在去年的廣州車展上，東風本田就帶來了ENVIX享域概念車，該車型自亮相當日起就受到了眾多消費者的關注。作為東風本田推出的全新車型，該車將會主打舒適實用，並與廣汽豐田凌派形成雙車戰略以此來應對日益激烈的市場競爭。此次推出的享域雖然可以說是凌派的“姊妹”車型，但在細節處還是做出了明顯的優化，並且為了吸引更多的年輕用戶，該車在“家庭化”與“年輕化”上面也下了一定苦功，但是其實力究竟如何，就讓我們一見分曉。
“氣派”格調彰顯年輕個性
其實在國內消費者眼中，日系車型代表的就是年輕化，但卻並不善於對氣質的營造。但此次東風本田全新推出的享域則以“氣派”格調作為核心，以此來彰顯出其與眾不同的氣質。並且由於其在前臉方面略微借鑑了INSPIRE的設計，配合立體感橫向前臉造型、羽翼式全LED大燈組、全LED貫穿式尾燈組與尾部動感的羽翼設計，讓其車型整體看起來充滿了與眾不同的個性感。
空間當屬A+級標杆
此次全新推出的享域主打“家庭化”，因此其首先在車身尺寸方面就滿足了國人對大空間的需求。車身尺寸與廣汽本田凌派完全相同，足足達到了4756mm/1804mm/1509mm，軸距則是達到了2730mm，遠遠高於市面上同級別車型，使得其擁有了幾乎可以媲美中級車的寬裕駕乘空間。除此之外，享域還在車內採用了低地板通道設計，不僅進一步的增加了車內空間，還更加便於用戶的乘坐和上下車，極為符合其家庭用車的定位。
經過親測，身高185CM的模特坐在車內駕駛位，頭部空間足足剩餘一拳，足以讓身高190CM以下的消費者保持一個極為舒適的坐姿。而在保持前排座椅不變的前提下，車後排腿部空間也可以剩餘三拳左右，頭部空間剩餘4指。相比於市面上的同級別車型來說，其內部的乘坐空間絕對稱得上標杆，也極為符合國人對於空間的用車需求。
另外，在車內還有一大亮點，就是在其後排中央扶手箱不僅能夠為肘部提供支撐，還設置了一塊摺疊式的小桌板，極為方便實用，可以輕鬆放置水杯、手機、ipad等多種物品，臨時還能充當梳妝檯與書桌，一定程度的提升了後排乘員的乘坐感受。
細膩做工彰顯內飾質感
除去內部空間優勢外，該車在內飾方面也彰顯出了一定的設計感，雖然整體佈局與凌派幾乎相同，但在做工方面極為精細，為車內營造出了一定的豪華感。中控臺方面該車也並未採用搪塑材質，反而採用了大面積的軟性材質進行包裹，配合方向盤手感、按鈕的阻尼與座椅的包裹性等眾多細節，讓車內駕乘人員在任何一處都能感受到質感的存在。
並且，該車在NVH降噪方面的表現也較為不錯，當時速120KM/h時，車內感受不到明顯的風噪與胎噪，與乘客聊天也極為清晰。而在這個級別來看，能夠做到這樣就已經非常不錯了。
值得一提的是，該車在車內配備了ACC自適應巡航系統與車道保持系統，在實際測試的過程中，ACC自適應巡航系統能夠對前車進行有效識別，對車速進行控制。但缺點是無法對車輛方向進行自動跟進，如果前車進行變道等情況，需要手動對方向盤進行操控。另外其配備的車道保持系統需要在時速60KM/h以上才能夠進行開啟，整體表現較為穩定，坐在車內幾乎感受不到車輛有明顯的修正行為。
小排量的高效性能
發動機方面，東風本田享域則搭載了一臺Honda地球夢科技的1.0L渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為90kW，峰值扭矩則為173Nm，動力參數堪比市面上大多數1.8L自然吸氣發動機，真正做到了讓小排量擁有高效性能。並且，小排量發動機的一大優勢就是熱燃效率較高，因此在燃油經濟性方面這款發動機也會有一個較為不錯的表現。變速器方面，我們此次試駕的這款車型則與之匹配了一款CVT無級別變速器，以此來確保行駛的穩定性。
在試駕的過程中，這款1.0L渦輪增壓發動機由於採用三缸結構，所以在起步猛提速的時候能感受到油門踏板的震動，但是如果按照日常家用的行駛習慣來進行駕駛，這款發動機並未傳出抖動感，證明其表現確實較為不錯。並且該車油門響應也比較積極，基本上做到了隨踩隨有，雖然在起步渦輪並未介入之前動力略有一絲不足，但對於家庭需求來說動力根本不需要那麼強勁。
制動方面，該車的制動較為線性，前中後段制動力分配較為均勻，此種調校使得車內的舒適感得到了一定的保證。而指向性方面，該車方向盤雖然採用了電子助力轉向，但並不像大多數車型調校的那麼輕，對路感的傳遞起著一定的積極作用。並且該車的指向性還比較準確，雖然方向盤存在一絲虛位但確實無關緊要。
在底盤方面，這款車型的調校整體偏向舒適，在通過連續的顛簸路面時能夠很好的對細小震感進行過濾，一定程度的保證了車內的舒適性。但略有不足的是，該車底盤調校略軟一些，所以在過減速帶時，能感受到後懸掛的回彈。而支撐性方面，由於該車車身重心本就比較低，所以偏舒適的調校就足以為其提供足夠的支撐力，就連高速過彎時，車身姿態也依舊比較穩定。
寫在最後：
東風本田享域這款車型預計與4月10日正式上市，預售價區間有望於9-13萬。而對於這個價位的車型來說，享域的表現比較可圈可點，無論是外觀、車內的細節質感、大空間、發動機表現與燃油經濟性皆符合家庭用車的需求，所以面對此種合資品牌售價下探的情況，自主品牌壓力空前的大。