2012年120萬可以落地一輛奔馳S300當然也可以在南京的馬群買套房，現在7年過去了那套房大概可以換4輛S300，而那輛S300卻換不來南京的一個衛生間。
最近大餅認識的一位二手車商給大餅打來電話，說自己收了一臺2012年車況極品的奔馳S300，想看車速來，晚了可就被賣掉了。要說這二手車市場最走量的還是凱美瑞、卡羅拉、速騰這些10萬級別的二手車，這原價百萬級的豪車，雖然經歷了風風雨雨但在二手車市場的價格依舊有些高不可攀，所以車源數量和質量都不是很好，難得有車況極品的奔馳S級，自然要去看看。
大餅如約而至但在車商說的地方是找來找去也沒有找到一輛S300，大餅心中暗罵：這廝不會是誆我的吧？不一會車商來了，大餅問車商，這S300在哪呢？車商順手一指，大餅納悶這不是S350嗎？車商嘴角微微上揚，枉你還自稱車評人？你不知道買S300的車主提車第一件事要不就是扣掉S300的尾標要不就是自己改成S350或者更大的尾標嗎？
雖然被這車商鄙視了一番，但大餅也不惱，畢竟看車要緊，大餅問了下車商的報價——開價30萬。天雷滾滾，花30萬買一輛二手車而且已經7年車齡，很多車友肯定是不解，但沒辦法，這輛S300落地都120萬了，雖然是二手的，但開價30萬還算是市場價吧。
那麼花30萬買一輛7年車齡的奔馳S300是否值得呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
首先我們還是先來看看這輛百萬級豪車的外觀。
其實還真別說如果要不是車頭的立標logo，大餅還是實在無法理解這百萬級豪車的外形設計，雖然是7年前的車，但還是太素了點，沒有那種給人很強烈的豪華感，大餅覺得對於S級這個級別的車來說，外形還是可以更加奔放一些。
前臉可講的內容不是很多，雙透鏡的前大燈可以說是奇醜無比，不光受限於當時的光源技術也是沒有辦法。車身側面和車尾大餅依舊覺得還是太素了一點，只有幾條平淡無奇的線條和鍍鉻飾條的點綴，很顯然除了價格之外，這輛奔馳S300的外形無法勾起大餅的興趣。
我們再進入車內看看內飾部分和乘坐空間。
現款的奔馳S得益於大量液晶屏的使用科技感或者說科幻感令人沉醉，而2012年的奔馳S車內卻只有兩個字——老氣。其實這也不難理解，奔馳S級的消費主力是40歲左右的中年男性，2012年奔馳S級的買主可能以60後和70後為主，而現在的S級買主越來越多的則是80後們，他們對於審美的理解顯然不可同日而語。
雖然內飾的設計是老氣了一些，但用料和配置還是沒的說的，作為一款百萬級的豪車，你所能想到的都給你了，當然那些沒有的也可以在更高級別的S上或者邁巴赫上尋找。
車內空間自然不必多說什麼了，S級的重點顯然是後排，除了轎車固有的偏躺的坐姿外，沒有什麼槽點。不過大餅始終覺得S級的座椅還是不如30萬的GL8第二排來的舒服，難道是大餅的屁股還不夠高雅？
3.0自吸V6的發動機，用現在的眼光看還不如2.0T的動力優惠倒是不低，對於大排量自吸的慢慢消失，大家其實不必自怨自艾，更低的油耗更好的動力以及更低廉的價格，為什麼要將渦輪增壓拒之門外？
最後就是聊聊這車值不值得買的話題了，用這位車商朋友的話來說，他這輛S級是不愁賣，別說這輛車況好，即使是事故車S級也暢銷的很，畢竟S級帶來的榮耀感是無可比擬的。
但如果家用的話大餅覺得就得慎重再慎重了，首先30萬的價格買家用車就偏高了，其次都說修不起的奔馳，這百萬級豪車現在二手是隻要30萬，但一旦進店維修那維修費可是依舊參照百萬級來的。還有大餅前面提到的奔馳S的重點在第二排，除非後排經常坐人，否則我需要這麼豪華的第二排幹啥咧？