對於即將開幕的IAA 2019法蘭克福車展，在巴博斯已預告將現身的展示車陣之中，最引性能車迷痴狂，莫過這款巴博斯在W464 G Class最新力作的“G 12 900”！配置6.0L V12缸雙渦輪引擎的G Class，即使早在W463舊世代的G65 AMG就出現過了，但巴博斯灌注性能科技致使最大動力達到堪稱“4X4神獸”等級的900ps、1500Nm，除了比原廠AMG G65多了快1.5倍，更順利從“同門兄弟”800 Widestar手中搶下最強“奔馳G”的稱號……
對於即將開幕的IAA 2019法蘭克福車展，在巴博斯已預告將現身的展示車陣之中，最引性能車迷痴狂，莫過這款巴博斯在W464 G Class最新力作的“G 12 900”！配置6.0L V12缸雙渦輪引擎的G Class，即使早在W463舊世代的G65 AMG就出現過了，但巴博斯灌注性能科技致使最大動力達到堪稱“4X4神獸”等級的900ps、1500Nm，除了比原廠AMG G65多了快1.5倍，更順利從“同門兄弟”800 Widestar手中搶下最強“奔馳G”的稱號……
奔馳越野硬漢G Class搭載V12缸Bi Turbo引擎，原廠在W463前世代就推出配置M277 6.5L引擎的G65 AMG性能旗艦版，最大馬力設定在605ps，也大幅超越同期G63 AMG的544ps，而專精“奔馳”車款強化的巴博斯更早在2009年為慶賀G Class問世30週年之故，也特別推出引擎屬自家改良6.3L V12缸雙渦輪式樣的“G V12 S Biturbo”，最大馬力擁有完全不遜同時期超跑的700ps實力，也號稱是當時全球“奔馳G”的最強式樣！經過十個年頭之久，巴博斯即使在G Class最新W464世代相繼推出Widestar 700、800兩個強化版本，不過針對全球車展重頭戲的IAA 2019法蘭克福車展，日前也預告這個最大馬力高居所有展示車之最，同時還是自家經典名號G V12最新接班人的“G V12 Biturbo 900”！
對於即將開幕的IAA 2019法蘭克福車展，在巴博斯已預告將現身的展示車陣之中，最引性能車迷痴狂，莫過這款巴博斯在W464 G Class最新力作的“G 12 900”！配置6.0L V12缸雙渦輪引擎的G Class，即使早在W463舊世代的G65 AMG就出現過了，但巴博斯灌注性能科技致使最大動力達到堪稱“4X4神獸”等級的900ps、1500Nm，除了比原廠AMG G65多了快1.5倍，更順利從“同門兄弟”800 Widestar手中搶下最強“奔馳G”的稱號……
奔馳越野硬漢G Class搭載V12缸Bi Turbo引擎，原廠在W463前世代就推出配置M277 6.5L引擎的G65 AMG性能旗艦版，最大馬力設定在605ps，也大幅超越同期G63 AMG的544ps，而專精“奔馳”車款強化的巴博斯更早在2009年為慶賀G Class問世30週年之故，也特別推出引擎屬自家改良6.3L V12缸雙渦輪式樣的“G V12 S Biturbo”，最大馬力擁有完全不遜同時期超跑的700ps實力，也號稱是當時全球“奔馳G”的最強式樣！經過十個年頭之久，巴博斯即使在G Class最新W464世代相繼推出Widestar 700、800兩個強化版本，不過針對全球車展重頭戲的IAA 2019法蘭克福車展，日前也預告這個最大馬力高居所有展示車之最，同時還是自家經典名號G V12最新接班人的“G V12 Biturbo 900”！
即使車輛外型包括CFRP材質的引擎蓋散熱孔、寬體輪弧、尾翼與前後保杆都和早先問世的800 Widestar如出一轍，不過身為強化主軸的動力層面卻大相徑庭！為展現自家在奔馳-AMG車款卓越的強化技術，即使V12缸雙渦輪引擎的G Class出現W463 G65 AMG這個原廠範本，不過巴博斯並未選擇G65 AMG標配的M279引擎，而是採用W222 S600搭配的M277式樣，就算原廠最大輸出只有530ps、830Nm，相較於同樣配置M279引擎的G65 AMG甚至S Class現役性能旗艦的W222 S65 AMG都遜色，但經過巴博斯性能魔手改造後，除了排氣量擴增到6.3L，引擎內部、動力周邊都歷經強化，加上渦輪升級大進氣口徑的高風量式樣，動力峰值也暴增到900ps、1500Nm，除了傲視所有4X4車款包括“自家兄弟的Wildster 800，更可打趴一大票超跑。
對於即將開幕的IAA 2019法蘭克福車展，在巴博斯已預告將現身的展示車陣之中，最引性能車迷痴狂，莫過這款巴博斯在W464 G Class最新力作的“G 12 900”！配置6.0L V12缸雙渦輪引擎的G Class，即使早在W463舊世代的G65 AMG就出現過了，但巴博斯灌注性能科技致使最大動力達到堪稱“4X4神獸”等級的900ps、1500Nm，除了比原廠AMG G65多了快1.5倍，更順利從“同門兄弟”800 Widestar手中搶下最強“奔馳G”的稱號……
奔馳越野硬漢G Class搭載V12缸Bi Turbo引擎，原廠在W463前世代就推出配置M277 6.5L引擎的G65 AMG性能旗艦版，最大馬力設定在605ps，也大幅超越同期G63 AMG的544ps，而專精“奔馳”車款強化的巴博斯更早在2009年為慶賀G Class問世30週年之故，也特別推出引擎屬自家改良6.3L V12缸雙渦輪式樣的“G V12 S Biturbo”，最大馬力擁有完全不遜同時期超跑的700ps實力，也號稱是當時全球“奔馳G”的最強式樣！經過十個年頭之久，巴博斯即使在G Class最新W464世代相繼推出Widestar 700、800兩個強化版本，不過針對全球車展重頭戲的IAA 2019法蘭克福車展，日前也預告這個最大馬力高居所有展示車之最，同時還是自家經典名號G V12最新接班人的“G V12 Biturbo 900”！
即使車輛外型包括CFRP材質的引擎蓋散熱孔、寬體輪弧、尾翼與前後保杆都和早先問世的800 Widestar如出一轍，不過身為強化主軸的動力層面卻大相徑庭！為展現自家在奔馳-AMG車款卓越的強化技術，即使V12缸雙渦輪引擎的G Class出現W463 G65 AMG這個原廠範本，不過巴博斯並未選擇G65 AMG標配的M279引擎，而是採用W222 S600搭配的M277式樣，就算原廠最大輸出只有530ps、830Nm，相較於同樣配置M279引擎的G65 AMG甚至S Class現役性能旗艦的W222 S65 AMG都遜色，但經過巴博斯性能魔手改造後，除了排氣量擴增到6.3L，引擎內部、動力周邊都歷經強化，加上渦輪升級大進氣口徑的高風量式樣，動力峰值也暴增到900ps、1500Nm，除了傲視所有4X4車款包括“自家兄弟的Wildster 800，更可打趴一大票超跑。
有鑑於扭力峰值太過強大超出一般人可駕馭極限，基於增進行車穩定度與安全性，巴博斯也將這款限量10輛的最強“奔馳G”改裝版的最大扭力限制在1200Nm之譜，即使如此，仍足夠讓體型龐大的G Class加速達到可和超跑一拼的高強實力….
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有鑑於扭力峰值太過強大超出一般人可駕馭極限，基於增進行車穩定度與安全性，巴博斯也將這款限量10輛的最強“奔馳G”改裝版的最大扭力限制在1200Nm之譜，即使如此，仍足夠讓體型龐大的G Class加速達到可和超跑一拼的高強實力….
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即使車輛外型包括CFRP材質的引擎蓋散熱孔、寬體輪弧、尾翼與前後保杆都和早先問世的800 Widestar如出一轍，不過身為強化主軸的動力層面卻大相徑庭！為展現自家在奔馳-AMG車款卓越的強化技術，即使V12缸雙渦輪引擎的G Class出現W463 G65 AMG這個原廠範本，不過巴博斯並未選擇G65 AMG標配的M279引擎，而是採用W222 S600搭配的M277式樣，就算原廠最大輸出只有530ps、830Nm，相較於同樣配置M279引擎的G65 AMG甚至S Class現役性能旗艦的W222 S65 AMG都遜色，但經過巴博斯性能魔手改造後，除了排氣量擴增到6.3L，引擎內部、動力周邊都歷經強化，加上渦輪升級大進氣口徑的高風量式樣，動力峰值也暴增到900ps、1500Nm，除了傲視所有4X4車款包括“自家兄弟的Wildster 800，更可打趴一大票超跑。
有鑑於扭力峰值太過強大超出一般人可駕馭極限，基於增進行車穩定度與安全性，巴博斯也將這款限量10輛的最強“奔馳G”改裝版的最大扭力限制在1200Nm之譜，即使如此，仍足夠讓體型龐大的G Class加速達到可和超跑一拼的高強實力….
對於即將開幕的IAA 2019法蘭克福車展，在巴博斯已預告將現身的展示車陣之中，最引性能車迷痴狂，莫過這款巴博斯在W464 G Class最新力作的“G 12 900”！配置6.0L V12缸雙渦輪引擎的G Class，即使早在W463舊世代的G65 AMG就出現過了，但巴博斯灌注性能科技致使最大動力達到堪稱“4X4神獸”等級的900ps、1500Nm，除了比原廠AMG G65多了快1.5倍，更順利從“同門兄弟”800 Widestar手中搶下最強“奔馳G”的稱號……
奔馳越野硬漢G Class搭載V12缸Bi Turbo引擎，原廠在W463前世代就推出配置M277 6.5L引擎的G65 AMG性能旗艦版，最大馬力設定在605ps，也大幅超越同期G63 AMG的544ps，而專精“奔馳”車款強化的巴博斯更早在2009年為慶賀G Class問世30週年之故，也特別推出引擎屬自家改良6.3L V12缸雙渦輪式樣的“G V12 S Biturbo”，最大馬力擁有完全不遜同時期超跑的700ps實力，也號稱是當時全球“奔馳G”的最強式樣！經過十個年頭之久，巴博斯即使在G Class最新W464世代相繼推出Widestar 700、800兩個強化版本，不過針對全球車展重頭戲的IAA 2019法蘭克福車展，日前也預告這個最大馬力高居所有展示車之最，同時還是自家經典名號G V12最新接班人的“G V12 Biturbo 900”！
即使車輛外型包括CFRP材質的引擎蓋散熱孔、寬體輪弧、尾翼與前後保杆都和早先問世的800 Widestar如出一轍，不過身為強化主軸的動力層面卻大相徑庭！為展現自家在奔馳-AMG車款卓越的強化技術，即使V12缸雙渦輪引擎的G Class出現W463 G65 AMG這個原廠範本，不過巴博斯並未選擇G65 AMG標配的M279引擎，而是採用W222 S600搭配的M277式樣，就算原廠最大輸出只有530ps、830Nm，相較於同樣配置M279引擎的G65 AMG甚至S Class現役性能旗艦的W222 S65 AMG都遜色，但經過巴博斯性能魔手改造後，除了排氣量擴增到6.3L，引擎內部、動力周邊都歷經強化，加上渦輪升級大進氣口徑的高風量式樣，動力峰值也暴增到900ps、1500Nm，除了傲視所有4X4車款包括“自家兄弟的Wildster 800，更可打趴一大票超跑。
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即使車輛外型包括CFRP材質的引擎蓋散熱孔、寬體輪弧、尾翼與前後保杆都和早先問世的800 Widestar如出一轍，不過身為強化主軸的動力層面卻大相徑庭！為展現自家在奔馳-AMG車款卓越的強化技術，即使V12缸雙渦輪引擎的G Class出現W463 G65 AMG這個原廠範本，不過巴博斯並未選擇G65 AMG標配的M279引擎，而是採用W222 S600搭配的M277式樣，就算原廠最大輸出只有530ps、830Nm，相較於同樣配置M279引擎的G65 AMG甚至S Class現役性能旗艦的W222 S65 AMG都遜色，但經過巴博斯性能魔手改造後，除了排氣量擴增到6.3L，引擎內部、動力周邊都歷經強化，加上渦輪升級大進氣口徑的高風量式樣，動力峰值也暴增到900ps、1500Nm，除了傲視所有4X4車款包括“自家兄弟的Wildster 800，更可打趴一大票超跑。
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即使車輛外型包括CFRP材質的引擎蓋散熱孔、寬體輪弧、尾翼與前後保杆都和早先問世的800 Widestar如出一轍，不過身為強化主軸的動力層面卻大相徑庭！為展現自家在奔馳-AMG車款卓越的強化技術，即使V12缸雙渦輪引擎的G Class出現W463 G65 AMG這個原廠範本，不過巴博斯並未選擇G65 AMG標配的M279引擎，而是採用W222 S600搭配的M277式樣，就算原廠最大輸出只有530ps、830Nm，相較於同樣配置M279引擎的G65 AMG甚至S Class現役性能旗艦的W222 S65 AMG都遜色，但經過巴博斯性能魔手改造後，除了排氣量擴增到6.3L，引擎內部、動力周邊都歷經強化，加上渦輪升級大進氣口徑的高風量式樣，動力峰值也暴增到900ps、1500Nm，除了傲視所有4X4車款包括“自家兄弟的Wildster 800，更可打趴一大票超跑。
有鑑於扭力峰值太過強大超出一般人可駕馭極限，基於增進行車穩定度與安全性，巴博斯也將這款限量10輛的最強“奔馳G”改裝版的最大扭力限制在1200Nm之譜，即使如此，仍足夠讓體型龐大的G Class加速達到可和超跑一拼的高強實力….