夏天雖然是汽車行業銷量的淡季，但是各個車企卻在今年夏天陸續推出了很多重磅車型。廣汽本田也在昨天發佈了旗下繽智車型的首次“大改款”，官稱中期改款。

2013年，繽智首次在日本發佈上市，緊接著在2014年引入到國內進行批量銷售，時至今日，全球累計銷量260餘萬輛，國內市場銷售60餘萬輛，從保有量來看，繽智作為全球戰略車型在全球150多個國家都有著不錯的銷售成績。

新款繽智售價區間在12.78w-17.68w，從定價來看相比2014年18.98w的頂配繽智還是有很大幅度的降低。這也是作為全球戰略車型以及藉助本田平臺優勢所導致的降價趨勢。從這也能基本能揣摩到新款繽智的改變有哪些，下面，我們就來詳細討論一下。

外觀，除了乞丐的兩個入門版本之外，均配備LED大燈，羽翼式的造型代替了以往的晶狀式設計；中網也由之前的細長鍍鉻變成了寬體銀色鍍鉻，從新繽智的前臉你能找到冠道的影子；輪轂尺寸215/55R17，選用普利司通的泰然者輪胎主打靜謐性；車側的腰線設計還是非常別緻，延伸至後排車門末端處，整體姿態向上進行了拉伸，談不上“飛一般的感覺”，但看得出它主抓運動；可開啟式的全景天窗也讓新繽智更加符合目前國內市場消費者的需求。

尾部大燈組設計基本沒有變化，最明顯的區別在於下方雙邊雙出的圓筒排氣孔設計，從這個排氣也能判斷出它的動力進行了變化。

車身顏色額外增加了4個，這也是近段時間本田出新款車型必備的項目，新款思域也將這一點發揮得玲離盡致；車身尺寸4340/1790/1605mm，軸距2610mm，作為一輛緊湊型SUV,這尺寸及軸距表現算是雞肋，但日本人對於空間的挖掘技術確實一流，下面會針對空間詳細提及。

內飾來說，整體還是沒有太大變化，“日式成本”導致了新款繽智即便是頂配也沒有換裝全液晶儀表，方向盤也取締了以往老款頂配車型上的換擋撥片；傾斜式T字中控臺依舊採用嵌入式中控液晶屏，尺寸相比老款加大了一寸，額外還設計了物理式按鍵。

1.5T版本全系標配自動空調，高配版本還選用了奧德賽同樣的觸控式空調面板，很上檔次，但不利於盲操；新款在用手能觸碰到的區域基本上都選用了軟性材質進行包裹，說豪華太浮誇，不廉價才實在。

依舊延續機械檔把，顏值比較掉隊，電子手剎和自動駐車還是老樣子；後排沒有獨立出風口，也沒有USB接口為後排乘客手機提供續航，僅有的12V電源似乎顯得有一點不夠厚道；後排頭部位置也採取了凹陷設計，以確保後排乘客的腦袋不會和頂棚發生激烈的摩擦。

在外觀和內飾大致介紹完畢之後，我們來看看新繽智有哪些值得撩的地方：

1、空間

看來日本也有類似於中國藍翔的挖掘學校，不然他們對空間的挖掘工藝不會這麼出神入化。MM理念在本田的所有車上都能得到完美呈現，尤其是小車，飛度、鋒範等老班子成員都是MM的模範車型。

在乘坐空間方面，在保證前排正常駕駛位置情況下，後排乘員腿部空間相對寬裕，頭部由於凹陷設計也不會覺得壓抑。

二排支持全比例放倒（放倒後實現180°全平）還全系支持坐墊上翻，這項功能早在2014年的新飛度上就有配備，時隔5年才沿用到繽智上，雖然時間有點滯後，但功能缺失實用；後備箱本身的容積僅有437L，後排放倒後的擴展容積能達到1456L，你放一個大冰箱也不成問題。

置物空間來看，新繽智可喜可悲。優點在於前排換擋機構處的設計，在車寬不足的情況下，中央置物臺的厚度雖然不夠，但鏤空的雙層設計還是可圈可點，下層除了放置物品外還配有USB接口以及12V電源等設施。

空調面板下方有一個狹窄的儲物空間，蘋果4還能勉強容納，比它大的手機估計都不能滿足。

方向盤左下中控臺處雖然設計了ECO節能輔助系統以及ESP車身穩定系統等按鍵佈局，但如果還能配備一個類似飛度左側的兩段式置物槽就非常完美了，手機有地兒放，飲料也有空調的陪伴。

後排配備了一個非常MINI的中央扶手，還不帶水杯支架，短小程度還不足以讓你在後排來一個“葛優癱”；沒有後排出風口，也沒有後排的USB，一個內嵌式的儲物槽放一瓶正常規格的飲料瓶是沒問題。

二排頭部的後擋儲物臺也依舊採用老款的軟質材料，放一些較輕的物品還是沒問題，一旦超重就會直接垮塌，雖然置物能力有限，但這塊軟性材料支持手動摺疊，不實用的情況下可以將其摺疊成扁平狀的小體積狀態。

2、動力

新繽智在保留老款1.5L自吸版本的情況下，取締了1.8L的自吸，取而代之的是和思域同款的1.5T渦輪增壓220發動機，最大馬力177ps，最大扭矩220n.m；變速器同樣延續以往的CVT無級變速，手動擋則也依舊是5前速；相對於老款，底盤進行了略微調校，由以往的主抓運動底盤過硬升級到了主抓舒適，軟硬結合，低速夠軟，高速夠硬；前懸麥弗遜，後懸扭力樑，老掉牙的本田黃金懸掛組合這裡就不過分闡述，濾震性以及轉向中的側傾有所提升，但沒有本質區別；隔音效果相比1.8L而言並未有太明顯區別，再加上全景天窗和渦輪增壓的介入，靜謐性依舊不能算是繽智的優勢賣點。

3、到底值不值得買?

拋開外觀，內部空間絕對是繽智的一大特色，作為一臺小型SUV，繽智擁有非常出眾的空間表現，就連考慮買五菱宏光拉貨的老大叔都會瞅一瞅繽智；

雖然本田將Honda Sensing（ACC自適應巡航、車道保持、偏離預警、碰撞緩解制動以及道路交通識別等功能）植入到繽智上，但面對目前合資以及國產低價位高配置的SUV市場，繽智想成功突圍，絕對不能僅靠顏值和配置，而應該是將重心放在重要機械等硬核部件上。L15B的1.5T渦輪增壓發動機雖然出現過“增機”事件，但後續的冠道及混動雅閣等車型也均在使用，雅閣月銷邁入2W大關，而思域也並未因機油增多的負面影響，而影響銷售，反而依舊保持走高態勢，從這些方面可以判斷出，新繽智是可以放心購買的；

本田的車雖然喜歡使用大面積鍍鉻，讓人覺得有些俗氣，內飾也比不過很多韓系品牌以及國產品牌，但“耐操”一詞就足以讓很多消費者買單，尤其是70後-80後的忠實田粉，他們對本田汽車的質量是深有體會的，而這一部分人群的輿論效應很大程度上可以左右現在90後乃至00後的購車思想；再加上新繽智也符合國6排放標準，1.5T車型的官方綜合油耗也僅有6.1L/100km，所以繽智從整體品質而言還是非常不錯的；

新繽智取締了1.8L的適時四驅系統，只上了前置前驅，從這裡也能看到老款繽智的18.98w的頂配車型並不是那麼暢銷，而1.5L的自吸和1.8L豪華版一下級別繽智才是消費者的首選；四驅系統對於一輛城市SUV而言，我認為是可有可無，首先是個適時四驅並非全時，再者開一輛城市SUV去寫“越野路書”，估計半路就會夭折，所以取消四驅讓價格下放，我認為是本田設計師聰明的選擇，也讓更多消費者有了購買的信心。

(編輯：RQ)