豪華中大型車裡銷量第一，奔馳E級真有那麼好？今天我們來探討一下。
現在國內中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。下面就讓我們來看一看奔馳E級 2019款 E 300 L 豪華運動型到底是什麼樣。
豪華中大型車裡銷量第一，奔馳E級真有那麼好？今天我們來探討一下。
現在國內中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。下面就讓我們來看一看奔馳E級 2019款 E 300 L 豪華運動型到底是什麼樣。
首先是外觀上，看上去就有一種非常大氣的感覺，特別是奔馳的標識非常的顯眼，開著路上回頭率是非常的高的，坐在裡面能感受到內部的豪華，讓你一下子就被吸引住了，空間也是非常的大，後面做三個大漢也不會顯得擁擠，開起來動力更是沒說的，能充分體驗駕駛樂趣，乘坐的人更是感覺非常的舒服。
豪華中大型車裡銷量第一，奔馳E級真有那麼好？今天我們來探討一下。
現在國內中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。下面就讓我們來看一看奔馳E級 2019款 E 300 L 豪華運動型到底是什麼樣。
首先是外觀上，看上去就有一種非常大氣的感覺，特別是奔馳的標識非常的顯眼，開著路上回頭率是非常的高的，坐在裡面能感受到內部的豪華，讓你一下子就被吸引住了，空間也是非常的大，後面做三個大漢也不會顯得擁擠，開起來動力更是沒說的，能充分體驗駕駛樂趣，乘坐的人更是感覺非常的舒服。
奔馳E級 2019款 E 300 L 豪華運動型：發動機採用2.0T L4，最大馬力(PS)245，最大扭矩(N·m)370，變速箱為9擋手自一體。長×寬×高5065×1860×1467(mm)，軸距3079mm，最高車速250(km/h)，0-100km/h加速6.9S，油耗(L/100km)6.9，油箱容積 66L，官方報價50.28萬
豪華中大型車裡銷量第一，奔馳E級真有那麼好？今天我們來探討一下。
現在國內中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。下面就讓我們來看一看奔馳E級 2019款 E 300 L 豪華運動型到底是什麼樣。
首先是外觀上，看上去就有一種非常大氣的感覺，特別是奔馳的標識非常的顯眼，開著路上回頭率是非常的高的，坐在裡面能感受到內部的豪華，讓你一下子就被吸引住了，空間也是非常的大，後面做三個大漢也不會顯得擁擠，開起來動力更是沒說的，能充分體驗駕駛樂趣，乘坐的人更是感覺非常的舒服。
奔馳E級 2019款 E 300 L 豪華運動型：發動機採用2.0T L4，最大馬力(PS)245，最大扭矩(N·m)370，變速箱為9擋手自一體。長×寬×高5065×1860×1467(mm)，軸距3079mm，最高車速250(km/h)，0-100km/h加速6.9S，油耗(L/100km)6.9，油箱容積 66L，官方報價50.28萬
坐進車內，用一句話來形容整個內飾的設計與用料跟S級一樣的豪華遊艇範，不過在細節方面還是有一些改進的。還有一鍵啟動的按鍵，採用了渦輪的造型，還配有那種很柔和的呼吸燈，所以滿滿的精緻感。
豪華中大型車裡銷量第一，奔馳E級真有那麼好？今天我們來探討一下。
現在國內中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。下面就讓我們來看一看奔馳E級 2019款 E 300 L 豪華運動型到底是什麼樣。
首先是外觀上，看上去就有一種非常大氣的感覺，特別是奔馳的標識非常的顯眼，開著路上回頭率是非常的高的，坐在裡面能感受到內部的豪華，讓你一下子就被吸引住了，空間也是非常的大，後面做三個大漢也不會顯得擁擠，開起來動力更是沒說的，能充分體驗駕駛樂趣，乘坐的人更是感覺非常的舒服。
奔馳E級 2019款 E 300 L 豪華運動型：發動機採用2.0T L4，最大馬力(PS)245，最大扭矩(N·m)370，變速箱為9擋手自一體。長×寬×高5065×1860×1467(mm)，軸距3079mm，最高車速250(km/h)，0-100km/h加速6.9S，油耗(L/100km)6.9，油箱容積 66L，官方報價50.28萬
坐進車內，用一句話來形容整個內飾的設計與用料跟S級一樣的豪華遊艇範，不過在細節方面還是有一些改進的。還有一鍵啟動的按鍵，採用了渦輪的造型，還配有那種很柔和的呼吸燈，所以滿滿的精緻感。
內飾還是奔馳的味道，觸手可及的地方都是真皮或者軟性材料，棕色的內飾風格也是我最喜歡的。
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現在國內中大型轎車市場向來就是被BBA所壟斷，而BBA中單一車型銷量的排名也分別是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，對於這三款車老百姓們那也是相當喜愛了，上到富商巨賈、下到平頭百姓，可以說沒人對這三個品牌旗下的車型不感冒的。而提到這其中的老大、銷量第一車型，奔馳E級絕對是不能忽略的一款車。作為奔馳在華銷量的絕對主力車型，不同於C級過於低調、S級又過於豪華的調性，E級一出場時就將受眾面向了那些商務精英人士。不大不小的車身比例，脫胎於家族旗艦S級的優雅外觀，再加上恰到好處的後排頭等艙空間，奔馳E級一經推出就可謂是廣受好評，上市之後一時之間的訂單那也是相當火爆，頗有快要把奔馳S店門檻都給踏破的節奏。由此也可見，奔馳這個品牌、E級這款車在國人心目中的地位那也還是舉足輕重的。下面就讓我們來看一看奔馳E級 2019款 E 300 L 豪華運動型到底是什麼樣。
首先是外觀上，看上去就有一種非常大氣的感覺，特別是奔馳的標識非常的顯眼，開著路上回頭率是非常的高的，坐在裡面能感受到內部的豪華，讓你一下子就被吸引住了，空間也是非常的大，後面做三個大漢也不會顯得擁擠，開起來動力更是沒說的，能充分體驗駕駛樂趣，乘坐的人更是感覺非常的舒服。
奔馳E級 2019款 E 300 L 豪華運動型：發動機採用2.0T L4，最大馬力(PS)245，最大扭矩(N·m)370，變速箱為9擋手自一體。長×寬×高5065×1860×1467(mm)，軸距3079mm，最高車速250(km/h)，0-100km/h加速6.9S，油耗(L/100km)6.9，油箱容積 66L，官方報價50.28萬
坐進車內，用一句話來形容整個內飾的設計與用料跟S級一樣的豪華遊艇範，不過在細節方面還是有一些改進的。還有一鍵啟動的按鍵，採用了渦輪的造型，還配有那種很柔和的呼吸燈，所以滿滿的精緻感。
內飾還是奔馳的味道，觸手可及的地方都是真皮或者軟性材料，棕色的內飾風格也是我最喜歡的。
他的空間已經大到沒有討論是不是夠用的必要了，除非前排是兩個身高1米9，腿長1米8的人，否則坐在後排沒有理由會投訴後排腿部空間。而後排靠背可調功能，又能將後排的空間再發掘多一點用途
當然再好的車也是有缺點的，如有不正之處請與指正。謝謝。