'買奔馳G級的美國人，在國內屬於什麼生活水平？'
我們要搞懂在美國買得起奔馳G級的人是什麼水平，得先計算出在美國一輛奔馳G500多少錢？
奔馳G級在美國入門價格為：12萬美元左右
AMG G級入門價格為：14萬美元以內
今天美元兌人民幣匯率約為6.8
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奔馳G級在美國入門價格為：12萬美元左右
AMG G級入門價格為：14萬美元以內
今天美元兌人民幣匯率約為6.8
購買一輛G入門級需要人民幣75.6萬元（人民幣）
在美國買車也是需要上稅的
消費稅：一般在6-8%不等，各州稅法有差異。（12萬*0.08=8000美元）
註冊費：註冊費一般在20美元左右。
車船稅：｛（12萬*0.6）/100｝*2.8=2016美元
在美國購入G入門落地價格：
我們要搞懂在美國買得起奔馳G級的人是什麼水平，得先計算出在美國一輛奔馳G500多少錢？
奔馳G級在美國入門價格為：12萬美元左右
AMG G級入門價格為：14萬美元以內
今天美元兌人民幣匯率約為6.8
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在美國買車也是需要上稅的
消費稅：一般在6-8%不等，各州稅法有差異。（12萬*0.08=8000美元）
註冊費：註冊費一般在20美元左右。
車船稅：｛（12萬*0.6）/100｝*2.8=2016美元
在美國購入G入門落地價格：
12萬+0.8萬+0.216萬=13.16萬（美元），僅僅是大概的價格，具體還有沒有什麼其它的稅本人不是很清楚。（合人民約83萬）
記得一個報道說過目前美國的的年薪平均在5萬美元左右，而入門級的奔馳G（13.16萬）也將消耗一個美國普通收益者接近3年的薪資。所以一般的美國家庭根本不會選擇奔馳G。美國人愛車，但很少有拿車顯面子的心態，更多的是根據自己的家庭結構去選擇車輛，MPV、SUV、皮卡等這些是美國人的最愛，大部分美國的普通家庭首選的SUV一般在4萬美元的價位上，比如：奧迪Q5、XC90、雷車RX等等。至於高達13.16萬美元的奔馳G級相信一般的美國家庭是不會問津的。
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在美國買車也是需要上稅的
消費稅：一般在6-8%不等，各州稅法有差異。（12萬*0.08=8000美元）
註冊費：註冊費一般在20美元左右。
車船稅：｛（12萬*0.6）/100｝*2.8=2016美元
在美國購入G入門落地價格：
12萬+0.8萬+0.216萬=13.16萬（美元），僅僅是大概的價格，具體還有沒有什麼其它的稅本人不是很清楚。（合人民約83萬）
記得一個報道說過目前美國的的年薪平均在5萬美元左右，而入門級的奔馳G（13.16萬）也將消耗一個美國普通收益者接近3年的薪資。所以一般的美國家庭根本不會選擇奔馳G。美國人愛車，但很少有拿車顯面子的心態，更多的是根據自己的家庭結構去選擇車輛，MPV、SUV、皮卡等這些是美國人的最愛，大部分美國的普通家庭首選的SUV一般在4萬美元的價位上，比如：奧迪Q5、XC90、雷車RX等等。至於高達13.16萬美元的奔馳G級相信一般的美國家庭是不會問津的。
總結的說，美國的豪車比較我國來看確實便宜了許多。但即使是在美國，奔馳G級也不是尋常的老百姓能消費的起的，在美國選擇購買奔馳G級的至少也在“中產階級”以上的水平。
正好前幾天不小心點開看了眼價格，最低配版稅前不到13萬刀。我就不說什麼價格，美國人收入之類的了。比較這些的都是沒有實際經驗的。
大實話都在這。
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今天美元兌人民幣匯率約為6.8
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在美國買車也是需要上稅的
消費稅：一般在6-8%不等，各州稅法有差異。（12萬*0.08=8000美元）
註冊費：註冊費一般在20美元左右。
車船稅：｛（12萬*0.6）/100｝*2.8=2016美元
在美國購入G入門落地價格：
12萬+0.8萬+0.216萬=13.16萬（美元），僅僅是大概的價格，具體還有沒有什麼其它的稅本人不是很清楚。（合人民約83萬）
記得一個報道說過目前美國的的年薪平均在5萬美元左右，而入門級的奔馳G（13.16萬）也將消耗一個美國普通收益者接近3年的薪資。所以一般的美國家庭根本不會選擇奔馳G。美國人愛車，但很少有拿車顯面子的心態，更多的是根據自己的家庭結構去選擇車輛，MPV、SUV、皮卡等這些是美國人的最愛，大部分美國的普通家庭首選的SUV一般在4萬美元的價位上，比如：奧迪Q5、XC90、雷車RX等等。至於高達13.16萬美元的奔馳G級相信一般的美國家庭是不會問津的。
總結的說，美國的豪車比較我國來看確實便宜了許多。但即使是在美國，奔馳G級也不是尋常的老百姓能消費的起的，在美國選擇購買奔馳G級的至少也在“中產階級”以上的水平。
正好前幾天不小心點開看了眼價格，最低配版稅前不到13萬刀。我就不說什麼價格，美國人收入之類的了。比較這些的都是沒有實際經驗的。
大實話都在這。
一般美國人買不起，我認識的家庭年收入在100萬美金以內的，沒有一個人買這輛車的。他們的結論就是，太貴，買不起。（其實如果真想買還是能買的起的）他們買不起，就更不要說普通收入的美國人了。一年100萬刀為什麼買不起？住的幾百平的大house不用還貸款嗎，500平的house中央空調一年365天不停，電費是多少？夏天剪草，冬天掃雪，維護泳池等等開銷不大？兩個孩子，一個學鋼琴，一個學小提琴，一課時200刀，一週得2課時吧？一兩週就得參加個什麼體育比賽吧？一場註冊費100刀很便宜吧？沒事寒暑假在上個夏令營。掙這麼多起碼得去wholefood買東西才能體現身價吧，去一趟買一週的東西怎麼也得千八百刀吧？一年不出去兩趟全家旅行回來怎麼和朋友聊天？這一趟下來又得個萬八千的。一個月怎麼也得抽出個2，3天全家去餐廳吃個飯吧，找個說得過去的法餐，一頓又幾百刀沒了。大house住著一個月不開趴體都體現不出價值，得又得放血。還是上大學，那又是一比，起碼得考個好點的私立大學吧，爭氣點的拿個獎學金，拿不到就只能交著大幾萬的學費。別說都是小錢，加一起可就多了，而且這就是美國人的生活方式。也別較真說不是所有美國人都這樣，中國也有有錢人過的很樸素的，只不過都是少數而已。
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奔馳G級在美國入門價格為：12萬美元左右
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今天美元兌人民幣匯率約為6.8
購買一輛G入門級需要人民幣75.6萬元（人民幣）
在美國買車也是需要上稅的
消費稅：一般在6-8%不等，各州稅法有差異。（12萬*0.08=8000美元）
註冊費：註冊費一般在20美元左右。
車船稅：｛（12萬*0.6）/100｝*2.8=2016美元
在美國購入G入門落地價格：
12萬+0.8萬+0.216萬=13.16萬（美元），僅僅是大概的價格，具體還有沒有什麼其它的稅本人不是很清楚。（合人民約83萬）
記得一個報道說過目前美國的的年薪平均在5萬美元左右，而入門級的奔馳G（13.16萬）也將消耗一個美國普通收益者接近3年的薪資。所以一般的美國家庭根本不會選擇奔馳G。美國人愛車，但很少有拿車顯面子的心態，更多的是根據自己的家庭結構去選擇車輛，MPV、SUV、皮卡等這些是美國人的最愛，大部分美國的普通家庭首選的SUV一般在4萬美元的價位上，比如：奧迪Q5、XC90、雷車RX等等。至於高達13.16萬美元的奔馳G級相信一般的美國家庭是不會問津的。
總結的說，美國的豪車比較我國來看確實便宜了許多。但即使是在美國，奔馳G級也不是尋常的老百姓能消費的起的，在美國選擇購買奔馳G級的至少也在“中產階級”以上的水平。
正好前幾天不小心點開看了眼價格，最低配版稅前不到13萬刀。我就不說什麼價格，美國人收入之類的了。比較這些的都是沒有實際經驗的。
大實話都在這。
一般美國人買不起，我認識的家庭年收入在100萬美金以內的，沒有一個人買這輛車的。他們的結論就是，太貴，買不起。（其實如果真想買還是能買的起的）他們買不起，就更不要說普通收入的美國人了。一年100萬刀為什麼買不起？住的幾百平的大house不用還貸款嗎，500平的house中央空調一年365天不停，電費是多少？夏天剪草，冬天掃雪，維護泳池等等開銷不大？兩個孩子，一個學鋼琴，一個學小提琴，一課時200刀，一週得2課時吧？一兩週就得參加個什麼體育比賽吧？一場註冊費100刀很便宜吧？沒事寒暑假在上個夏令營。掙這麼多起碼得去wholefood買東西才能體現身價吧，去一趟買一週的東西怎麼也得千八百刀吧？一年不出去兩趟全家旅行回來怎麼和朋友聊天？這一趟下來又得個萬八千的。一個月怎麼也得抽出個2，3天全家去餐廳吃個飯吧，找個說得過去的法餐，一頓又幾百刀沒了。大house住著一個月不開趴體都體現不出價值，得又得放血。還是上大學，那又是一比，起碼得考個好點的私立大學吧，爭氣點的拿個獎學金，拿不到就只能交著大幾萬的學費。別說都是小錢，加一起可就多了，而且這就是美國人的生活方式。也別較真說不是所有美國人都這樣，中國也有有錢人過的很樸素的，只不過都是少數而已。
各位看官別跟我說，他們收入這麼高，開的車主要是代步，不是來賺面子的。中國人愛面子，愛買這種豪車。對不起，這種說法不管你是在國內，還是你在美國，這種說法只能說真的不瞭解美國人。
美國人也是非常愛面子，要不美國這些豪華車都讓誰買了？一些美國的朋友聊天的時候不會特別討論，但是當你開一輛豪車的時候他們那種羨慕但不到仇視的目光也同樣向你投來，有些還會過來和你聊上幾句。還有那些奢華的私人飛機和超豪華遊艇都是用來幹什麼的呢？你真的相信這一切都只是用來代步，解決交通擁堵嗎？
雷克薩斯在美國銷量高一是因為毛病少，持有成本低。另外一個原因就是可以買的起。最近認識了一個60歲的老頭，我粗略估算商業房產大概有600-800萬美金，還有一家建築設計公司，開的是一輛s550，媳婦開的是一輛c300。難道這不是愛面子的一種體現嗎？
我們要搞懂在美國買得起奔馳G級的人是什麼水平，得先計算出在美國一輛奔馳G500多少錢？
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在美國買車也是需要上稅的
消費稅：一般在6-8%不等，各州稅法有差異。（12萬*0.08=8000美元）
註冊費：註冊費一般在20美元左右。
車船稅：｛（12萬*0.6）/100｝*2.8=2016美元
在美國購入G入門落地價格：
12萬+0.8萬+0.216萬=13.16萬（美元），僅僅是大概的價格，具體還有沒有什麼其它的稅本人不是很清楚。（合人民約83萬）
記得一個報道說過目前美國的的年薪平均在5萬美元左右，而入門級的奔馳G（13.16萬）也將消耗一個美國普通收益者接近3年的薪資。所以一般的美國家庭根本不會選擇奔馳G。美國人愛車，但很少有拿車顯面子的心態，更多的是根據自己的家庭結構去選擇車輛，MPV、SUV、皮卡等這些是美國人的最愛，大部分美國的普通家庭首選的SUV一般在4萬美元的價位上，比如：奧迪Q5、XC90、雷車RX等等。至於高達13.16萬美元的奔馳G級相信一般的美國家庭是不會問津的。
總結的說，美國的豪車比較我國來看確實便宜了許多。但即使是在美國，奔馳G級也不是尋常的老百姓能消費的起的，在美國選擇購買奔馳G級的至少也在“中產階級”以上的水平。
正好前幾天不小心點開看了眼價格，最低配版稅前不到13萬刀。我就不說什麼價格，美國人收入之類的了。比較這些的都是沒有實際經驗的。
大實話都在這。
一般美國人買不起，我認識的家庭年收入在100萬美金以內的，沒有一個人買這輛車的。他們的結論就是，太貴，買不起。（其實如果真想買還是能買的起的）他們買不起，就更不要說普通收入的美國人了。一年100萬刀為什麼買不起？住的幾百平的大house不用還貸款嗎，500平的house中央空調一年365天不停，電費是多少？夏天剪草，冬天掃雪，維護泳池等等開銷不大？兩個孩子，一個學鋼琴，一個學小提琴，一課時200刀，一週得2課時吧？一兩週就得參加個什麼體育比賽吧？一場註冊費100刀很便宜吧？沒事寒暑假在上個夏令營。掙這麼多起碼得去wholefood買東西才能體現身價吧，去一趟買一週的東西怎麼也得千八百刀吧？一年不出去兩趟全家旅行回來怎麼和朋友聊天？這一趟下來又得個萬八千的。一個月怎麼也得抽出個2，3天全家去餐廳吃個飯吧，找個說得過去的法餐，一頓又幾百刀沒了。大house住著一個月不開趴體都體現不出價值，得又得放血。還是上大學，那又是一比，起碼得考個好點的私立大學吧，爭氣點的拿個獎學金，拿不到就只能交著大幾萬的學費。別說都是小錢，加一起可就多了，而且這就是美國人的生活方式。也別較真說不是所有美國人都這樣，中國也有有錢人過的很樸素的，只不過都是少數而已。
各位看官別跟我說，他們收入這麼高，開的車主要是代步，不是來賺面子的。中國人愛面子，愛買這種豪車。對不起，這種說法不管你是在國內，還是你在美國，這種說法只能說真的不瞭解美國人。
美國人也是非常愛面子，要不美國這些豪華車都讓誰買了？一些美國的朋友聊天的時候不會特別討論，但是當你開一輛豪車的時候他們那種羨慕但不到仇視的目光也同樣向你投來，有些還會過來和你聊上幾句。還有那些奢華的私人飛機和超豪華遊艇都是用來幹什麼的呢？你真的相信這一切都只是用來代步，解決交通擁堵嗎？
雷克薩斯在美國銷量高一是因為毛病少，持有成本低。另外一個原因就是可以買的起。最近認識了一個60歲的老頭，我粗略估算商業房產大概有600-800萬美金，還有一家建築設計公司，開的是一輛s550，媳婦開的是一輛c300。難道這不是愛面子的一種體現嗎？
只能說，美國人會根據自身的實際情況來愛面子。
附送，你開著大G，不管你是從滿眼比基尼的邁阿密的海岸線走10號公路南線，或是感受陽光升起第一縷陽光照耀的加州1號公路，或是走牛羊鹿比人多的80號公路北線去紐約，或者走95號公路從寒冷的佛蒙特開到四季如春，或是走哪號稱最孤獨的66，如果你想，你都可以帶上一個小姐姐！
如果把中國和美國的人口貧富差距進行劃分的話，那麼中國的是金字塔，從底層到頂層，貧富差距不斷擴大。
但是美國是一個願，中間一塊，然後兩邊分開，大多都是處在中間的中產階級，這也是為什麼美國很富有的原因之一。
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奔馳G級在美國入門價格為：12萬美元左右
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記得一個報道說過目前美國的的年薪平均在5萬美元左右，而入門級的奔馳G（13.16萬）也將消耗一個美國普通收益者接近3年的薪資。所以一般的美國家庭根本不會選擇奔馳G。美國人愛車，但很少有拿車顯面子的心態，更多的是根據自己的家庭結構去選擇車輛，MPV、SUV、皮卡等這些是美國人的最愛，大部分美國的普通家庭首選的SUV一般在4萬美元的價位上，比如：奧迪Q5、XC90、雷車RX等等。至於高達13.16萬美元的奔馳G級相信一般的美國家庭是不會問津的。
總結的說，美國的豪車比較我國來看確實便宜了許多。但即使是在美國，奔馳G級也不是尋常的老百姓能消費的起的，在美國選擇購買奔馳G級的至少也在“中產階級”以上的水平。
正好前幾天不小心點開看了眼價格，最低配版稅前不到13萬刀。我就不說什麼價格，美國人收入之類的了。比較這些的都是沒有實際經驗的。
大實話都在這。
一般美國人買不起，我認識的家庭年收入在100萬美金以內的，沒有一個人買這輛車的。他們的結論就是，太貴，買不起。（其實如果真想買還是能買的起的）他們買不起，就更不要說普通收入的美國人了。一年100萬刀為什麼買不起？住的幾百平的大house不用還貸款嗎，500平的house中央空調一年365天不停，電費是多少？夏天剪草，冬天掃雪，維護泳池等等開銷不大？兩個孩子，一個學鋼琴，一個學小提琴，一課時200刀，一週得2課時吧？一兩週就得參加個什麼體育比賽吧？一場註冊費100刀很便宜吧？沒事寒暑假在上個夏令營。掙這麼多起碼得去wholefood買東西才能體現身價吧，去一趟買一週的東西怎麼也得千八百刀吧？一年不出去兩趟全家旅行回來怎麼和朋友聊天？這一趟下來又得個萬八千的。一個月怎麼也得抽出個2，3天全家去餐廳吃個飯吧，找個說得過去的法餐，一頓又幾百刀沒了。大house住著一個月不開趴體都體現不出價值，得又得放血。還是上大學，那又是一比，起碼得考個好點的私立大學吧，爭氣點的拿個獎學金，拿不到就只能交著大幾萬的學費。別說都是小錢，加一起可就多了，而且這就是美國人的生活方式。也別較真說不是所有美國人都這樣，中國也有有錢人過的很樸素的，只不過都是少數而已。
各位看官別跟我說，他們收入這麼高，開的車主要是代步，不是來賺面子的。中國人愛面子，愛買這種豪車。對不起，這種說法不管你是在國內，還是你在美國，這種說法只能說真的不瞭解美國人。
美國人也是非常愛面子，要不美國這些豪華車都讓誰買了？一些美國的朋友聊天的時候不會特別討論，但是當你開一輛豪車的時候他們那種羨慕但不到仇視的目光也同樣向你投來，有些還會過來和你聊上幾句。還有那些奢華的私人飛機和超豪華遊艇都是用來幹什麼的呢？你真的相信這一切都只是用來代步，解決交通擁堵嗎？
雷克薩斯在美國銷量高一是因為毛病少，持有成本低。另外一個原因就是可以買的起。最近認識了一個60歲的老頭，我粗略估算商業房產大概有600-800萬美金，還有一家建築設計公司，開的是一輛s550，媳婦開的是一輛c300。難道這不是愛面子的一種體現嗎？
只能說，美國人會根據自身的實際情況來愛面子。
附送，你開著大G，不管你是從滿眼比基尼的邁阿密的海岸線走10號公路南線，或是感受陽光升起第一縷陽光照耀的加州1號公路，或是走牛羊鹿比人多的80號公路北線去紐約，或者走95號公路從寒冷的佛蒙特開到四季如春，或是走哪號稱最孤獨的66，如果你想，你都可以帶上一個小姐姐！
如果把中國和美國的人口貧富差距進行劃分的話，那麼中國的是金字塔，從底層到頂層，貧富差距不斷擴大。
但是美國是一個願，中間一塊，然後兩邊分開，大多都是處在中間的中產階級，這也是為什麼美國很富有的原因之一。
一款奔馳G在中國動輒就是百萬的售價，這個價格對於中國的一些普通老百姓來說，是可望而不可及的，哪怕是在中國被認為收入較高的月入過萬的人群，這款車對他們也是一個非常大的負擔，但是在美國，買一輛奔馳G就沒有那麼的有負擔。
在美國，奔馳G的售價大約在12—13萬美國的價格，AMG要貴一些，約在20萬美元。一般來說，美國的一個家庭一年的收入大約是5萬美元，差不過3年就可以入手一臺奔馳G。
但是！即便有能力去購買這款車，許多美國家庭也不會選擇去購買。可能很多人就會好奇了，美國房價不貴，工資又高，為什麼不買奔馳G呢？
很大的原因在於美國人沒有那麼的好面子，在美國遍地可見皮卡，就是皮卡的一個使用廣泛，實用，很受美國人的喜愛，美國人比較注重生活質量，他們寧願花錢去度假，玩耍，也不太願意去花這筆錢去買奔馳G。所以說，即便有能力買奔馳G，但是也不會有多少的美國人購買奔馳G。