近幾年SUV市場逐漸疲軟，不過相對於轎車來說，SUV市場依然是人們最為熱衷的車型之一，不過人們在購買SUV的時候不僅僅只追求之前要求的空間大、高視野、高通過性等方面，而是開始注重車輛的個性潮流。在這樣的追求下，以美系為首的昂科威和德系新秀柯迪亞克GT受到了不少人的關注，那麼這兩款車的表現到底如何呢？
近幾年SUV市場逐漸疲軟，不過相對於轎車來說，SUV市場依然是人們最為熱衷的車型之一，不過人們在購買SUV的時候不僅僅只追求之前要求的空間大、高視野、高通過性等方面，而是開始注重車輛的個性潮流。在這樣的追求下，以美系為首的昂科威和德系新秀柯迪亞克GT受到了不少人的關注，那麼這兩款車的表現到底如何呢？
我們這次拿這兩款車型中關注度比較高，而且售價也差不多相同的車型進行對比，一款是柯迪亞克GT的TSI380四驅旗艦版，一款是昂科威的28T 四驅精英型。先看看它們的外觀到底有什麼吸引人的地方。
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我們這次拿這兩款車型中關注度比較高，而且售價也差不多相同的車型進行對比，一款是柯迪亞克GT的TSI380四驅旗艦版，一款是昂科威的28T 四驅精英型。先看看它們的外觀到底有什麼吸引人的地方。
兩款車都採用了家族式的設計理念，柯迪亞克GT直瀑式進氣格柵和LED大燈相連，立體感很強，而昂科威的前臉我想大家都很熟悉了，畢竟別克家族的都一樣。對於我來說，兩款車的外觀我更欣賞柯迪亞克GT的，畢竟它的設計更迎合年輕人，每個地方都能發現運動美，而且線條感很強，力量感十分明顯。當然美系的昂科威在肌肉感上做的也很飽滿，但是總覺得有點商務化，過於傳統，不如柯迪亞克GT的溜背造型更為個性，蓄勢待發的樣子，運動感十足。
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在內飾方面，兩個車和外觀一樣，也都是家族化設計偏多，柯迪亞克GT有著濃濃的德系風格，設計簡單時尚，不過更多的科技化配置卻吸引了不少年輕人的關注，比如除了TSI280車型以外，全系標配的10.25英寸的全液晶儀表盤，分辨率不僅達到了1280*480，而且還支持四種主題選擇，看上去科技感非常不錯。而昂科威依然使用著傳統機械儀表盤和4.2英寸的液晶顯示屏的組合，跟柯迪亞克GT的相比有點過時。
近幾年SUV市場逐漸疲軟，不過相對於轎車來說，SUV市場依然是人們最為熱衷的車型之一，不過人們在購買SUV的時候不僅僅只追求之前要求的空間大、高視野、高通過性等方面，而是開始注重車輛的個性潮流。在這樣的追求下，以美系為首的昂科威和德系新秀柯迪亞克GT受到了不少人的關注，那麼這兩款車的表現到底如何呢？
我們這次拿這兩款車型中關注度比較高，而且售價也差不多相同的車型進行對比，一款是柯迪亞克GT的TSI380四驅旗艦版，一款是昂科威的28T 四驅精英型。先看看它們的外觀到底有什麼吸引人的地方。
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在內飾方面，兩個車和外觀一樣，也都是家族化設計偏多，柯迪亞克GT有著濃濃的德系風格，設計簡單時尚，不過更多的科技化配置卻吸引了不少年輕人的關注，比如除了TSI280車型以外，全系標配的10.25英寸的全液晶儀表盤，分辨率不僅達到了1280*480，而且還支持四種主題選擇，看上去科技感非常不錯。而昂科威依然使用著傳統機械儀表盤和4.2英寸的液晶顯示屏的組合，跟柯迪亞克GT的相比有點過時。
近幾年SUV市場逐漸疲軟，不過相對於轎車來說，SUV市場依然是人們最為熱衷的車型之一，不過人們在購買SUV的時候不僅僅只追求之前要求的空間大、高視野、高通過性等方面，而是開始注重車輛的個性潮流。在這樣的追求下，以美系為首的昂科威和德系新秀柯迪亞克GT受到了不少人的關注，那麼這兩款車的表現到底如何呢？
我們這次拿這兩款車型中關注度比較高，而且售價也差不多相同的車型進行對比，一款是柯迪亞克GT的TSI380四驅旗艦版，一款是昂科威的28T 四驅精英型。先看看它們的外觀到底有什麼吸引人的地方。
兩款車都採用了家族式的設計理念，柯迪亞克GT直瀑式進氣格柵和LED大燈相連，立體感很強，而昂科威的前臉我想大家都很熟悉了，畢竟別克家族的都一樣。對於我來說，兩款車的外觀我更欣賞柯迪亞克GT的，畢竟它的設計更迎合年輕人，每個地方都能發現運動美，而且線條感很強，力量感十分明顯。當然美系的昂科威在肌肉感上做的也很飽滿，但是總覺得有點商務化，過於傳統，不如柯迪亞克GT的溜背造型更為個性，蓄勢待發的樣子，運動感十足。
在內飾方面，兩個車和外觀一樣，也都是家族化設計偏多，柯迪亞克GT有著濃濃的德系風格，設計簡單時尚，不過更多的科技化配置卻吸引了不少年輕人的關注，比如除了TSI280車型以外，全系標配的10.25英寸的全液晶儀表盤，分辨率不僅達到了1280*480，而且還支持四種主題選擇，看上去科技感非常不錯。而昂科威依然使用著傳統機械儀表盤和4.2英寸的液晶顯示屏的組合，跟柯迪亞克GT的相比有點過時。
另外柯迪亞克GT全系標配的8英寸大屏顯示的功能較多，時下比較主流的車機功能它都有，就連百度地圖和高德地圖也能下載，而且還支持蘋果的CarPlay功能，開車使用的時候便利性更好。而別克的8英寸觸控屏因為開發過早的原因，它使用的還是之前的電阻屏，響應速度慢不說，功能性也沒有柯迪亞克GT的多。
近幾年SUV市場逐漸疲軟，不過相對於轎車來說，SUV市場依然是人們最為熱衷的車型之一，不過人們在購買SUV的時候不僅僅只追求之前要求的空間大、高視野、高通過性等方面，而是開始注重車輛的個性潮流。在這樣的追求下，以美系為首的昂科威和德系新秀柯迪亞克GT受到了不少人的關注，那麼這兩款車的表現到底如何呢？
我們這次拿這兩款車型中關注度比較高，而且售價也差不多相同的車型進行對比，一款是柯迪亞克GT的TSI380四驅旗艦版，一款是昂科威的28T 四驅精英型。先看看它們的外觀到底有什麼吸引人的地方。
兩款車都採用了家族式的設計理念，柯迪亞克GT直瀑式進氣格柵和LED大燈相連，立體感很強，而昂科威的前臉我想大家都很熟悉了，畢竟別克家族的都一樣。對於我來說，兩款車的外觀我更欣賞柯迪亞克GT的，畢竟它的設計更迎合年輕人，每個地方都能發現運動美，而且線條感很強，力量感十分明顯。當然美系的昂科威在肌肉感上做的也很飽滿，但是總覺得有點商務化，過於傳統，不如柯迪亞克GT的溜背造型更為個性，蓄勢待發的樣子，運動感十足。
在內飾方面，兩個車和外觀一樣，也都是家族化設計偏多，柯迪亞克GT有著濃濃的德系風格，設計簡單時尚，不過更多的科技化配置卻吸引了不少年輕人的關注，比如除了TSI280車型以外，全系標配的10.25英寸的全液晶儀表盤，分辨率不僅達到了1280*480，而且還支持四種主題選擇，看上去科技感非常不錯。而昂科威依然使用著傳統機械儀表盤和4.2英寸的液晶顯示屏的組合，跟柯迪亞克GT的相比有點過時。
另外柯迪亞克GT全系標配的8英寸大屏顯示的功能較多，時下比較主流的車機功能它都有，就連百度地圖和高德地圖也能下載，而且還支持蘋果的CarPlay功能，開車使用的時候便利性更好。而別克的8英寸觸控屏因為開發過早的原因，它使用的還是之前的電阻屏，響應速度慢不說，功能性也沒有柯迪亞克GT的多。
配置上，兩款車在價格相差不多的情況下，我們可以看出柯迪亞克GT的配置更為豐富，標配了運動座椅、自適應巡航、座椅記憶、彎道照明輔助等很多實用性比較強的高科技配置，另外車內還有10色氛圍燈供人們使用，進一步提升了車內的格調。
近幾年SUV市場逐漸疲軟，不過相對於轎車來說，SUV市場依然是人們最為熱衷的車型之一，不過人們在購買SUV的時候不僅僅只追求之前要求的空間大、高視野、高通過性等方面，而是開始注重車輛的個性潮流。在這樣的追求下，以美系為首的昂科威和德系新秀柯迪亞克GT受到了不少人的關注，那麼這兩款車的表現到底如何呢？
我們這次拿這兩款車型中關注度比較高，而且售價也差不多相同的車型進行對比，一款是柯迪亞克GT的TSI380四驅旗艦版，一款是昂科威的28T 四驅精英型。先看看它們的外觀到底有什麼吸引人的地方。
兩款車都採用了家族式的設計理念，柯迪亞克GT直瀑式進氣格柵和LED大燈相連，立體感很強，而昂科威的前臉我想大家都很熟悉了，畢竟別克家族的都一樣。對於我來說，兩款車的外觀我更欣賞柯迪亞克GT的，畢竟它的設計更迎合年輕人，每個地方都能發現運動美，而且線條感很強，力量感十分明顯。當然美系的昂科威在肌肉感上做的也很飽滿，但是總覺得有點商務化，過於傳統，不如柯迪亞克GT的溜背造型更為個性，蓄勢待發的樣子，運動感十足。
在內飾方面，兩個車和外觀一樣，也都是家族化設計偏多，柯迪亞克GT有著濃濃的德系風格，設計簡單時尚，不過更多的科技化配置卻吸引了不少年輕人的關注，比如除了TSI280車型以外，全系標配的10.25英寸的全液晶儀表盤，分辨率不僅達到了1280*480，而且還支持四種主題選擇，看上去科技感非常不錯。而昂科威依然使用著傳統機械儀表盤和4.2英寸的液晶顯示屏的組合，跟柯迪亞克GT的相比有點過時。
另外柯迪亞克GT全系標配的8英寸大屏顯示的功能較多，時下比較主流的車機功能它都有，就連百度地圖和高德地圖也能下載，而且還支持蘋果的CarPlay功能，開車使用的時候便利性更好。而別克的8英寸觸控屏因為開發過早的原因，它使用的還是之前的電阻屏，響應速度慢不說，功能性也沒有柯迪亞克GT的多。
配置上，兩款車在價格相差不多的情況下，我們可以看出柯迪亞克GT的配置更為豐富，標配了運動座椅、自適應巡航、座椅記憶、彎道照明輔助等很多實用性比較強的高科技配置，另外車內還有10色氛圍燈供人們使用，進一步提升了車內的格調。
對於人們來說，空間是購買SUV時重點關注的地方，從車身尺寸來看，柯迪亞克GT全面佔優，2791mm的軸距配合全景天窗，提高了人們的乘坐舒適性。當然昂科威的2750mm軸距在乘坐上也不會太過擁擠。
近幾年SUV市場逐漸疲軟，不過相對於轎車來說，SUV市場依然是人們最為熱衷的車型之一，不過人們在購買SUV的時候不僅僅只追求之前要求的空間大、高視野、高通過性等方面，而是開始注重車輛的個性潮流。在這樣的追求下，以美系為首的昂科威和德系新秀柯迪亞克GT受到了不少人的關注，那麼這兩款車的表現到底如何呢？
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另外柯迪亞克GT全系標配的8英寸大屏顯示的功能較多，時下比較主流的車機功能它都有，就連百度地圖和高德地圖也能下載，而且還支持蘋果的CarPlay功能，開車使用的時候便利性更好。而別克的8英寸觸控屏因為開發過早的原因，它使用的還是之前的電阻屏，響應速度慢不說，功能性也沒有柯迪亞克GT的多。
配置上，兩款車在價格相差不多的情況下，我們可以看出柯迪亞克GT的配置更為豐富，標配了運動座椅、自適應巡航、座椅記憶、彎道照明輔助等很多實用性比較強的高科技配置，另外車內還有10色氛圍燈供人們使用，進一步提升了車內的格調。
對於人們來說，空間是購買SUV時重點關注的地方，從車身尺寸來看，柯迪亞克GT全面佔優，2791mm的軸距配合全景天窗，提高了人們的乘坐舒適性。當然昂科威的2750mm軸距在乘坐上也不會太過擁擠。
動力方面，柯迪亞克GT一共有2.0T高低功率發動機和1.4T發動機三款動力可以選擇，而昂科威則是有1.5T和2.0T兩款發動機可以選擇。我們這次試駕的都是2.0T車型，柯迪亞克2.0T高功率的最大功率為220馬力，而昂科威的則是260馬力，看起來似乎是昂科威的動力佔據優勢，但實際上並不是，因為柯迪亞克GT的最大功率輸出範圍為4500-6200rpm，比昂科威廣泛很多。柯迪亞克GT在1500轉就能發揮出最大扭矩，並能持續到4400轉，而昂科威則是在3000轉開始發力，到4000轉的時候就開始衰減，因此兩車在百公里加速上的表現，柯迪亞克GT 7.5秒成功打敗了昂科威的8.2秒，讓你在駕駛它的時候擁有更暢快的激情！
近幾年SUV市場逐漸疲軟，不過相對於轎車來說，SUV市場依然是人們最為熱衷的車型之一，不過人們在購買SUV的時候不僅僅只追求之前要求的空間大、高視野、高通過性等方面，而是開始注重車輛的個性潮流。在這樣的追求下，以美系為首的昂科威和德系新秀柯迪亞克GT受到了不少人的關注，那麼這兩款車的表現到底如何呢？
我們這次拿這兩款車型中關注度比較高，而且售價也差不多相同的車型進行對比，一款是柯迪亞克GT的TSI380四驅旗艦版，一款是昂科威的28T 四驅精英型。先看看它們的外觀到底有什麼吸引人的地方。
兩款車都採用了家族式的設計理念，柯迪亞克GT直瀑式進氣格柵和LED大燈相連，立體感很強，而昂科威的前臉我想大家都很熟悉了，畢竟別克家族的都一樣。對於我來說，兩款車的外觀我更欣賞柯迪亞克GT的，畢竟它的設計更迎合年輕人，每個地方都能發現運動美，而且線條感很強，力量感十分明顯。當然美系的昂科威在肌肉感上做的也很飽滿，但是總覺得有點商務化，過於傳統，不如柯迪亞克GT的溜背造型更為個性，蓄勢待發的樣子，運動感十足。
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配置上，兩款車在價格相差不多的情況下，我們可以看出柯迪亞克GT的配置更為豐富，標配了運動座椅、自適應巡航、座椅記憶、彎道照明輔助等很多實用性比較強的高科技配置，另外車內還有10色氛圍燈供人們使用，進一步提升了車內的格調。
對於人們來說，空間是購買SUV時重點關注的地方，從車身尺寸來看，柯迪亞克GT全面佔優，2791mm的軸距配合全景天窗，提高了人們的乘坐舒適性。當然昂科威的2750mm軸距在乘坐上也不會太過擁擠。
動力方面，柯迪亞克GT一共有2.0T高低功率發動機和1.4T發動機三款動力可以選擇，而昂科威則是有1.5T和2.0T兩款發動機可以選擇。我們這次試駕的都是2.0T車型，柯迪亞克2.0T高功率的最大功率為220馬力，而昂科威的則是260馬力，看起來似乎是昂科威的動力佔據優勢，但實際上並不是，因為柯迪亞克GT的最大功率輸出範圍為4500-6200rpm，比昂科威廣泛很多。柯迪亞克GT在1500轉就能發揮出最大扭矩，並能持續到4400轉，而昂科威則是在3000轉開始發力，到4000轉的時候就開始衰減，因此兩車在百公里加速上的表現，柯迪亞克GT 7.5秒成功打敗了昂科威的8.2秒，讓你在駕駛它的時候擁有更暢快的激情！
在車型優惠上，兩款車的優惠力度都不錯，不過柯迪亞克GT的金融政策選擇性更多一些，首付5成以上就能有3年0利率的貸款方式，至高8000元的額外換新補貼和4000元的保險補貼，日供70元就能將柯迪亞克GT這輛轎跑帶回家，所以在選擇中型SUV的時候，昂科威還真的不是首選。
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