自從全新奧迪Q5L和寶馬X3上市過後，奔馳GLC的日子就不如往常那麼好過了，畢竟是奧迪和寶馬都是全新的車型，一款已經上市幾年的車型想要在硬碰硬當中佔到便宜不是件容易的事，但這個局面很可能會被即將上市的新款奔馳GLCL改變。
自從全新奧迪Q5L和寶馬X3上市過後，奔馳GLC的日子就不如往常那麼好過了，畢竟是奧迪和寶馬都是全新的車型，一款已經上市幾年的車型想要在硬碰硬當中佔到便宜不是件容易的事，但這個局面很可能會被即將上市的新款奔馳GLCL改變。
眾所周知，這一代奧迪Q5在中國上市時推出的就是Q5L加長版車型，對於中國消費者這種以大為美，喜歡大空間的消費群體來說，這個做法無疑是相當明智的。現款的奔馳GLC依然還是用的海外版尺寸及造型，在對比當中的空間項處在劣勢也在情理之中。在這次改款上，奔馳將GLC進行了加長處理，使得整車的長寬高來到了4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，這個車身長度大家發現了什麼？沒錯，比奧迪Q5L都更長，想必也能帶來不錯的後排乘坐空間。
自從全新奧迪Q5L和寶馬X3上市過後，奔馳GLC的日子就不如往常那麼好過了，畢竟是奧迪和寶馬都是全新的車型，一款已經上市幾年的車型想要在硬碰硬當中佔到便宜不是件容易的事，但這個局面很可能會被即將上市的新款奔馳GLCL改變。
眾所周知，這一代奧迪Q5在中國上市時推出的就是Q5L加長版車型，對於中國消費者這種以大為美，喜歡大空間的消費群體來說，這個做法無疑是相當明智的。現款的奔馳GLC依然還是用的海外版尺寸及造型，在對比當中的空間項處在劣勢也在情理之中。在這次改款上，奔馳將GLC進行了加長處理，使得整車的長寬高來到了4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，這個車身長度大家發現了什麼？沒錯，比奧迪Q5L都更長，想必也能帶來不錯的後排乘坐空間。
新款奔馳GLCL的變化不僅在車身尺寸上，在外觀方面也有了一定變化，首先是大燈部分，採用了奔馳新一代設計語言的LED日間行車燈勾勒出大燈的外輪廓，凸顯出更加具有吸引力的視覺效果。車尾部分同樣如此，採用了雙圓角矩形的燈組來打造尾部的精緻感，夜晚的點亮效果還是十分不錯的。
在動力方面的變化算是比較直接的，代號為M264系列2.0T高低功率發動機會繼續搭載，最大功率分別為145和190千瓦，處於同級別中較為標準的數據。但是奔馳為GLCL提供了1.5T+48V輕混系統的動力總成，無疑將會將售價進一步拉低，降低消費者購買門檻。
自從全新奧迪Q5L和寶馬X3上市過後，奔馳GLC的日子就不如往常那麼好過了，畢竟是奧迪和寶馬都是全新的車型，一款已經上市幾年的車型想要在硬碰硬當中佔到便宜不是件容易的事，但這個局面很可能會被即將上市的新款奔馳GLCL改變。
眾所周知，這一代奧迪Q5在中國上市時推出的就是Q5L加長版車型，對於中國消費者這種以大為美，喜歡大空間的消費群體來說，這個做法無疑是相當明智的。現款的奔馳GLC依然還是用的海外版尺寸及造型，在對比當中的空間項處在劣勢也在情理之中。在這次改款上，奔馳將GLC進行了加長處理，使得整車的長寬高來到了4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，這個車身長度大家發現了什麼？沒錯，比奧迪Q5L都更長，想必也能帶來不錯的後排乘坐空間。
新款奔馳GLCL的變化不僅在車身尺寸上，在外觀方面也有了一定變化，首先是大燈部分，採用了奔馳新一代設計語言的LED日間行車燈勾勒出大燈的外輪廓，凸顯出更加具有吸引力的視覺效果。車尾部分同樣如此，採用了雙圓角矩形的燈組來打造尾部的精緻感，夜晚的點亮效果還是十分不錯的。
在動力方面的變化算是比較直接的，代號為M264系列2.0T高低功率發動機會繼續搭載，最大功率分別為145和190千瓦，處於同級別中較為標準的數據。但是奔馳為GLCL提供了1.5T+48V輕混系統的動力總成，無疑將會將售價進一步拉低，降低消費者購買門檻。
雖說奔馳GLCL推出1.5T+48V輕混系統在這款中型SUV上多少會讓人有點詫異，但如果我們翻看奔馳C級的銷量就能發現，自2019年開年以來，奔馳C級最走量的車型都集中在1.5T+48V版本的奔馳C260版本上，由此可見消費者其實並不是太在意發動機究竟是2.0T還是1.5T，售價或許才是它們關注的重點。
自從全新奧迪Q5L和寶馬X3上市過後，奔馳GLC的日子就不如往常那麼好過了，畢竟是奧迪和寶馬都是全新的車型，一款已經上市幾年的車型想要在硬碰硬當中佔到便宜不是件容易的事，但這個局面很可能會被即將上市的新款奔馳GLCL改變。
眾所周知，這一代奧迪Q5在中國上市時推出的就是Q5L加長版車型，對於中國消費者這種以大為美，喜歡大空間的消費群體來說，這個做法無疑是相當明智的。現款的奔馳GLC依然還是用的海外版尺寸及造型，在對比當中的空間項處在劣勢也在情理之中。在這次改款上，奔馳將GLC進行了加長處理，使得整車的長寬高來到了4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，這個車身長度大家發現了什麼？沒錯，比奧迪Q5L都更長，想必也能帶來不錯的後排乘坐空間。
新款奔馳GLCL的變化不僅在車身尺寸上，在外觀方面也有了一定變化，首先是大燈部分，採用了奔馳新一代設計語言的LED日間行車燈勾勒出大燈的外輪廓，凸顯出更加具有吸引力的視覺效果。車尾部分同樣如此，採用了雙圓角矩形的燈組來打造尾部的精緻感，夜晚的點亮效果還是十分不錯的。
在動力方面的變化算是比較直接的，代號為M264系列2.0T高低功率發動機會繼續搭載，最大功率分別為145和190千瓦，處於同級別中較為標準的數據。但是奔馳為GLCL提供了1.5T+48V輕混系統的動力總成，無疑將會將售價進一步拉低，降低消費者購買門檻。
雖說奔馳GLCL推出1.5T+48V輕混系統在這款中型SUV上多少會讓人有點詫異，但如果我們翻看奔馳C級的銷量就能發現，自2019年開年以來，奔馳C級最走量的車型都集中在1.5T+48V版本的奔馳C260版本上，由此可見消費者其實並不是太在意發動機究竟是2.0T還是1.5T，售價或許才是它們關注的重點。
更大的車身尺寸，更充裕的內部空間，配上可能更低的售價，新款奔馳GLCL無疑將會對奧迪Q5L和寶馬X3帶來不小的壓力，有網友甚至說到：會將寶馬X3逼的降價。
在一同君看來新款奔馳GLCL能否成功就在於消費者能否接受1.5T+48V的動力總成了，那麼你能接受嗎？