。原因是7月11日，兩年沒有進行改動的XRV進行了全面改款升級，新款車型上市前後勢必會對銷量產生影響。大家更想看看2019款XRV有了哪些全新的改動，並不著急入手老款，但銷量不及5月份的一半還是讓人始料不及。
外觀上來看，線條上沒有發生太大的變化，只是進行了一些細微的改動。六邊形進氣格柵被黑色隔板遮擋，同時拱形銀色鍍鉻飾條貼合隔板邊緣，延伸指向兩側的LED大燈。貫穿車牌的部分與保險槓下部各有兩條黑色塑料板，中間還夾著一塊拱形的銀色鍍鉻飾板，再往下則是黑色柵欄構成的下部中網。全新的設計使得車頭看起來俊俏挺拔。
車身側面線條較為圓潤，車身在A柱到B柱之間達到最高點，腰線的位置恰到好處。只是車頭的長度較老款增加了不少，顯得有些笨重。車尾部分設計得十分具有辨識度，車標與車牌都做出來一個向內凹陷的部分，下方的保險槓底部用銀色飾條與黑色擋板搭配，雙邊單出排氣管使得車尾運動感十足。
內飾部分新款加了一些配色，增添了些活力的氣息。像是黑紅色的內飾搭配就十分奪人眼球，中控臺整個是黑色打底，加上前臺、座椅、車門扶手、大面積紅色皮革材料的運用，使得車內的質感、高級感飆升。但只有部分版本配備真皮座椅，其餘均為織物或仿皮材質。另外全系標配的8英寸中控屏，螺旋式空調出風口，顯得整個內飾十分有特色。
長寬高4328×1772×1605，軸距2610mm。在小型SUV裡，算不錯的空間表現。車身比豐田C-HR大概短7釐米，後排中間地板隆起不算太大，座椅放倒後行李廂最大容積1456L，遠大於大眾T-Cross的1319L，家庭使用足夠了。
本田XRV定位小型SUV，5月份銷出12039臺，僅次於神車寶駿510。6月銷量就呈斷崖式下降，5354臺。相比於上半年總銷66722臺的傲人數據，有點慘不忍睹。原因是7月11日，兩年沒有進行改動的XRV進行了全面改款升級，新款車型上市前後勢必會對銷量產生影響。大家更想看看2019款XRV有了哪些全新的改動，並不著急入手老款，但銷量不及5月份的一半還是讓人始料不及。
外觀上來看，線條上沒有發生太大的變化，只是進行了一些細微的改動。六邊形進氣格柵被黑色隔板遮擋，同時拱形銀色鍍鉻飾條貼合隔板邊緣，延伸指向兩側的LED大燈。貫穿車牌的部分與保險槓下部各有兩條黑色塑料板，中間還夾著一塊拱形的銀色鍍鉻飾板，再往下則是黑色柵欄構成的下部中網。全新的設計使得車頭看起來俊俏挺拔。
車身側面線條較為圓潤，車身在A柱到B柱之間達到最高點，腰線的位置恰到好處。只是車頭的長度較老款增加了不少，顯得有些笨重。車尾部分設計得十分具有辨識度，車標與車牌都做出來一個向內凹陷的部分，下方的保險槓底部用銀色飾條與黑色擋板搭配，雙邊單出排氣管使得車尾運動感十足。
內飾部分新款加了一些配色，增添了些活力的氣息。像是黑紅色的內飾搭配就十分奪人眼球，中控臺整個是黑色打底，加上前臺、座椅、車門扶手、大面積紅色皮革材料的運用，使得車內的質感、高級感飆升。但只有部分版本配備真皮座椅，其餘均為織物或仿皮材質。另外全系標配的8英寸中控屏，螺旋式空調出風口，顯得整個內飾十分有特色。
長寬高4328×1772×1605，軸距2610mm。在小型SUV裡，算不錯的空間表現。車身比豐田C-HR大概短7釐米，後排中間地板隆起不算太大，座椅放倒後行李廂最大容積1456L，遠大於大眾T-Cross的1319L，家庭使用足夠了。
本田XRV定位小型SUV，5月份銷出12039臺，僅次於神車寶駿510。6月銷量就呈斷崖式下降，5354臺。相比於上半年總銷66722臺的傲人數據，有點慘不忍睹。原因是7月11日，兩年沒有進行改動的XRV進行了全面改款升級，新款車型上市前後勢必會對銷量產生影響。大家更想看看2019款XRV有了哪些全新的改動，並不著急入手老款，但銷量不及5月份的一半還是讓人始料不及。
外觀上來看，線條上沒有發生太大的變化，只是進行了一些細微的改動。六邊形進氣格柵被黑色隔板遮擋，同時拱形銀色鍍鉻飾條貼合隔板邊緣，延伸指向兩側的LED大燈。貫穿車牌的部分與保險槓下部各有兩條黑色塑料板，中間還夾著一塊拱形的銀色鍍鉻飾板，再往下則是黑色柵欄構成的下部中網。全新的設計使得車頭看起來俊俏挺拔。
車身側面線條較為圓潤，車身在A柱到B柱之間達到最高點，腰線的位置恰到好處。只是車頭的長度較老款增加了不少，顯得有些笨重。車尾部分設計得十分具有辨識度，車標與車牌都做出來一個向內凹陷的部分，下方的保險槓底部用銀色飾條與黑色擋板搭配，雙邊單出排氣管使得車尾運動感十足。
內飾部分新款加了一些配色，增添了些活力的氣息。像是黑紅色的內飾搭配就十分奪人眼球，中控臺整個是黑色打底，加上前臺、座椅、車門扶手、大面積紅色皮革材料的運用，使得車內的質感、高級感飆升。但只有部分版本配備真皮座椅，其餘均為織物或仿皮材質。另外全系標配的8英寸中控屏，螺旋式空調出風口，顯得整個內飾十分有特色。
長寬高4328×1772×1605，軸距2610mm。在小型SUV裡，算不錯的空間表現。車身比豐田C-HR大概短7釐米，後排中間地板隆起不算太大，座椅放倒後行李廂最大容積1456L，遠大於大眾T-Cross的1319L，家庭使用足夠了。
動力方面搭載1.5L自然吸氣發動機、1.5T渦輪增壓發動機。手動版匹配6擋手動MT變速箱，其餘版本傳動系統均為CVT變速箱。值得一提的是高配版搭載了地球夢科技220TURBO渦輪增壓發動機，220 TURBO CVT版最大功率177馬力，峰值扭矩220牛米。而1.5L版131的最大馬力總感覺不太夠用，預算充足的話還是推薦高配版本。
本田XRV定位小型SUV，5月份銷出12039臺，僅次於神車寶駿510。6月銷量就呈斷崖式下降，5354臺。相比於上半年總銷66722臺的傲人數據，有點慘不忍睹。原因是7月11日，兩年沒有進行改動的XRV進行了全面改款升級，新款車型上市前後勢必會對銷量產生影響。大家更想看看2019款XRV有了哪些全新的改動，並不著急入手老款，但銷量不及5月份的一半還是讓人始料不及。
外觀上來看，線條上沒有發生太大的變化，只是進行了一些細微的改動。六邊形進氣格柵被黑色隔板遮擋，同時拱形銀色鍍鉻飾條貼合隔板邊緣，延伸指向兩側的LED大燈。貫穿車牌的部分與保險槓下部各有兩條黑色塑料板，中間還夾著一塊拱形的銀色鍍鉻飾板，再往下則是黑色柵欄構成的下部中網。全新的設計使得車頭看起來俊俏挺拔。
車身側面線條較為圓潤，車身在A柱到B柱之間達到最高點，腰線的位置恰到好處。只是車頭的長度較老款增加了不少，顯得有些笨重。車尾部分設計得十分具有辨識度，車標與車牌都做出來一個向內凹陷的部分，下方的保險槓底部用銀色飾條與黑色擋板搭配，雙邊單出排氣管使得車尾運動感十足。
內飾部分新款加了一些配色，增添了些活力的氣息。像是黑紅色的內飾搭配就十分奪人眼球，中控臺整個是黑色打底，加上前臺、座椅、車門扶手、大面積紅色皮革材料的運用，使得車內的質感、高級感飆升。但只有部分版本配備真皮座椅，其餘均為織物或仿皮材質。另外全系標配的8英寸中控屏，螺旋式空調出風口，顯得整個內飾十分有特色。
長寬高4328×1772×1605，軸距2610mm。在小型SUV裡，算不錯的空間表現。車身比豐田C-HR大概短7釐米，後排中間地板隆起不算太大，座椅放倒後行李廂最大容積1456L，遠大於大眾T-Cross的1319L，家庭使用足夠了。
動力方面搭載1.5L自然吸氣發動機、1.5T渦輪增壓發動機。手動版匹配6擋手動MT變速箱，其餘版本傳動系統均為CVT變速箱。值得一提的是高配版搭載了地球夢科技220TURBO渦輪增壓發動機，220 TURBO CVT版最大功率177馬力，峰值扭矩220牛米。而1.5L版131的最大馬力總感覺不太夠用，預算充足的話還是推薦高配版本。
車主普遍反映車輛在高速行駛時噪音太大，可見本田XR-V的主動降噪和隔音做得並不到位，這個對駕駛員以及車內乘客影響還是蠻大的。從某個角度來看，過大的噪音會使得乘客在車內的舒適性下降。
本田XRV定位小型SUV，5月份銷出12039臺，僅次於神車寶駿510。6月銷量就呈斷崖式下降，5354臺。相比於上半年總銷66722臺的傲人數據，有點慘不忍睹。原因是7月11日，兩年沒有進行改動的XRV進行了全面改款升級，新款車型上市前後勢必會對銷量產生影響。大家更想看看2019款XRV有了哪些全新的改動，並不著急入手老款，但銷量不及5月份的一半還是讓人始料不及。
外觀上來看，線條上沒有發生太大的變化，只是進行了一些細微的改動。六邊形進氣格柵被黑色隔板遮擋，同時拱形銀色鍍鉻飾條貼合隔板邊緣，延伸指向兩側的LED大燈。貫穿車牌的部分與保險槓下部各有兩條黑色塑料板，中間還夾著一塊拱形的銀色鍍鉻飾板，再往下則是黑色柵欄構成的下部中網。全新的設計使得車頭看起來俊俏挺拔。
車身側面線條較為圓潤，車身在A柱到B柱之間達到最高點，腰線的位置恰到好處。只是車頭的長度較老款增加了不少，顯得有些笨重。車尾部分設計得十分具有辨識度，車標與車牌都做出來一個向內凹陷的部分，下方的保險槓底部用銀色飾條與黑色擋板搭配，雙邊單出排氣管使得車尾運動感十足。
內飾部分新款加了一些配色，增添了些活力的氣息。像是黑紅色的內飾搭配就十分奪人眼球，中控臺整個是黑色打底，加上前臺、座椅、車門扶手、大面積紅色皮革材料的運用，使得車內的質感、高級感飆升。但只有部分版本配備真皮座椅，其餘均為織物或仿皮材質。另外全系標配的8英寸中控屏，螺旋式空調出風口，顯得整個內飾十分有特色。
長寬高4328×1772×1605，軸距2610mm。在小型SUV裡，算不錯的空間表現。車身比豐田C-HR大概短7釐米，後排中間地板隆起不算太大，座椅放倒後行李廂最大容積1456L，遠大於大眾T-Cross的1319L，家庭使用足夠了。
動力方面搭載1.5L自然吸氣發動機、1.5T渦輪增壓發動機。手動版匹配6擋手動MT變速箱，其餘版本傳動系統均為CVT變速箱。值得一提的是高配版搭載了地球夢科技220TURBO渦輪增壓發動機，220 TURBO CVT版最大功率177馬力，峰值扭矩220牛米。而1.5L版131的最大馬力總感覺不太夠用，預算充足的話還是推薦高配版本。
車主普遍反映車輛在高速行駛時噪音太大，可見本田XR-V的主動降噪和隔音做得並不到位，這個對駕駛員以及車內乘客影響還是蠻大的。從某個角度來看，過大的噪音會使得乘客在車內的舒適性下降。
懸掛方式採用前麥弗遜式獨立懸掛加後扭力樑式非獨立懸掛，承載式車身依靠電動助力轉向。懸掛調教整體上平穩舒適，轉向靈活，剎車感覺十分穩健。而手動版的綜合油耗最高，百公里6.5L。CVT版本車主實際油耗可以控制在7L以下，日系車省油的特點在這臺車上還是充分體現了出來。但數據表現上豐田的CHR更為省油，僅為5.7L。
本田XRV定位小型SUV，5月份銷出12039臺，僅次於神車寶駿510。6月銷量就呈斷崖式下降，5354臺。相比於上半年總銷66722臺的傲人數據，有點慘不忍睹。原因是7月11日，兩年沒有進行改動的XRV進行了全面改款升級，新款車型上市前後勢必會對銷量產生影響。大家更想看看2019款XRV有了哪些全新的改動，並不著急入手老款，但銷量不及5月份的一半還是讓人始料不及。
外觀上來看，線條上沒有發生太大的變化，只是進行了一些細微的改動。六邊形進氣格柵被黑色隔板遮擋，同時拱形銀色鍍鉻飾條貼合隔板邊緣，延伸指向兩側的LED大燈。貫穿車牌的部分與保險槓下部各有兩條黑色塑料板，中間還夾著一塊拱形的銀色鍍鉻飾板，再往下則是黑色柵欄構成的下部中網。全新的設計使得車頭看起來俊俏挺拔。
車身側面線條較為圓潤，車身在A柱到B柱之間達到最高點，腰線的位置恰到好處。只是車頭的長度較老款增加了不少，顯得有些笨重。車尾部分設計得十分具有辨識度，車標與車牌都做出來一個向內凹陷的部分，下方的保險槓底部用銀色飾條與黑色擋板搭配，雙邊單出排氣管使得車尾運動感十足。
內飾部分新款加了一些配色，增添了些活力的氣息。像是黑紅色的內飾搭配就十分奪人眼球，中控臺整個是黑色打底，加上前臺、座椅、車門扶手、大面積紅色皮革材料的運用，使得車內的質感、高級感飆升。但只有部分版本配備真皮座椅，其餘均為織物或仿皮材質。另外全系標配的8英寸中控屏，螺旋式空調出風口，顯得整個內飾十分有特色。
長寬高4328×1772×1605，軸距2610mm。在小型SUV裡，算不錯的空間表現。車身比豐田C-HR大概短7釐米，後排中間地板隆起不算太大，座椅放倒後行李廂最大容積1456L，遠大於大眾T-Cross的1319L，家庭使用足夠了。
動力方面搭載1.5L自然吸氣發動機、1.5T渦輪增壓發動機。手動版匹配6擋手動MT變速箱，其餘版本傳動系統均為CVT變速箱。值得一提的是高配版搭載了地球夢科技220TURBO渦輪增壓發動機，220 TURBO CVT版最大功率177馬力，峰值扭矩220牛米。而1.5L版131的最大馬力總感覺不太夠用，預算充足的話還是推薦高配版本。
車主普遍反映車輛在高速行駛時噪音太大，可見本田XR-V的主動降噪和隔音做得並不到位，這個對駕駛員以及車內乘客影響還是蠻大的。從某個角度來看，過大的噪音會使得乘客在車內的舒適性下降。
懸掛方式採用前麥弗遜式獨立懸掛加後扭力樑式非獨立懸掛，承載式車身依靠電動助力轉向。懸掛調教整體上平穩舒適，轉向靈活，剎車感覺十分穩健。而手動版的綜合油耗最高，百公里6.5L。CVT版本車主實際油耗可以控制在7L以下，日系車省油的特點在這臺車上還是充分體現了出來。但數據表現上豐田的CHR更為省油，僅為5.7L。
安全配置方面XRV做得還是不錯的，全系標配胎壓報警功能。值得一提的是頂配版本搭載道路交通標識識別，這個功能還挺新鮮的，在其他車上不太經常看到。
本田XRV定位小型SUV，5月份銷出12039臺，僅次於神車寶駿510。6月銷量就呈斷崖式下降，5354臺。相比於上半年總銷66722臺的傲人數據，有點慘不忍睹。原因是7月11日，兩年沒有進行改動的XRV進行了全面改款升級，新款車型上市前後勢必會對銷量產生影響。大家更想看看2019款XRV有了哪些全新的改動，並不著急入手老款，但銷量不及5月份的一半還是讓人始料不及。
外觀上來看，線條上沒有發生太大的變化，只是進行了一些細微的改動。六邊形進氣格柵被黑色隔板遮擋，同時拱形銀色鍍鉻飾條貼合隔板邊緣，延伸指向兩側的LED大燈。貫穿車牌的部分與保險槓下部各有兩條黑色塑料板，中間還夾著一塊拱形的銀色鍍鉻飾板，再往下則是黑色柵欄構成的下部中網。全新的設計使得車頭看起來俊俏挺拔。
車身側面線條較為圓潤，車身在A柱到B柱之間達到最高點，腰線的位置恰到好處。只是車頭的長度較老款增加了不少，顯得有些笨重。車尾部分設計得十分具有辨識度，車標與車牌都做出來一個向內凹陷的部分，下方的保險槓底部用銀色飾條與黑色擋板搭配，雙邊單出排氣管使得車尾運動感十足。
內飾部分新款加了一些配色，增添了些活力的氣息。像是黑紅色的內飾搭配就十分奪人眼球，中控臺整個是黑色打底，加上前臺、座椅、車門扶手、大面積紅色皮革材料的運用，使得車內的質感、高級感飆升。但只有部分版本配備真皮座椅，其餘均為織物或仿皮材質。另外全系標配的8英寸中控屏，螺旋式空調出風口，顯得整個內飾十分有特色。
長寬高4328×1772×1605，軸距2610mm。在小型SUV裡，算不錯的空間表現。車身比豐田C-HR大概短7釐米，後排中間地板隆起不算太大，座椅放倒後行李廂最大容積1456L，遠大於大眾T-Cross的1319L，家庭使用足夠了。
動力方面搭載1.5L自然吸氣發動機、1.5T渦輪增壓發動機。手動版匹配6擋手動MT變速箱，其餘版本傳動系統均為CVT變速箱。值得一提的是高配版搭載了地球夢科技220TURBO渦輪增壓發動機，220 TURBO CVT版最大功率177馬力，峰值扭矩220牛米。而1.5L版131的最大馬力總感覺不太夠用，預算充足的話還是推薦高配版本。
車主普遍反映車輛在高速行駛時噪音太大，可見本田XR-V的主動降噪和隔音做得並不到位，這個對駕駛員以及車內乘客影響還是蠻大的。從某個角度來看，過大的噪音會使得乘客在車內的舒適性下降。
懸掛方式採用前麥弗遜式獨立懸掛加後扭力樑式非獨立懸掛，承載式車身依靠電動助力轉向。懸掛調教整體上平穩舒適，轉向靈活，剎車感覺十分穩健。而手動版的綜合油耗最高，百公里6.5L。CVT版本車主實際油耗可以控制在7L以下，日系車省油的特點在這臺車上還是充分體現了出來。但數據表現上豐田的CHR更為省油，僅為5.7L。
安全配置方面XRV做得還是不錯的，全系標配胎壓報警功能。值得一提的是頂配版本搭載道路交通標識識別，這個功能還挺新鮮的，在其他車上不太經常看到。
要吐槽的一點就是XRV竟然只有頂配版配備定速巡航功能，要知道同級別的豐田C-HR除低配版外，其餘版本均標註配備自適應巡航。現在大部分車型都採用低配版定速巡航、高配版自適應巡航的套路組合，而巡航系統其實是產品科技能力的一個體現。本田在新款XRV上技術表現這麼落後，不知道是怎麼想的。
本田XRV定位小型SUV，5月份銷出12039臺，僅次於神車寶駿510。6月銷量就呈斷崖式下降，5354臺。相比於上半年總銷66722臺的傲人數據，有點慘不忍睹。原因是7月11日，兩年沒有進行改動的XRV進行了全面改款升級，新款車型上市前後勢必會對銷量產生影響。大家更想看看2019款XRV有了哪些全新的改動，並不著急入手老款，但銷量不及5月份的一半還是讓人始料不及。
外觀上來看，線條上沒有發生太大的變化，只是進行了一些細微的改動。六邊形進氣格柵被黑色隔板遮擋，同時拱形銀色鍍鉻飾條貼合隔板邊緣，延伸指向兩側的LED大燈。貫穿車牌的部分與保險槓下部各有兩條黑色塑料板，中間還夾著一塊拱形的銀色鍍鉻飾板，再往下則是黑色柵欄構成的下部中網。全新的設計使得車頭看起來俊俏挺拔。
車身側面線條較為圓潤，車身在A柱到B柱之間達到最高點，腰線的位置恰到好處。只是車頭的長度較老款增加了不少，顯得有些笨重。車尾部分設計得十分具有辨識度，車標與車牌都做出來一個向內凹陷的部分，下方的保險槓底部用銀色飾條與黑色擋板搭配，雙邊單出排氣管使得車尾運動感十足。
內飾部分新款加了一些配色，增添了些活力的氣息。像是黑紅色的內飾搭配就十分奪人眼球，中控臺整個是黑色打底，加上前臺、座椅、車門扶手、大面積紅色皮革材料的運用，使得車內的質感、高級感飆升。但只有部分版本配備真皮座椅，其餘均為織物或仿皮材質。另外全系標配的8英寸中控屏，螺旋式空調出風口，顯得整個內飾十分有特色。
長寬高4328×1772×1605，軸距2610mm。在小型SUV裡，算不錯的空間表現。車身比豐田C-HR大概短7釐米，後排中間地板隆起不算太大，座椅放倒後行李廂最大容積1456L，遠大於大眾T-Cross的1319L，家庭使用足夠了。
動力方面搭載1.5L自然吸氣發動機、1.5T渦輪增壓發動機。手動版匹配6擋手動MT變速箱，其餘版本傳動系統均為CVT變速箱。值得一提的是高配版搭載了地球夢科技220TURBO渦輪增壓發動機，220 TURBO CVT版最大功率177馬力，峰值扭矩220牛米。而1.5L版131的最大馬力總感覺不太夠用，預算充足的話還是推薦高配版本。
車主普遍反映車輛在高速行駛時噪音太大，可見本田XR-V的主動降噪和隔音做得並不到位，這個對駕駛員以及車內乘客影響還是蠻大的。從某個角度來看，過大的噪音會使得乘客在車內的舒適性下降。
懸掛方式採用前麥弗遜式獨立懸掛加後扭力樑式非獨立懸掛，承載式車身依靠電動助力轉向。懸掛調教整體上平穩舒適，轉向靈活，剎車感覺十分穩健。而手動版的綜合油耗最高，百公里6.5L。CVT版本車主實際油耗可以控制在7L以下，日系車省油的特點在這臺車上還是充分體現了出來。但數據表現上豐田的CHR更為省油，僅為5.7L。
安全配置方面XRV做得還是不錯的，全系標配胎壓報警功能。值得一提的是頂配版本搭載道路交通標識識別，這個功能還挺新鮮的，在其他車上不太經常看到。
要吐槽的一點就是XRV竟然只有頂配版配備定速巡航功能，要知道同級別的豐田C-HR除低配版外，其餘版本均標註配備自適應巡航。現在大部分車型都採用低配版定速巡航、高配版自適應巡航的套路組合，而巡航系統其實是產品科技能力的一個體現。本田在新款XRV上技術表現這麼落後，不知道是怎麼想的。
XRV官方售價區間12.79-17.59萬，目前新車剛剛上市一個月，在市場上還沒有任何優惠。很多人就是衝著豐田的品質選擇了XRV，其所搭載的渦輪發動機也是地球夢想科技發動機，和最近在風口浪尖上的雅閣發動機屬於同一研發進程下的不同產品。最近的事故讓雅閣蒙上了一層陰影，失速可不是小問題，關乎車主的生命安全。希望本田不要辜負大家對其品牌的認同和信任，儘快對雅閣失速的事件作出說明並提出解決方案，否則本田發動機多年所積攢的良好口碑，會在瞬間土崩瓦解。