最近的豪華中型車市場，要說誰最火，那非全新寶馬3系莫屬了。日前，華晨寶馬全新3系在國內正式上市，售價區間31.39-36.39萬元。新車共計6款車型，分別是325車型的標軸版和長軸版。而更為入門的320車型和動力更強的330車型要明年上市，此外，其新能源版本也將陸續推出。
最近的豪華中型車市場，要說誰最火，那非全新寶馬3系莫屬了。日前，華晨寶馬全新3系在國內正式上市，售價區間31.39-36.39萬元。新車共計6款車型，分別是325車型的標軸版和長軸版。而更為入門的320車型和動力更強的330車型要明年上市，此外，其新能源版本也將陸續推出。
先來說說動力方面，本次換代的全新寶馬3系搭載的均為經過優化的2.0T（B48）發動機，其中，325車型上這臺低功率版本最大功率184馬力，峰值扭矩達到300牛·米；而330車型上那臺高功率版本最大功率達到258馬力，峰值扭矩400牛·米。
最近的豪華中型車市場，要說誰最火，那非全新寶馬3系莫屬了。日前，華晨寶馬全新3系在國內正式上市，售價區間31.39-36.39萬元。新車共計6款車型，分別是325車型的標軸版和長軸版。而更為入門的320車型和動力更強的330車型要明年上市，此外，其新能源版本也將陸續推出。
先來說說動力方面，本次換代的全新寶馬3系搭載的均為經過優化的2.0T（B48）發動機，其中，325車型上這臺低功率版本最大功率184馬力，峰值扭矩達到300牛·米；而330車型上那臺高功率版本最大功率達到258馬力，峰值扭矩400牛·米。
值得一提的是，作為全系最入門的320車型，在動力性能上相比剛上市的325車型會更保守。傳動系統上，三個動力版本的車型均匹配的是ZF的8速自動變速箱，這套2.0T+8AT的黃金動力組合，相信大家已經非常熟悉了，在經過全面優化升級後，相信其表現會更為出色。
最近的豪華中型車市場，要說誰最火，那非全新寶馬3系莫屬了。日前，華晨寶馬全新3系在國內正式上市，售價區間31.39-36.39萬元。新車共計6款車型，分別是325車型的標軸版和長軸版。而更為入門的320車型和動力更強的330車型要明年上市，此外，其新能源版本也將陸續推出。
先來說說動力方面，本次換代的全新寶馬3系搭載的均為經過優化的2.0T（B48）發動機，其中，325車型上這臺低功率版本最大功率184馬力，峰值扭矩達到300牛·米；而330車型上那臺高功率版本最大功率達到258馬力，峰值扭矩400牛·米。
值得一提的是，作為全系最入門的320車型，在動力性能上相比剛上市的325車型會更保守。傳動系統上，三個動力版本的車型均匹配的是ZF的8速自動變速箱，這套2.0T+8AT的黃金動力組合，相信大家已經非常熟悉了，在經過全面優化升級後，相信其表現會更為出色。
本次率先上市的325車型，將成為全新寶馬3系征戰市場的“主力軍”。按照慣例，其分為標軸版（325i）和長軸版（325Li），其中標軸版車型長寬高為4719/1827/1459mm，軸距2851mm；長軸版為4829/1827/1463mm，軸距2961mm。就目前上市的325車型來看，標軸版佔到了2款，其餘4款為長軸版。值得一提的是，兩款標軸版為325車型的入門版。
最近的豪華中型車市場，要說誰最火，那非全新寶馬3系莫屬了。日前，華晨寶馬全新3系在國內正式上市，售價區間31.39-36.39萬元。新車共計6款車型，分別是325車型的標軸版和長軸版。而更為入門的320車型和動力更強的330車型要明年上市，此外，其新能源版本也將陸續推出。
先來說說動力方面，本次換代的全新寶馬3系搭載的均為經過優化的2.0T（B48）發動機，其中，325車型上這臺低功率版本最大功率184馬力，峰值扭矩達到300牛·米；而330車型上那臺高功率版本最大功率達到258馬力，峰值扭矩400牛·米。
值得一提的是，作為全系最入門的320車型，在動力性能上相比剛上市的325車型會更保守。傳動系統上，三個動力版本的車型均匹配的是ZF的8速自動變速箱，這套2.0T+8AT的黃金動力組合，相信大家已經非常熟悉了，在經過全面優化升級後，相信其表現會更為出色。
本次率先上市的325車型，將成為全新寶馬3系征戰市場的“主力軍”。按照慣例，其分為標軸版（325i）和長軸版（325Li），其中標軸版車型長寬高為4719/1827/1459mm，軸距2851mm；長軸版為4829/1827/1463mm，軸距2961mm。就目前上市的325車型來看，標軸版佔到了2款，其餘4款為長軸版。值得一提的是，兩款標軸版為325車型的入門版。
從設計風格來看，全新寶馬3系又分為了3個版本，分別是M 運動套裝、M運動曜夜套裝和豪華設計套裝。前兩個走的是運動路線，第三個則是唯一的豪華風格。值得一提的是，325車型的標軸版僅提供了M 運動套裝和M運動曜夜套裝，只有長軸版才有豪華設計套裝可選，而325Li首發版是目前唯一的豪華設計套裝版本。三種套裝的區別在於細節部分，比如車身顏色、前包圍造型、輪轂款式等。作為主打年輕運動的3系，似乎豪華套裝顯得有些小眾。
最近的豪華中型車市場，要說誰最火，那非全新寶馬3系莫屬了。日前，華晨寶馬全新3系在國內正式上市，售價區間31.39-36.39萬元。新車共計6款車型，分別是325車型的標軸版和長軸版。而更為入門的320車型和動力更強的330車型要明年上市，此外，其新能源版本也將陸續推出。
先來說說動力方面，本次換代的全新寶馬3系搭載的均為經過優化的2.0T（B48）發動機，其中，325車型上這臺低功率版本最大功率184馬力，峰值扭矩達到300牛·米；而330車型上那臺高功率版本最大功率達到258馬力，峰值扭矩400牛·米。
值得一提的是，作為全系最入門的320車型，在動力性能上相比剛上市的325車型會更保守。傳動系統上，三個動力版本的車型均匹配的是ZF的8速自動變速箱，這套2.0T+8AT的黃金動力組合，相信大家已經非常熟悉了，在經過全面優化升級後，相信其表現會更為出色。
本次率先上市的325車型，將成為全新寶馬3系征戰市場的“主力軍”。按照慣例，其分為標軸版（325i）和長軸版（325Li），其中標軸版車型長寬高為4719/1827/1459mm，軸距2851mm；長軸版為4829/1827/1463mm，軸距2961mm。就目前上市的325車型來看，標軸版佔到了2款，其餘4款為長軸版。值得一提的是，兩款標軸版為325車型的入門版。
從設計風格來看，全新寶馬3系又分為了3個版本，分別是M 運動套裝、M運動曜夜套裝和豪華設計套裝。前兩個走的是運動路線，第三個則是唯一的豪華風格。值得一提的是，325車型的標軸版僅提供了M 運動套裝和M運動曜夜套裝，只有長軸版才有豪華設計套裝可選，而325Li首發版是目前唯一的豪華設計套裝版本。三種套裝的區別在於細節部分，比如車身顏色、前包圍造型、輪轂款式等。作為主打年輕運動的3系，似乎豪華套裝顯得有些小眾。
那麼，對於準備下手這款新車的朋友來說，性價比成為了大家關注的點。今天，我們就從低配版的全新3系說起。在過去，大多數情況下我們不會推薦低配車，因為作為全系車型的入門版，其配置會是硬傷，非常影響用車體驗。但是，這個問題貌似在全新寶馬3繫上是不存在的。
最近的豪華中型車市場，要說誰最火，那非全新寶馬3系莫屬了。日前，華晨寶馬全新3系在國內正式上市，售價區間31.39-36.39萬元。新車共計6款車型，分別是325車型的標軸版和長軸版。而更為入門的320車型和動力更強的330車型要明年上市，此外，其新能源版本也將陸續推出。
先來說說動力方面，本次換代的全新寶馬3系搭載的均為經過優化的2.0T（B48）發動機，其中，325車型上這臺低功率版本最大功率184馬力，峰值扭矩達到300牛·米；而330車型上那臺高功率版本最大功率達到258馬力，峰值扭矩400牛·米。
值得一提的是，作為全系最入門的320車型，在動力性能上相比剛上市的325車型會更保守。傳動系統上，三個動力版本的車型均匹配的是ZF的8速自動變速箱，這套2.0T+8AT的黃金動力組合，相信大家已經非常熟悉了，在經過全面優化升級後，相信其表現會更為出色。
本次率先上市的325車型，將成為全新寶馬3系征戰市場的“主力軍”。按照慣例，其分為標軸版（325i）和長軸版（325Li），其中標軸版車型長寬高為4719/1827/1459mm，軸距2851mm；長軸版為4829/1827/1463mm，軸距2961mm。就目前上市的325車型來看，標軸版佔到了2款，其餘4款為長軸版。值得一提的是，兩款標軸版為325車型的入門版。
從設計風格來看，全新寶馬3系又分為了3個版本，分別是M 運動套裝、M運動曜夜套裝和豪華設計套裝。前兩個走的是運動路線，第三個則是唯一的豪華風格。值得一提的是，325車型的標軸版僅提供了M 運動套裝和M運動曜夜套裝，只有長軸版才有豪華設計套裝可選，而325Li首發版是目前唯一的豪華設計套裝版本。三種套裝的區別在於細節部分，比如車身顏色、前包圍造型、輪轂款式等。作為主打年輕運動的3系，似乎豪華套裝顯得有些小眾。
那麼，對於準備下手這款新車的朋友來說，性價比成為了大家關注的點。今天，我們就從低配版的全新3系說起。在過去，大多數情況下我們不會推薦低配車，因為作為全系車型的入門版，其配置會是硬傷，非常影響用車體驗。但是，這個問題貌似在全新寶馬3繫上是不存在的。
我們大概梳理了下，全新寶馬3系325車型標配了LED大燈、LED日間行車燈、無鑰匙啟動、後排獨立空調、車內氛圍燈、駕駛位座椅記憶、主動閉合式進氣格柵、胎壓監測、自動泊車、電動天窗、10.25英寸觸控大屏、12.3英寸全液晶儀表、18英寸鋁合金輪轂等主流實用配置。可以說，就配置而言，31.39萬的325i M 運動套裝版已經相當豐富了，這是一款值得考慮的低配車。
最近的豪華中型車市場，要說誰最火，那非全新寶馬3系莫屬了。日前，華晨寶馬全新3系在國內正式上市，售價區間31.39-36.39萬元。新車共計6款車型，分別是325車型的標軸版和長軸版。而更為入門的320車型和動力更強的330車型要明年上市，此外，其新能源版本也將陸續推出。
先來說說動力方面，本次換代的全新寶馬3系搭載的均為經過優化的2.0T（B48）發動機，其中，325車型上這臺低功率版本最大功率184馬力，峰值扭矩達到300牛·米；而330車型上那臺高功率版本最大功率達到258馬力，峰值扭矩400牛·米。
值得一提的是，作為全系最入門的320車型，在動力性能上相比剛上市的325車型會更保守。傳動系統上，三個動力版本的車型均匹配的是ZF的8速自動變速箱，這套2.0T+8AT的黃金動力組合，相信大家已經非常熟悉了，在經過全面優化升級後，相信其表現會更為出色。
本次率先上市的325車型，將成為全新寶馬3系征戰市場的“主力軍”。按照慣例，其分為標軸版（325i）和長軸版（325Li），其中標軸版車型長寬高為4719/1827/1459mm，軸距2851mm；長軸版為4829/1827/1463mm，軸距2961mm。就目前上市的325車型來看，標軸版佔到了2款，其餘4款為長軸版。值得一提的是，兩款標軸版為325車型的入門版。
從設計風格來看，全新寶馬3系又分為了3個版本，分別是M 運動套裝、M運動曜夜套裝和豪華設計套裝。前兩個走的是運動路線，第三個則是唯一的豪華風格。值得一提的是，325車型的標軸版僅提供了M 運動套裝和M運動曜夜套裝，只有長軸版才有豪華設計套裝可選，而325Li首發版是目前唯一的豪華設計套裝版本。三種套裝的區別在於細節部分，比如車身顏色、前包圍造型、輪轂款式等。作為主打年輕運動的3系，似乎豪華套裝顯得有些小眾。
那麼，對於準備下手這款新車的朋友來說，性價比成為了大家關注的點。今天，我們就從低配版的全新3系說起。在過去，大多數情況下我們不會推薦低配車，因為作為全系車型的入門版，其配置會是硬傷，非常影響用車體驗。但是，這個問題貌似在全新寶馬3繫上是不存在的。
我們大概梳理了下，全新寶馬3系325車型標配了LED大燈、LED日間行車燈、無鑰匙啟動、後排獨立空調、車內氛圍燈、駕駛位座椅記憶、主動閉合式進氣格柵、胎壓監測、自動泊車、電動天窗、10.25英寸觸控大屏、12.3英寸全液晶儀表、18英寸鋁合金輪轂等主流實用配置。可以說，就配置而言，31.39萬的325i M 運動套裝版已經相當豐富了，這是一款值得考慮的低配車。
最近的豪華中型車市場，要說誰最火，那非全新寶馬3系莫屬了。日前，華晨寶馬全新3系在國內正式上市，售價區間31.39-36.39萬元。新車共計6款車型，分別是325車型的標軸版和長軸版。而更為入門的320車型和動力更強的330車型要明年上市，此外，其新能源版本也將陸續推出。
先來說說動力方面，本次換代的全新寶馬3系搭載的均為經過優化的2.0T（B48）發動機，其中，325車型上這臺低功率版本最大功率184馬力，峰值扭矩達到300牛·米；而330車型上那臺高功率版本最大功率達到258馬力，峰值扭矩400牛·米。
值得一提的是，作為全系最入門的320車型，在動力性能上相比剛上市的325車型會更保守。傳動系統上，三個動力版本的車型均匹配的是ZF的8速自動變速箱，這套2.0T+8AT的黃金動力組合，相信大家已經非常熟悉了，在經過全面優化升級後，相信其表現會更為出色。
本次率先上市的325車型，將成為全新寶馬3系征戰市場的“主力軍”。按照慣例，其分為標軸版（325i）和長軸版（325Li），其中標軸版車型長寬高為4719/1827/1459mm，軸距2851mm；長軸版為4829/1827/1463mm，軸距2961mm。就目前上市的325車型來看，標軸版佔到了2款，其餘4款為長軸版。值得一提的是，兩款標軸版為325車型的入門版。
從設計風格來看，全新寶馬3系又分為了3個版本，分別是M 運動套裝、M運動曜夜套裝和豪華設計套裝。前兩個走的是運動路線，第三個則是唯一的豪華風格。值得一提的是，325車型的標軸版僅提供了M 運動套裝和M運動曜夜套裝，只有長軸版才有豪華設計套裝可選，而325Li首發版是目前唯一的豪華設計套裝版本。三種套裝的區別在於細節部分，比如車身顏色、前包圍造型、輪轂款式等。作為主打年輕運動的3系，似乎豪華套裝顯得有些小眾。
那麼，對於準備下手這款新車的朋友來說，性價比成為了大家關注的點。今天，我們就從低配版的全新3系說起。在過去，大多數情況下我們不會推薦低配車，因為作為全系車型的入門版，其配置會是硬傷，非常影響用車體驗。但是，這個問題貌似在全新寶馬3繫上是不存在的。
我們大概梳理了下，全新寶馬3系325車型標配了LED大燈、LED日間行車燈、無鑰匙啟動、後排獨立空調、車內氛圍燈、駕駛位座椅記憶、主動閉合式進氣格柵、胎壓監測、自動泊車、電動天窗、10.25英寸觸控大屏、12.3英寸全液晶儀表、18英寸鋁合金輪轂等主流實用配置。可以說，就配置而言，31.39萬的325i M 運動套裝版已經相當豐富了，這是一款值得考慮的低配車。
但是，有幾點需要說明一下。低配版的325i為標軸版，對於看重空間表現的人來說，就顯得不夠了，34.69萬的325Li M 運動套裝版就更為合適。值得一提的是，多花3.3萬還是挺值，你首先獲得的是一個更大的後排空間，以及更大氣的外觀。此外，小天窗升級成了全景天窗。
最近的豪華中型車市場，要說誰最火，那非全新寶馬3系莫屬了。日前，華晨寶馬全新3系在國內正式上市，售價區間31.39-36.39萬元。新車共計6款車型，分別是325車型的標軸版和長軸版。而更為入門的320車型和動力更強的330車型要明年上市，此外，其新能源版本也將陸續推出。
先來說說動力方面，本次換代的全新寶馬3系搭載的均為經過優化的2.0T（B48）發動機，其中，325車型上這臺低功率版本最大功率184馬力，峰值扭矩達到300牛·米；而330車型上那臺高功率版本最大功率達到258馬力，峰值扭矩400牛·米。
值得一提的是，作為全系最入門的320車型，在動力性能上相比剛上市的325車型會更保守。傳動系統上，三個動力版本的車型均匹配的是ZF的8速自動變速箱，這套2.0T+8AT的黃金動力組合，相信大家已經非常熟悉了，在經過全面優化升級後，相信其表現會更為出色。
本次率先上市的325車型，將成為全新寶馬3系征戰市場的“主力軍”。按照慣例，其分為標軸版（325i）和長軸版（325Li），其中標軸版車型長寬高為4719/1827/1459mm，軸距2851mm；長軸版為4829/1827/1463mm，軸距2961mm。就目前上市的325車型來看，標軸版佔到了2款，其餘4款為長軸版。值得一提的是，兩款標軸版為325車型的入門版。
從設計風格來看，全新寶馬3系又分為了3個版本，分別是M 運動套裝、M運動曜夜套裝和豪華設計套裝。前兩個走的是運動路線，第三個則是唯一的豪華風格。值得一提的是，325車型的標軸版僅提供了M 運動套裝和M運動曜夜套裝，只有長軸版才有豪華設計套裝可選，而325Li首發版是目前唯一的豪華設計套裝版本。三種套裝的區別在於細節部分，比如車身顏色、前包圍造型、輪轂款式等。作為主打年輕運動的3系，似乎豪華套裝顯得有些小眾。
那麼，對於準備下手這款新車的朋友來說，性價比成為了大家關注的點。今天，我們就從低配版的全新3系說起。在過去，大多數情況下我們不會推薦低配車，因為作為全系車型的入門版，其配置會是硬傷，非常影響用車體驗。但是，這個問題貌似在全新寶馬3繫上是不存在的。
我們大概梳理了下，全新寶馬3系325車型標配了LED大燈、LED日間行車燈、無鑰匙啟動、後排獨立空調、車內氛圍燈、駕駛位座椅記憶、主動閉合式進氣格柵、胎壓監測、自動泊車、電動天窗、10.25英寸觸控大屏、12.3英寸全液晶儀表、18英寸鋁合金輪轂等主流實用配置。可以說，就配置而言，31.39萬的325i M 運動套裝版已經相當豐富了，這是一款值得考慮的低配車。
但是，有幾點需要說明一下。低配版的325i為標軸版，對於看重空間表現的人來說，就顯得不夠了，34.69萬的325Li M 運動套裝版就更為合適。值得一提的是，多花3.3萬還是挺值，你首先獲得的是一個更大的後排空間，以及更大氣的外觀。此外，小天窗升級成了全景天窗。
關於短軸版和長軸版如何選擇的問題，個人覺得，還是長軸版更符合國內消費者的需求。畢竟對於大多數人來說，空間實用性比操控更重要。再者，很多人說長軸版的操控樂趣不如短軸版，其實兩者的區別可以說是微乎其微，絕大多數人開不出差別。總結一下，這次全新寶馬3系可以說是誠意滿滿，就低配版來說，該有的都有了。而如果你對外觀內飾有更高要求，那就只能加錢選擇其它版本了。
（文/Nic）