'居家實用之首選，1.5T配CVT無級變速，四驅系統馬力193，國六'
對於現在很多人來說，都喜歡選擇空間比較大，動力比較強悍一些的車型，因此SUV一直熱度 不減，成為很多家庭的選擇。而隨著國六標準的實施，很多車型開始更新換代，既環保而又實用的車型紛紛上市，讓很多人都應接不暇，選擇性更多。而今天我們所要說到的也是一款實用型的SUV，本田CR-V 2019款 240TURBO 自動 四驅尊耀版 國Ⅵ，居家實用之首選，1.5T配CVT無級變速，四驅系統馬力193，國六標準。
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新款本田CR-V的造型獨具特色，從車頭來看，進氣格柵和頭燈採用了一體化的設計，車頭頗有層次感，看起來更加精緻。整體的造型寬大厚實，因為沒有與上一代的車型劃清界限，因此也不會讓人感到太陌生，但是新車也會融入大量的本田家族式的設計理念，使得整車的現代氣息更加濃厚。高配車型上會採用全LED大燈，不僅在照明效果上非常出色，而且更加經久耐用。飛翼式的前臉設計使得這輛城市SUV依舊充滿了野性。
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車身側面設計得飽滿流暢，比例也很協調，貫穿式的腰線讓車側更具有層次感和立體感。車身長度為4585mm，寬度為1855mm，高度為1689mm，而軸距為2660mm。
而豎向佈置的尾燈則是本田CR-V的特徵之一，這個設計從初代開始一直延續到最新一代，新車尾燈的下端向內側延伸，立體感非常強烈，視覺效果也非常棒。而新款的本田CR-V車身鈑金接縫會有些偏大，在一定的程度上會拉低整車的品質感。
在車輛上到U形障礙後，我們對它的車身剛性進行了檢驗，實測四個車門和後備箱蓋都能流暢的開啟和關閉，證明新款的剛性還是非常強悍的。後排座椅靠背放倒後，能夠形成一個純平的底板，便於放些大件的物品。後部空間的長度為1870mm ，高度為840mm，寬度為1050mm，空間非常充裕，對於居家旅行來說能夠防止更多的日常用品，非常方便，少了很多後顧之憂。
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而豎向佈置的尾燈則是本田CR-V的特徵之一，這個設計從初代開始一直延續到最新一代，新車尾燈的下端向內側延伸，立體感非常強烈，視覺效果也非常棒。而新款的本田CR-V車身鈑金接縫會有些偏大，在一定的程度上會拉低整車的品質感。
在車輛上到U形障礙後，我們對它的車身剛性進行了檢驗，實測四個車門和後備箱蓋都能流暢的開啟和關閉，證明新款的剛性還是非常強悍的。後排座椅靠背放倒後，能夠形成一個純平的底板，便於放些大件的物品。後部空間的長度為1870mm ，高度為840mm，寬度為1050mm，空間非常充裕，對於居家旅行來說能夠防止更多的日常用品，非常方便，少了很多後顧之憂。
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來到車內，通過儀表盤我們可以非常直觀地看到它的四驅系統工作時車輪分配到的動力情況，這個功能還是非常有意思的。方向盤採用的是和思域同款，按鍵的佈局也基本一致，左側音量調節除了常規的按壓外，還會支持滑動調節，不過實際使用過程中很容易會發生誤觸。中控屏跟四周的面板融為一個整體，科技感挺強的，不過它的實際尺寸只有7英寸，並且使用過程中畫面的切換並不流暢。
前後門板下方的儲物槽空間很大，儲物能力超強，同時內部還進行了區域劃分，開車過程中裡面 的東西不會來回滑動。方向盤上的多功能按鍵使用起來非常順手，使用方向盤即可快速切換歌和調節音量。定速巡航可以在一定的調解下緩解右腳的疲勞。藍牙控制按鍵使用時需要回撥 。行車電腦控制可瞭解車輛當前的信息。燈光控制撥杆在方向盤的左側， 左側撥杆按下也可以開啟側攝像頭，而雨刷控制撥杆在方向盤右側。
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車身側面設計得飽滿流暢，比例也很協調，貫穿式的腰線讓車側更具有層次感和立體感。車身長度為4585mm，寬度為1855mm，高度為1689mm，而軸距為2660mm。
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在車輛上到U形障礙後，我們對它的車身剛性進行了檢驗，實測四個車門和後備箱蓋都能流暢的開啟和關閉，證明新款的剛性還是非常強悍的。後排座椅靠背放倒後，能夠形成一個純平的底板，便於放些大件的物品。後部空間的長度為1870mm ，高度為840mm，寬度為1050mm，空間非常充裕，對於居家旅行來說能夠防止更多的日常用品，非常方便，少了很多後顧之憂。
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前後門板下方的儲物槽空間很大，儲物能力超強，同時內部還進行了區域劃分，開車過程中裡面 的東西不會來回滑動。方向盤上的多功能按鍵使用起來非常順手，使用方向盤即可快速切換歌和調節音量。定速巡航可以在一定的調解下緩解右腳的疲勞。藍牙控制按鍵使用時需要回撥 。行車電腦控制可瞭解車輛當前的信息。燈光控制撥杆在方向盤的左側， 左側撥杆按下也可以開啟側攝像頭，而雨刷控制撥杆在方向盤右側。
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車身側面設計得飽滿流暢，比例也很協調，貫穿式的腰線讓車側更具有層次感和立體感。車身長度為4585mm，寬度為1855mm，高度為1689mm，而軸距為2660mm。
而豎向佈置的尾燈則是本田CR-V的特徵之一，這個設計從初代開始一直延續到最新一代，新車尾燈的下端向內側延伸，立體感非常強烈，視覺效果也非常棒。而新款的本田CR-V車身鈑金接縫會有些偏大，在一定的程度上會拉低整車的品質感。
在車輛上到U形障礙後，我們對它的車身剛性進行了檢驗，實測四個車門和後備箱蓋都能流暢的開啟和關閉，證明新款的剛性還是非常強悍的。後排座椅靠背放倒後，能夠形成一個純平的底板，便於放些大件的物品。後部空間的長度為1870mm ，高度為840mm，寬度為1050mm，空間非常充裕，對於居家旅行來說能夠防止更多的日常用品，非常方便，少了很多後顧之憂。
來到車內，通過儀表盤我們可以非常直觀地看到它的四驅系統工作時車輪分配到的動力情況，這個功能還是非常有意思的。方向盤採用的是和思域同款，按鍵的佈局也基本一致，左側音量調節除了常規的按壓外，還會支持滑動調節，不過實際使用過程中很容易會發生誤觸。中控屏跟四周的面板融為一個整體，科技感挺強的，不過它的實際尺寸只有7英寸，並且使用過程中畫面的切換並不流暢。
前後門板下方的儲物槽空間很大，儲物能力超強，同時內部還進行了區域劃分，開車過程中裡面 的東西不會來回滑動。方向盤上的多功能按鍵使用起來非常順手，使用方向盤即可快速切換歌和調節音量。定速巡航可以在一定的調解下緩解右腳的疲勞。藍牙控制按鍵使用時需要回撥 。行車電腦控制可瞭解車輛當前的信息。燈光控制撥杆在方向盤的左側， 左側撥杆按下也可以開啟側攝像頭，而雨刷控制撥杆在方向盤右側。
座椅部分採用了真皮包裹，對身體的包容性很好， 8向電動調節座椅可以讓駕駛著有更好的坐姿，副駕駛位電動調節可以讓乘客更加舒適，中央扶手託可以前後移動，舒適性更強。氣囊處請不要包裹，以防氣囊不能正常彈出，手枕下方也有儲物格，非常適合放置小物品。門板下方的儲物格還會設有水瓶固定架，非常貼心，而拆下杯架後可以當做儲物格使用。
對於現在很多人來說，都喜歡選擇空間比較大，動力比較強悍一些的車型，因此SUV一直熱度 不減，成為很多家庭的選擇。而隨著國六標準的實施，很多車型開始更新換代，既環保而又實用的車型紛紛上市，讓很多人都應接不暇，選擇性更多。而今天我們所要說到的也是一款實用型的SUV，本田CR-V 2019款 240TURBO 自動 四驅尊耀版 國Ⅵ，居家實用之首選，1.5T配CVT無級變速，四驅系統馬力193，國六標準。
新款本田CR-V的造型獨具特色，從車頭來看，進氣格柵和頭燈採用了一體化的設計，車頭頗有層次感，看起來更加精緻。整體的造型寬大厚實，因為沒有與上一代的車型劃清界限，因此也不會讓人感到太陌生，但是新車也會融入大量的本田家族式的設計理念，使得整車的現代氣息更加濃厚。高配車型上會採用全LED大燈，不僅在照明效果上非常出色，而且更加經久耐用。飛翼式的前臉設計使得這輛城市SUV依舊充滿了野性。
車身側面設計得飽滿流暢，比例也很協調，貫穿式的腰線讓車側更具有層次感和立體感。車身長度為4585mm，寬度為1855mm，高度為1689mm，而軸距為2660mm。
而豎向佈置的尾燈則是本田CR-V的特徵之一，這個設計從初代開始一直延續到最新一代，新車尾燈的下端向內側延伸，立體感非常強烈，視覺效果也非常棒。而新款的本田CR-V車身鈑金接縫會有些偏大，在一定的程度上會拉低整車的品質感。
在車輛上到U形障礙後，我們對它的車身剛性進行了檢驗，實測四個車門和後備箱蓋都能流暢的開啟和關閉，證明新款的剛性還是非常強悍的。後排座椅靠背放倒後，能夠形成一個純平的底板，便於放些大件的物品。後部空間的長度為1870mm ，高度為840mm，寬度為1050mm，空間非常充裕，對於居家旅行來說能夠防止更多的日常用品，非常方便，少了很多後顧之憂。
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前後門板下方的儲物槽空間很大，儲物能力超強，同時內部還進行了區域劃分，開車過程中裡面 的東西不會來回滑動。方向盤上的多功能按鍵使用起來非常順手，使用方向盤即可快速切換歌和調節音量。定速巡航可以在一定的調解下緩解右腳的疲勞。藍牙控制按鍵使用時需要回撥 。行車電腦控制可瞭解車輛當前的信息。燈光控制撥杆在方向盤的左側， 左側撥杆按下也可以開啟側攝像頭，而雨刷控制撥杆在方向盤右側。
座椅部分採用了真皮包裹，對身體的包容性很好， 8向電動調節座椅可以讓駕駛著有更好的坐姿，副駕駛位電動調節可以讓乘客更加舒適，中央扶手託可以前後移動，舒適性更強。氣囊處請不要包裹，以防氣囊不能正常彈出，手枕下方也有儲物格，非常適合放置小物品。門板下方的儲物格還會設有水瓶固定架，非常貼心，而拆下杯架後可以當做儲物格使用。
在動力系統方面， 全新款本田搭載的是 1.5TL4發動機，最大馬力為193Ps，最大功率為142kw，國六標準，與之匹配的是CTV無級變速箱，前置四驅，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，電動助力。
在行駛的過程中，斜坡最大角度為30度，在項目末端還會出現類似的交叉軸情況，不過這難不住本田CR-V。水泥炮彈坑被劃分為極高難度的越野項目，對於四驅能力，離地間隙和懸架行程都有這非常高的要求。而造滑輪組測試的環節中，全新CR-V可以通過軸間動力分配測試、交叉軸測試以及單前輪有附著力的三組開放滑輪組測試，四驅的表現對於一款城市SUV來說非常不錯。