奔馳正式進軍電動化領域大戰略的急先鋒車型EQC，在外觀上採用了接近於奔馳GLC的整體尺寸和線條，但在細節上大量換裝了屬於EQ系列自己的風格。
奔馳正式進軍電動化領域大戰略的急先鋒車型EQC，在外觀上採用了接近於奔馳GLC的整體尺寸和線條，但在細節上大量換裝了屬於EQ系列自己的風格。
在前臉部分最醒目的當然是EQ系列標誌性的的前格柵，V字型的大嘴格柵由粗壯的黑色裝飾條包裹，而左右兩側又有和下方裝飾條完美融為一體的異形全LED大燈，與之對應的是前保險槓部分同樣亮黑色的反曲型裝飾條，整體前臉科技感十足。
奔馳正式進軍電動化領域大戰略的急先鋒車型EQC，在外觀上採用了接近於奔馳GLC的整體尺寸和線條，但在細節上大量換裝了屬於EQ系列自己的風格。
在前臉部分最醒目的當然是EQ系列標誌性的的前格柵，V字型的大嘴格柵由粗壯的黑色裝飾條包裹，而左右兩側又有和下方裝飾條完美融為一體的異形全LED大燈，與之對應的是前保險槓部分同樣亮黑色的反曲型裝飾條，整體前臉科技感十足。
在車身側面C柱以後的部分線條與GLC有一定的區別，同時翼子板處的藍色EQC標識顯示著他的身份。
奔馳正式進軍電動化領域大戰略的急先鋒車型EQC，在外觀上採用了接近於奔馳GLC的整體尺寸和線條，但在細節上大量換裝了屬於EQ系列自己的風格。
在前臉部分最醒目的當然是EQ系列標誌性的的前格柵，V字型的大嘴格柵由粗壯的黑色裝飾條包裹，而左右兩側又有和下方裝飾條完美融為一體的異形全LED大燈，與之對應的是前保險槓部分同樣亮黑色的反曲型裝飾條，整體前臉科技感十足。
在車身側面C柱以後的部分線條與GLC有一定的區別，同時翼子板處的藍色EQC標識顯示著他的身份。
而在車尾部分，最醒目的當然是貫穿式尾燈，這樣的設計也符合目前的流行時尚，當然，後保險槓處只有擴散器沒有排氣管。
奔馳正式進軍電動化領域大戰略的急先鋒車型EQC，在外觀上採用了接近於奔馳GLC的整體尺寸和線條，但在細節上大量換裝了屬於EQ系列自己的風格。
在前臉部分最醒目的當然是EQ系列標誌性的的前格柵，V字型的大嘴格柵由粗壯的黑色裝飾條包裹，而左右兩側又有和下方裝飾條完美融為一體的異形全LED大燈，與之對應的是前保險槓部分同樣亮黑色的反曲型裝飾條，整體前臉科技感十足。
在車身側面C柱以後的部分線條與GLC有一定的區別，同時翼子板處的藍色EQC標識顯示著他的身份。
而在車尾部分，最醒目的當然是貫穿式尾燈，這樣的設計也符合目前的流行時尚，當然，後保險槓處只有擴散器沒有排氣管。
內飾部分一項是奔馳的強項，EQC也不例外，新車採用了EQ家族專屬的內飾設計，雖然乍看起來與某些燃油車型有些相似，但偏向駕駛側的中控面板，特殊的分層環繞式內飾風格，以及空調出風口細節等方面有著獨特的設計，有很高的辨識度。
奔馳正式進軍電動化領域大戰略的急先鋒車型EQC，在外觀上採用了接近於奔馳GLC的整體尺寸和線條，但在細節上大量換裝了屬於EQ系列自己的風格。
在前臉部分最醒目的當然是EQ系列標誌性的的前格柵，V字型的大嘴格柵由粗壯的黑色裝飾條包裹，而左右兩側又有和下方裝飾條完美融為一體的異形全LED大燈，與之對應的是前保險槓部分同樣亮黑色的反曲型裝飾條，整體前臉科技感十足。
在車身側面C柱以後的部分線條與GLC有一定的區別，同時翼子板處的藍色EQC標識顯示著他的身份。
而在車尾部分，最醒目的當然是貫穿式尾燈，這樣的設計也符合目前的流行時尚，當然，後保險槓處只有擴散器沒有排氣管。
內飾部分一項是奔馳的強項，EQC也不例外，新車採用了EQ家族專屬的內飾設計，雖然乍看起來與某些燃油車型有些相似，但偏向駕駛側的中控面板，特殊的分層環繞式內飾風格，以及空調出風口細節等方面有著獨特的設計，有很高的辨識度。
奔馳正式進軍電動化領域大戰略的急先鋒車型EQC，在外觀上採用了接近於奔馳GLC的整體尺寸和線條，但在細節上大量換裝了屬於EQ系列自己的風格。
在前臉部分最醒目的當然是EQ系列標誌性的的前格柵，V字型的大嘴格柵由粗壯的黑色裝飾條包裹，而左右兩側又有和下方裝飾條完美融為一體的異形全LED大燈，與之對應的是前保險槓部分同樣亮黑色的反曲型裝飾條，整體前臉科技感十足。
在車身側面C柱以後的部分線條與GLC有一定的區別，同時翼子板處的藍色EQC標識顯示著他的身份。
而在車尾部分，最醒目的當然是貫穿式尾燈，這樣的設計也符合目前的流行時尚，當然，後保險槓處只有擴散器沒有排氣管。
內飾部分一項是奔馳的強項，EQC也不例外，新車採用了EQ家族專屬的內飾設計，雖然乍看起來與某些燃油車型有些相似，但偏向駕駛側的中控面板，特殊的分層環繞式內飾風格，以及空調出風口細節等方面有著獨特的設計，有很高的辨識度。
在動力性能方面，EQC搭載了前後軸的雙電機，最大輸出功率達409馬力，最大扭矩760牛米，百公里加速僅用5.1秒，配合80千瓦時的電池組，WLTP標準續航里程也可達400公里。
奔馳正式進軍電動化領域大戰略的急先鋒車型EQC，在外觀上採用了接近於奔馳GLC的整體尺寸和線條，但在細節上大量換裝了屬於EQ系列自己的風格。
在前臉部分最醒目的當然是EQ系列標誌性的的前格柵，V字型的大嘴格柵由粗壯的黑色裝飾條包裹，而左右兩側又有和下方裝飾條完美融為一體的異形全LED大燈，與之對應的是前保險槓部分同樣亮黑色的反曲型裝飾條，整體前臉科技感十足。
在車身側面C柱以後的部分線條與GLC有一定的區別，同時翼子板處的藍色EQC標識顯示著他的身份。
而在車尾部分，最醒目的當然是貫穿式尾燈，這樣的設計也符合目前的流行時尚，當然，後保險槓處只有擴散器沒有排氣管。
內飾部分一項是奔馳的強項，EQC也不例外，新車採用了EQ家族專屬的內飾設計，雖然乍看起來與某些燃油車型有些相似，但偏向駕駛側的中控面板，特殊的分層環繞式內飾風格，以及空調出風口細節等方面有著獨特的設計，有很高的辨識度。
在動力性能方面，EQC搭載了前後軸的雙電機，最大輸出功率達409馬力，最大扭矩760牛米，百公里加速僅用5.1秒，配合80千瓦時的電池組，WLTP標準續航里程也可達400公里。
奔馳正式進軍電動化領域大戰略的急先鋒車型EQC，在外觀上採用了接近於奔馳GLC的整體尺寸和線條，但在細節上大量換裝了屬於EQ系列自己的風格。
在前臉部分最醒目的當然是EQ系列標誌性的的前格柵，V字型的大嘴格柵由粗壯的黑色裝飾條包裹，而左右兩側又有和下方裝飾條完美融為一體的異形全LED大燈，與之對應的是前保險槓部分同樣亮黑色的反曲型裝飾條，整體前臉科技感十足。
在車身側面C柱以後的部分線條與GLC有一定的區別，同時翼子板處的藍色EQC標識顯示著他的身份。
而在車尾部分，最醒目的當然是貫穿式尾燈，這樣的設計也符合目前的流行時尚，當然，後保險槓處只有擴散器沒有排氣管。
內飾部分一項是奔馳的強項，EQC也不例外，新車採用了EQ家族專屬的內飾設計，雖然乍看起來與某些燃油車型有些相似，但偏向駕駛側的中控面板，特殊的分層環繞式內飾風格，以及空調出風口細節等方面有著獨特的設計，有很高的辨識度。
在動力性能方面，EQC搭載了前後軸的雙電機，最大輸出功率達409馬力，最大扭矩760牛米，百公里加速僅用5.1秒，配合80千瓦時的電池組，WLTP標準續航里程也可達400公里。
消息稱北京奔馳EQC有望在年底國產上市，能有怎樣的表現，值得期待。