'90萬元左右寶馬X3 M雷霆版，網友：還好沒讓奔馳AMG GLC63等太久'
作為高性能車的代表，奔馳的AMG系列與寶馬的M Power家族車型，在全球有著很高的知名度；在看到奔馳於去年國內上市了AMG GLC63車系之後，寶馬急需與之抗衡的車型出現，於是在今年四月份的上海車展上，首發了兩款全新M Power車型，分別為X3 M雷霆版和X4 M雷霆版；繼之前的X5 M和X6 M兩款高性能SUV之後，寶馬X3 M和寶馬X4 M今年8月份正式上市，讓寶馬M Power家族隊伍更加壯大。今天要介紹的是2019款寶馬X3 M雷霆版，廠商指導價89.99萬元，一起來看看錶現如何。
作為高性能車的代表，奔馳的AMG系列與寶馬的M Power家族車型，在全球有著很高的知名度；在看到奔馳於去年國內上市了AMG GLC63車系之後，寶馬急需與之抗衡的車型出現，於是在今年四月份的上海車展上，首發了兩款全新M Power車型，分別為X3 M雷霆版和X4 M雷霆版；繼之前的X5 M和X6 M兩款高性能SUV之後，寶馬X3 M和寶馬X4 M今年8月份正式上市，讓寶馬M Power家族隊伍更加壯大。今天要介紹的是2019款寶馬X3 M雷霆版，廠商指導價89.99萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代寶馬X3沒有選擇奧迪Q5L和奔馳GLC-L那樣的加長處理，依然保持了對操控和運動屬性的執著，而X3 M作為其高性能進化版，更是將這份純粹發揮的更加極致；車身整體造型與普通版X3一致，細節處的修飾讓車型看起來更加激進。也更符合M Power車型的一貫風格。雙腎式中網格柵面積適中，邊框與內部直瀑式輻條，均採用了亮黑色烤漆噴塗，顯得格外有運動感；同時左上角的X3 M標識，彰顯了車型的獨特身份，在車身內外多處均有出現。大燈造型沒有采用開眼角樣式，較為圓潤的設計與車頭輪廓搭配協調，內部寶馬經典的天使眼日間行車燈帶，由之前的環狀樣式變成了雙J字型燈帶；遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈等功能。下格柵處為M家族標誌性的三段樣式，大面積的黑色蜂窩網狀結構，搭配立體感豐富的前保險槓造型，性能範兒十足，車型沒有配備車前霧燈裝置。
作為高性能車的代表，奔馳的AMG系列與寶馬的M Power家族車型，在全球有著很高的知名度；在看到奔馳於去年國內上市了AMG GLC63車系之後，寶馬急需與之抗衡的車型出現，於是在今年四月份的上海車展上，首發了兩款全新M Power車型，分別為X3 M雷霆版和X4 M雷霆版；繼之前的X5 M和X6 M兩款高性能SUV之後，寶馬X3 M和寶馬X4 M今年8月份正式上市，讓寶馬M Power家族隊伍更加壯大。今天要介紹的是2019款寶馬X3 M雷霆版，廠商指導價89.99萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代寶馬X3沒有選擇奧迪Q5L和奔馳GLC-L那樣的加長處理，依然保持了對操控和運動屬性的執著，而X3 M作為其高性能進化版，更是將這份純粹發揮的更加極致；車身整體造型與普通版X3一致，細節處的修飾讓車型看起來更加激進。也更符合M Power車型的一貫風格。雙腎式中網格柵面積適中，邊框與內部直瀑式輻條，均採用了亮黑色烤漆噴塗，顯得格外有運動感；同時左上角的X3 M標識，彰顯了車型的獨特身份，在車身內外多處均有出現。大燈造型沒有采用開眼角樣式，較為圓潤的設計與車頭輪廓搭配協調，內部寶馬經典的天使眼日間行車燈帶，由之前的環狀樣式變成了雙J字型燈帶；遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈等功能。下格柵處為M家族標誌性的三段樣式，大面積的黑色蜂窩網狀結構，搭配立體感豐富的前保險槓造型，性能範兒十足，車型沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面在普通版X3的基礎上，對細節處進行了適當的修飾，加入了大量黑色元素；諸如黑色的車頂行李架軌道、側窗飾條、後視鏡外殼、以及前翼子板處的黑色導風槽裝飾，屬於一般性能車的常用手法。車身採用了較為濃重的雙腰線設計，搭配運動化側裙樣式，起到不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4728/1897/1688mm，軸距為2864mm，整備質量2080kg；車型採用的是21英寸鋁合金輪轂，幾何狀雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4S系列，規格為265/40 R21；藍色的剎車卡鉗較為顯眼，輪胎支持零胎壓繼續行駛功能，車內配有胎壓監測系統。
作為高性能車的代表，奔馳的AMG系列與寶馬的M Power家族車型，在全球有著很高的知名度；在看到奔馳於去年國內上市了AMG GLC63車系之後，寶馬急需與之抗衡的車型出現，於是在今年四月份的上海車展上，首發了兩款全新M Power車型，分別為X3 M雷霆版和X4 M雷霆版；繼之前的X5 M和X6 M兩款高性能SUV之後，寶馬X3 M和寶馬X4 M今年8月份正式上市，讓寶馬M Power家族隊伍更加壯大。今天要介紹的是2019款寶馬X3 M雷霆版，廠商指導價89.99萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代寶馬X3沒有選擇奧迪Q5L和奔馳GLC-L那樣的加長處理，依然保持了對操控和運動屬性的執著，而X3 M作為其高性能進化版，更是將這份純粹發揮的更加極致；車身整體造型與普通版X3一致，細節處的修飾讓車型看起來更加激進。也更符合M Power車型的一貫風格。雙腎式中網格柵面積適中，邊框與內部直瀑式輻條，均採用了亮黑色烤漆噴塗，顯得格外有運動感；同時左上角的X3 M標識，彰顯了車型的獨特身份，在車身內外多處均有出現。大燈造型沒有采用開眼角樣式，較為圓潤的設計與車頭輪廓搭配協調，內部寶馬經典的天使眼日間行車燈帶，由之前的環狀樣式變成了雙J字型燈帶；遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈等功能。下格柵處為M家族標誌性的三段樣式，大面積的黑色蜂窩網狀結構，搭配立體感豐富的前保險槓造型，性能範兒十足，車型沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面在普通版X3的基礎上，對細節處進行了適當的修飾，加入了大量黑色元素；諸如黑色的車頂行李架軌道、側窗飾條、後視鏡外殼、以及前翼子板處的黑色導風槽裝飾，屬於一般性能車的常用手法。車身採用了較為濃重的雙腰線設計，搭配運動化側裙樣式，起到不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4728/1897/1688mm，軸距為2864mm，整備質量2080kg；車型採用的是21英寸鋁合金輪轂，幾何狀雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4S系列，規格為265/40 R21；藍色的剎車卡鉗較為顯眼，輪胎支持零胎壓繼續行駛功能，車內配有胎壓監測系統。
車尾造型充滿了層次感，同時輪廓上延續了寶馬SUV家族的經典樣式；起伏的車頂擾流板中間集成了LED高位剎車燈，尾門中間上翹的小鴨尾設計，則增加了車尾的靈動氣息。尾燈造型同樣為寶馬如今的家族樣式，頗有立體感的燈罩，搭配內部環繞燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型較為粗壯，雙邊共四出排氣尾喉與上方外擴式的保險槓裝飾，讓車身顯得很有氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像功能。
作為高性能車的代表，奔馳的AMG系列與寶馬的M Power家族車型，在全球有著很高的知名度；在看到奔馳於去年國內上市了AMG GLC63車系之後，寶馬急需與之抗衡的車型出現，於是在今年四月份的上海車展上，首發了兩款全新M Power車型，分別為X3 M雷霆版和X4 M雷霆版；繼之前的X5 M和X6 M兩款高性能SUV之後，寶馬X3 M和寶馬X4 M今年8月份正式上市，讓寶馬M Power家族隊伍更加壯大。今天要介紹的是2019款寶馬X3 M雷霆版，廠商指導價89.99萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代寶馬X3沒有選擇奧迪Q5L和奔馳GLC-L那樣的加長處理，依然保持了對操控和運動屬性的執著，而X3 M作為其高性能進化版，更是將這份純粹發揮的更加極致；車身整體造型與普通版X3一致，細節處的修飾讓車型看起來更加激進。也更符合M Power車型的一貫風格。雙腎式中網格柵面積適中，邊框與內部直瀑式輻條，均採用了亮黑色烤漆噴塗，顯得格外有運動感；同時左上角的X3 M標識，彰顯了車型的獨特身份，在車身內外多處均有出現。大燈造型沒有采用開眼角樣式，較為圓潤的設計與車頭輪廓搭配協調，內部寶馬經典的天使眼日間行車燈帶，由之前的環狀樣式變成了雙J字型燈帶；遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈等功能。下格柵處為M家族標誌性的三段樣式，大面積的黑色蜂窩網狀結構，搭配立體感豐富的前保險槓造型，性能範兒十足，車型沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面在普通版X3的基礎上，對細節處進行了適當的修飾，加入了大量黑色元素；諸如黑色的車頂行李架軌道、側窗飾條、後視鏡外殼、以及前翼子板處的黑色導風槽裝飾，屬於一般性能車的常用手法。車身採用了較為濃重的雙腰線設計，搭配運動化側裙樣式，起到不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4728/1897/1688mm，軸距為2864mm，整備質量2080kg；車型採用的是21英寸鋁合金輪轂，幾何狀雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4S系列，規格為265/40 R21；藍色的剎車卡鉗較為顯眼，輪胎支持零胎壓繼續行駛功能，車內配有胎壓監測系統。
車尾造型充滿了層次感，同時輪廓上延續了寶馬SUV家族的經典樣式；起伏的車頂擾流板中間集成了LED高位剎車燈，尾門中間上翹的小鴨尾設計，則增加了車尾的靈動氣息。尾燈造型同樣為寶馬如今的家族樣式，頗有立體感的燈罩，搭配內部環繞燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型較為粗壯，雙邊共四出排氣尾喉與上方外擴式的保險槓裝飾，讓車身顯得很有氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像功能。
內飾方面，寶馬X3 M雷霆版車內與普通版X3保持一致，屬於寶馬家族經典的設計風格，寬大飽滿的中控臺造型，略向家駕駛員一側傾斜，強調了車型的操控屬性；中控臺表面為大面積軟性材質覆蓋，輔以細節處的雙縫線工藝點綴；中控臺邊緣位置使用了鍍鉻飾條勾勒，中控功能區則加入了銀色面板，搭配車內棕色的皮質包裹，整體做工質感符合寶馬一貫的嚴謹態度。
作為高性能車的代表，奔馳的AMG系列與寶馬的M Power家族車型，在全球有著很高的知名度；在看到奔馳於去年國內上市了AMG GLC63車系之後，寶馬急需與之抗衡的車型出現，於是在今年四月份的上海車展上，首發了兩款全新M Power車型，分別為X3 M雷霆版和X4 M雷霆版；繼之前的X5 M和X6 M兩款高性能SUV之後，寶馬X3 M和寶馬X4 M今年8月份正式上市，讓寶馬M Power家族隊伍更加壯大。今天要介紹的是2019款寶馬X3 M雷霆版，廠商指導價89.99萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代寶馬X3沒有選擇奧迪Q5L和奔馳GLC-L那樣的加長處理，依然保持了對操控和運動屬性的執著，而X3 M作為其高性能進化版，更是將這份純粹發揮的更加極致；車身整體造型與普通版X3一致，細節處的修飾讓車型看起來更加激進。也更符合M Power車型的一貫風格。雙腎式中網格柵面積適中，邊框與內部直瀑式輻條，均採用了亮黑色烤漆噴塗，顯得格外有運動感；同時左上角的X3 M標識，彰顯了車型的獨特身份，在車身內外多處均有出現。大燈造型沒有采用開眼角樣式，較為圓潤的設計與車頭輪廓搭配協調，內部寶馬經典的天使眼日間行車燈帶，由之前的環狀樣式變成了雙J字型燈帶；遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈等功能。下格柵處為M家族標誌性的三段樣式，大面積的黑色蜂窩網狀結構，搭配立體感豐富的前保險槓造型，性能範兒十足，車型沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面在普通版X3的基礎上，對細節處進行了適當的修飾，加入了大量黑色元素；諸如黑色的車頂行李架軌道、側窗飾條、後視鏡外殼、以及前翼子板處的黑色導風槽裝飾，屬於一般性能車的常用手法。車身採用了較為濃重的雙腰線設計，搭配運動化側裙樣式，起到不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4728/1897/1688mm，軸距為2864mm，整備質量2080kg；車型採用的是21英寸鋁合金輪轂，幾何狀雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4S系列，規格為265/40 R21；藍色的剎車卡鉗較為顯眼，輪胎支持零胎壓繼續行駛功能，車內配有胎壓監測系統。
車尾造型充滿了層次感，同時輪廓上延續了寶馬SUV家族的經典樣式；起伏的車頂擾流板中間集成了LED高位剎車燈，尾門中間上翹的小鴨尾設計，則增加了車尾的靈動氣息。尾燈造型同樣為寶馬如今的家族樣式，頗有立體感的燈罩，搭配內部環繞燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型較為粗壯，雙邊共四出排氣尾喉與上方外擴式的保險槓裝飾，讓車身顯得很有氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像功能。
內飾方面，寶馬X3 M雷霆版車內與普通版X3保持一致，屬於寶馬家族經典的設計風格，寬大飽滿的中控臺造型，略向家駕駛員一側傾斜，強調了車型的操控屬性；中控臺表面為大面積軟性材質覆蓋，輔以細節處的雙縫線工藝點綴；中控臺邊緣位置使用了鍍鉻飾條勾勒，中控功能區則加入了銀色面板，搭配車內棕色的皮質包裹，整體做工質感符合寶馬一貫的嚴謹態度。
三輻式M方向盤造型幹練，中間氣囊區使用了帶縫線的皮質覆蓋，配合周圍的銀色裝飾，增添了一些檔次感；兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、以及多媒體調節等功能，握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，後方配有金屬材質的換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。車型搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，與其它品牌車型上的一整塊液晶屏幕不同，儀表盤保持了傳統錶盤樣式，僅內部使用了液晶屏模擬機械指針，同時還能顯示較為豐富的行車信息。車型除了配備HUD抬頭顯示之外，還支持選裝諸如併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等大量主被動安全裝備。
作為高性能車的代表，奔馳的AMG系列與寶馬的M Power家族車型，在全球有著很高的知名度；在看到奔馳於去年國內上市了AMG GLC63車系之後，寶馬急需與之抗衡的車型出現，於是在今年四月份的上海車展上，首發了兩款全新M Power車型，分別為X3 M雷霆版和X4 M雷霆版；繼之前的X5 M和X6 M兩款高性能SUV之後，寶馬X3 M和寶馬X4 M今年8月份正式上市，讓寶馬M Power家族隊伍更加壯大。今天要介紹的是2019款寶馬X3 M雷霆版，廠商指導價89.99萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代寶馬X3沒有選擇奧迪Q5L和奔馳GLC-L那樣的加長處理，依然保持了對操控和運動屬性的執著，而X3 M作為其高性能進化版，更是將這份純粹發揮的更加極致；車身整體造型與普通版X3一致，細節處的修飾讓車型看起來更加激進。也更符合M Power車型的一貫風格。雙腎式中網格柵面積適中，邊框與內部直瀑式輻條，均採用了亮黑色烤漆噴塗，顯得格外有運動感；同時左上角的X3 M標識，彰顯了車型的獨特身份，在車身內外多處均有出現。大燈造型沒有采用開眼角樣式，較為圓潤的設計與車頭輪廓搭配協調，內部寶馬經典的天使眼日間行車燈帶，由之前的環狀樣式變成了雙J字型燈帶；遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈等功能。下格柵處為M家族標誌性的三段樣式，大面積的黑色蜂窩網狀結構，搭配立體感豐富的前保險槓造型，性能範兒十足，車型沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面在普通版X3的基礎上，對細節處進行了適當的修飾，加入了大量黑色元素；諸如黑色的車頂行李架軌道、側窗飾條、後視鏡外殼、以及前翼子板處的黑色導風槽裝飾，屬於一般性能車的常用手法。車身採用了較為濃重的雙腰線設計，搭配運動化側裙樣式，起到不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4728/1897/1688mm，軸距為2864mm，整備質量2080kg；車型採用的是21英寸鋁合金輪轂，幾何狀雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4S系列，規格為265/40 R21；藍色的剎車卡鉗較為顯眼，輪胎支持零胎壓繼續行駛功能，車內配有胎壓監測系統。
車尾造型充滿了層次感，同時輪廓上延續了寶馬SUV家族的經典樣式；起伏的車頂擾流板中間集成了LED高位剎車燈，尾門中間上翹的小鴨尾設計，則增加了車尾的靈動氣息。尾燈造型同樣為寶馬如今的家族樣式，頗有立體感的燈罩，搭配內部環繞燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型較為粗壯，雙邊共四出排氣尾喉與上方外擴式的保險槓裝飾，讓車身顯得很有氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像功能。
內飾方面，寶馬X3 M雷霆版車內與普通版X3保持一致，屬於寶馬家族經典的設計風格，寬大飽滿的中控臺造型，略向家駕駛員一側傾斜，強調了車型的操控屬性；中控臺表面為大面積軟性材質覆蓋，輔以細節處的雙縫線工藝點綴；中控臺邊緣位置使用了鍍鉻飾條勾勒，中控功能區則加入了銀色面板，搭配車內棕色的皮質包裹，整體做工質感符合寶馬一貫的嚴謹態度。
三輻式M方向盤造型幹練，中間氣囊區使用了帶縫線的皮質覆蓋，配合周圍的銀色裝飾，增添了一些檔次感；兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、以及多媒體調節等功能，握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，後方配有金屬材質的換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。車型搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，與其它品牌車型上的一整塊液晶屏幕不同，儀表盤保持了傳統錶盤樣式，僅內部使用了液晶屏模擬機械指針，同時還能顯示較為豐富的行車信息。車型除了配備HUD抬頭顯示之外，還支持選裝諸如併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等大量主被動安全裝備。
中控部分，車型搭載了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，細長的屏幕造型十分簡約，除了支持觸控操作外，還能通過擋杆後方的寶馬iDrive人機交互系統，使用旋鈕和按鍵調節；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能；車型配備了哈曼卡頓品牌音響，全車共提供了16個揚聲器，帶來更好的聽覺體驗，前排還搭載了手機無線充電裝置。前排雙溫區自動空調面板同為寶馬家族樣式，採用雙旋鈕與規整的按鍵組合，使用上便捷順手，帶有鍍鉻材質的旋鈕手感較為出色。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、後橋限滑差速器、以及駕駛模式切換等功能。
作為高性能車的代表，奔馳的AMG系列與寶馬的M Power家族車型，在全球有著很高的知名度；在看到奔馳於去年國內上市了AMG GLC63車系之後，寶馬急需與之抗衡的車型出現，於是在今年四月份的上海車展上，首發了兩款全新M Power車型，分別為X3 M雷霆版和X4 M雷霆版；繼之前的X5 M和X6 M兩款高性能SUV之後，寶馬X3 M和寶馬X4 M今年8月份正式上市，讓寶馬M Power家族隊伍更加壯大。今天要介紹的是2019款寶馬X3 M雷霆版，廠商指導價89.99萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代寶馬X3沒有選擇奧迪Q5L和奔馳GLC-L那樣的加長處理，依然保持了對操控和運動屬性的執著，而X3 M作為其高性能進化版，更是將這份純粹發揮的更加極致；車身整體造型與普通版X3一致，細節處的修飾讓車型看起來更加激進。也更符合M Power車型的一貫風格。雙腎式中網格柵面積適中，邊框與內部直瀑式輻條，均採用了亮黑色烤漆噴塗，顯得格外有運動感；同時左上角的X3 M標識，彰顯了車型的獨特身份，在車身內外多處均有出現。大燈造型沒有采用開眼角樣式，較為圓潤的設計與車頭輪廓搭配協調，內部寶馬經典的天使眼日間行車燈帶，由之前的環狀樣式變成了雙J字型燈帶；遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈等功能。下格柵處為M家族標誌性的三段樣式，大面積的黑色蜂窩網狀結構，搭配立體感豐富的前保險槓造型，性能範兒十足，車型沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面在普通版X3的基礎上，對細節處進行了適當的修飾，加入了大量黑色元素；諸如黑色的車頂行李架軌道、側窗飾條、後視鏡外殼、以及前翼子板處的黑色導風槽裝飾，屬於一般性能車的常用手法。車身採用了較為濃重的雙腰線設計，搭配運動化側裙樣式，起到不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4728/1897/1688mm，軸距為2864mm，整備質量2080kg；車型採用的是21英寸鋁合金輪轂，幾何狀雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4S系列，規格為265/40 R21；藍色的剎車卡鉗較為顯眼，輪胎支持零胎壓繼續行駛功能，車內配有胎壓監測系統。
車尾造型充滿了層次感，同時輪廓上延續了寶馬SUV家族的經典樣式；起伏的車頂擾流板中間集成了LED高位剎車燈，尾門中間上翹的小鴨尾設計，則增加了車尾的靈動氣息。尾燈造型同樣為寶馬如今的家族樣式，頗有立體感的燈罩，搭配內部環繞燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型較為粗壯，雙邊共四出排氣尾喉與上方外擴式的保險槓裝飾，讓車身顯得很有氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像功能。
內飾方面，寶馬X3 M雷霆版車內與普通版X3保持一致，屬於寶馬家族經典的設計風格，寬大飽滿的中控臺造型，略向家駕駛員一側傾斜，強調了車型的操控屬性；中控臺表面為大面積軟性材質覆蓋，輔以細節處的雙縫線工藝點綴；中控臺邊緣位置使用了鍍鉻飾條勾勒，中控功能區則加入了銀色面板，搭配車內棕色的皮質包裹，整體做工質感符合寶馬一貫的嚴謹態度。
三輻式M方向盤造型幹練，中間氣囊區使用了帶縫線的皮質覆蓋，配合周圍的銀色裝飾，增添了一些檔次感；兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、以及多媒體調節等功能，握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，後方配有金屬材質的換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。車型搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，與其它品牌車型上的一整塊液晶屏幕不同，儀表盤保持了傳統錶盤樣式，僅內部使用了液晶屏模擬機械指針，同時還能顯示較為豐富的行車信息。車型除了配備HUD抬頭顯示之外，還支持選裝諸如併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等大量主被動安全裝備。
中控部分，車型搭載了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，細長的屏幕造型十分簡約，除了支持觸控操作外，還能通過擋杆後方的寶馬iDrive人機交互系統，使用旋鈕和按鍵調節；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能；車型配備了哈曼卡頓品牌音響，全車共提供了16個揚聲器，帶來更好的聽覺體驗，前排還搭載了手機無線充電裝置。前排雙溫區自動空調面板同為寶馬家族樣式，採用雙旋鈕與規整的按鍵組合，使用上便捷順手，帶有鍍鉻材質的旋鈕手感較為出色。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、後橋限滑差速器、以及駕駛模式切換等功能。
車內採用了運動風格座椅，一體式的頭枕與靠背，帶來更好的肩部支撐；座椅表面為帶有格子圖案的真皮材質，很好的提升了檔次感，內部填充飽滿厚實；前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能，包含4向高低和4向腰部支撐，以及腿託調節，主駕駛位還增加了座椅位置記憶。
作為高性能車的代表，奔馳的AMG系列與寶馬的M Power家族車型，在全球有著很高的知名度；在看到奔馳於去年國內上市了AMG GLC63車系之後，寶馬急需與之抗衡的車型出現，於是在今年四月份的上海車展上，首發了兩款全新M Power車型，分別為X3 M雷霆版和X4 M雷霆版；繼之前的X5 M和X6 M兩款高性能SUV之後，寶馬X3 M和寶馬X4 M今年8月份正式上市，讓寶馬M Power家族隊伍更加壯大。今天要介紹的是2019款寶馬X3 M雷霆版，廠商指導價89.99萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代寶馬X3沒有選擇奧迪Q5L和奔馳GLC-L那樣的加長處理，依然保持了對操控和運動屬性的執著，而X3 M作為其高性能進化版，更是將這份純粹發揮的更加極致；車身整體造型與普通版X3一致，細節處的修飾讓車型看起來更加激進。也更符合M Power車型的一貫風格。雙腎式中網格柵面積適中，邊框與內部直瀑式輻條，均採用了亮黑色烤漆噴塗，顯得格外有運動感；同時左上角的X3 M標識，彰顯了車型的獨特身份，在車身內外多處均有出現。大燈造型沒有采用開眼角樣式，較為圓潤的設計與車頭輪廓搭配協調，內部寶馬經典的天使眼日間行車燈帶，由之前的環狀樣式變成了雙J字型燈帶；遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈等功能。下格柵處為M家族標誌性的三段樣式，大面積的黑色蜂窩網狀結構，搭配立體感豐富的前保險槓造型，性能範兒十足，車型沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面在普通版X3的基礎上，對細節處進行了適當的修飾，加入了大量黑色元素；諸如黑色的車頂行李架軌道、側窗飾條、後視鏡外殼、以及前翼子板處的黑色導風槽裝飾，屬於一般性能車的常用手法。車身採用了較為濃重的雙腰線設計，搭配運動化側裙樣式，起到不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4728/1897/1688mm，軸距為2864mm，整備質量2080kg；車型採用的是21英寸鋁合金輪轂，幾何狀雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4S系列，規格為265/40 R21；藍色的剎車卡鉗較為顯眼，輪胎支持零胎壓繼續行駛功能，車內配有胎壓監測系統。
車尾造型充滿了層次感，同時輪廓上延續了寶馬SUV家族的經典樣式；起伏的車頂擾流板中間集成了LED高位剎車燈，尾門中間上翹的小鴨尾設計，則增加了車尾的靈動氣息。尾燈造型同樣為寶馬如今的家族樣式，頗有立體感的燈罩，搭配內部環繞燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型較為粗壯，雙邊共四出排氣尾喉與上方外擴式的保險槓裝飾，讓車身顯得很有氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像功能。
內飾方面，寶馬X3 M雷霆版車內與普通版X3保持一致，屬於寶馬家族經典的設計風格，寬大飽滿的中控臺造型，略向家駕駛員一側傾斜，強調了車型的操控屬性；中控臺表面為大面積軟性材質覆蓋，輔以細節處的雙縫線工藝點綴；中控臺邊緣位置使用了鍍鉻飾條勾勒，中控功能區則加入了銀色面板，搭配車內棕色的皮質包裹，整體做工質感符合寶馬一貫的嚴謹態度。
三輻式M方向盤造型幹練，中間氣囊區使用了帶縫線的皮質覆蓋，配合周圍的銀色裝飾，增添了一些檔次感；兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、以及多媒體調節等功能，握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，後方配有金屬材質的換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。車型搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，與其它品牌車型上的一整塊液晶屏幕不同，儀表盤保持了傳統錶盤樣式，僅內部使用了液晶屏模擬機械指針，同時還能顯示較為豐富的行車信息。車型除了配備HUD抬頭顯示之外，還支持選裝諸如併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等大量主被動安全裝備。
中控部分，車型搭載了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，細長的屏幕造型十分簡約，除了支持觸控操作外，還能通過擋杆後方的寶馬iDrive人機交互系統，使用旋鈕和按鍵調節；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能；車型配備了哈曼卡頓品牌音響，全車共提供了16個揚聲器，帶來更好的聽覺體驗，前排還搭載了手機無線充電裝置。前排雙溫區自動空調面板同為寶馬家族樣式，採用雙旋鈕與規整的按鍵組合，使用上便捷順手，帶有鍍鉻材質的旋鈕手感較為出色。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、後橋限滑差速器、以及駕駛模式切換等功能。
車內採用了運動風格座椅，一體式的頭枕與靠背，帶來更好的肩部支撐；座椅表面為帶有格子圖案的真皮材質，很好的提升了檔次感，內部填充飽滿厚實；前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能，包含4向高低和4向腰部支撐，以及腿託調節，主駕駛位還增加了座椅位置記憶。
後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊表面較為平坦，不過地板中間位置的凸起，對後排乘坐舒適性有一定影響；後排配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調、以及電源接口等常規配置。車型搭載了可開啟式全景天窗，較大的面積帶來更好的通風采光效果，同時也給運動之餘增添了一絲愜意；後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間，車型配備了後備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及感應開啟功能。
作為高性能車的代表，奔馳的AMG系列與寶馬的M Power家族車型，在全球有著很高的知名度；在看到奔馳於去年國內上市了AMG GLC63車系之後，寶馬急需與之抗衡的車型出現，於是在今年四月份的上海車展上，首發了兩款全新M Power車型，分別為X3 M雷霆版和X4 M雷霆版；繼之前的X5 M和X6 M兩款高性能SUV之後，寶馬X3 M和寶馬X4 M今年8月份正式上市，讓寶馬M Power家族隊伍更加壯大。今天要介紹的是2019款寶馬X3 M雷霆版，廠商指導價89.99萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代寶馬X3沒有選擇奧迪Q5L和奔馳GLC-L那樣的加長處理，依然保持了對操控和運動屬性的執著，而X3 M作為其高性能進化版，更是將這份純粹發揮的更加極致；車身整體造型與普通版X3一致，細節處的修飾讓車型看起來更加激進。也更符合M Power車型的一貫風格。雙腎式中網格柵面積適中，邊框與內部直瀑式輻條，均採用了亮黑色烤漆噴塗，顯得格外有運動感；同時左上角的X3 M標識，彰顯了車型的獨特身份，在車身內外多處均有出現。大燈造型沒有采用開眼角樣式，較為圓潤的設計與車頭輪廓搭配協調，內部寶馬經典的天使眼日間行車燈帶，由之前的環狀樣式變成了雙J字型燈帶；遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈等功能。下格柵處為M家族標誌性的三段樣式，大面積的黑色蜂窩網狀結構，搭配立體感豐富的前保險槓造型，性能範兒十足，車型沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面在普通版X3的基礎上，對細節處進行了適當的修飾，加入了大量黑色元素；諸如黑色的車頂行李架軌道、側窗飾條、後視鏡外殼、以及前翼子板處的黑色導風槽裝飾，屬於一般性能車的常用手法。車身採用了較為濃重的雙腰線設計，搭配運動化側裙樣式，起到不錯的塑型效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4728/1897/1688mm，軸距為2864mm，整備質量2080kg；車型採用的是21英寸鋁合金輪轂，幾何狀雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4S系列，規格為265/40 R21；藍色的剎車卡鉗較為顯眼，輪胎支持零胎壓繼續行駛功能，車內配有胎壓監測系統。
車尾造型充滿了層次感，同時輪廓上延續了寶馬SUV家族的經典樣式；起伏的車頂擾流板中間集成了LED高位剎車燈，尾門中間上翹的小鴨尾設計，則增加了車尾的靈動氣息。尾燈造型同樣為寶馬如今的家族樣式，頗有立體感的燈罩，搭配內部環繞燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型較為粗壯，雙邊共四出排氣尾喉與上方外擴式的保險槓裝飾，讓車身顯得很有氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像功能。
內飾方面，寶馬X3 M雷霆版車內與普通版X3保持一致，屬於寶馬家族經典的設計風格，寬大飽滿的中控臺造型，略向家駕駛員一側傾斜，強調了車型的操控屬性；中控臺表面為大面積軟性材質覆蓋，輔以細節處的雙縫線工藝點綴；中控臺邊緣位置使用了鍍鉻飾條勾勒，中控功能區則加入了銀色面板，搭配車內棕色的皮質包裹，整體做工質感符合寶馬一貫的嚴謹態度。
三輻式M方向盤造型幹練，中間氣囊區使用了帶縫線的皮質覆蓋，配合周圍的銀色裝飾，增添了一些檔次感；兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、以及多媒體調節等功能，握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，後方配有金屬材質的換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。車型搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，與其它品牌車型上的一整塊液晶屏幕不同，儀表盤保持了傳統錶盤樣式，僅內部使用了液晶屏模擬機械指針，同時還能顯示較為豐富的行車信息。車型除了配備HUD抬頭顯示之外，還支持選裝諸如併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等大量主被動安全裝備。
中控部分，車型搭載了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，細長的屏幕造型十分簡約，除了支持觸控操作外，還能通過擋杆後方的寶馬iDrive人機交互系統，使用旋鈕和按鍵調節；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能；車型配備了哈曼卡頓品牌音響，全車共提供了16個揚聲器，帶來更好的聽覺體驗，前排還搭載了手機無線充電裝置。前排雙溫區自動空調面板同為寶馬家族樣式，採用雙旋鈕與規整的按鍵組合，使用上便捷順手，帶有鍍鉻材質的旋鈕手感較為出色。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、後橋限滑差速器、以及駕駛模式切換等功能。
車內採用了運動風格座椅，一體式的頭枕與靠背，帶來更好的肩部支撐；座椅表面為帶有格子圖案的真皮材質，很好的提升了檔次感，內部填充飽滿厚實；前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能，包含4向高低和4向腰部支撐，以及腿託調節，主駕駛位還增加了座椅位置記憶。
後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊表面較為平坦，不過地板中間位置的凸起，對後排乘坐舒適性有一定影響；後排配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調、以及電源接口等常規配置。車型搭載了可開啟式全景天窗，較大的面積帶來更好的通風采光效果，同時也給運動之餘增添了一絲愜意；後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間，車型配備了後備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及感應開啟功能。
動力方面，2019款寶馬X3 M雷霆版搭載一臺3.0T直六雙渦輪增壓發動機，最大功率375kW/510Ps，最大扭矩600Nm，滿足國六排放標準，匹配8擋手自一體變速箱；懸架結構為前雙球節控制臂前懸架系統，後多連桿式獨立懸掛，支持懸架軟硬程度調節，車型搭載了適時四驅系統。