奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8可以說是大型車領域裡的三個霸主，它們之間已經形成了一個“默契”，即誰新誰強。十代S級設計得太成功了，端莊、優雅、時尚、霸氣一類的褒義詞對於它來說都挺適用，四年了它的造型一點兒都不過時。新款車型在原來的基礎上做出了幾處調整，使整車給人的感覺更加符合當下的審美。
奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8可以說是大型車領域裡的三個霸主，它們之間已經形成了一個“默契”，即誰新誰強。十代S級設計得太成功了，端莊、優雅、時尚、霸氣一類的褒義詞對於它來說都挺適用，四年了它的造型一點兒都不過時。新款車型在原來的基礎上做出了幾處調整，使整車給人的感覺更加符合當下的審美。
奔馳S級
奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8可以說是大型車領域裡的三個霸主，它們之間已經形成了一個“默契”，即誰新誰強。十代S級設計得太成功了，端莊、優雅、時尚、霸氣一類的褒義詞對於它來說都挺適用，四年了它的造型一點兒都不過時。新款車型在原來的基礎上做出了幾處調整，使整車給人的感覺更加符合當下的審美。
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動力方面，目前S級提供四種動力總成（不包括邁巴赫車型），其中S320L車型搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統的油電混合動力總成，綜合最大馬力為299匹，峰值扭矩400牛米，百公里加速6.8秒。S350L車型搭載3.0T低功率發動機，最大馬力313匹，峰值扭矩480牛米，百公里加速6.8秒。S450L車型搭載3.0T中功率發動機，最大馬力367匹，峰值扭矩500牛米，百公里加速5.8秒。S500L車型搭載3.0T高功率發動機並採用直列六缸佈局，最大馬力435匹，峰值扭矩520牛米，百公里加速5.2秒。
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動力方面，目前S級提供四種動力總成（不包括邁巴赫車型），其中S320L車型搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統的油電混合動力總成，綜合最大馬力為299匹，峰值扭矩400牛米，百公里加速6.8秒。S350L車型搭載3.0T低功率發動機，最大馬力313匹，峰值扭矩480牛米，百公里加速6.8秒。S450L車型搭載3.0T中功率發動機，最大馬力367匹，峰值扭矩500牛米，百公里加速5.8秒。S500L車型搭載3.0T高功率發動機並採用直列六缸佈局，最大馬力435匹，峰值扭矩520牛米，百公里加速5.2秒。
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動力方面，目前S級提供四種動力總成（不包括邁巴赫車型），其中S320L車型搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統的油電混合動力總成，綜合最大馬力為299匹，峰值扭矩400牛米，百公里加速6.8秒。S350L車型搭載3.0T低功率發動機，最大馬力313匹，峰值扭矩480牛米，百公里加速6.8秒。S450L車型搭載3.0T中功率發動機，最大馬力367匹，峰值扭矩500牛米，百公里加速5.8秒。S500L車型搭載3.0T高功率發動機並採用直列六缸佈局，最大馬力435匹，峰值扭矩520牛米，百公里加速5.2秒。
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動力方面，目前S級提供四種動力總成（不包括邁巴赫車型），其中S320L車型搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統的油電混合動力總成，綜合最大馬力為299匹，峰值扭矩400牛米，百公里加速6.8秒。S350L車型搭載3.0T低功率發動機，最大馬力313匹，峰值扭矩480牛米，百公里加速6.8秒。S450L車型搭載3.0T中功率發動機，最大馬力367匹，峰值扭矩500牛米，百公里加速5.8秒。S500L車型搭載3.0T高功率發動機並採用直列六缸佈局，最大馬力435匹，峰值扭矩520牛米，百公里加速5.2秒。
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動力方面，目前S級提供四種動力總成（不包括邁巴赫車型），其中S320L車型搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統的油電混合動力總成，綜合最大馬力為299匹，峰值扭矩400牛米，百公里加速6.8秒。S350L車型搭載3.0T低功率發動機，最大馬力313匹，峰值扭矩480牛米，百公里加速6.8秒。S450L車型搭載3.0T中功率發動機，最大馬力367匹，峰值扭矩500牛米，百公里加速5.8秒。S500L車型搭載3.0T高功率發動機並採用直列六缸佈局，最大馬力435匹，峰值扭矩520牛米，百公里加速5.2秒。
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內飾方面，拉開車門你也會跟我一樣，立刻被車廂的豪華氛圍所感染，坐進車內你的焦躁會自然而然得到一定的緩解。新款S級的車內氛圍燈顏色更加豐富，不同的心情搭配不同的氛圍燈，這種感覺挺不錯。最先注意到的就是新款三輻式的方向盤，很好用也好看，但我還是認為，從格調上來說是老款的兩輻式更勝一籌。簡單欣賞下內飾，大面積淺米色配上一些深棕色，雖不耐髒，但非常優雅，和黑色車身搭配更和諧，黑棕色內飾則顯得平淡了些。
兩塊12.3英寸的大屏幕終於連在了一起，老款車型上的兩塊屏幕中間夾著一個分割飾條，看著多少有些彆扭，而且一體化設計的大屏在全新E級上已經出現了，因此新款S級取消中間的分割飾條也是意料之中的事兒。
奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8可以說是大型車領域裡的三個霸主，它們之間已經形成了一個“默契”，即誰新誰強。十代S級設計得太成功了，端莊、優雅、時尚、霸氣一類的褒義詞對於它來說都挺適用，四年了它的造型一點兒都不過時。新款車型在原來的基礎上做出了幾處調整，使整車給人的感覺更加符合當下的審美。
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動力方面，目前S級提供四種動力總成（不包括邁巴赫車型），其中S320L車型搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統的油電混合動力總成，綜合最大馬力為299匹，峰值扭矩400牛米，百公里加速6.8秒。S350L車型搭載3.0T低功率發動機，最大馬力313匹，峰值扭矩480牛米，百公里加速6.8秒。S450L車型搭載3.0T中功率發動機，最大馬力367匹，峰值扭矩500牛米，百公里加速5.8秒。S500L車型搭載3.0T高功率發動機並採用直列六缸佈局，最大馬力435匹，峰值扭矩520牛米，百公里加速5.2秒。
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內飾方面，拉開車門你也會跟我一樣，立刻被車廂的豪華氛圍所感染，坐進車內你的焦躁會自然而然得到一定的緩解。新款S級的車內氛圍燈顏色更加豐富，不同的心情搭配不同的氛圍燈，這種感覺挺不錯。最先注意到的就是新款三輻式的方向盤，很好用也好看，但我還是認為，從格調上來說是老款的兩輻式更勝一籌。簡單欣賞下內飾，大面積淺米色配上一些深棕色，雖不耐髒，但非常優雅，和黑色車身搭配更和諧，黑棕色內飾則顯得平淡了些。
兩塊12.3英寸的大屏幕終於連在了一起，老款車型上的兩塊屏幕中間夾著一個分割飾條，看著多少有些彆扭，而且一體化設計的大屏在全新E級上已經出現了，因此新款S級取消中間的分割飾條也是意料之中的事兒。
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動力方面，目前S級提供四種動力總成（不包括邁巴赫車型），其中S320L車型搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統的油電混合動力總成，綜合最大馬力為299匹，峰值扭矩400牛米，百公里加速6.8秒。S350L車型搭載3.0T低功率發動機，最大馬力313匹，峰值扭矩480牛米，百公里加速6.8秒。S450L車型搭載3.0T中功率發動機，最大馬力367匹，峰值扭矩500牛米，百公里加速5.8秒。S500L車型搭載3.0T高功率發動機並採用直列六缸佈局，最大馬力435匹，峰值扭矩520牛米，百公里加速5.2秒。
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內飾方面，拉開車門你也會跟我一樣，立刻被車廂的豪華氛圍所感染，坐進車內你的焦躁會自然而然得到一定的緩解。新款S級的車內氛圍燈顏色更加豐富，不同的心情搭配不同的氛圍燈，這種感覺挺不錯。最先注意到的就是新款三輻式的方向盤，很好用也好看，但我還是認為，從格調上來說是老款的兩輻式更勝一籌。簡單欣賞下內飾，大面積淺米色配上一些深棕色，雖不耐髒，但非常優雅，和黑色車身搭配更和諧，黑棕色內飾則顯得平淡了些。
兩塊12.3英寸的大屏幕終於連在了一起，老款車型上的兩塊屏幕中間夾著一個分割飾條，看著多少有些彆扭，而且一體化設計的大屏在全新E級上已經出現了，因此新款S級取消中間的分割飾條也是意料之中的事兒。
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兩塊12.3英寸的大屏幕終於連在了一起，老款車型上的兩塊屏幕中間夾著一個分割飾條，看著多少有些彆扭，而且一體化設計的大屏在全新E級上已經出現了，因此新款S級取消中間的分割飾條也是意料之中的事兒。
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內飾方面，拉開車門你也會跟我一樣，立刻被車廂的豪華氛圍所感染，坐進車內你的焦躁會自然而然得到一定的緩解。新款S級的車內氛圍燈顏色更加豐富，不同的心情搭配不同的氛圍燈，這種感覺挺不錯。最先注意到的就是新款三輻式的方向盤，很好用也好看，但我還是認為，從格調上來說是老款的兩輻式更勝一籌。簡單欣賞下內飾，大面積淺米色配上一些深棕色，雖不耐髒，但非常優雅，和黑色車身搭配更和諧，黑棕色內飾則顯得平淡了些。
兩塊12.3英寸的大屏幕終於連在了一起，老款車型上的兩塊屏幕中間夾著一個分割飾條，看著多少有些彆扭，而且一體化設計的大屏在全新E級上已經出現了，因此新款S級取消中間的分割飾條也是意料之中的事兒。
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前排座椅的乘坐舒適性挺好，首先座椅各部位能夠跟身體的相應位置很好地貼合，其次座椅足夠寬大厚實，座墊也夠長，能夠完全託住大腿。後排乘坐空間也是不需要擔心的，畢竟這是一款車長超五米，軸距超三米的大型車，前排乘坐空間以及後排兩側的乘坐空間都挺寬敞。S級的後排中間位置乘坐體驗不太好，坐姿有點兒怪，空間也挺一般，適合短途應急使用。後排的頭枕非常討喜，頭部靠在上面真的很舒適，想象一下，當您結束了一天的勞累工作，下班後躺在S級的後排座位上，玩著影音娛樂系統那會是件多麼舒坦的事兒。
奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8可以說是大型車領域裡的三個霸主，它們之間已經形成了一個“默契”，即誰新誰強。十代S級設計得太成功了，端莊、優雅、時尚、霸氣一類的褒義詞對於它來說都挺適用，四年了它的造型一點兒都不過時。新款車型在原來的基礎上做出了幾處調整，使整車給人的感覺更加符合當下的審美。
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動力方面，目前S級提供四種動力總成（不包括邁巴赫車型），其中S320L車型搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統的油電混合動力總成，綜合最大馬力為299匹，峰值扭矩400牛米，百公里加速6.8秒。S350L車型搭載3.0T低功率發動機，最大馬力313匹，峰值扭矩480牛米，百公里加速6.8秒。S450L車型搭載3.0T中功率發動機，最大馬力367匹，峰值扭矩500牛米，百公里加速5.8秒。S500L車型搭載3.0T高功率發動機並採用直列六缸佈局，最大馬力435匹，峰值扭矩520牛米，百公里加速5.2秒。
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前排座椅的乘坐舒適性挺好，首先座椅各部位能夠跟身體的相應位置很好地貼合，其次座椅足夠寬大厚實，座墊也夠長，能夠完全託住大腿。後排乘坐空間也是不需要擔心的，畢竟這是一款車長超五米，軸距超三米的大型車，前排乘坐空間以及後排兩側的乘坐空間都挺寬敞。S級的後排中間位置乘坐體驗不太好，坐姿有點兒怪，空間也挺一般，適合短途應急使用。後排的頭枕非常討喜，頭部靠在上面真的很舒適，想象一下，當您結束了一天的勞累工作，下班後躺在S級的後排座位上，玩著影音娛樂系統那會是件多麼舒坦的事兒。
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寶馬全新7系和奧迪全新一代A8的到來給奔馳帶來了不小的壓力，因此在S級中期改款時，奔馳花費了不少精力來提升它的綜合實力，新款S級不光是在配置和造型上做出調整，連動力系統也做了相應的升級，同時售價還較老款車型有所降低，確實顯得很有誠意。
目前小編比較推薦的車型為S320L車型，因為即使這款配置是全系最低配，奔馳也是給予了極其豐富的配置，並且5座佈局提供了更大的實用性，全新的油電混合動力總成提高了這款車的燃油經濟性，目前小編了解到這款車全系大概有6%左右的優惠，根據奔馳S級的定位以及暢銷程度，這個優惠已經可以出手了。