2019年法蘭克福車展，寶馬全新一代G06 X6正式首發亮相，第三代的X6有哪些進化呢？
2019年法蘭克福車展，寶馬全新一代G06 X6正式首發亮相，第三代的X6有哪些進化呢？
和以往不同，寶馬X6的前臉設計和X5有了更大的區別，雙腎進氣格柵變為不規則多邊形的設計，外圈裝飾更粗，而且全新X6的雙腎格柵在選裝配置之後是可以發光的。
2019年法蘭克福車展，寶馬全新一代G06 X6正式首發亮相，第三代的X6有哪些進化呢？
和以往不同，寶馬X6的前臉設計和X5有了更大的區別，雙腎進氣格柵變為不規則多邊形的設計，外圈裝飾更粗，而且全新X6的雙腎格柵在選裝配置之後是可以發光的。
2019年法蘭克福車展，寶馬全新一代G06 X6正式首發亮相，第三代的X6有哪些進化呢？
和以往不同，寶馬X6的前臉設計和X5有了更大的區別，雙腎進氣格柵變為不規則多邊形的設計，外圈裝飾更粗，而且全新X6的雙腎格柵在選裝配置之後是可以發光的。
和G05 X5一樣，全新X6也配備了激光LED大燈組，下方的M包圍很有力量感，帶有折線的下包圍和LED霧燈條融合在一起，還配有空氣簾設計，下方中間是自適應ACC巡航系統的雷達。
2019年法蘭克福車展，寶馬全新一代G06 X6正式首發亮相，第三代的X6有哪些進化呢？
和以往不同，寶馬X6的前臉設計和X5有了更大的區別，雙腎進氣格柵變為不規則多邊形的設計，外圈裝飾更粗，而且全新X6的雙腎格柵在選裝配置之後是可以發光的。
和G05 X5一樣，全新X6也配備了激光LED大燈組，下方的M包圍很有力量感，帶有折線的下包圍和LED霧燈條融合在一起，還配有空氣簾設計，下方中間是自適應ACC巡航系統的雷達。
20英寸的雙五輻輪轂搭配藍色M卡鉗很運動，這臺展車是X6的M50i版本，還配備了M Sport剎車、M Sport差速器、自適應M懸架。
2019年法蘭克福車展，寶馬全新一代G06 X6正式首發亮相，第三代的X6有哪些進化呢？
和以往不同，寶馬X6的前臉設計和X5有了更大的區別，雙腎進氣格柵變為不規則多邊形的設計，外圈裝飾更粗，而且全新X6的雙腎格柵在選裝配置之後是可以發光的。
和G05 X5一樣，全新X6也配備了激光LED大燈組，下方的M包圍很有力量感，帶有折線的下包圍和LED霧燈條融合在一起，還配有空氣簾設計，下方中間是自適應ACC巡航系統的雷達。
20英寸的雙五輻輪轂搭配藍色M卡鉗很運動，這臺展車是X6的M50i版本，還配備了M Sport剎車、M Sport差速器、自適應M懸架。
溜背式的車頂曲線是寶馬X6最具標誌性的地方之一，新一代車型的車身側面線條依舊十分優雅流暢，車頂曲線慢慢下滑在尾部和寬厚的尾翼融合。獨特的側翼子板設計再加上上下兩條腰線，讓車身側面更具力量感。
2019年法蘭克福車展，寶馬全新一代G06 X6正式首發亮相，第三代的X6有哪些進化呢？
和以往不同，寶馬X6的前臉設計和X5有了更大的區別，雙腎進氣格柵變為不規則多邊形的設計，外圈裝飾更粗，而且全新X6的雙腎格柵在選裝配置之後是可以發光的。
和G05 X5一樣，全新X6也配備了激光LED大燈組，下方的M包圍很有力量感，帶有折線的下包圍和LED霧燈條融合在一起，還配有空氣簾設計，下方中間是自適應ACC巡航系統的雷達。
20英寸的雙五輻輪轂搭配藍色M卡鉗很運動，這臺展車是X6的M50i版本，還配備了M Sport剎車、M Sport差速器、自適應M懸架。
溜背式的車頂曲線是寶馬X6最具標誌性的地方之一，新一代車型的車身側面線條依舊十分優雅流暢，車頂曲線慢慢下滑在尾部和寬厚的尾翼融合。獨特的側翼子板設計再加上上下兩條腰線，讓車身側面更具力量感。
2019年法蘭克福車展，寶馬全新一代G06 X6正式首發亮相，第三代的X6有哪些進化呢？
和以往不同，寶馬X6的前臉設計和X5有了更大的區別，雙腎進氣格柵變為不規則多邊形的設計，外圈裝飾更粗，而且全新X6的雙腎格柵在選裝配置之後是可以發光的。
和G05 X5一樣，全新X6也配備了激光LED大燈組，下方的M包圍很有力量感，帶有折線的下包圍和LED霧燈條融合在一起，還配有空氣簾設計，下方中間是自適應ACC巡航系統的雷達。
20英寸的雙五輻輪轂搭配藍色M卡鉗很運動，這臺展車是X6的M50i版本，還配備了M Sport剎車、M Sport差速器、自適應M懸架。
溜背式的車頂曲線是寶馬X6最具標誌性的地方之一，新一代車型的車身側面線條依舊十分優雅流暢，車頂曲線慢慢下滑在尾部和寬厚的尾翼融合。獨特的側翼子板設計再加上上下兩條腰線，讓車身側面更具力量感。
寶馬G06 X6的尾部設計比X5更具層次感和力量感，細長的尾燈設計點亮之後辨識度很高，這也很符合寶馬最新的設計語言，下方是巨大的方形排氣口和小型擴散器，兩側的通風口可以說是尾部設計的點睛之筆了。整體來看，全新一代X6的尾部設計以橫向線條為主，很有厚重感。
2019年法蘭克福車展，寶馬全新一代G06 X6正式首發亮相，第三代的X6有哪些進化呢？
和以往不同，寶馬X6的前臉設計和X5有了更大的區別，雙腎進氣格柵變為不規則多邊形的設計，外圈裝飾更粗，而且全新X6的雙腎格柵在選裝配置之後是可以發光的。
和G05 X5一樣，全新X6也配備了激光LED大燈組，下方的M包圍很有力量感，帶有折線的下包圍和LED霧燈條融合在一起，還配有空氣簾設計，下方中間是自適應ACC巡航系統的雷達。
20英寸的雙五輻輪轂搭配藍色M卡鉗很運動，這臺展車是X6的M50i版本，還配備了M Sport剎車、M Sport差速器、自適應M懸架。
溜背式的車頂曲線是寶馬X6最具標誌性的地方之一，新一代車型的車身側面線條依舊十分優雅流暢，車頂曲線慢慢下滑在尾部和寬厚的尾翼融合。獨特的側翼子板設計再加上上下兩條腰線，讓車身側面更具力量感。
寶馬G06 X6的尾部設計比X5更具層次感和力量感，細長的尾燈設計點亮之後辨識度很高，這也很符合寶馬最新的設計語言，下方是巨大的方形排氣口和小型擴散器，兩側的通風口可以說是尾部設計的點睛之筆了。整體來看，全新一代X6的尾部設計以橫向線條為主，很有厚重感。
新一代X6的內飾設計風格和X5相類似，堅持“以駕駛者為中心”的設計理念，配備M運動型多功能真皮方向盤、真皮座椅、12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控觸摸屏、iD7人機交互系統、水晶檔杆、寶馬5維人機交互系統等等。
2019年法蘭克福車展，寶馬全新一代G06 X6正式首發亮相，第三代的X6有哪些進化呢？
和以往不同，寶馬X6的前臉設計和X5有了更大的區別，雙腎進氣格柵變為不規則多邊形的設計，外圈裝飾更粗，而且全新X6的雙腎格柵在選裝配置之後是可以發光的。
和G05 X5一樣，全新X6也配備了激光LED大燈組，下方的M包圍很有力量感，帶有折線的下包圍和LED霧燈條融合在一起，還配有空氣簾設計，下方中間是自適應ACC巡航系統的雷達。
20英寸的雙五輻輪轂搭配藍色M卡鉗很運動，這臺展車是X6的M50i版本，還配備了M Sport剎車、M Sport差速器、自適應M懸架。
溜背式的車頂曲線是寶馬X6最具標誌性的地方之一，新一代車型的車身側面線條依舊十分優雅流暢，車頂曲線慢慢下滑在尾部和寬厚的尾翼融合。獨特的側翼子板設計再加上上下兩條腰線，讓車身側面更具力量感。
寶馬G06 X6的尾部設計比X5更具層次感和力量感，細長的尾燈設計點亮之後辨識度很高，這也很符合寶馬最新的設計語言，下方是巨大的方形排氣口和小型擴散器，兩側的通風口可以說是尾部設計的點睛之筆了。整體來看，全新一代X6的尾部設計以橫向線條為主，很有厚重感。
新一代X6的內飾設計風格和X5相類似，堅持“以駕駛者為中心”的設計理念，配備M運動型多功能真皮方向盤、真皮座椅、12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控觸摸屏、iD7人機交互系統、水晶檔杆、寶馬5維人機交互系統等等。
這臺展車是全新X6的M50i版本，搭載N63B44T3 4.4T V8發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛米，0到60英里/小時加速時間為4.3秒。而xDrive40i車型則搭載B58B30M1 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米。
2019年法蘭克福車展，寶馬全新一代G06 X6正式首發亮相，第三代的X6有哪些進化呢？
和以往不同，寶馬X6的前臉設計和X5有了更大的區別，雙腎進氣格柵變為不規則多邊形的設計，外圈裝飾更粗，而且全新X6的雙腎格柵在選裝配置之後是可以發光的。
和G05 X5一樣，全新X6也配備了激光LED大燈組，下方的M包圍很有力量感，帶有折線的下包圍和LED霧燈條融合在一起，還配有空氣簾設計，下方中間是自適應ACC巡航系統的雷達。
20英寸的雙五輻輪轂搭配藍色M卡鉗很運動，這臺展車是X6的M50i版本，還配備了M Sport剎車、M Sport差速器、自適應M懸架。
溜背式的車頂曲線是寶馬X6最具標誌性的地方之一，新一代車型的車身側面線條依舊十分優雅流暢，車頂曲線慢慢下滑在尾部和寬厚的尾翼融合。獨特的側翼子板設計再加上上下兩條腰線，讓車身側面更具力量感。
寶馬G06 X6的尾部設計比X5更具層次感和力量感，細長的尾燈設計點亮之後辨識度很高，這也很符合寶馬最新的設計語言，下方是巨大的方形排氣口和小型擴散器，兩側的通風口可以說是尾部設計的點睛之筆了。整體來看，全新一代X6的尾部設計以橫向線條為主，很有厚重感。
新一代X6的內飾設計風格和X5相類似，堅持“以駕駛者為中心”的設計理念，配備M運動型多功能真皮方向盤、真皮座椅、12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控觸摸屏、iD7人機交互系統、水晶檔杆、寶馬5維人機交互系統等等。
這臺展車是全新X6的M50i版本，搭載N63B44T3 4.4T V8發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛米，0到60英里/小時加速時間為4.3秒。而xDrive40i車型則搭載B58B30M1 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米。
全新一代X6與X5一樣，可選自適應雙軸空氣懸架和越野套件等配置，四種越野模式分別是：xSnow（冰雪路）、xSand（沙地）、xGravel（碎石路）、xRock（岩石路）。同時全新X6還或將會配備盲點檢測、車道偏離警告、城市碰撞緩解、帶有Stop＆Go的自適應巡航、50米循跡倒車、新一代的全綵HUD、BMW智能個人助理等等。
【車癮筆記】你覺得新一代寶馬G06 X6怎麼樣？和對手奔馳GLE Coupe你會怎麼選？
2019年法蘭克福車展，寶馬全新一代G06 X6正式首發亮相，第三代的X6有哪些進化呢？
和以往不同，寶馬X6的前臉設計和X5有了更大的區別，雙腎進氣格柵變為不規則多邊形的設計，外圈裝飾更粗，而且全新X6的雙腎格柵在選裝配置之後是可以發光的。
和G05 X5一樣，全新X6也配備了激光LED大燈組，下方的M包圍很有力量感，帶有折線的下包圍和LED霧燈條融合在一起，還配有空氣簾設計，下方中間是自適應ACC巡航系統的雷達。
20英寸的雙五輻輪轂搭配藍色M卡鉗很運動，這臺展車是X6的M50i版本，還配備了M Sport剎車、M Sport差速器、自適應M懸架。
溜背式的車頂曲線是寶馬X6最具標誌性的地方之一，新一代車型的車身側面線條依舊十分優雅流暢，車頂曲線慢慢下滑在尾部和寬厚的尾翼融合。獨特的側翼子板設計再加上上下兩條腰線，讓車身側面更具力量感。
寶馬G06 X6的尾部設計比X5更具層次感和力量感，細長的尾燈設計點亮之後辨識度很高，這也很符合寶馬最新的設計語言，下方是巨大的方形排氣口和小型擴散器，兩側的通風口可以說是尾部設計的點睛之筆了。整體來看，全新一代X6的尾部設計以橫向線條為主，很有厚重感。
新一代X6的內飾設計風格和X5相類似，堅持“以駕駛者為中心”的設計理念，配備M運動型多功能真皮方向盤、真皮座椅、12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控觸摸屏、iD7人機交互系統、水晶檔杆、寶馬5維人機交互系統等等。
這臺展車是全新X6的M50i版本，搭載N63B44T3 4.4T V8發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛米，0到60英里/小時加速時間為4.3秒。而xDrive40i車型則搭載B58B30M1 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米。
全新一代X6與X5一樣，可選自適應雙軸空氣懸架和越野套件等配置，四種越野模式分別是：xSnow（冰雪路）、xSand（沙地）、xGravel（碎石路）、xRock（岩石路）。同時全新X6還或將會配備盲點檢測、車道偏離警告、城市碰撞緩解、帶有Stop＆Go的自適應巡航、50米循跡倒車、新一代的全綵HUD、BMW智能個人助理等等。
【車癮筆記】你覺得新一代寶馬G06 X6怎麼樣？和對手奔馳GLE Coupe你會怎麼選？